как передвигаться по райскому острову?, Бали, Индонезия — Туристер.Ру

На Бали кроме того, что можно отлично понежиться на белоснежном песке у океана, неплохо было бы и познакомиться с самим островом — с его природой и культурой, благо, достопримечательности Индонезии изобилуют выбором. Для этого необходимо на чем-то передвигаться, что, в общем то, на Бали не является особой проблемой — можно выбрать и своеобразный аналог российской маршрутки под названием бемо, и специальные автобусы шаттл-басы, и простые такси, а также арендовать автомобиль с водителем или без него, чтобы ездить самому.

Бемо

Бемо является основным видом транспорта на Бали и представляет собой небольшой трехколесный микроавтобус, рассчитанный на нескольких пассажиров. Имеется кабинка для водителя и специальный салон. Большинство бемо курсируют по четким маршрутам, обычно соединяя Денпасар с курортными районами острова. Хотя, если договориться с водителем, то он может уклониться от своего обыкновенного маршрута. В туристической зоне так делать разрешается только бемо с желтыми номерами. При желании можно полностью арендовать бемо для путешествия по острову большой компанией. Зачастую дополнительно оплачиваются бензин и еда для водителя.

Посадка на бемо осуществляется на автовокзале, специально оборудованных стоянках или прямо по пути движения, для чего туристам нужно просто «проголосовать». Цены за проезд обычно невысокие и зависят от расстояния, но с туристов часто просят больше, чем с местных. Поэтому о стоимости проезда лучше узнавать у местных жителей или посмотреть, сколько платят остальные пассажиры. Для того чтобы выйти из бемо, следует подать сигнал шоферу-либо постучать в окно, либо произнести слово кири, что переводится как «слева» — движение в Индонезии левостороннее. Для тех, кому не по душе передвигаться в одном микроавтобусе с местными жителями, существуют специальные автобусы для иностранцев — шаттл-басы.

Шаттл-бас

Туристические автобусы (шаттл-басы) считаются более комфортными и безопасными видами транспорта на Бали, так что и цены на проезд в них выше, чем в бемо. У этих автобусов все четко фиксировано — и маршрут, и время отправления, так что опаздывать не стоит, а билеты лучше всего купить у турагентов заранее. Обычно посадка осуществляется там, где был приобретен билет, но в принципе за отдельную плату туристов могут забрать и из отеля. С другой стороны, шаттл-басы не столь распространенное явление, как бемо, так что есть несколько основных маршрутов движения: Кута-Легиан — Ловина (через Убуд), Кута-Легиан — Убуд (через Санур) и некоторые другие.

Туристический автобус Kura-kura возит туристов по основным местам острова Бали. Есть 5 маршрутов, которые включают посещение Убуда, Нуса Дуа, Семиньяка, Джимбарана и Куты. Остановки автобус делает и у пляжей Куты и Легиана, у торговых центров, можно доехать до балийского зоопарка и парка птиц и тд. Автобус можно отслеживать в специальном мобильном приложении Kura-kura.

Купить билет на автобус-шаттл Kura-kura на 1, 3 или 7 дней

Такси

Самая лучшая альтернатива для всех тех, кого не привлекает езда на общественном транспорте. Такси бывают на Бали желтых, синих, белых и зеленых цветов. Стоимость их услуг относительно невысокая, однако сразу после посадки нужно обязательно попросить водителя включить счетчик — от обмана не застрахован никто. Ловить такси довольно легко у крупных отелей и, конечно, в аэропорту, где даже имеются специальные кассы с билетами на такси. В остальных случаях нужно либо заранее договориться о цене, либо ехать по счетчику. Такси подходит лучше всего для недолгих поездок по курортных зонам, а на более длинных расстояниях лучше использовать бемо или шаттл-бас. Кроме того, на Бали можно встретить велосипедные рикши для двух пассажиров (бечак) и мотоциклы. К слову, с водителями на Бали всегда нужно торговаться.

Автомобиль с водителем

Довольно дорогостоящее, но во многом оправдывающее себя удовольствие — аренда автомобиля с водителем. Причем заказчик выбирает не только график путешествия, но и марку автомобиля и т. д. Естественно, это выйдет дороже, чем взять в аренду машину без водителя или заказать такси, однако в таком случае можно избавиться от потребности рулить самому в условиях тропиков, к которым, например, россияне не слишком привыкли. Однако маршрут нужно тщательно проработать самостоятельно, со всеми нюансами. Стоит заметить, что в тех ресторанах, куда шофер доставляет пассажира, ему полагаются чаевые.

Аренда транспорта

Для тех, кто желает сделать свое путешествие максимально индивидуальным, на Бали работает множество контор, занимающихся прокатом как автомобилей, так и мотоциклов с велосипедами. Однако, в любом случае, необходимо все тщательно взвесить. Например, принять во внимание тот факт, что движение на дорогах Бали левостороннее и чрезвычайно сумбурное, поэтому ездить по местным дорогам не так просто. Если это не отпугивает, тогда необходимо предъявить в прокатном агентстве все необходимые документы: международное водительское удостоверение, паспорт, а также наличные или банковскую карту. Международные права можно оформить и в Денпасаре, но это будет стоить как дополнительных расходов, так и времени.

Основные трассы на Бали весьма неплохого качества, но в некоторых местах, особенно в сельской местности, такого не наблюдается. При поездке всегда необходимо иметь с собой карту острова, несмотря на множество дорожных указателей. Самые загруженные дороги, естественно, в курортных зонах на юге (Денпасар, Кута, Санур), востоке (Клункунг) и на западе в районе порта Гилиманук. И еще раз повторимся: движение на Бали левостороннее. Всегда стоит иметь при себе международные права и документы на машину, так как их отсутствие предполагает крупный штраф (или не очень, если договориться). Полицейские охотно штрафуют за самые незначительные нарушения, но не гнушаются брать взятки, но стоит подождать, пока они это сами предложат. При незначительной аварии проще разрешить ситуацию прямо на месте без полиции, которую лучше вызывать только в случае серьезных ситуаций. Ограничение скорости — 70 километров в час.

Аренда автомобиля

Взять автомобиль напрокат можно во многих прокатных агентствах, где также оформляется страховка, также можно оформить заказ через крупный отель или турагентство. Стоимость аренды на один день — от 20 долларов и выше, в зависимости от марки автомобиля. Так, скажем, самый бюджетный вариант — Suzuki 4 WD Jimmy — будет стоить 25 долларов в день вместе со страховкой и безлимитным километражем. За 30 долларов можно арендовать более комфортную Toyota Kijang. Надо отметить, что день аренды равняется 12 часам, а бензин в стоимость не включен. Если взять автомобиль в прокат на неделю, то это выйдет заметно дешевле.

Аренда мотоцикла

Для непродолжительных поездок в курортной зоне бывает достаточно арендовать мотоцикл. Это дешевле, чем прокат автомобиля, однако менее безопасно, так как поездка на мотоцикле по Бали требует неплохих навыков езды из-за стиля вождения местных водителей и особенностей уличного движения вообще. В местах проката часто не требуют предъявить права международного образца, но об этом всегда может попросить полицейский. Альтернативный вариант — оформить специальное разрешение на вождение в прокатном агентстве. Цены за аренду в среднем от 3 долларов за день, основные критерии — объем двигателя, техническое состояние и срок аренды. При езде необходимо всегда быть в шлеме, а в темное время суток надевать специальные очки от насекомых. Делая обгон, нужно сигналить водителям, а также людям на обочине.

Аренда велосипеда

Нет ничего дешевле и проще, чем аренда велосипеда. Нужно прокатиться из одной курортной деревушки в другую? Нет проблем, всего за один доллар в день можно арендовать двухколесного друга практически в каждой деревне, так как брать велосипед в прокат любят и местные жители. Для более длительных поездок нужно выбирать самый надежный велосипед и снаряжение. Также их можно перевозить на крыше бемо.

Другие статьи об Индонезии

Вопросы от туристов

Советы от туристов

www.tourister.ru

Автобусы на Бали – все про общественный транспорт

Автобусы на Бали – это недорогой и вполне комфортный способ передвижения по острову. На этой странице я расскажу вам обо всех особенностях данного вида транспорта, о его преимуществах и недостатках, о перевозчиках, их ценах, маршрутах и расписании.

Местные жители никогда не нуждались в полноценном общественном транспорте, поэтому до конца прошлого века на острове его просто не было. Балийцы ездили либо на экономичных байках, либо на дешевых бемо (что-то вроде маршрутки). Все изменилось с приходом туризма: появились небольшие компании, организующие перевозки для отдыхающих.

Сегодня автобусы курсируют по всей южной части острова – между популярными курортами. Ими пользуются не только туристы, но и местное население. По соотношению стоимости и комфорта это оптимальный вариант для ежедневных поездок. Правда, сеть автобусных маршрутов на острове развита пока очень слабо. Если вы планируете ездить на дальние расстояния, такой способ не всегда подойдет.

Итак, на Бали работают следующие автопарки:

• Trans Sarbagita
• Kura-Kura Bus
• Perama Tour

Далее я расскажу вам о каждой из них, подробно опишу автобусы этих компаний и их маршруты. Вы узнаете, сколько стоит проезд, в какое время и с каких остановок отправляется транспорт.

Trans Sarbagita

Это первый (и пока единственный) государственный перевозчик. Он работает на острове с августа 2011 года. Японские автобусы HINO или Mitsubishi синего цвета с фирменной символикой заметны издалека. Внутри они просторные и комфортные, оборудованы кондиционером.

Автобусные остановки тоже имеют узнаваемый вид: это высокие крытые постройки, оборудованные пандусами. На каждой остановке написано название. Водители высаживают пассажиров только на таких пунктах, потому что двери автобусов Trans Sarbagita расположены высоко над землей.

Посадка и высадка происходит очень быстро – всего за минуту. Поэтому старайтесь не опаздывать, а еще лучше – приходите на остановку заранее.

У компании есть 3 маршрута:

1. Koridor 1: Ngurah Rai Stadium – GWK
2. Koridor 2: Batubulan – Nusa Dua
3. Koridor 3: Ngurah Rai Airport – Tabanan

Теперь подробнее о каждом.

Koridor 1: Ngurah Rai Stadium – GWK

Маршрут проходит от центральной части Денпасара мимо аэропорта до парка Гаруда Вишну на полуострове Букит.

По пути автобус делает 17 остановок (они называются Halte).

Ниже приведены их названия и адреса:

1. Kamboja — Jl. Kamboja No.22 A, Dangin Puri Kangin, Denpasar Utara, Kota Denpasar
2. Surapati — Jl. Surapati No.19-23, Dangin Puri, Denpasar Tim., Kota Denpasar
3. Sudirman — Jl. Jend. Sudirman, Dauh Puri Klod, Denpasar Bar., Kota Denpasar
4. Sanglah — Jl. Diponegoro No.171B, Dauh Puri Klod, Denpasar Bar., Kota Denpasar
5. Pesangaran — Jl. By Pass Ngurah Rai, Pedungan, Denpasar Sel., Kota Denpasar
6. Pedungan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.336, Pemogan, Denpasar Sel., Kota Denpasar
7. Tanah Kilap — Jl. By Pass Ngurah Rai No.9a, Kuta, Kabupaten Badung
8. Dewa Ruci — Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
9. Petasari — Jl. By Pass Ngurah Rai No.50, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
10. Kelan — Jl. By Pass Ngurah Rai, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
11. Kedonganan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.137, Kedonganan, Kuta Sel., Kabupaten Badung
12. Jimbaran 1 — Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
13. Udayana — Jl. Raya Kampus Unud No.15X, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
14. Fakultas Pertanian — Jl. Raya Kampus Unud No.88, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
15. Fakultas Ekonomi — Jl. Raya Kampus Unud, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
16. Merkasari — Jl. Raya Uluwatu No.7, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
17. Garuda Wisnu Kencana — Jl. Kw. Garuda Wisnu Kencana, Ungasan, Kuta Sel., Kabupaten Badung

Маршрут компании Trans Sarbagita (Koridor 1: Ngurah Rai Stadium – GWK) на карте

Fetching directions……

Koridor 2: Batubulan – Nusa Dua

Этот маршрут соединяет деревню Батубулан с популярным курортом Нуса-Дуа. Он подойдет для тех, кто отправляется из южной части Бали в Убуд и окрестности (помимо Батубулана в этой стороне находятся такие населенные пункты как Гианьяр, Мас и Челук).

Автобус делает 28 остановок:

1. BTDC 1 — Kawasan BTDC Lot C, Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
2. BTDC 2 — Komplek Wisata Nusa Dua Blok T, Jl. Kawasan Nusa Dua Resort, Benoa, Kuta Selatan, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
3. Nusa Dua 1 — Jl. By Pass Ngurah Rai No.2, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
4. Nusa Dua 2 — Jl. Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
5. Bualu — Jl. By Pass Ngurah Rai No.222X, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
6. Mumbul — Jalan By Pass Nusa Dua No.108, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
7. Taman Griya — Jl. Gn. Batur No.6, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
8. Jimbaran 2 — Jl. By Pass Ngurah Rai No.50, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
9. Jimbaran 1 — Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
10. Kedonganan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.137, Kedonganan, Kuta Sel., Kabupaten Badung
11. Kelan — Jl. By Pass Ngurah Rai, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
12. Petasari — Jl. By Pass Ngurah Rai No.50, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
13. Dewa Ruci — Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
14. Tanah Kilap — Jl. By Pass Ngurah Rai No.9a, Kuta, Kabupaten Badung
15. Pedungan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.336, Pemogan, Denpasar Sel., Kota Denpasar
16. Pesangaran — Jl. By Pass Ngurah Rai, Pedungan, Denpasar Sel., Kota Denpasar
17. Serangan 1 — Jl. By Pass Ngurah Rai No.229x, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar
18. Kerta Petasikan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.241, Sanur Kaja, Denpasar Sel., Kota Denpasar
19. Danau Poso 1 — Jl. By Pass Ngurah Rai No.121X, Sanur Kauh, Denpasar Sel., Kota Denpasar
20. Tirtanadi — Jl. By Pass Ngurah Rai No.385, Sanur Kauh, Denpasar Sel., Kota Denpasar
21. SMPN 9 — Jl. By Pass Ngurah Rai / 551, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar
22. Sindhu — Jl. By Pass Ngurah Rai No.88 A, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar
23. Matahari Terbit — Jl. By Pass Ngurah Rai No.35, Sanur Kaja, Denpasar Sel., Kota Denpasar
24. Padang Galak — Jl. By Pass Ngurah Rai No.148, Kesiman, Denpasar Tim., Kota Denpasar
25. Prof. IB. Mantra — Jl. By Pass Ngurah Rai Tohpati No.15, Kesiman Kertalangu, Denpasar Tim., Kota Denpasar
26. Tophati — Jl. By Pass Ngurah Rai No.2, Kesiman Kertalangu, Denpasar Tim., Kota Denpasar
27. Siulan — Jl. WR Supratman No.34, Kesiman Kertalangu, Denpasar Tim., Kota Denpasar
28. Batu Bulan — Komplek Terminal Batubulan Jalan Pudak, Batubulan, Sukawati, Batubulan, Kabupaten Gianyar

Маршрут проходит через следующие места:

• Музей Pasifika
• Курорт Джимбаран
• Аэропорт Нгурах Рай
• Торговый центр Galleria
• Мангровые леса на юге Денпасара
• Курорт Санур
• Сад орхидей Bali Orchid Garden

Маршрут компании Trans Sarbagita (Koridor 2: Batubulan – Nusa Dua) на карте

Fetching directions……

Koridor 3: Ngurah Rai Airport – Tabanan

Это единственный маршрут на острове, который ездит в аэропорт. Остальные автобусы либо вообще не ходят до терминала, либо останавливаются далеко от него. Напрямую из аэропорта можно уехать лишь в Табанан. Но по пути есть несколько остановок в Куте и Менгви. Кроме того, можно выйти рядом с аэропортом и пересесть на другие маршруты.

Всего остановок 6:

1. Ngurah Rai Airport — Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
2. Petasari — Jl. By Pass Ngurah Rai No.50, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
3. Dewa Ruci — Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
4. Sentral Parkir Kuta — Jl. Raya Kuta No.58e, Kuta, Kabupaten Badung
5. Terminal Bus Mengwi — Jl. Mengwi-Mengwitani, Mengwitani, Mengwi, Kabupaten Badung
6. Terminal Persiapan Tabanan — Jl. Pulau Batam, Dauh Peken, Kec. Tabanan, Kabupaten Tabanan

По пути есть следующие достопримечательности:

Маршрут компании Trans Sarbagita (Koridor 3: Ngurah Rai Airport – Tabanan)

Fetching directions……

В дальнейшем планируется ввести еще 14 маршрутов. Они должны покрыть всю южную часть острова, а также ездить в восточные и северные районы.

• Стоимость проезда – 3 500 рупий (независимо от расстояния поездки)
• Купить билеты можно у водителя
• Расписание: с 05:30 до 21:00 каждые 25-30 минут (может незначительно меняться)

У Trans Sarbagita серьезные проблемы с финансированием. Ежедневный пассажиропоток не превышает 10 000 человек. При столь низкой стоимости билетов средств едва хватает на обслуживание автопарка.

В 2015 году Trans Sarbagita пыталась ввести дополнительные короткие маршруты на полуострове Букит. Но они оказались убыточными и вскоре были отменены.

Сегодня автобусы этой компании являются самым дешевым транспортом острова. Из недостатков можно сказать только то, что они не ездят на дальние расстояния и не делают остановок по требованию.

Kura-Kura Bus

Это крупная коммерческая фирма, название которой переводится как «Черепаха». Зеленые автобусы Кура-Кура ездят по всей курортной зоне, имеют 5 маршрутов и более 70 остановок.

У компании есть три типа транспорта:

• Короткий микроавтобус на 12 пассажиров
• Длинный микроавтобус на 15 пассажиров
• Средний автобус на 29 пассажиров

Все они оборудованы кондиционерами, розетками для зарядки телефонов, LCD-мониторами. В каждом автобусе есть бесплатный Wi-Fi.

Главный терминал (DFS Bus Bay) находится в торговом центре Galeria по адресу Jl. By Pass Ngurah Rai, Mall Bali Galeria, Kuta, Kabupaten Badung.

Всего у компании 5 маршрутов (линий):

1. Линия 1 (DFS Bus Bay – Нуса-Дуа – Джимбаран – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay)
2. Линия 2 (DFS Bus Bay – Джимбаран – Нуса-Дуа – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay)
3. Линия 3 (DFS Bus Bay – Кута – Легиан – Семиньяк – Легиан – DFS Bus Bay)
4. Линия 4 (DFS Bus Bay – Легиан – Семиньяк – Легиан – Кута – DFS Bus Bay)
5. Линия 5 (DFS Bus Bay – Санур – Убуд – Санур – DFS Bus Bay)

Вот информация по каждому из них.

Линия 1 (DFS Bus Bay – Нуса-Дуа – Джимбаран – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay)

Этот маршрут проходит через самые популярные курорты острова – Нуса-Дуа, Джимбаран, Куту и Легиан.

• Автобусы делают 6 рейсов в день: каждые 1,5 часа с 09:40 до 19:46
• Стоимость проезда – 20 000 рупий

Остановки и их адреса:

1. DFS Bus Bay
2. Bali Wake Park — Jl. Raya Pelabuhan Benoa No.7X, Pedungan, Denpasar Sel., Kota Denpasar
3. Museum Pasifika — Complex Bali Tourism Development Corporation (BTDC) Area Block P, Kuta Selatan, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
4. The Bay Bali — BTDC Area, Lot C-0, Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
5. Grand Hyatt — Kawasan Wisata Nusa Dua BTDC Nusa Dua, Benoa, South Kuta, Kabupaten Badung
6. Ayodya Resort Bali — Jl. Pantai Mengiat, Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
7. Mercure Nusa Dua — Jl. Nusa Dua Selatan Lot SW 03, Jl. Nusa Dua, Benoa, South Kuta, Kabupaten Badung
8. The Bale — Jl. Raya Nusa Dua Selatan, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
9. Samasta Movenpick — Jl. Wanagiri No.1, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
10. Le Meridien — Jl. Bukit Permai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
11. Rimba Jimbaran — Jl. Karang Mas Sejahtera, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
12. Ayana Resort — Jl. Karang Mas Sejahtera Jimbaran
13. Pizza Hut Jimbaran — Pertokoan Niaga Nusa Dua, Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, South Kuta, Badung Regency
14. Grand Inna Kuta — Jl. Pantai Kuta No.1, Pande Mas, Kuta, Kabupaten Badung
15. Beachwalk — Jl. Pantai Kuta, Kuta, Kabupaten Badung
16. Papaya Supermarket — Jl. Merta Nadi No.Banjar, Abian Base, Kuta, Kabupaten Badung
17. Carrefour — Sunset Road Building Lt. 3, Jl. Sunset Road, Pemogan, Denpasar Selatan, Kuta, Kabupaten Badung
18. DFS Bus Bay

Маршрут компании Kura-Kura Bus — Линия 1 (DFS Bus Bay – Нуса-Дуа – Джимбаран – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay) на карте

Fetching directions……

Линия 2 (DFS Bus Bay – Джимбаран – Нуса-Дуа – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay)

Похожий маршрут, но здесь больше остановок в Джимбаране и меньше – в Нуса-Дуа.

• На линии курсирует 6 автобусов, они приезжают каждые 1,5 часа, с 09:40 до 20:01
• Стоимость проезда – 20 000 рупий

Остановки и адреса:

1. DFS Bus Bay — Jl. ByPass Ngurah Rai, Kuta, Ground Floor, DFS Galleria, Kabupaten Badung
2. Fifteen & 8 Coffee — Tuban, Jl. By Pass Ngurah Rai No.28 — 30, Kuta, Kabupaten Badung
3. Samasta Movenpick — Jl. Wanagiri No.1, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
4. Le Meridien — Jl. Bukit Permai, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
5. Ayana Resort — Jl. Karang Mas Sejahtera Jimbaran
6. Rimba Jimbaran — Jl. Karang Mas Sejahtera, Jimbaran, Kuta Sel., Kabupaten Badung
7. Pizza Hut Jimbaran — Pertokoan Niaga Nusa Dua, Jl. By Pass Ngurah Rai, Jimbaran, South Kuta, Badung Regency
8. The Bay Bali — ITDC Area, Lot C-0, Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
9. Mercure Nusa Dua — Jl. Nusa Dua Selatan Lot SW 03, Jl. Nusa Dua, Benoa, South Kuta, Kabupaten Badung
10. Ayodya Resort Bali — Jl. Pantai Mengiat, Nusa Dua, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
11. Museum Pasifika — Complex Bali Tourism Development Corporation (BTDC) Area Block P, Kuta Selatan, Benoa, Kuta Sel., Kabupaten Badung
12. Grand Hyatt — Kawasan Wisata Nusa Dua BTDC Nusa Dua, Benoa, South Kuta, Kabupaten Badung
13. Grand Inna Kuta — Jl. Pantai Kuta No.1, Pande Mas, Kuta, Kabupaten Badung
14. Beachwalk — Jl. Pantai Kuta, Kuta, Kabupaten Badung
15. Papaya Supermarket — Jl. Merta Nadi No.Banjar, Abian Base, Kuta, Kabupaten Badung
16. Carrefour — Sunset Road Building Lt. 3, Jl. Sunset Road, Pemogan, Denpasar Selatan, Kuta, Kabupaten Badung
17. DFS Bus Bay

Маршрут компании Kura-Kura Bus — Линия 2 (DFS Bus Bay – Джимбаран – Нуса-Дуа – DFS Bus Bay – Кута – Легиан – DFS Bus Bay) на карте

Fetching directions……

Линия 3 (DFS Bus Bay – Кута – Легиан – Семиньяк – Легиан – DFS Bus Bay)

Воспользуйтесь этим маршрутом, если хотите попасть на пляж Куты и соседних курортов. Кроме того, автобус остановится у популярных отелей и мест шоппинга.

• Автобусы курсируют каждые 20 минут, с 09:30 до 20:00
• Стоимость проезда – 20 000 рупий

Остановки с адресами:

1. DFS Bus Bay — Jl. ByPass Ngurah Rai, Kuta, Ground Floor, DFS Galleria, Kabupaten Badung
2. Aston Kuta — Jl. Wana Segara No.5, Kuta, Kabupaten Badung
3. Lippo Mall Kuta — Jl. Kartika Plaza, Kuta, Kabupaten Badung
4. Kuta Paradiso Hotel — Jl. Kartika Plaza, Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
5. Grand Inna Kuta — Jl. Pantai Kuta No.1, Pande Mas, Kuta, Kabupaten Badung
6. Beachwalk — Jl. Pantai Kuta, Kuta, Kabupaten Badung
7. Bali Mandira Resort — Jl. Padma No. 2, Legian, Kuta, Kabupaten Badung
8. Padma Resort Legian — Jl. Padma No.1, Legian, Kuta, Kabupaten Badung
9. Bintang Supermarket — Jl. Raya Seminyak No.17, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
10. Blow Bar — Jl. Oberoi 61, Seminyak, Kuta, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
11. Seminyak Village — Jl. Kayu Jati No.8, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
12. Ramada Bali Sunset Road — Jl. Sunset Road No.9, Kuta, Kabupaten Badung
13. Carrefour — Sunset Road Building Lt. 3, Jl. Sunset Road, Pemogan, Denpasar Selatan, Kuta, Kabupaten Badung
14. DFS Bus Bay

Маршрут компании Kura-Kura Bus — Линия 3 (DFS Bus Bay – Кута – Легиан – Семиньяк – Легиан – DFS Bus Bay)

Fetching directions……

Линия 4 (DFS Bus Bay – Легиан – Семиньяк – Легиан – Кута – DFS Bus Bay)

Этот маршрут также проходит через Куту, Легиан и Семиньяк, но по другим улицам.

• Автобусы курсируют каждые 45 минут, с 09:30 до 20:16
• Стоимость проезда – 20 000 рупий

Остановки с адресами:

1. DFS Bus Bay — Jl. ByPass Ngurah Rai, Kuta, Ground Floor, DFS Galleria, Kabupaten Badung
2. Grand Livio Hotel — Jl. Dewi Sri No.17, Kuta, Kabupaten Badung
3. Blow Bar — Jl. Oberoi 61, Seminyak, Kuta, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
4. Seminyak Village — Jl. Kayu Jati No.8, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
5. Bintang Supermarket — Jl. Raya Seminyak No.17, Seminyak, Kuta, Kabupaten Badung
6. Bali Mandira Resort — Jl. Padma No. 2, Legian, Kuta, Kabupaten Badung
7. Padma Resort Legian — Jl. Padma No.1, Legian, Kuta, Kabupaten Badung
8. Legian Paradiso Hotel — Jl. Legian No. 118, Kuta, Legian, Badung, Kabupaten Badung
9. Ground Zero Monument — Jl. Raya Legian, Kuta, Kabupaten Badung
10. Waterbom — Jl. Kartika Plaza Tuban, Kuta, Kabupaten Badung
11. Lippo Mall Kuta — Jl. Kartika Plaza, Kuta, Kabupaten Badung
12. Aston Kuta — Jl. Wana Segara No.5, Kuta, Kabupaten Badung
13. Bakso Boedjangan — Jl. By Pass Ngurah Rai No.11H, Kuta, Kabupaten Badung
14. DFS Bus Bay

Маршрут компании Kura-Kura Bus — Линия 4 (DFS Bus Bay – Легиан – Семиньяк – Легиан – Кута – DFS Bus Bay)

Fetching directions……

Линия 5 (DFS Bus Bay – Санур – Убуд – Санур – DFS Bus Bay)

Это самый дальний маршрут, на котором можно добраться до Убуда.

• Расписание: каждые 2 часа с 09:00 до 18:40
• Стоимость проезда: 80 000 рупий

Остановки с адресами:

1. DFS Bus Bay — Jl. ByPass Ngurah Rai, Kuta, Ground Floor, DFS Galleria, Kabupaten Badung
2. Coffee Gallery — Jl. By Pass Ngurah Rai No.278, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar
3. Bali Bird Park — Jl. Serma Cok Ngurah Gambir Singapadu, Batubulan, Sukawati, Kabupaten Gianyar
4. Bali Zoo — Singapadu, Sukawati, Kabupaten Gianyar
5. Alaya Resort Ubud — Jl. Hanoman, Ubud, Gianyar, Kabupaten Gianyar
6. Puri Lukisan Museum — Jl. Raya Ubud, Ubud, Kabupaten Gianyar
7. Ubud Central Parking — Jl. Suweta No.18, Ubud, Kabupaten Gianyar
8. Desa Visesa Ubud — Desa Visesa, Jl. Suweta, Bentuyung Sakti, Ubud, Kabupaten Gianyar
9. McDonalds Sanur — Jl. By Pass Ngurah Rai No.109, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar
10. DFS Bus Bay

Маршрут компании Kura-Kura Bus — Линия 5 (DFS Bus Bay – Санур – Убуд – Санур – DFS Bus Bay) на карте

Fetching directions……

Как видите, поездки на автобусах Kura-Kura тоже обходятся не очень дорого. Если вы намерены пользоваться ими ежедневно, советую приобрести абонемент на 1, 3 или 7 дней.

Вот цены:

• 1 день – 100 000 рупий
• 3 дня – 150 000 рупий
• 7 дней – 250 000 рупий

Абонемент не всегда выгоден. Например, если вы будете ездить по курортной зоне три дня подряд и каждый день совершите по 2 поездки, то при наличии абонемента переплатите 30 000 рупий. Если за тот же период совершать по 4 поездки в день, сэкономите 90 000 рупий.

Учтите, что абонемент начинает действовать с момента активации. Все неиспользованные поездки сгорят по истечении срока действия. То есть, при активации однодневного абонемента вы должны будете использовать его в ближайшие 24 часа.

Приобрести билеты можно:

• В салоне автобуса у водителя
• В терминале у торгового центра Galleria
• На сайте компании

Вот еще несколько важных моментов:

• На каждой линии свои билеты, билет линии 1 недействителен для линии 2. По одноразовому билету за 80 000 рупий нельзя 4 раза проехать рейсами за 20 000 рупий.
• Дети до 2 лет могут ездить в автобусах бесплатно, при условии, что они не занимают отдельного сидячего места. Если у вас два ребенка младше 2 лет, за одного придется заплатить в любом случае.
• Багажное отделение есть только в автобусах, следующих до Убуда. За багаж придется доплатить 15 000 рупий. На всех остальных линиях вещи можно провозить либо в руках, либо под сиденьем.
• Остановок по требованию водители не делают.
• На всех пассажиров Kura-Kura Bus распространяется страховка. Так, в случае гибели или получения инвалидности предусмотрена компенсация до 100 000 долларов, а при менее серьезных травмах – до 10 000 долларов.

Пассажирам запрещается:

• Курить и мусорить
• Есть и пить
• Провозить дуриан (тропический фрукт), оружие, животных и доски для серфинга

На автобусах компании Kura-Kura удобно перемещаться на небольшие расстояния – между курортами. Но дальше Убуда на них вы не уедете. Планируется добавление новых линий, но все они будут проходить также по южной части острова.

Подробнее узнать об услугах Kura-Kura Bus, а также купить билеты можно на официальном сайте — http://kura2bus.com/

Perama Tour

Если два предыдущих перевозчика работают только в курортной зоне, то Перама возит туристов на дальние расстояния. Компания работает с 1982 года и предлагает целый ряд услуг, включая организацию туров и круизов, внутренние перелеты по стране, а также бронирование жилья. Но мы будем говорить именно о поездках по Бали.

Итак, транспорт Perama имеет узнаваемый красно-белый дизайн. В автопарке есть и компактные минивэны, и просторные автобусы.

Компания осуществляет перевозки между самыми крупными городами острова.

Автобусы ездят из следующих мест:

1. Кута
2. Санур
3. Убуд
4. Паданг Бай
5. Чандидаса
6. Тирта Ганга
7. Амед
8. Туламбен
9. Бедугул
10. Ловина

Ниже я привел информацию по всем маршрутам.

Из Куты

Остановка находится по адресу: Jl. Legian No.39, Kuta, Kabupaten Badung

Автобусы ездят по следующим направлениям:

В Санур

• 6 рейсов в день (отправление в 06:00, 07:00, 10:00, 12:00, 13:30 и 16:30)
• Обратно в 09:15, 11:35, 12:45, 14:15, 15:45 и 18:45
• Стоимость: 35 000 рупий

В Убуд

• 6 рейсов в день (отправление в 06:00, 07:00, 10:00, 12:00, 13:30 и 16:30)
• Обратно в 08:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00 и 18:00
• Стоимость: 60 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Сануре

В Паданг Бай

• 4 рейса в день (отправление в 06:00, 07:00, 10:00 и 13:30)
• Обратно в 09:00, 13:30 и 16:30
• Стоимость: 75 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре и Убуде

В Чандидасу

• 4 рейса в день (отправление в 06:00, 07:00, 10:00 и 13:30)
• Обратно в 08:30, 13:00 и 16:00
• Стоимость: 75 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре, Убуде и Паданг Бай

В Тирта Ганга

• Отправление в 07:00
• Обратно график постоянно меняется
• Стоимость: 150 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре, Убуде, Паданг Бай и Чандидасе

В Амед

• Отправление в 07:00
• Обратно в 11:30
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре, Убуде, Паданг Бай, Чандидасе и Тирта Ганга

В Туламбен

• Отправление в 07:00
• Обратно в 09:00
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре, Убуде, Паданг Бай, Чандидасе, Тирта Ганга и Амеде

В Бедугул

• Отправление в 10:00
• Обратно в 10:00
• Стоимость: 75 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре и Убуде

В Ловину

• Отправление в 10:00
• Обратно в 09:00
• Стоимость: 125 000 рупий
• Промежуточные остановки в Сануре, Убуде и Бедугуле

Из Санура

Остановка находится по адресу: Jl. Hang Tuah, Sanur, Denpasar Sel., Kota Denpasar

Автобусы ездят по следующим направлениям:

В Куту

• 6 рейсов в день (отправление в 09:15, 10:15, 12:45, 14:15, 15:45 и 18:45)
• Обратно в 06:00, 07:00, 10:00, 12:00, 13:30 и 16:30
• Стоимость: 35 000 рупий

В Убуд

• 6 рейсов в день (отправление в 06:30, 07:30, 10:30, 12:30, 14:00 и 17:00)
• Обратно в 08:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00 и 18:00
• Стоимость: 50 000 рупий

В Паданг Бай

• 4 рейса в день (отправление в 06:30, 07:30, 10:30 и 14:00)
• Обратно в 09:00, 13:30 и 16:30
• ·Стоимость: 75 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Убуде

В Чандидасу

• 4 рейса в день (отправление в 06:30, 07:30, 10:30 и 14:00)
• Обратно в 08:30, 13:00 и 16:00
• Стоимость: 75 000 рупий
• Промежуточные остановки в Убуде и Паданг Бай

В Тирта Ганга

• Отправление в 07:30
• Обратно график постоянно меняется
• Стоимость: 150 000 рупий

В Амед

• Отправление в 07:30
• Обратно в 11:30
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Паданг Бай, Чандидасе и Тирта Ганга

В Туламбен

• Отправление в 07:30
• Обратно в 11:00
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Паданг Бай, Чандидасе, Тирта Ганга и Амеде

В Бедугул

• Отправление в 10:30
• Обратно в 11:00
• Стоимость: 75 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Убуде

В Ловину

• Отправление в 10:30
• Обратно в 09:00
• Стоимость: 125 000 рупий
• Промежуточные остановки в Убуде и Бедугуле

Из Убуда

Остановка находится по адресу: Jl. Raya Pengosekan Ubud, Padang Tegal, Ubud, Kabupaten Gianyar

В Куту

• 6 рейсов в день (отправление в 08:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00 и 18:00)
• Обратно в 06:00, 07:00, 10:00, 12:00, 13:30 и 16:30
• Стоимость: 60 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Сануре

В Санур

• 6 рейсов в день (отправление в 08:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00 и 18:00)
• Обратно в 06:30, 07:30, 10:30, 12:30, 14:00 и 17:00
• Стоимость: 50 000 рупий

В Паданг Бай

• 3 рейса в день (отправление в 07:00, 11:30 и 15:00)
• Обратно в 09:00, 13:30 и 16:30
• Стоимость: 75 000 рупий

В Чандидасу

• 3 рейса в день (отправление в 07:00, 11:30 и 15:00)
• Обратно в 08:30, 13:00 и 16:00
• Стоимость: 75 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Паданг Бай

В Тирта Ганга

• Отправление в 07:00
• Обратно график постоянно меняется
• Стоимость: 150 000 рупий
• Промежуточные остановки в Паданг Бай и Чандидасе

В Амед

• Отправление в 07:00
• Обратно в 11:30
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Паданг Бай, Чандидасе и Тирта Ганга

В Туламбен

• Отправление в 07:00
• Обратно в 11:00
• Стоимость: 175 000 рупий
• Промежуточные остановки в Паданг Бай, Чандидасе, Тирта Ганга и Амеде

В Бедугул

• Отправление в 11:30
• Обратно в 10:00
• Стоимость: 75 000 рупий

В Ловину

• Отправление в 12:00
• Обратно в 09:00
• Стоимость: 125 000 рупий
• Одна промежуточная остановка в Бедугуле

Из Паданг Бай

Остановка находится по адресу: Jl. Pelabuhan Padang Bai, Padangbai, Manggis, Kabupaten Karangasem (возле транспортного бюро Arfis Bali Trasport)

В Куту

• 3 рейса в день (отправление в 09:00, 13:30 и 16:30)
• Обратно в 06:00, 07:00, 10:00 и 13:30
• Стоимость: 75 000 рупий
• Промежуточные остановки в Убуде и Сануре

В Санур

• 3 рейса в день (

www.bali-gid.com

Общественный транспорт на Бали — Иностранно.ру

Общественный транспорт на Бали не особо развит, и он, как бы сказать, без изысков. Здесь нет ни поездов, ни крутых современных трамваев, а только автобусы, маршрутки, тук-туки и сумасшедшее движение. Из нашей статьи вы узнаете, как разобраться в этом транспортном хаосе.

Для начала выкладываю карту Бали, чтобы вам было легче понять, что где находится. Бали – это остров Индонезии, размером 145 на 80 км.

Автобусы на Бали

Автобусы – это единственный легальный вид общественного транспорта на Бали, который связывает города. Большинство местных автобусных компаний не имеет сайтов, а о стоимости проезда и маршруте можно узнать только у водителей или сотрудников компаний. Только может возникнуть проблема из-за языкового барьера, т.к. на Бали далеко не все жители понимают даже английская язык, не говоря уже про русский.

Местные автобусы далеко не такие комфортные, зато стоимость проезда может быть в 10-15 раз ниже, чем у новых компаний, о которых расскажу ниже! Учтите, что большинство автобусов ходит только утром, т.е. нельзя доехать до какого-то города, там потусить и вернуться в этот же день обратно.

Одна из самых популярных новых компаний – это Sarbagita. Маршрутов сейчас примерно 3-7 штук. Самый популярный – это маршрут из аэропорта Бали. В статье «Как добраться до аэропорта Бали» можете о них более подробно прочитать, а также Нуса Дуа – Джимбаран – аэропорт – Кута – Санур – Батубулан (автобусный терминал). Стоимость проезда: 3500 индонезийских рупий, расписание движения автобусов: 5:00 – 21:00.

• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Tabanan (автобусный терминал в Денпасаре). Стоимость проезда: IDR 7000. Автобус проезжает следующие остановки: Terminal Mengwi, Kapal, Sempidi, Jalan Kargo, Jalan Mahendradata, Jalan Soputan, Imam Bonjol, Sunset Road.
• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Nusa Dua (Нуса Дуа). Стоимость проезда: IDR 3500
• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Batubulan. Стоимость проезда: IDR 3500

Кроме компании Sarbagita, на острове работает одна известная фирма Peramatour.

Автобусная компания Peramatour работает больше на туристов, но у неё есть и рейсовые автобусы, которые курсируют между городами Бали. Автобусы комфортные, с кондиционерами. Расписание и стоимость проезда можно узнать у них на официальном сайте Peramatour.com, где за день нужно забронировать билеты. На автобусах можно доехать до следующих направлений на Бали, правда, по некоторым маршрутам автобус ходит только 1 раз в день: Амед, Санур, Чандидаса, Гили, Убуд, Кута (тусовочный курорт и рай для серферов), Сенггиги, Ловина (красивое море, подойдет для дайверов), Паданг Бай, Нуса Пенида, Туламбен и другие города острова. Стоимость проезда в зависимости от направления составляет 35000 – 175000 рупий. Самое дорогое – это маршруты паром+автобус до других островов.

Компания Kura2bus преимущественно работает на юге острова Бали. На карте маршрутов ниже вы увидите, куда можно добраться автобусами этой компании, и все 8 маршрутов компании. Стоимость проезда в зависимости от маршрута — от 20 000 до 80 000 рупий. На некоторых маршрутах автобусы курсируют каждые 30 минут с утра и до вечера, на других — всего пару раз в день. Поэтому узнавайте расписание заранее на сайте Kura2bus, чтобы не раскошеливаться на такси.

Автовокзал в Денпасаре и Куте

В столице Бали Денпасар есть несколько автобусных и бемо терминалов, с которых можно добраться до других городов острова.

• Terminal Ubung, отсюда отправляются автобусы в основном на север и запад острова: Batubulan Terminal, Tanah Lot, Mengwi, Tabanan, Antosari, Lalang Linggah, Bedugul, Medewi, Negara, Gitgit, Sukasada Terminal (Singaraja), Gilimanuk Terminal (паромы на Яву)
• Batubulan Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Sukawati, Mas, Ubud, Candi Dasa, Gianyar, Klungkung, Bangli, Padangbai (паромы на Ломбок и на Гили), Amlapura, Penarukan Terminal (Singaraja)
• Tegal Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Ubung Terminal, Kereneng Terminal (Denpasar), Kuta, Sanur, Ngurah Rai Airport, Nusa Dua
• В Куте автобусный терминал называется Central Parkir и находится по адресу: Jl. Raya Kuta No.58e, Kuta, Kabupaten Badung, Bali 80361, Indonesia.

Только у двух автобусных компаний есть более или менее нормальные сайты и расписание, у остальных местных перевозчиков творится хаос, и нужно договариваться о проезде и ручками-голосом узнавать, куда едет тот или иной автобус.

Маршрутки Бемо

Бемо – это небольшие микроавтобусы или маршрутки в нашем понимании, которые вмещают примерно 12 пассажиров. Бемо — очень колоритный вид транспорта на Бали, они едут очень медленно, в них грязно, пыльно, душно, воняет топливом и капец шумно! Во время поездок на таких маршрутках можно проникнуться местным колоритом, вспотеть и устать. Неприятный момент во время поездок на Бемо заключается в том, что они останавливаются очень часто, подбирая пассажиров на каждом углу.

Бемо осуществляют перевозку по определенному маршруту, но без знания языка фиг поймешь, куда они едут. Выходить и садиться можно везде — на любом участке пути, просто взмахом руки дайте понять водителю, что хотите сесть в маршрутку. За поездку на Бемо пассажир платит определенную сумму, обычно местные платят за небольшой отрезок пути 4000 рупий. Но если водитель заметит, что вы иностранец, то захочет с вас взять больше, по идее, можно поторговаться или просто отдайте ему столько же, сколько платят местные, и уходите. Только будьте осторожнее, попадаются иногда агрессивные и неадекватные водители.

Я думаю, что не нужно объяснять, что гораздо быстрее и комфортнее передвигаться на автобусах, особенно если автобусы новые и с кондиционером.

Морской транспорт

Так как Индонезии принадлежит 18000 островов, не удивительно, что в стране развит морской транспорт. На Бали крупнейший порт — Круизный порт Беноа (Benoa, Bali), откуда отправляются паромы и корабли в самые разные точки Бали. Кроме Беноа, есть ещё более мелкий причал, который называется Паданг Бей (Padang Bai).

Ломбок и Гили – острова, которые популярны у путешественников, и до которых можно добраться самостоятельно, купив билеты на сайте следующих компаний. Время в пути 1-1,5 часа на быстроходных катерах или 4-5 часов на пароме, на паром можно взять байк или автомобиль. Только учтите, что паромы часто идут медленно, в них душно, воняет, поездочка, так сказать, получается на любителя.

• Giligilifastboat.com – скоростные катера до островов Гили и Ломбок с белоснежными пляжами.
• Perama Tour – один из лидеров, оказывающий услуги по поездкам и круизам на острова Гили и Ломбок. Для удобства туристов забирают на курортах: Кута, Санура, Убуд, затем доставляют их на пристань в местечке Паданг Бей (Padang Bai), откуда отправляются скоростные катера и паромы.
• BlueWater Express – компания, которая также довезет вас до следующих мест: Gili Trawangan; Teluk Kode;  Gili Air. В цену билета обычно входит трансфер из следующих городов: Кута, Санура, Легиан, Семиньяк, Денпасар, Джимбаран, Нуса Дуа, Убуд. Катера отправляются с двух пристаней: Беноа и Паданг Бей.

Такси на Бали

Самый комфортный вид транспорта — это личный автомобиль, но на отдыхе не всем хочется заморачиваться с арендой авто и с нюансами аренды, поэтому вам придется пользоваться услугами такси.

Расскажу про основные вещи, которые нужно знать про такси на Бали. Самое популярное официальное такси – это Blue Bird Taxi, которое очень давно работает на рынке перевозок не только на Бали, но и во всей Индонезии, в компании 23000 автомобилей. Автомобили этой компании выделяются из толпы своим голубым цветом и значком Taksi на крыше.

Каждый водитель такси имеет лицензию, которая висит на видном месте, работники этой компании всегда выглядят прилично, многие хоть немного понимают английский язык. Кроме этой лицензии, на каждом автомобиле вы можете увидеть следующие отличительные знаки: номер такси на кузове автомобиля и голубая униформа водителя.

Не все водители любой местной компании честные и, как и во всей Азии, многие хотят нажиться на туристах, кто-то может вас увезти в неизвестном направлении и требовать за проезд баснословные деньги, кто-то откажется включать счетчик, кто-то вообще может ограбить, поэтому всегда будьте аккуратны и бдительны и не возите с собой ценные вещи и большие суммы денег.

Но не все водители на Бали обязательные, и если вам в определенное время гарантированно нужно добраться из пункта А в пункт Б по заранее оговоренной цене, например, в аэропорт или до другого курорта, то можно заранее заказать такси трансфер в надежной русской компании. При таком трансфере вам не нужно волноваться о безопасности или о возможных переплатах, как это часто бывает у туристов в Азии.

Аренда Байка

Так как на острове Бали очень сильные проблемы с общественным транспортом, то вопрос передвижения очень остро встает перед всеми туристами, которые хотят хотя бы что-то увидеть на Бали и иметь свободу в передвижении. Поэтому аренда транспорта, а особенно байков или мотороллеров – очень популярная тема. Основные моменты, которые стоит учесть при аренде байка:

• Арендовать скутер и мотоцикл можно в самых разных местах: уличная прокатная контора, гостиница, туристические центры, Интернет.
• Стоимость аренды начинается от $ 4-10 в день до $ 40-90  в месяц.
• Цена аренды обычно зависит от типа мотоцикла или байка, состояния новизны, мощности, наличия багажника.
• При аренде всегда осмотрите байк на повреждения и попросите все повреждения указать в документах.
• На Бали левостороннее движение, поэтому в первое время передвигайтесь потихоньку.
• Учтите, что на дорогах Бали творится хаос и неадекватность, и все едут куда хотят. Если вы уже были в Азии, то вы поймете, о чем я.

На дорогах старайтесь соблюдать ПДД, но полицейские любят наживаться на туристах, и вам могут быть выписаны штрафы за следующие вещи: отсутствие международного водительского удостоверения (для Индонезии не нужно ВУ международного образца), езда без шлема или незастегнутый шлем, несоблюдение разметки или скоростного режима. Поговаривают, что с полицейскими можно договориться за $ 2-10.

Аренда авто на Бали

Если вы хотите осмотреть весь остров, увидеть самые красивые природные достопримечательности Бали, или снимаете виллу, квартиру далеко от пляжа, то вам понадобится автомобиль, который вы можете арендовать в одной из контор на острове или заранее в надежной международной компании Rentalcars.

Основные моменты, которые стоит учесть при передвижении на авто на Бали:

• Движение в Индонезии левостороннее, и вам нужно будет привыкать к правому рулю и местным нюансам ПДД.
• Передвигаться на авто безопаснее, чем на байке.
• В туристических местах и в Денпасаре движение очень медленное, и можно подолгу стоять в пробках.
• Арендовать авто можно в отеле, уличных агентствах по аренде авто, туристических центрах или в Интернете.
• Ориентировочная стоимость аренды простого авто: $ 22 – 30 в сутки. При долгосрочной аренде такой автомобиль обойдется в $ 150-250 за месяц.
• Арендуйте авто с максимальной страховкой.

Если арендовали авто в местной прокатной конторе, то возвращайте авто хотя бы за день до отъезда. Часто сотрудники контор затягивают возврат автомобиля, делают всё медленно, подолгу ждут начальника и подолгу возвращают депозит. Столкнуться с такой проблемой в последний день отдыха не хочется, особенно если у вас самолет улетает через пару часов. Кроме того, при аренде авто всегда требуйте заносить коцки и вмятины в документы.

Вам также может быть интересно

inostranno.ru

виды, цены, плюсы и минусы

Бали — большой остров и осмотреть его пешком нереально, поэтому следует заранее подумать, как вы будете по нему передвигаться. Вариантов перемещения много, однако общественный транспорт развит слабо. Большинство туристов арендуют мотобайки, автомобили или передвигаются на такси. Но чтобы иметь полную картину этого вопроса, следует изучить каждый вид транспорта на Бали в отдельности. Это поможет вам выбрать подходящий транспорт для себя.

Бемо

Это основное общественное транспортное средство на острове. В него могут поместиться несколько человек, что делает его удобным для путешествий в компании друзей, но в салоне обычно очень жарко, тесно, грязно, пахнет бензином и передвигаются они медленно. Отличный вариант для того, чтобы прочувствовать местный колорит.

Бемо делятся на две категории:

1. С четко регламентированными маршрутами. Самый распространенный из них соединяет Денпасар и курортные районы острова.
2. С нечетко регламентированными маршрутами. Имеет желтые номера и позволяет договариваться с водителем об индивидуальном маршруте поездки. Кроме этого, можно заранее договориться о полной аренде машины, чтобы колесить куда угодно и сколько угодно. Кроме оплаты аренды потребуется расплатиться за бензин и питание водителя в течение дня.

Чтобы поймать бемо, нужно прийти на автовокзал, оборудованную парковку или же просто проголосовать на обочине дороги. Стоимость проезда около 4000 рупий. Также следует знать, что с туристов часто берут больше, чем с коренных жителей. Чтобы не дать себя обмануть, можете узнавать цену у местных жителей, либо подсмотреть, сколько они дают водителю. Есть вероятность, что если вы скажете об этом, то цену для вас снизят до уровня местных жителей.

Когда вы подъезжаете к своей остановке, помашите шоферу, постучите в окно либо крикните «стоп». И водитель остановиться у обочины.

Шаттл-басы

Этот вариант отлично подойдет туристам, которые не хотят передвигаться в муниципальном транспорте с местными жителями. Автобусы обладают повышенной комфортностью и более безопасны, чем бемо. Стоимость проезда сильно не отличается от бемо.

Безусловным минусом этого транспорта являются строго фиксированные маршруты и графики движения. Кроме того, проехать можно только купив билет у турагентов или на месте посадки. В случае опоздания проездной аннулируется.

Еще один минус – шаттл-басы не насколько распространены на острове, как бемо. Их маршруты ограничены двумя основными:

1. Из Кута-Легиана через Убуд в Ловину;
2. В Убуд через Санур и еще несколько других.

Среди маршрутных междугородних компаний популярна Sarbagita. Добраться до аэропорта с терминалов в Нуса Дуа, Куте, Джимбаране, Сануре или Батубулане можно всего за 3500 рупий.

Туристические автобусы

Этот транспорт курсирует по трассам между отдаленными городами Денпасар, Гилиманук и Сингараджа. Сесть на такие автобусы можно на любом транспортном терминале населенного пункта.

Туристские автобусы быстрее и удобнее, чем маршрутки. Самой развитой транспортной компанией острова считается Perama. Их автобусы связывают Куту, Убуд, Санур, Паданг Бай, Ловину, Бедугул, Амед, Чандидасу и Туламбен. По предзаказу можно оформить автобус на поездку вдоль восточного побережья Бали.

В автопарке компании есть все — от минивенов до больших автобусов. Цена составит от 35000 до 180000 рупий за проезд в зависимости от направления и расстояния.

Прокат машин и байков

Арендуя транспортное средство, вы дарите себе полную свободу перемещений. Лучше всего подойдут небольшие джипы и байки. На них будет удобно ездить по проселочным дорогам. Для максимальной свободы лучше обратить внимание на байки и мотоциклы, ведь они позволят избежать пробок в курортных городах на юге Бали. Но если вы путешествуете с семьей, то комфортнее передвигаться на автомобиле.

Расценки на аренду зависят от сезона. Минимальная стоимость аренды байка составляет 60 тысяч рупий в день. Арендовать его можно на туристической улице в одной из местных контор. Если вас заинтересовал этот вид транспорта, то подробно о нем вы можете узнать из статьи про аренду байка на Бали.

Арендовать автомобиль можно тоже в одной из местных контор. Самый дешевый джип Suzuki Jimmy обойдется в 350 тысяч рупий в день, включая страховку. Небольшая Тойота будет стоить 300 тысяч рупий в день. Если оформлять аренду на 5-7 дней, то можно получить неплохую скидку. В моей отдельной статье про аренду автомобиля на Бали вы получите более подробную информацию по этому вопросу.

Однако стоит учесть, что по законам Индонезии вождение без прав наказывается штрафом. На практике все решается взяткой, но такой риск не всегда оправдан. Тем более мотивы дорожных патрулей – это исключительно заработок на неопытных приезжих.

Стиль вождения на Бали не такой, как в наших странах. Местные водители не очень-то любят соблюдать правила дорожного движения. Более того, движение на острове левосторонне и к нему нужно привыкать.

Аренда машины с водителем

Преимуществ у такой услуги масса. Вы никак не ограничиваетесь по времени, а водитель с удовольствием покажет и расскажет обо всех интересных местах и при этом учтет ваши предпочтения. Как правило, можно выбрать готовый маршрут или спланировать его самостоятельно. Стоимость будет варьироваться от времени в пути. Мы платили 600 тысяч рупий в день.

Такси

В курортной части острова обычно таксисты используют счетчики и берут за посадку от 5000 рупий и 4000 рупий за каждый километр. Учтите, что вызывая машину по телефону, вы сразу получаете тариф 10000 рупий за посадку. Лучше всего пользоваться проверенными авторитетными службами Bluebird Group или Bali Taxi. Если вам нужно такси из аэропорта, то удобно пользоваться этим сервисом. Вас встретят в аэропорту с табличкой.

Мото-такси

Монополистом в этой области стала многофункциональная компания Go-jek. Этот сервис очень похож на Uber, мото-таки можно вызвать с приложения в телефоне. Преимущество такого вида транспорта в отсутствии пробок и немного меньшей стоимости, чем у обычного такси. Для путешествий по острову в одиночку это лучший вариант.

Аренда велосипеда

Для максимально активного и дешевого передвижения велосипед будет безупречен. Стоимость составляет 1 доллар в сутки, а пункты аренды есть в любом курорте. Более того, велосипед разрешено крепить к крыше бемо и брать в салон большого автобуса. Проселочные и горные дорожки на велосипеде получится покорить гораздо быстрее, чем пешком, но и усилий местами придется приложить больше.

Паромы и скоростные катера

С помощью водного транспорта можно добраться до островов рядом с Бали, путь туда занимает от 4 часов. Паромы ходят несколько раз в день с городских пристаней. За дополнительную плату вы можете перевезти автомобиль или скутер.

Скоростные катера предоставляются частными перевозчиками:

• Blue Water Express – ходят из Паданг Бей и Беноа;
• Gilicat – ежедневное отправление в 9:00 с прибытием на Ломбок.
• Giligili – ходят из Падай Бэй, о. Серенган на острова Гили и Ломбок.
• Perama– как уже говорилось выше, эта компания самая крупная. При необходимости вас заберут на автобусе в Сануре, Куте, Ловине или Чандидасе и довезут до пристани Падан Бей, а оттуда доставят на острова.

Выбирая между катером и паромом, учтите, что второй вариант в несколько раз медленнее. О комфорте придется только мечтать. Катера же обычно довольно удобные и быстрые (1-2 часа пути). Кроме того с частниками можно договориться об индивидуальном маршруте.

Мы рассмотрели весь доступный транспорт на Бали. Теперь вы знаете, как путешествовать по острову максимально удобно для вас. Желаю вам получить от отдыха на Бали большое количество ярких впечатлений!

travel.miruvashihnog.ru

Общественный транспорт на Бали | Жизнь в путешествиях

Я долгое время откладывала поездку на Бали, так как не вожу ни машину, ни байк, а все знакомые и жители острова твердили — «без байка на Бали делать нечего!». Но в прошлом году я все же решила рискнуть, и уже несколько месяцев живу здесь. Без байка, как вы понимаете))

Конечно, с собственным транспортом на острове жить гораздо проще, но и без него тоже вполне возможно. Мы поселились на окраине Убуда — в Пенестанане. Кафе, прачечная, маленькие магазины и крупный супермаркет — в пешей доступности. До центра Убуда тоже можно дойти пешком.

На дальние расстояния есть такси (Grab или Go-Jek, можно заказать как машину, так и байк с водителем) и общественный транспорт.

Общественные автобусы на Бали

Автобусы на Бали есть! Да, их немного, поэтому ходят они редко. Да, маршруты есть не во все точки острова. Но они все же есть!

Перевозят пассажиров по острову три автобусные компании.

Автобусы на Бали Kura Kura Bus

Милые желто-зеленые автобусы со смешным (для русских) названием Kura Kura.

Автобусы Kura Kura на Бали

Ходят по расписанию по 5 маршрутам.

Карта маршрутов автобусов Kura Kura Bus на Бали

Проезд в одну сторону стоит 20 тыс рупий на всех маршрутах, кроме самого длинного — до Убуда. На этом маршруте один билет стоит 80 тыс рупий, но есть билет туда-обратно за 120 тыс рупий. Также у Kura Kura Bus есть проездные на 1, 3 и 7 дней. Стоят 100 тыс рупий, 150 тыс рупий и 250 тыс рупий соответственно.

Узнать актуальную стоимость, расписание автобусов, купить билеты и забронировать место в автобусе можно на официальном сайте Kura Kura Bus. Для тех, кто не понимает английский — в Гугл Хроме есть классная функция «перевести страницу на русский».

Автобусы фирмы Perama tour на Бали

С этой автобусной компанией удобно перемещаться на дальние расстояния по Бали — в Убуд, Амед, Ловину, Куту и почти все другие города на острове. Автобусы Перама — комфортные, довольно новые, с кондиционерами. У них даже есть маршруты автобус+паром.

Посмотреть расписание и купить билеты на нужное направление можно непосредственно на официальном сайте Perama.

Автобусы фирмы Sarbagita на Бали

Если не ошибаюсь, это первая автобусная компания на Бали. Автобусы Trans Sarbagita считаются транспортом для местных, поэтому не такие комфортные как предыдущие, но и стоят копейки. Стоимость проезда составляет всего 3500 индонезийских рупий, расписание движения автобусов: 5:00 – 21:00.

Есть три маршрута автобусов Sarbagita:

• Автобус, работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Tabanan (автобусный терминал в Денпасаре). Стоимость проезда: IDR 7000. Автобус проезжает следующие остановки: Terminal Mengwi, Kapal, Sempidi, Jalan Kargo, Jalan Mahendradata, Jalan Soputan, Imam Bonjol, Sunset Road.
• Автобус, работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Nusa Dua (Нуса Дуа). Стоимость проезда: IDR 3500
• Автобус, работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Batubulan. Стоимость проезда: IDR 3500

Другие автобусы на Бали

Также по Бали курсируют местные автобусы по разным направлениям. О них можно узнать непосредственно с вокзалов, откуда они отправляются, и там же купить билеты.

Автобусные терминалы в Денпасаре:

• Terminal Ubung, отсюда отправляются автобусы в основном на север и запад острова: Batubulan Terminal, Tanah Lot, Mengwi, Tabanan, Antosari, Lalang Linggah, Bedugul, Medewi, Negara, Gitgit, Sukasada Terminal (Singaraja), Gilimanuk Terminal (паромы на Яву).
• Batubulan Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Sukawati, Mas, Ubud, Candi Dasa, Gianyar, Klungkung, Bangli, Padangbai (паромы на Ломбок и на Гили), Amlapura, Penarukan Terminal (Singaraja).
• Tegal Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Ubung Terminal, Kereneng Terminal (Denpasar), Kuta, Sanur, Ngurah Rai Airport, Nusa Dua.
• В Куте автобусный терминал называется Central Parkir и находится по адресу: Jl. Raya Kuta No.58e, Kuta, Kabupaten Badung, Bali 80361, Indonesia.

Маршрутки Бемо

Еще один вид транспорта для местных, похожий на наши маршрутки. Из плюсов — стоят дешево, около 4-5 тыс рупий, но для иностранцев могут заломить цену намного выше. Всё остальное в этих бемо — сплошные минусы. Разобраться с маршрутом заранее мало реально, проще спрашивать на остановках. Но водители вряд ли будут говорит по-английски. Комфорта не будет никакого — кондиционеров в бемо нет, поэтому жара, духота и выхлопные газы на всем отрезке пути вам обеспечены. В общем, не рекомендую.

Морской общественный транспорт на Бали

Так как паромы тоже относятся к общественному транспорту, поговорим и о них.

На Бали крупнейший порт —  Беноа (Benoa, Bali). Отсюда отправляются паромы и корабли в самые разные точки Бали. Кроме Беноа, есть ещё более мелкий причал, который называется Паданг Бей (Padang Bai).

Самые популярные направления морского транспорта у путешественников — острова Гили, Ломбок и Нуса Пенида.

Можно непосредственно приехать в порт (на байке или такси) и купить билет на паром непосредственно там. Для таких же, как я (кто не водит байк), удобнее будет купить комбинированный билет (на паром + трансфер до порта) в интернете или в туристических лавках на Бали. Самые крупные компании, где продают билеты на паром онлайн:

• Giligilifastboat.com – скоростные катера до островов Гили и Ломбок с белоснежными пляжами (билеты только на паром, без трансфера).
• Baliferry.com — билеты на паромы на острова Гили, Лембонган, Нуса пенида (без трансфера).
• Perama Tour – билеты на паром + трансфер из Куты, Санура и Убуда до Паданг Бей (Padang Bai), откуда отправляются скоростные катера и паромы.
• BlueWater Express – компания, которая также довезет вас до следующих мест: Gili Trawangan; Teluk Kode;  Gili Air. В цену билета обычно входит трансфер из следующих городов: Кута, Санура, Легиан, Семиньяк, Денпасар, Джимбаран, Нуса Дуа, Убуд. Катера отправляются с двух пристаней: Беноа и Паданг Бей.

Как видите, жизнь без байка и общественный транспорт на Бали ЕСТЬ! Да, это не так удобно, как собственное авто или байк, но тем не менее) Обязательно приезжайте на этот чудесный остров! Не отказывайте себе в этом удовольствии, даже если вы не водите байк! Автобусы на Бали вам в помощь))

letozimoi.ru

Транспорт на Бали.

Совет 1. «Убер». Перед поездкой на Бали, переворошив интернет, я обнаружила, что на острове появились такси «Убер». И тарифы у них не просто адекватные, а прямо-таки божеские. Так, опытные туристы делились инфой, что из аэропорта Денпасара до Убуда можно доехать за 150к рупий, в то время как обычные таксисты ломят все 300к. Обрадованные и окрыленные, лелея надежду на знакомого перевозчика, мы прилетели на Бали и столкнулись с некоторыми нюансами, которые стоит знать и Вам, если Вы тоже рассчитываете на «Убер».

Да, действительно, такси «Убер» на острове есть. Да, проездки с ними дешевы (120к рупий из Убуда в Нуса Дуа, каково? Аттракцион невиданной щедрости!), НО… Воспользоваться им — это практически из области неосуществимого.

Во-первых, на них совершенно невозможно уехать из аэропорта. Они не подъезжают к выходу из терминала, надо с чемоданами тащиться к шоссе, через крытую парковку. А там, у шоссе, при вызове, начинаются сбои с указанием точки, куда такси должно подъехать. Короче, мы мучились-мучились, плюнули на все и взяли аэропортовское такси, с которым сговорились за 200 к рупий от аэропорта до нашего отеля в Убуде. Конечно, мы переживали, что по приезду в точку назначения таксист начнет отмораживаться и требовать денег больше (счетчик-то он не включил), но, к его чести, он таких фортелей выкидывать не стал.

Во-вторых, машины «Убер» не могут заехать в закрытый отельный поселок в Нуса Дуа. Охрана их туда просто не пускает, заставляя гостей пользоваться услугами отельных такси по совершенно невменяемым ценам. Выход один: приходите к торгово-ресторанной зоне поселка «Bali Collection», там крутятся частники, которым отели, скрипя сердцем, дозволяют промышлять извозом на своей территории. За 150к рупий от Нуса Дуа до аэропорта договориться можно. Грабеж средь бела дня, конечно, но по сравнению с гостничными тарифами — экономия.

В-третьих, в часы пик (утром и вечером), когда туристы активно перемещаются по острову, машин в наличии просто нет. Желающих таксовать под крылом «Убера» не так много, бомбят эти водители, как правило, в свободное от работы время, а потому поймать свободную машину — это задачка не из легких.

Совет 2. Ожидание. Неважно, каким такси Вы воспользовались, приехав на место назначения, договоритесь о том, чтобы водитель Вас подождал. Либо заплатите по счетчику за ожидание (по словам туристов, совсем недорого получается), либо таксист может согласиться подождать Вас и забесплатно. Мы такой возможностью не воспользовались, и потом кусали локти. Доехали на «Убере» от Леса Обезьян до Слоновьей пещеры (Гоа Гаджа) за 20к рупий, а обратно уехать не могли. Уберовских такси в наличии не было, а все машины, что стояли возле комплекса Гоа Гаджа ожидали пассажиров. Нашлась, правда, парочка свободных тачек, но знаете какую начальную цену они запрашивали? 175к! Напомню, это просили деньги за то расстояние, которое Убере оценил в 20к! В общем, мы с грехом пополам договорились на 50 тысяч. И то, водитель сидел с недовольной физиономией и чуть ли не скрипел зубами, что так продешевил.

Совет 3. Скутер. Кто-то, наверное, подумает: «Вот жадюга! Такси на Бали недорогое, уж за копейку удавиться готова» Не спорю, такси недорогое. И если сделать одну поездку за все время отдыха, то волноваться не о чем. Но если ты только за один день делаешь несколько поездок, то сумма набегает ощутимая и в бюджете поездки появляется приличная такая дыра. Хорошим вариантом были бы поездки на тук-туке, но, увы, почему-то на Бали, в отличие от Шри-Ланки или Таиланда тук-туков нет! А перемещаться по городам пешком (ввиду почти тотального отсутствия тротуаров) практически невозможно (мы попробовали и лично в этом убедились). Единственный выход в такой ситуации — аренда скутера.

Мы сначала боялись брать его в аренду. Все-таки, мы с ребенком, нас — трое, а скутер — не резиновый. Но потом, увидев, как дорого обходится такси, рискнули… и не пожалели.

Во-первых, недорого (30к рупий/сутки в Убуде, 60к/сутки — в Нуса Дуа).

Во-вторых, это весело.

В-третьих, если любите быть поближе к народу, то проезжая на скутере по местным городкам и весям, Вы сможете стать не просто участником дорожного движения, но полноправным действующим лицом в пьесе под названием «Повседневная балийская жизнь».

И еще! Я очень боялась, что когда мы будем ездить на мопеде, на нас будут кидаться местные собаки, которых на острове полным полно. Оказалось, что они на скутеры никак не реагируют. Привыкли, видимо.

Конечно, в поездках на скутере была и пара неприятных моментов, к которым надо быть готовым.

Во-первых, к управлению скутером, левостороннему движению и манере езды аборигенов нужно приспособиться. Моему мужу понадобилась пара часов практики, чтобы почувствовать себя менее или более уверенно.

Во-вторых, это довольно небезопасно. Так, на одном особенно резком и крутом повороте, мы чуть не вылетели на обочину.

А еще манера местных водить! Причем, если мужчины водят, в общем и целом, нормально, то среди женщин водителей попадаются совсем уж безолаберные. Проверить дорогу по зеркалам перед перстроением? Пффф! О чем Вы! Подрезать? Запросто! Переть по встречке? Легко! Из-за одной такой безмозглой курицы, которая ехала так, будто кроме нее на дороге никого не было, нам пришлось резко тормозить и мы чуть не вылетели с нашего дырчика под колеса впереди едущей машины. Ощущения были не из приятных.

В-третьих, пробки. Однополосная дорога, сверху на голову нещадно палит солнце, хочется побыстрее в тень, к месту назначения, но…перед тобой еле ползет вонючий грузовик и обогнать его нет никакой возможности. И ты плетешься и плетешься, мечтая, чтобы он, наконец-то, хоть куда-нибудь свернул и освободил тебе дорогу. Потом все вещи и все тело воняет этим мерзкими выхлопами.

И, четвертое, грабежи на дороге. Местные гопники наловчились на полном ходу рвать у беспечных туристов из рук не только сумки, но даже телефоны, но об этом я уже писала, не буду повторяться.

Совет 4. Аренда авто с водителем. Оптимальный вариант, если Вы хотите совершить поездку в отдаленное место. Так, когда мы собрались посмотреть водные дворцы Карангасема, то взяли машину за 600к рупий ($46) на 8 часов. Наверное, можно было бы поторговаться и сбить цену до $40, но мы как-то не подумали о торге. Впрочем, это нам даже помогло. Когда, из-за пробок, мы задержались в дороге, и экскурсия вместо 8 часов заняла 9, водитель не стал требовать дополнительной платы за час переработки, а спокойно привез нас в отель и мирно уехал.

На этом, пожалуй, и все! Легких дорог Вам на Бали!

www.tourister.ru

Общественный транспорт на Бали — Иностранно.ру

Общественный транспорт на Бали не особо развит, и он, как бы сказать, без изысков. Здесь нет ни поездов, ни крутых современных трамваев, а только автобусы, маршрутки, тук-туки и сумасшедшее движение. Из нашей статьи вы узнаете, как разобраться в этом транспортном хаосе.

Для начала выкладываю карту Бали, чтобы вам было легче понять, что где находится. Бали – это остров Индонезии, размером 145 на 80 км.

Автобусы на Бали

Автобусы – это единственный легальный вид общественного транспорта на Бали, который связывает города. Большинство местных автобусных компаний не имеет сайтов, а о стоимости проезда и маршруте можно узнать только у водителей или сотрудников компаний. Только может возникнуть проблема из-за языкового барьера, т.к. на Бали далеко не все жители понимают даже английская язык, не говоря уже про русский.

Местные автобусы далеко не такие комфортные, зато стоимость проезда может быть в 10-15 раз ниже, чем у новых компаний, о которых расскажу ниже! Учтите, что большинство автобусов ходит только утром, т.е. нельзя доехать до какого-то города, там потусить и вернуться в этот же день обратно.

Одна из самых популярных новых компаний – это Sarbagita. Маршрутов сейчас примерно 3-7 штук. Самый популярный – это маршрут из аэропорта Бали. В статье «Как добраться до аэропорта Бали» можете о них более подробно прочитать, а также Нуса Дуа – Джимбаран – аэропорт – Кута – Санур – Батубулан (автобусный терминал). Стоимость проезда: 3500 индонезийских рупий, расписание движения автобусов: 5:00 – 21:00.

• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Tabanan (автобусный терминал в Денпасаре). Стоимость проезда: IDR 7000. Автобус проезжает следующие остановки: Terminal Mengwi, Kapal, Sempidi, Jalan Kargo, Jalan Mahendradata, Jalan Soputan, Imam Bonjol, Sunset Road.
• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Nusa Dua (Нуса Дуа). Стоимость проезда: IDR 3500
• Автобус Perum DAMRI (Sarbagita), работающий по маршруту Bandara (аэропорт Бали) – Batubulan. Стоимость проезда: IDR 3500

Кроме компании Sarbagita, на острове работает одна известная фирма Peramatour.

Автобусная компания Peramatour работает больше на туристов, но у неё есть и рейсовые автобусы, которые курсируют между городами Бали. Автобусы комфортные, с кондиционерами. Расписание и стоимость проезда можно узнать у них на официальном сайте Peramatour.com, где за день нужно забронировать билеты. На автобусах можно доехать до следующих направлений на Бали, правда, по некоторым маршрутам автобус ходит только 1 раз в день: Амед, Санур, Чандидаса, Гили, Убуд, Кута (тусовочный курорт и рай для серферов), Сенггиги, Ловина (красивое море, подойдет для дайверов), Паданг Бай, Нуса Пенида, Туламбен и другие города острова. Стоимость проезда в зависимости от направления составляет 35000 – 175000 рупий. Самое дорогое – это маршруты паром+автобус до других островов.

Компания Kura2bus преимущественно работает на юге острова Бали. На карте маршрутов ниже вы увидите, куда можно добраться автобусами этой компании, и все 8 маршрутов компании. Стоимость проезда в зависимости от маршрута — от 20 000 до 80 000 рупий. На некоторых маршрутах автобусы курсируют каждые 30 минут с утра и до вечера, на других — всего пару раз в день. Поэтому узнавайте расписание заранее на сайте Kura2bus, чтобы не раскошеливаться на такси.

Автовокзал в Денпасаре и Куте

В столице Бали Денпасар есть несколько автобусных и бемо терминалов, с которых можно добраться до других городов острова.

• Terminal Ubung, отсюда отправляются автобусы в основном на север и запад острова: Batubulan Terminal, Tanah Lot, Mengwi, Tabanan, Antosari, Lalang Linggah, Bedugul, Medewi, Negara, Gitgit, Sukasada Terminal (Singaraja), Gilimanuk Terminal (паромы на Яву)
• Batubulan Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Sukawati, Mas, Ubud, Candi Dasa, Gianyar, Klungkung, Bangli, Padangbai (паромы на Ломбок и на Гили), Amlapura, Penarukan Terminal (Singaraja)
• Tegal Terminal, отсюда отправляются автобусы до следующих направлений: Ubung Terminal, Kereneng Terminal (Denpasar), Kuta, Sanur, Ngurah Rai Airport, Nusa Dua
• В Куте автобусный терминал называется Central Parkir и находится по адресу: Jl. Raya Kuta No.58e, Kuta, Kabupaten Badung, Bali 80361, Indonesia.

Только у двух автобусных компаний есть более или менее нормальные сайты и расписание, у остальных местных перевозчиков творится хаос, и нужно договариваться о проезде и ручками-голосом узнавать, куда едет тот или иной автобус.

Маршрутки Бемо

Бемо – это небольшие микроавтобусы или маршрутки в нашем понимании, которые вмещают примерно 12 пассажиров. Бемо — очень колоритный вид транспорта на Бали, они едут очень медленно, в них грязно, пыльно, душно, воняет топливом и капец шумно! Во время поездок на таких маршрутках можно проникнуться местным колоритом, вспотеть и устать. Неприятный момент во время поездок на Бемо заключается в том, что они останавливаются очень часто, подбирая пассажиров на каждом углу.

Бемо осуществляют перевозку по определенному маршруту, но без знания языка фиг поймешь, куда они едут. Выходить и садиться можно везде — на любом участке пути, просто взмахом руки дайте понять водителю, что хотите сесть в маршрутку. За поездку на Бемо пассажир платит определенную сумму, обычно местные платят за небольшой отрезок пути 4000 рупий. Но если водитель заметит, что вы иностранец, то захочет с вас взять больше, по идее, можно поторговаться или просто отдайте ему столько же, сколько платят местные, и уходите. Только будьте осторожнее, попадаются иногда агрессивные и неадекватные водители.

Я думаю, что не нужно объяснять, что гораздо быстрее и комфортнее передвигаться на автобусах, особенно если автобусы новые и с кондиционером.

Морской транспорт

Так как Индонезии принадлежит 18000 островов, не удивительно, что в стране развит морской транспорт. На Бали крупнейший порт — Круизный порт Беноа (Benoa, Bali), откуда отправляются паромы и корабли в самые разные точки Бали. Кроме Беноа, есть ещё более мелкий причал, который называется Паданг Бей (Padang Bai).

Ломбок и Гили – острова, которые популярны у путешественников, и до которых можно добраться самостоятельно, купив билеты на сайте следующих компаний. Время в пути 1-1,5 часа на быстроходных катерах или 4-5 часов на пароме, на паром можно взять байк или автомобиль. Только учтите, что паромы часто идут медленно, в них душно, воняет, поездочка, так сказать, получается на любителя.

• Giligilifastboat.com – скоростные катера до островов Гили и Ломбок с белоснежными пляжами.
• Perama Tour – один из лидеров, оказывающий услуги по поездкам и круизам на острова Гили и Ломбок. Для удобства туристов забирают на курортах: Кута, Санура, Убуд, затем доставляют их на пристань в местечке Паданг Бей (Padang Bai), откуда отправляются скоростные катера и паромы.
• BlueWater Express – компания, которая также довезет вас до следующих мест: Gili Trawangan; Teluk Kode;  Gili Air. В цену билета обычно входит трансфер из следующих городов: Кута, Санура, Легиан, Семиньяк, Денпасар, Джимбаран, Нуса Дуа, Убуд. Катера отправляются с двух пристаней: Беноа и Паданг Бей.

Такси на Бали

Самый комфортный вид транспорта — это личный автомобиль, но на отдыхе не всем хочется заморачиваться с арендой авто и с нюансами аренды, поэтому вам придется пользоваться услугами такси.

Расскажу про основные вещи, которые нужно знать про такси на Бали. Самое популярное официальное такси – это Blue Bird Taxi, которое очень давно работает на рынке перевозок не только на Бали, но и во всей Индонезии, в компании 23000 автомобилей. Автомобили этой компании выделяются из толпы своим голубым цветом и значком Taksi на крыше.

Каждый водитель такси имеет лицензию, которая висит на видном месте, работники этой компании всегда выглядят прилично, многие хоть немного понимают английский язык. Кроме этой лицензии, на каждом автомобиле вы можете увидеть следующие отличительные знаки: номер такси на кузове автомобиля и голубая униформа водителя.

Не все водители любой местной компании честные и, как и во всей Азии, многие хотят нажиться на туристах, кто-то может вас увезти в неизвестном направлении и требовать за проезд баснословные деньги, кто-то откажется включать счетчик, кто-то вообще может ограбить, поэтому всегда будьте аккуратны и бдительны и не возите с собой ценные вещи и большие суммы денег.

Но не все водители на Бали обязательные, и если вам в определенное время гарантированно нужно добраться из пункта А в пункт Б по заранее оговоренной цене, например, в аэропорт или до другого курорта, то можно заранее заказать такси трансфер в надежной русской компании. При таком трансфере вам не нужно волноваться о безопасности или о возможных переплатах, как это часто бывает у туристов в Азии.

Аренда Байка

Так как на острове Бали очень сильные проблемы с общественным транспортом, то вопрос передвижения очень остро встает перед всеми туристами, которые хотят хотя бы что-то увидеть на Бали и иметь свободу в передвижении. Поэтому аренда транспорта, а особенно байков или мотороллеров – очень популярная тема. Основные моменты, которые стоит учесть при аренде байка:

• Арендовать скутер и мотоцикл можно в самых разных местах: уличная прокатная контора, гостиница, туристические центры, Интернет.
• Стоимость аренды начинается от $ 4-10 в день до $ 40-90  в месяц.
• Цена аренды обычно зависит от типа мотоцикла или байка, состояния новизны, мощности, наличия багажника.
• При аренде всегда осмотрите байк на повреждения и попросите все повреждения указать в документах.
• На Бали левостороннее движение, поэтому в первое время передвигайтесь потихоньку.
• Учтите, что на дорогах Бали творится хаос и неадекватность, и все едут куда хотят. Если вы уже были в Азии, то вы поймете, о чем я.

На дорогах старайтесь соблюдать ПДД, но полицейские любят наживаться на туристах, и вам могут быть выписаны штрафы за следующие вещи: отсутствие международного водительского удостоверения (для Индонезии не нужно ВУ международного образца), езда без шлема или незастегнутый шлем, несоблюдение разметки или скоростного режима. Поговаривают, что с полицейскими можно договориться за $ 2-10.

Аренда авто на Бали

Если вы хотите осмотреть весь остров, увидеть самые красивые природные достопримечательности Бали, или снимаете виллу, квартиру далеко от пляжа, то вам понадобится автомобиль, который вы можете арендовать в одной из контор на острове или заранее в надежной международной компании Rentalcars.

Основные моменты, которые стоит учесть при передвижении на авто на Бали:

• Движение в Индонезии левостороннее, и вам нужно будет привыкать к правому рулю и местным нюансам ПДД.
• Передвигаться на авто безопаснее, чем на байке.
• В туристических местах и в Денпасаре движение очень медленное, и можно подолгу стоять в пробках.
• Арендовать авто можно в отеле, уличных агентствах по аренде авто, туристических центрах или в Интернете.
• Ориентировочная стоимость аренды простого авто: $ 22 – 30 в сутки. При долгосрочной аренде такой автомобиль обойдется в $ 150-250 за месяц.
• Арендуйте авто с максимальной страховкой.

Если арендовали авто в местной прокатной конторе, то возвращайте авто хотя бы за день до отъезда. Часто сотрудники контор затягивают возврат автомобиля, делают всё медленно, подолгу ждут начальника и подолгу возвращают депозит. Столкнуться с такой проблемой в последний день отдыха не хочется, особенно если у вас самолет улетает через пару часов. Кроме того, при аренде авто всегда требуйте заносить коцки и вмятины в документы.

Вам также может быть интересно

blog.inostranno.ru

Читать далее

10 самых больших стран мира по населению 2020, 2019 список | Самые населенные страны мира — www.statdata.ru

10 самых больших стран мира по населению 2020, 2019 список | Самые населенные страны мира Представлен список 10 самых населенных стран мира. Китай — самая большая страна мира с населением  1 400 970 200  человек на  21.01.2020  по данным [1 — Википедия (на  21.01.2020  согласно официальным счетчикам населения)]. Всего две страны с населением более 1 миллиарда человек. Индия — вторая, с населением  1 357 580 350  человек. Россия на 9 месте в списке самых населенных стран мира с населением  146 877 088  человека. Видно, что Индия стремительно догоняет Китай (по сравнению с историческими данными приведенными ниже на  22.01.2016) — за 4 года разрыв сократился с ~91 млн. до ~43.5 млн. человек, то есть примерно на 47.5 миллионов человек (согласно официальным счетчикам). Если такие темпы сохранятся, тогда, ориентировочно, в 2023-2026 годах Индия выйдет на 1 место по населению в мире. Также Пакистан в последние годы обошел Бразилию. Также, несмотря на рост населения Индии и Китая, их доля в общемировом населении несколько падает. И на 2020 год Мексика вошла в десятку самых населенных стран мира опередив Японию. Данные от 21.01.2020 № Страна Население % мирового населения Дата 1 Китай 1 400 970 200 18,10% 20.01.2020 2 Индия 1 357 580 350 17,50% 20.01.2020 3 США 329 210 630 4,24% 20.01.2020 4 Индонезия 265 015 300 3,42% 01.07.2018 5 Пакистан 212 742 631 2,74% 25. 05.2017 6 Бразилия 211 014 564 2,72% 20.01.2020 7 Нигерия 188 500 000 2,43% 31.10.2016 8 Бангладеш 167 961 222 2.16% 20.01.2020 9 Россия 146 877 088 1,89% 01.01.2018 10 Мексика 126 577 691 1,63% 01.07.2019 —      МИР 7 759 546 000 100% 20.01.2020 Новое в рейтинге на 2020 год: Япония потеряла 10 строчку пропустив вперед Мексику. Население Китая впервые превысило 1 миллиард 400 миллионов человек согласно данным счетчика. Данные от 11.02.2019 № Страна Население Дата % Мирового населения 1 Китай 1 394 470 000 07. 02.2019 18.10% 2 Индия 1 343 160 000 07.02.2019 17.50% 3 США 328 655 000 07.02.2019 4.28% 4 Индонезия 265 015 300 01.07.2018 3.45% 5 Пакистан 212 742 631 25.05.2017 2.77% 6 Бразилия 210 215 000 07.02.2019 2.74% 7 Нигерия 188 500 000 31.10.2016 2.45% 8 Бангладеш 166 009 000 07.02.2019 2.16% 9 Россия 146 877 088 01.01.2018 1.91% 10 Япония 126 440 000 01.10.2018 1.65% Данные для сравнения от 22.01.2016 № Страна Население Дата % мирового населения* 1 Китай 1 374 440 000 22/01/2016 18. 80% 2 Индия 1 283 370 000 22/01/2016 17.60% 3 США 322 694 000 22/01/2016 4.42% 4 Индонезия 252 164 800 01/07/2014 3.46% 5 Бразилия 205 521 000 22/01/2016 2.82% 6 Пакистан 192 094 000 22/01/2016 2.63% 7 Нигерия 173 615 000 01/01/2014 2.38% 8 Бангладеш 159 753 000 22/01/2016 2.19% 9 Россия 146 544 710 01/01/2016 2% 10 Япония 127 130 000 01/08/2014 1.74% Источник 1: Википедия. Около 4,3 миллиардов человек или около 58 % населения Земли живут в данных десяти странах по данным на март 2016 года. * — Примерный % мирового населения. Полная статья: Население Земли.

ООН и наименее развитые страны

Канцелярия Высокого представителя ООН по наименее развитым странам,

Канцелярия Высокого представителя ООН по наименее развитым странам, развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, и малым островным развивающимся государствам была учреждена резолюцией 56/227 Генеральной Ассамблеи от 24 декабря 2001 года с функциями, рекомендованными Генеральным секретарем в его докладе (A/56/645).

Основные функции Канцелярии высокого представителя заключаются в следующем:

• оказание Генеральному секретарю содействия в обеспечении полной мобилизации и координации действий всех звеньев системы Организации Объединенных Наций для облегчения скоординированного осуществления Программы действий для наименее развитых стран, а также согласованной реализации последующих мер и контроля за ее осуществлением на страновом, региональном и глобальном уровнях;
• оказание скоординированной поддержки Экономическому и Социальному Совету, а также Генеральной Ассамблее в оценке прогресса и в проведении годовых обзоров хода осуществления Программы действий;
• оказание надлежащей поддержки скоординированной последующей деятельности по осуществлению Глобальных рамок сотрудничества в области транзитных перевозок между развивающимися странами, не имеющими выхода к морю, развивающимися странами транзита и сообществом доноров (TD/B/42(1)/II-TD/B/LDC/AC. 1/7, приложение I) и Программы действий по обеспечению устойчивого развития малых островных развивающихся государств;
• осуществление надлежащей информационно-пропагандистской работы в интересах наименее развитых, не имеющих выхода к морю и малых островных развивающихся стран в партнерстве с соответствующими подразделениями системы Организации Объединенных Наций, а также с гражданским обществом, средствами массовой информации, научными кругами и фондами;
• оказание содействия в мобилизации международной поддержки и ресурсов для осуществления Программы действий для наименее развитых стран и других программ и инициатив в интересах развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, и малых островных развивающихся государства;
• обеспечение надлежащей поддержки проведению консультаций групп наименее развитых, не имеющих выхода к морю и малых островных развивающихся стран.

См. также организационную структуру Канцелярии Высокого представителя ООН по наименее развитым странам [ST/SGB/2007/7]

Веб-сайт Канцелярии*

Когда можно будет путешествовать и когда откроют границы в 2021

Пожалуй, главное состояние уходящего года — неопределенность. Путешествовать трудно (а подчас и невозможно), но мечтать о новых приключениях и строить планы на будущее никто не запретит. В этой статье мы постараемся прояснить хотя бы вопрос снятия ограничений на поездки.

Когда можно полететь на отдых за границу, какие страны открыты для России, стоит ли ехать в отпуск в Сочи или Крым в этом году, когда снимут запрет на поездки из России в Европу, Азию, страны СНГ и другие уголки мира — этими вопросами задаются сейчас все. И хорошие новости в том, что на многие вопросы про открытие границ наконец появились ответы.

Когда откроют границы и когда можно будет путешествовать свободно?

Обновлено 8 февраля 2021 года. Наша интерактивная карта открытия границ подскажет, куда уже можно поехать.

Можно ли сейчас свободно ездить по России?

На данный момент можно беспрепятственно путешествовать по всей России, если региональные ограничения этого не запрещают.

Вдохновиться на путешествие по родной стране в этом году поможет подборка горных отелей России, где прекрасно дышится.

Если скучаете по активному зимнему отдыху, присмотритесь к открытым горнолыжным курортам.

А если хочется чего-то неожиданного, вот 7 городов России, куда сейчас можно недорого слетать на борту S7 Airlines.

Какие карантинные меры действуют в регионах России

С ростом случаев заражения коронавирусной инфекцией во многих регионах России снова введены особые карантинные ограничения.

Ношение масок в общественном транспорте, магазинах и людных местах обязательно или рекомендовано повсеместно.

Кое-где действуют новые требования ко въезду и заселению в отели, санатории и гостевые дома. В некоторых частях России нужны справки об отсутствии коронавируса.

Также по всей России ограничивается проведение массовых и развлекательных мероприятий. Обязательно сверяйтесь с актуальными правилами и местными мерами безопасности на сайтах региональных властей перед поездкой.

Стоит ли сейчас ехать на Камчатку? Там открыто?

Отправиться на Камчатку зимой выгоднее с точки зрения стоимости билетов и туров. При этом на впечатлениях точно экономить не придется!

С прошлой осени отменены электронные пропуска для въезда на Камчатку. Теперь чтобы увидеть Долину гейзеров и величественные вулканы в России, нужна только справка об отсутствии коронавируса. Если не сдавали такой анализ дома, можно сделать экспресс-тест в аэропорту Петропавловска-Камчатского.

Какие страны открыты для россиян и куда можно поехать за границу сейчас?

На данный момент в 11 странах действуют слабые ограничения для россиян. То есть туда открыт въезд и требования близкие к допандемическим. Также там, скорее всего, нет карантина ни по прилете, ни по возвращении.

Еще в 112 странах для российских туристов в силе умеренные ограничения. Для въезда могут требовать справку об отрицательном результате теста на COVID-19. В некоторых государствах из этой категории возможен карантин по прибытии или по возвращении.

В 102 странах сейчас введены сильные ограничения для жителей РФ. Это значит, что въезд разрешен только гражданам и обладателям ВНЖ или рабочих виз. Граница может быть либо закрыта совсем, либо там действуют настолько строгие требования, что смысла ехать с туристическими целями не остается.

Проверять карантинные меры разных стран, выяснять, нужна ли справка об отсутствии COVID-19 для поездки, и следить за тем, когда Россия откроет границы полностью, удобно по нашей карте:

Когда откроют границы России с Европой, Азией, странами СНГ и остальным миром

С начала августа 2020 года Российская Федерация возобновила авиасообщение с Турцией, Великобританией и Танзанией. За ними в сентябре последовали Египет, ОАЭ, Мальдивы, Греция, Марокко, Беларусь, Киргизия, Казахстан и Южная Корея.

Начиная с октября можно поехать в Узбекистан (в составе организованной тургруппы от 5 до 15 человек) и на Маврикий. С 15 октября возобновлено авиасообщение с Сербией и Кубой.

С 1 ноября прошлого года путешественники со всего мира смогут въезжать в любые уголки Кубы. А с 10 января 2021 года для отдыха на Кубе все иностранцы проходят ПЦР-тестирование в течение 72 часов до вылета. Это не отменяет обязательного исследования на коронавирус в аэропорту прилета и повторного — через пять дней самоизоляции на Кубе. Пригодится и страховка от коронавируса.

В ноябре также возобновлены полеты из России в Японию, ЮАР (пока нет прямых рейсов), на Сейшелы, в Эфиопию и Чили.

Открытие границ — последние новости. Какие страны открылись для россиян в декабре 2020-го и зимой 2021 года

10 декабря для иностранных туристов открылся Оман. Для въезда на срок до 10 дней не нужна виза. А вот что нужно: подтверждение брони отеля, страховка на месяц, покрывающая лечение от коронавируса, и обратные билеты.

С 22 декабря 2020-го до 16 февраля 2021 года Россия закрыла авиасообщение с Великобританией, где обнаружен новый штамм коронавируса. С 11 января 2021 года для въезда в Великобританию обязательно нужен отрицательный результат ПЦР-теста. Он должен быть сдан не ранее чем за 72 часа до вылета. Иначе — штраф 500 фунтов.

C 28 декабря 2020-го для въезда в Турцию нужен отрицательный результат ПЦР-анализа. Биоматериал должен быть взят не ранее чем за 72 часа до прибытия. Справка с QR-кодом лаборатории может быть как в электронном, так и в распечатанном виде, обязательно на английском. Дети младше 6 лет от сдачи теста освобождены.

В середине января 2021 года для туристов открылась Армения. Для въезда нужен отрицательный ПЦР-тест, сделанный не более чем за 72 часа до пересечения границы по земле или воздуху. Сертификат должен быть на армянском, русском или английском языках на официальном бланке медучреждения и с указанием личных данных туриста. Если ПЦР-теста нет, можно сдать анализы на КПП и самоизолироваться до получения результатов.

С 21 января 2021-го для туристов открыта Шри-Ланка. Уточняйте новые правила въезда: среди прочего понадобятся ПЦР-тесты и электронное разрешение на въезд.

С 27 января возобновляется авиасообщение с Финляндией, Вьетнамом, Индией и Катаром. Пока эта новость не касается туристов. Границы открыты для граждан этих стран, обладателей учебных и рабочих виз или тех, кто путешествует с гуманитарными целями.

С 1 февраля для всех иностранных туристов, прошедших полный курс вакцинации от коронавируса, открыта Грузия.

Открытые для России страны

Многие государства из-за COVID-19 меняют требования ко въезду в режиме реального времени. Список ниже приведен исключительно для общего ознакомления.

При планировании путешествия смотрите на нашу карту. А также проверяйте актуальные условия въезда и новейшие рекомендации на официальных правительственных сайтах тех стран или регионов, куда направляетесь.

Какие страны открыты для России:

• Афганистан
• Армения (для въезда нужен ПЦР-тест)
• Беларусь
• Бразилия
• Великобритания (рейсы между Москвой и Лондоном заморожены до 16 февраля 2021 года; с 11 января для въезда обязательна свежая справка с отрицательным результатом теста на коронавирус)
• Гибралтар
• Греция
• Грузия (с 1 февраля — новые правила въезда)
• Египет
• Иордания (теперь без карантина, в силе двойное тестирование)
• Казахстан
• Кения
• Киргизия
• Колумбия
• Коста-Рика
• Косово
• Куба
• Мальдивы
• Мексика
• Науру
• Объединенные Арабские Эмираты
• Оман
• Северная Македония
• Сейшельские острова
• Сербия (с 20 декабря для въезда нужно сдавать тест на COVID-19)
• Танзания
• Тонга
• Тунис (теперь и тесты, и карантин)
• Турция (с 28 декабря нужна справка с результатами ПЦР-теста)
• Узбекистан (пока принимает только тургруппы)
• Украина
• Чили
• Швейцария
• Шри-Ланка
• Центральноафриканская Республика
• Экваториальная Гвинея
• Эфиопия
• Южная Корея
• Япония

Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить, когда откроют границы с Россией другие страны:

Что происходит в мире? Получайте на почту свежие новости, советы, выгодные предложения и не только.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.

Открытые страны для России: по какому принципу возобновляется авиасообщение?

Десятки стран уже полностью или частично открылись для россиян. Однако про регулярные прямые рейсы и условия въезда для туристов еще договариваются.

Россия открывает границы с другими странами на основании взаимности. То есть, например, итальянцы смогут въехать в Россию, только если россиян начнут пускать в Италию. Кстати, ориентировочная дата уже есть — узнайте, когда откроется Италия.

Когда откроют границы c Европой для россиян

Еще весной прошлого года Еврокомиссия выпустила «дорожную карту» поэтапного выхода из карантина. Основные критерии на тот момент — эпидемическая обстановка в стране, а также координация и солидарность между странами ЕС.

В рекомендациях было сказано, что выходить из локдауна нужно поэтапно. Сперва границы разумно открывать между шенгенскими странами со схожей статистикой по коронавирусу. Туристов из третьих стран, согласно документу, планировали пускать в Европу либо параллельно с отменой внутренних ограничений, либо позже.

Первый список стран, с которыми Евросоюз был готов снять взаимные ограничения на поездки, начали составлять в конце июня. Это делалось на основе эпидемических данных о среднем количестве зарегистрированных случаев COVID-19. Брали цифры за последние 14 дней в расчете на 100 тысяч населения. В список вошли страны, в которых:

• показатели заболеваемости COVID-19 были ниже среднего по ЕС или примерно такими же;
• случаи заражения коронавирусом по сравнению с предыдущими 14 днями уменьшались или оставались стабильными;
• эпидемическая статистика была доступной и достоверной.

Что такое система «светофора», принятая Евросоюзом?

В сентябре 2020 ЕС представил систему «светофора» — единую карту ограничений для поездок внутри Евросоюза.

Зеленым в этой системе окрашены страны, где за последние две недели количество новых случаев на 100 тысяч населения меньше 25, а доля положительных тестов — меньше 3 %.

В оранжевых регионах число новых случаев менее 50, но доля положительных тестов превышает 3 %. Либо наоборот: новых случаев от 25 до 150, а доля положительных тестов менее 3%.

Красным цветом обозначены страны, в которых более 50 новых случаев заражения и более 3% положительных тестов за последние 14 дней. Либо количество новых случаев превышает 150 на 100 тысяч населения.

Есть и серая зона. Туда попадают территории ЕС, где проведено менее 250 тестов на 100 тысяч жителей или просто недостаточно информации.

Когда откроют Европу для россиян

Россия вместе с США и Бразилией не вошла в первый список «безопасных стран», принятый летом прошлого года. Тогда Евросоюз разрешил въезд гражданам 14 государств.

С тех пор список регулярно пересматривается. Каждые две недели Еврокомиссия и соответствующие службы ЕС оценивают кандидатов по трем параметрам. Это эпидемическая обстановка в стране, меры сдерживания распространения коронавируса, а также экономические и социальные соображения.

В 2021 году для туристов из России и других третьих (не входящих в ЕС) стран Европа будет открываться постепенно, в соответствии с вышеприведенными условиями. Список «безопасных стран» пересматривают каждые пару недель, но гарантий, что он будет только расширяться, нет.

Посол ЕС в Москве Маркус Эдерер заявил, что не имеет смысла обсуждать перспективы открытия европейских границ для россиян, пока число заражений неуклонно растет. Это происходит и в России, и в Испании, и в других странах ЕС.

Когда можно будет путешествовать и когда откроют границы: ответы на самые частые вопросы и прогнозы по открытию границ

Да, в России открыт туристический сезон и можно путешествовать по всем регионам страны с соблюдением мер гигиены и безопасности. На время зимних каникул многие города, области, округа и республики РФ ужесточили карантинные ограничения. Перед поездкой сверьтесь с актуальными рекомендациями местных властей.

Для российских туристов с лета открыты морские курорты Сочи (включая санатории и пансионаты Адлера), Анапы, Геленджика, Крыма, Абхазии и Турции. Позже возобновились рейсы в некоторые жаркие страны, где можно купаться даже зимой, — например в Бразилию и на Шри-Ланку. Подпишитесь на новости об открытии других пляжных направлений за границей!

Россия открывает границы с другими странами на принципах взаимности. Россиян уже принимают Турция, Коста-Рика и несколько других стран.

Для россиян уже открыты десятки стран, включая Турцию, Багамы и Коста-Рику. Актуальные новости об открытии границ и действующие требования ко въезду смотрите на нашей карте, которая обновляется каждый день.

Когда откроют границы России с Европой, зависит от актуальной эпидобстановки. Еврокомиссия регулярно пересматривает список «безопасных стран». Как только эпидемическая ситуация в России и странах ЕС нормализуется, границы будут открыты.

Курорты Краснодарского края, Крым и Абхазия уже открыты для отдыха. Самые популярные у россиян пляжные направления за рубежом — Турция и Египет — тоже принимают отдыхающих из нашей страны: уже летают прямые рейсы. Правда, в Шарм-эш-Шейх и Хургаду придется добираться через Каир.

Из стран СНГ на данный момент можно въехать в Армению, Киргизию, Казахстан и Республику Беларусь, но в Белоруссии сейчас сложная политическая ситуация. Узбекистан открыт с осени, но без двухнедельного карантина страну можно посещать только в составе тургруппы. С Азербайджаном возобновлено авиасообщение, но зарубежных туристов в страну все еще не пускают. Другие члены СНГ пока остаются полностью или частично закрытыми для россиян. С 1 февраля 2021 года иностранных туристов принимает Тбилиси и другие прекрасные грузинские уголки — читайте гид по новым правилам въезда в Грузию.

Правило 14-дневного карантина по прибытии при симптомах коронавируса меняется в разных странах в реальном времени. Удобнее всего следить за этим по нашей интерактивной карте.

Не пропустите момент, когда можно будет путешествовать снова!

Эти статьи помогут быть в курсе самых важных новостей и обдуманно планировать следующие поездки:

Мы регулярно обновляем информацию про коронавирус и путешествия. Сохраняйте страницу в закладки, чтобы знать всё о карантинных мерах, снятии запретов на поездки и акциях в поддержку туризма.

Skyscanner — самый большой в мире поисковик путешествий, помогающий экономить на авиабилетах, отелях и прокате машин.

Страны-члены

Британия с 1 января войдет в список стран, поездки в которые ЕС запрещает из-за пандемии — Общество

БРЮССЕЛЬ, 22 декабря. /ТАСС/. Великобритания с 1 января, когда закончится переходный период после выхода королевства из состава Евросоюза, войдет в список третьих стран, с которыми ЕС закрыл границы в мерах борьбы с коронавирусом. Об этом говорится в заявлении Еврокомиссии (ЕК), распространенном во вторник в Брюсселе.

«До конца декабря относительно Великобритании по-прежнему действуют правила свободного передвижения. Это означает, что государства — члены ЕС в принципе не должны отказывать во въезде лицам из Соединенного Королевства. После окончания переходного периода на Великобританию будет распространяться рекомендация Совета ЕС о временном ограничении несущественных поездок в Евросоюз и возможном снятии такого ограничения [впоследствии]», — отмечается в заявлении.

Еврокомиссия подчеркивает, что «с 1 января 2021 года Соединенное Королевство станет третьей страной» (страной, не входящей в состав ЕС). «Соответственно, из Соединенного Королевства могут совершаться только необходимые поездки. Чтобы выйти из списка стран, граждане которых временно не могут совершать поездки в ЕС, Совет должен будет принять решение о включении Соединенного Королевства в список третьих стран, жители которых не должны быть затронуты временным ограничением внешних границ на несущественные поездки в ЕС. Этот список регулярно пересматривается государствами — членами Совета», — пояснила ЕК.

При этом Еврокомиссия отмечает, что «это ограничение не распространяется на граждан Евросоюза, проживающих в Великобритании, и граждан Великобритании, которые являются долгосрочными резидентами в государствах — членах ЕС в соответствии с Директивой о долгосрочном проживании, независимо от цели поездки», — добавила ЕК.

В настоящее время внешние границы Евросоюза практически полностью закрыты из-за пандемии коронавируса. В так называемый «белый список» входят в настоящее время менее 10 стран, граждане которых могут путешествовать в ЕС. Список пересматривается Советом ЕС каждые 2 недели.

Великобритания покинула ЕС в ночь на 1 февраля 2020 года после трех лет консультаций по поводу условий выхода. Брюссель и Лондон договорились о переходном периоде до конца текущего года, во время которого на Соединенное Королевство распространяются все европейские нормы, в том числе связанные с торговлей по правилам единого европейского рынка. До конца переходного периода, продлевать который британское правительство отказалось, стороны должны договориться о формате будущих отношений и заключить соглашение о свободной торговле.

Какие страны открыты для россиян — Блог OneTwoTrip

Обновлено 9 февраля 2021 года 

Пора начинать рассказывать о том, какие страны и регионы готовы принимать российских туристов и по каким правилам. Список будет постоянно обновляться.

С 1 августа Россия начала возобновлять международное авиасообщение. По данным на 9 февраля 2021 года, Россия на взаимной основе открыла границы с некоторыми странами (в их ряду есть те, которые пока не принимают россиян, путешествующих с целью туризма):

• Армения
• Азербайджан
• Белоруссия
• Великобритания
• Вьетнам
• Греция
• Египет
• Индия
• Казахстан
• Катар
• Киргизия
• Куба
• Мальдивы
• ОАЭ
• Республика Кипр
• Сербия
• Сингапур
• Танзания
• Турция
• Финляндия
• Швейцария
• Чехия
• Эфиопия
• Южная Корея
• Япония (посещение страны ограничено до 31 января 2021 года)

Ряд стран разрешил российским туристам прилетать на их территорию, но пока это можно сделать, например, только с пересадками. Для визита в остальные страны всё ещё нужна одна из причин: выезд к близким родственникам, нуждающимся в уходе, лечение, работа или учёба.

Согласно постановлению Роспотребнадзора, россиянам, возвращающимся домой из-за рубежа, необходимо заполнять анкету на портале Госуслуг и в течение трёх дней загрузить в неё результаты тестирования на коронавирус.

Страны, с которыми восстановлено авиасообщение

Азербайджан

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

Въезд в Азербайджан россиянам закрыт до 31 марта 2021 г. Это не касается только граждан и резидентов Азербайджана (с видом на жительство), лиц с разрешением на работу в Азербайджане, студентов вузов Азербайджана, а также членов семей азербайджанских граждан, имеющих иностранное подданство.

Все въезжающие в страну авиапассажиры должны иметь на руках отрицательный ПЦР-тест, сделанный не ранее чем за 48 часов до вылета рейса в Азербайджан.

Армения

Туристические поездки: разрешены с 15 февраля 2021 года
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: нет, если есть отрицательный тест на COVID-19

На взаимной основе регулярное авиасообщение будет восстановлено 15 февраля 2021 года. Страна разрешила въезд иностранным туристам. Согласно требованиям властей, граждане других стран по прибытии в республику обязаны предоставить документ об отрицательном результате теста на коронавирус, который был проведён не позднее 72 часов до прибытия. В ином случае придется отправиться на самоизоляцию до получения новых результатов тестирования.

Документ должен быть на армянском, русском или английском языке, на бланке медучреждения, где был проведен тест и с указанием личных данных пассажира.

Белоруссия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

Граждане России могут посещать страну с туристическими целями, но пока – только для лечения в санаториях (от туристов требуется подтверждение оплаты проживания в лицензированном санатории в Белоруссии). Для въезда нужно иметь на руках ПЦР-тест сроком до 72 часов.

Кроме того, с 8 февраля 2021 года на взаимной возобновлено пассажирское железнодорожное сообщение с Белоруссией по маршруту Минск – Москва – Минск.

Вьетнам

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: 14 дней

С 27 января Россия возобновлено регулярное авиасообщение с Вьетнамом. Посещать страну могут вьетнамцы или те, кто имеет по рабочую визу. Приезжающие должны заполнить «декларацию здоровья», предоставить сделанный за три дня до въезда ПЦР-тест и провести 14 дней на карантине.

Смотреть авиабилеты

Великобритания

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: анкета
Карантин: да, 14 дней

С августа возобновлены полёты в Лондон. Всем прибывающим в страну иностранцам необходимо пройти четырнадцатидневный карантин. До прибытия в страну необходимо заполнить онлайн-форму отслеживания контактов, указав свои данные о прибытии, контакты и последующее местоположение самоизоляции.

С 22 декабря 2020 по 1 февраля 2021 года авиасообщение с Великобританией приостановлено.

Смотреть авиабилеты

Греция

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, заполненная форма PLF (passenger locator form)
Карантин: 7 дней

Квота, разрешающая въезд на территорию Греции российских туристов, действует до 22 февраля. С 8 февраля на взаимной основе возобновлено регулярное авиасообщение между странами. Авиарейсы из Москвы в Афины выполняются два раза в неделю.

При себе граждане России должны иметь отрицательный ПЦР-тест на коронавирус COVID-19, взятый не более чем за 72 часа до прибытия в страну (на английском языке). Кроме того, россияне должны будут заполнить электронную форму на сайте travel.gov.gr PLF (Passenger Locator Form), указав свои контактные данные в Греции за день до прибытия в страну.

Всем пассажирам, прилетающим в Грецию, необходимо пройти обязательную самоизоляцию в течение 7 дней по месту пребывания, которое указывается в форме PLF. Въезд возможен только по действующей визе, новые визы страна не выдаёт.

Смотреть авиабилеты

Египет

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, медицинская страховка

Авиасообщение восстановлено, россияне могут совершать перелёты в Каир. Для въезда в Египет и на курорты Красного моря с 1 сентября туристам необходимо предъявлять отрицательный тест на COVID-19, который должен быть сделан не более чем за 72 часа до вылета.

Также нужно позаботиться о наличии соответствующей международной медицинской страховки, включающей покрытие на лечение COVID-19.

Смотреть авиабилеты

Индия

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

Индия с 12 февраля возобновляет авиасообщение с Россией, однако, в соответствии с установленными правилами, въехать в страну могут только граждане Индии, Непала и Бутана, их иностранные супруги и дети, а также студенты (если один из родителей — гражданин Индии). Транзит иностранных туристов через индийские аэропорты также невозможен. 

Все въезжающие на территорию Индии должны предоставить отрицательный тест на коронавирус, сделанный за 72 часа до вылета, а также заполнить self-reporting form.

Смотреть авиабилеты

Катар

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: 7 дней

Границы страны для россиян пока закрыты. Въехать кроме граждан могут только граждане Бахрейна, Омана, Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ с супругами. Власти Катара также допускают въезд дипломатов, иностранных рабочих и обладателей ВНЖ. Прибывающим в страну также необходимо соблюдать карантин и предоставить отрицательный ПЦР-тест.

Россияне могут использовать аэропорт Дохи как транзитный пункт для полетов на Мальдивы.

Смотреть авиабилеты

Казахстан

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Каранин: да, если нет ПЦР-теста

Полёты в Нур-Султан возобновлены 21 сентября. Рейсы будут осуществляться один раз в неделю. Чтобы попасть в Казахстан, нужно предоставить отрицательный ПЦР-тест на коронавирус, в противном случае придется провести две недели в карантине.

Смотреть авиабилеты

Киргизия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

Полёты в Бишкек возобновлены 21 сентября. Рейсы будут осуществляться один раз в неделю. Гражданам России необходимо предоставить справку об отсутствии коронавируса. оформленную не ранее чем за 72 часа до вылета.

Смотреть авиабилеты

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест по прилёте, анкета, медицинская страховка

Россия возобновляет авиасообщение с Кубой. Полёты из Москвы будут совершаться дважды в неделю в города Кайо-Коко и Санта-Клара.

По прибытии пассажиры должны заполнить специальную форму о состоянии своего здоровья. Всех иностранных туристов по прилете ждет термометрия и бесплатный ПЦР-тест на COVID-19. Результат тестирования станет известен в течение следующих 24 часов после прибытия. Кроме того, у путешественников должна быть медицинская страховка, покрывающая расходы на лечение COVID-19, при её отсутствии можно будет оформить документ уже на Кубе за $30.

Туристам можно будет не носить маски на территории отеля, не необходимо соблюдать социальную дистанцию, и регулярно проходить термометрию.

Смотреть авиабилеты

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, анкета, подтверждение брони в отеле

На въезде иностранным путешественникам с 10 сентября придётся предъявить справку об отсутствии COVID-19 или пребывать на карантине. Туристам необходимо будет заполнить декларацию о состоянии здоровья (в течение 24 часов до вылета на сайте) и пройти термометрию после прилёта. Туристам с симптомами ОРВИ при пересечении границы предстоит сделать ПЦР-тест за свой счёт. Однако проведение выборочного тестирования на COVID-19 по прилёте всё же может коснуться некоторых туристов.

На первом этапе снятия ограничений, прилетающим в страну туристам нужно будет подтвердить бронь в отеле и авиабилеты в обе стороны. Во время отдыха они смогут проживать только в нём одном.

Смотреть авиабилеты

Объединённые

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, медицинская страховка, анкета

Для того, чтобы прилететь в ОАЭ, российскому туристу необходимо иметь на руках справку с отрицательным результатом по COVID-19, сделанную максимум за 72 часа до прилёта. Тест можно будет пройти и в аэропорту Дубая. Также нужно позаботиться о наличии соответствующей международной медицинской страховки, включающей покрытие на лечение COVID-19. Документ должен быть составлен или продублирован на английском языке и распечатан.

Перед путешествием распечатайте и заполните форму декларации о состоянии здоровья и форму, подтверждающую, что вы загрузите приложение COVID-19 DXB. Эта форма должна быть передана в Управление здравоохранения Дубая по прибытии в Дубай, а приложение ― скачано (из Apple App Store или из Google Play Store).

Смотреть авиабилеты

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

С 21 сентября 2020 года возобновлены полёты в Минск. Россиянам необходимо предоставить результат ПЦР-теста, сделанного не ранее чем за 72 часа до вылета.

Смотреть авиабилеты

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

С 1 марта Кипр смягчает требования при въезде в страну и открывает границы для туристов. Пассажирам, прибывающим из стран красной группы (куда входит Россия), необходимо будет пройти тестирование перед посадкой (не позднее, чем за 72 часа) и сразу после прибытия. От предоставления ПЦР-тестов на коронавирус будут освобождены только туристы, вакцинированные сертифицированной ЕС вакциной. Им будет необходимо предъявить справку о вакцинации от COVID-19. Российская вакцина «Спутник V» в Евросоюзе пока не зарегистрирована.

Смотреть авиабилеты

Сербия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: не требуются

В Белград летают рейсы из Москвы. Никаких ограничений на туристические поездки в Сербию нет. 

Смотреть авиабилеты

Сингапур

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: гражданство, ВНЖ и др.

Авиакомпания Singapore Airlines с 28 января возобновляет регулярные рейсы из Сингапура в Москву и обратно. Въехать в Сингапур могут лишь отдельные категории российских граждан, граждане некоторых стран ЮВА, получив специальный документ, а также граждане Сингапура и обладатели ВНЖ. С 8 февраля страна может быть открыт для туристов из России.

Смотреть авиабилеты

Танзания

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, анкета

Россияне могут отправиться в Занзибар. Все прибывающие в страну должны заполнить специальную форму ― Health Surveillance Form в самолёте и предоставить отрицательный результат теста на коронавирус.

Смотреть авиабилеты

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

1 августа были возобновлены полёты в Стамбул и Анкару. С 10 августа россияне могут летать также в Даламан, Бодрум и Анталью.

Пассажиры, въезжающие в Турцию, должны заполнить специальную форму (Public Health form). Начиная с 30 декабря 2020 года и до 1 марта 2021 года, все пассажиры старше 6 лет при посадке на борт должны предоставить отрицательный ПЦР-тест на COVID-19. Тест должен быть сделан не ранее чем за 72 часа до въезда в Турцию. Пассажиры, которые не сделали тест, не будут допускаться на борт.

Это требование также относится к транзитным пассажирам.

Смотреть авиабилеты

Финляндия

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: документы (цель визита)

Рейсы будут совершаться дважды в неделю по направлениям Москва-Хельсинки и Санкт-Петербург-Хельсинки.  Однако для пересечения границы необходимо предоставить документ, подтверждающий гуманитарную или учебную цель визита.

Чехия

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

С 4 октября полёты в Прагу возобновлены. Пока страну сейчас смогут посещать только граждане, имеющие вид на жительство, для туристов въезд пока закрыт. Все въезжающие должны предоставить отрицательный ПЦР-тест на коронавирус.

Смотреть авиабилеты

Швейцария

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: не требуются
Карантин: да, 14 дней

15 августа, Россия и Швейцария возобновляют авиасообщение, прерванное в конце марта из-за пандемии коронавируса. Однако страну сейчас смогут посещать только граждане, имеющие вид на жительство, для туристов въезд пока закрыт.

По приезде необходимо соблюдать карантин.

Смотреть авиабилеты

Южная Корея

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: не требуются, необходимо сдать тест в аэропорту по прибытии
Карантин: да, 14 дней

С 27 сентября из РФ можно улететь в Сеул. По прибытии в аэропорт Сеула нужно сдать ПЦР-тест на коронавирус, а затем, вне зависимости от его результата, провести в карантине 14 дней. Нахождение в специальном помещении обойдется в $100 в день.

Кроме того, из-за пандемии Корея приостановила безвизовый режим с Россией, и пока посольство страны не принимает документы на туристические визы.

Смотреть авиабилеты

Япония

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: да, 14 дней

Авиасообщение с Токио возобновлено 1 ноября. Самолёты летают из Москвы и Владивостока. Правительство Японии с 28 декабря и до конца января 2021 года временно запрещает въезд в страну граждан всех стран и регионов мира, за исключением японцев и иностранцев с долгосрочными визами, постоянно проживающих на японской территории. 

Посетить Японию можно только с деловыми целями или имея право долгосрочного проживания там. Согласно данным на сайте японского посольства в России, иностранцам, которые планируют въезд в Японию, нужно сдать тест на COVID-19 не ранее чем за 72 часа до выезда из России. В аэропорту прилета также будет необходимо пройти проверку на коронавирус, а затем соблюдать карантин в течение 14 дней.

Смотреть авиабилеты

Эфиопия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

Для въезда в Эфиопию россиянам нужна виза. Туристическая виза может быть оформлена непосредственно по прилету в Аддис-Абебу. Все пассажиры до посадки на борт должны предъявить отрицательный ПЦР-тест на COVID-19 не старше 120 часов. 

Смотреть авиабилеты

Абхазия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: не требуются

Границы взаимно открыты. Въезжающим не нужны будут справки об отсутствии коронавируса.

Финляндия

Туристические поездки: не разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: рекомендован. Продолжительность: 10-дней

С 27 января Россия возобновляет регулярное авиасообщение с Финляндией. Cтрану смогут посещать только граждане, имеющие вид на жительство, для туристов въезд пока закрыт. Кроме того, всем прибывающим в страну рекомендован 10-дневный карантин. При наличии отрицательного результата ПЦР-тестирования и повторной сдачи теста через три дня после прибытия в Финляндию, карантин может быть сокращен.

Страны, разрешившие въезд туристов из России

Бразилия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: медицинская страховка

Власти Бразилии приняли решение о возобновлении авиасообщения с иностранными государствами. Иностранные пассажиры, планирующие находиться на территории страны сроком до 90 дней, должны представить подтверждение наличия медицинской страховки, действующей в Бразилии и покрывающей весь период поездки, а также справку об отсутствии COVID-19.

Полёты не осуществляются в аэропорты городов Мату-Гросу-ду-Сул, Параиба, Рондония, Риу-Гранди-ду-Сул и Токантинс. Они пока закрыты до улучшения эпидемиологической обстановки.

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: не требуются

Доминикана заявила о готовности принимать туристов из России. При пересечении границы справка об отсутствии COVID-19 не нужна, так как в стране действуют специальные протоколы по приёму гостей, призванные гарантировать их безопасность от коронавируса.

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: ПЦР-тест

В середине января Иордания отменила обязательный карантин для прибывающих в страну. Однако туристам необходимо сдавать два ПЦР-теста: первый – за 72 часа до вылета, второй – прямо в аэропорту после прибытия.

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, анкета

Вечером 5 августа Кения разрешила въезд на свою территорию российским гражданам без обязательного карантина.

Кения ― визовая страна для граждан РФ. Электронную визу Кении ($50) нужно получить до вылета, пройдя по этой ссылке. Также можно получить визу и по прилёте ($50). Кроме визы россиянам потребуется официальная справка (желательно на английском языке) из медицинской лаборатории об отрицательном тесте на COVID-19 (тест должен быть сделан максимум за 96 часов до прилета в Кению). Кроме того, нужно заранее заполнить форму онлайн на этом сайте.

По прилету в Найроби всем пассажирам измерят температуру, и если нет симптомов COVID-19, то они свободно проследуют далее.

Марокко

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, подтверждение брони в отеле

Марокко 10 сентября открыла границы для туристов из стран, с которыми действует безвизовый режим, среди них – Россия. Туристам нужно будет предъявить справку с отрицательным результатом теста на ковид, проведенного не ранее, чем за 48 часов до поездки, и ваучер или другой документ, подтверждающий бронирование в отеле.

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: анкета

Для въезда в Мексику с туристическими целями нужно получить визу или оформить электронное разрешение на портале миграционной службы. Туристам также нужно лишь заполнить по прибытии анкету о факторах риска заражения коронавирусом для иммиграционной службы.

Молдавия

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: не требуются

С 1 сентября граждане России и ряда других государств смогут въезжать в Молдавию, и прибывшим в страну россиянам не надо соблюдать карантин.

Польша

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: информация уточняется

Польша сняла запрет на перелёты в Россию и из неё с 1 сентября.

США

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

США формально не закрывали авиасообщение с Россией. Согласно новым требованиям, вступившим в силу 26 января, при въезде в страну необходимо предоставить отрицательный результат теста на коронавирус (ПЦР или антигенный). Диагностику необходимо пройти максимум за 72 часа до вылета. Прохождение карантина не требуется. Правда, все посольства и генконсульства с марта прекратили выдачу виз, а прямые рейсы с того же месяца не выполняются, за исключением вывозных.

Тунис

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест
Карантин: да, 7 дней

Лица, прибывающие в Тунис из-за рубежа, должны предъявить отрицательный результат ПЦР-теста, полученный не ранее, чем за 72 часа до посадки, а также соблюдать недельный карантин в специально выделенном отеле.

По окончании карантина необходимо сдать ПЦР-тест. Если он будет отрицательным, то карантин можно прекратить.

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест, подтверждение брони отеля

Туристам из России, въезжающим в Хорватию, необходимо предъявить на границе справку об отсутствии коронавируса, а также ваучер на проживание.

Черногория

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: нет

Национальный координационный совет по противодействию коронавирусу правительства Черногории включил Россию в список стран, гражданам которых разрешен въезд в страну. В список стран, чьи резиденты могут свободно въезжать в Черногорию также вошли Азербайджан, Белоруссия, Канада, Украина и Зимбабве.

Но официально авиасообщение между Россией и Черногорией пока не открыто.

Шри-Ланка

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: нет

С 21 января Шри-Ланка официально открывает свои аэропорты для коммерческих пассажирских перевозок и туристов. Все прибывающие туристы будут проходить тесты ПЦР. Минимальный срок пребывания в стране должен составлять 14 дней, в течение которых отдыхающие будут жить в заранее определенных туристических зонах — по выбору в одном из 131 сертифицированных отелей.

Южно-Африканская Республика

Туристические поездки: разрешены
Дополнительные документы: отрицательный тест

11 ноября строгие ограничения на международные поездки, введенные в связи с пандемией коронавируса, снимаются для всех стран. Все иностранные путешественники должны предоставить в аэропорту прилёта справку о тесте на коронавирус, сделанном не ранее, чем за 72 часа до вылета. В случае необходимости туристы должны будут пройти обязательный двухнедельный карантин, расходы на который им придется нести самим.
Из России до Йоханнесбурга сейчас можно добраться со стыковкой в Лондоне или Стамбуле, куда в оба города с 1 августа выполняются прямые рейсы из российских городов.

Не знаете, куда поехать?

С выбором направления для путешествия поможет проект «Куда поехать». Просто выберите город отправления и месяц, когда планируете поездку.

Для вас будет сформирован список направлений, куда можно выехать из вашего города, с возможностью купить билеты на один из трёх видов транспорта (самолёт, поезд или автобус).

Проект актуализирован в соответствии с эпидемиологической ситуацией и информирует о действующих в городах России и мира ограничениях в связи с коронавирусом.

Мы покажем вам:

• цены билетов на все виды транспорта, на которых можно добраться до места: самолёты, поезда и автобусы;
• погоду в выбранный месяц;
• описание интересных локаций и советы по посещению;
• информацию об ограничениях для отдыхающих и правила въезда в страны, с которыми восстановлено авиасообщение.

Глобальный ответ COVID-19 — страны присоединяются к механизму COVAX

• 64 страны с высоким уровнем дохода присоединились к Механизму COVAX, и на днях будет подписано соглашение еще с 38 странами. 
• Помимо этих самофинансируемых государств, 29 из которых участвуют в программе помощи Team Europe, действующей по соглашению с Европейской комиссией, еще 92 страны с низким уровнем дохода имеют право на получение финансовой поддержки COVAX в рамках Программы предварительных обязательств по закупкам Альянса по вакцинам ГАВИ. 
• Таким образом, 156 стран, составляющих почти две трети населения земли, уже подтвердили свои намерения или получили право на доступ к вакцине благодаря Механизму COVAX. Список стран по ссылке

64 страны с высоким уровнем дохода присоединились к Механизму COVAX, являющемуся глобальной инициативой, которая объединяет правительства и производителей с целью обеспечить вакцинами против COVID-19 наиболее нуждающиеся группы населения, вне зависимости от их статуса и места проживания. В число этих 64 стран вошли 35 государств, взявших на себя соответствующие обязательства, а также 27 стран-членов ЕС, для которых Европейская комиссия обязалась закупить дозы вакцины, в том числе Норвегия и Исландия. 

Объединив свои финансовые и научные ресурсы, страны-участницы смогут застраховаться на случай, если какая-либо вакцина-кандидат окажется неуспешной, и получить успешные вакцины путем их целевой и экономически эффективной разработки. 

К этим 64 участникам Механизма COVAX присоединятся еще 92 страны с низким и средним уровнем дохода, которые отвечают соответствующим критериям участников, расходы которых на закупку вакцин будут поддержаны в рамках Программы предварительных обязательств по закупкам COVAX (ПОЗ) Альянса по вакцинам ГАВИ – финансового инструмента, направленного на поддержку закупок вакцин для этих государств. Таким образом, 156 стран, составляющих приблизительно 64 % населения планеты, уже подтвердили свои намерения или получили право на доступ к вакцине благодаря Механизму COVAX, и их число будет расти.  

После заключения Соглашений-обязательств в рамках Механизма COVAX начнется подписание официальных соглашений с производителями и разработчиками вакцин, которые являются партнерами инициативы COVAX. Это позволит обеспечить необходимое количество вакцин, чтобы преодолеть острую фазу пандемии до конца 2021 г. Помимо этого, продолжается работа по привлечению финансирования на научно-исследовательские работы и закупку вакцин для стран с низким уровнем дохода в рамках ПОЗ COVAX ГАВИ. 

«Механизм COVAX уже работает: государства на всех континентах решили действовать сообща, не только для того чтобы обеспечить вакцинами своих граждан, но также чтобы помочь получить доступ к вакцинам наиболее уязвимым группам населения по всему миру, — сообщил д-р Сет Беркли (Seth Berkley), Генеральный директор ГАВИ, занимающийся координацией работы Механизма COVAX. — Обязательства участников Механизма COVAX, о которых мы сообщили сегодня, а также беспрецедентные партнерские отношения, которые мы сейчас выстраиваем с производителями, существенно увеличивают наши шансы преодолеть острую фазу пандемии как только безопасные, эффективные вакцины станут доступны».  

Механизм COVAX является частью программы COVAX — основного элемента Инициативы по ускорению доступа к средствам борьбы с COVID-19 (ACT), возглавляемого Коалицией в поддержку инноваций в области обеспечения готовности к эпидемиям (КИГЭ), Альянсом по вакцинам (ГАВИ) и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). В рамках инициативы идет совместная работа с производителями вакцин из развитых и развивающихся стран, ЮНИСЕФ, Всемирным банком, организациями гражданского общества и другими. 

После того как вакцины будут лицензированы и одобрены их распределение будет осуществляться на условиях справедливого и равного доступа в соответствии с Принципами распределения поставок, опубликованными сегодня ВОЗ. Это позволит получить вакцины всем странам-участницам. Приоритетность в получении вакцин будет определяться исходя из рекомендаций Стратегической консультативной группы экспертов ВОЗ по иммунизации (СКГЭ), недавно опубликовавших Систему ценностей, которая станет основой последующих принципов распределения вакцин между целевыми группами населения и правил их применения.   

«COVID-19 — это беспрецедентный глобальный кризис, требующий беспрецедентного глобального ответа, — заявил Генеральный директор ВОЗ, доктор Тедрос Аданом Гебреисус. — «Вакцинный национализм» позволит болезни закрепиться в обществе и затянет процесс глобального выздоровления. Совместная работа в рамках Механизма COVAX — это не благотворительность. Она отвечает интересам всех стран, поможет контролировать пандемию и ускорит восстановление мировой экономики». 

Финансовые обязательства самофинансируемых участников позволят привлечь необходимое финансирование и обеспечить надежность спроса в целях равномерного увеличения производства и обеспечения необходимого количества доз вакцин для участников Механизма COVAX. Научно-исследовательскую работу в рамках инициативы возглавила КИГЭ. Ее цель — разработка по крайней мере трех безопасных и эффективных вакцин, которые смогут быть предоставлены странам, участвующим в Механизме COVAX. В настоящее время КИГЭ поддерживает разработку девяти вакцин-кандидатов, восемь из которых уже проходят клинические испытания.  

«Пандемия COVID-19 — это беспрецедентная проблема глобального здравоохранения, для решения которой объединяется все мировое сообщество. Глобальное распространение COVID‑19 означает, что только справедливый и одновременный доступ к жизненно важным вакцинам против COVID-19 дает нам надежду преодолеть пандемию, — заявил доктор Ричард Хатчетт, Генеральный директор КИГЭ. — Объединившиеся страны продемонстрировали свою решимость положить конец острой фазе пандемии. Теперь мы должны тесно сотрудничать с производителями вакцин, которые играют неотъемлемую роль в глобальных мерах реагирования, с тем чтобы заключить соглашения, необходимые для реализации основной цели COVAX — располагать двумя миллиардами доз вакцины к концу 2021 г. Сегодня мы сделали большой шаг к этой цели, во имя общего блага». 

Успех COVAX зависит не только от количества стран, присоединившихся к Механизму COVAX, и обязательств, взятых на себя производителями вакцин, но и от перспектив ликвидации серьезного дефицита финансовых средств, выделяемых на научные исследования и разработки в рамках COVAX, а также на реализацию ПОЗ Альянсом ГАВИ и позволяющих участвовать в работе Механизма COVAX странам с более низким уровнем дохода.  

На сегодняшний день на цели разработки вакцин правительствами, производителями вакцин (в дополнение к их собственным разработкам), а также организациями и частными лицами выделено 1,4 млрд долл. США, однако для дальнейшего совершенствования портфеля вакцин необходимо в кратчайшие сроки выделить еще 700–800 млн долл. США. Кроме того, 300 млн долл. США требуется выделить на финансирование исследований ВОЗ SOLIDARITY. 

В рамках ПОЗ COVAX ГАВИ Механизм COVAX привлек от суверенных доноров, благотворительных организаций и организаций частного сектора порядка 700 млн долл. США из общей суммы первоначального финансирования в размере 2 млрд долл. США, которая необходима до конца 2020 г. Финансирование ПОЗ COVAX необходимо для обеспечения того, чтобы доступность вакцин против COVID-19 не зависела от платежеспособности получателей, в противном случае большинство населения мира останется беззащитными перед инфекцией, и пандемия продолжится неослабевающими темпами со всеми вытекающими последствиями.  

Согласно Договорам-обязательствам страны с высоким уровнем дохода должны будут внести авансовые платежи до 9 октября 2020 г., с тем чтобы зарезервировать необходимое количество доз вакцин. Эти средства будут направлены на увеличение производства вакцин, чтобы обеспечить получение двух миллиардов доз вакцин, необходимых для вакцинации одного миллиарда человек с учетом того, что вакцина вводится в два этапа. С более подробной информацией по авансовым платежам можно ознакомиться на сайте ГАВИ в брошюре Пояснения о деятельности Механизма COVAX. 

Помимо закупки вакцин для стран-участников, Механизм COVAX также сформирует резервный запас доз вакцин на случай чрезвычайных ситуаций и в гуманитарных целях. 

Комментарии стран-участников 

«COVID-19 представляет серьезную проблему здравоохранения для людей всего мира. Именно поэтому Канада будет работать вместе с партнерами по всему миру, чтобы преодолеть пандемию, — заявил Достопочтенный Джастин Трюдо, премьер-министр Канады. — Равный, своевременный и повсеместный доступ к безопасной и эффективной вакцине против COVID критически важен для защиты здоровья людей. Канада поддерживает цели и принципы Механизма COVAX — единственного глобального механизма по обеспечению вакцинами, который призывает к сотрудничеству в выполнении этой грандиозной задачи. Наша страна активно участвует в этих важнейших глобальных ответных действиях». 

«Новая Зеландия как участник Механизма COVAX также выступает за предоставление другим странам доступа к вакцинам против COVID-19», — сообщила Достопочтенная Джасинда Ардерн, премьер-министр Новой Зеландии. 

«Механизм COVAX и идея равного доступа к вакцине против COVID-19, независимо от платежеспособности, — это не просто наш моральный долг, но и практический способ преодолеть пандемию. Только защитив всех, мы сможем вернуть наш мир — торговлю, туризм, путешествия, бизнес — к нормальной жизни, — отмечает Достопочтенный д-р Эдвин Дж. Диколоти, министр здравоохранения и благосостояния Ботсваны. — Мы призываем страны, которые еще этого не сделали, присоединиться к Механизму COVAX. Давайте объединим наши усилия, чтобы защитить друг друга».  

«Иммунизация спасает жизни. Инвестиции в развитие иммунизации помогут укрепить наши системы здравоохранения. За время нашей работы с ГАВИ и партнерами Альянса мы не раз это наблюдали, — заявила д-р Лия Тадессе, министр здравоохранения Эфиопии. — Присоединившись к Механизму COVAX и ПОЗ, мы продолжаем эту работу и защищаем наших граждан и весь мир от последствий COVID-19». 

«Механизм COVAX объединяет силы всего мира и показывает, что вместе мы сильнее — и вместе мы можем победить пандемию, — отметила Екатерина Тикарадзе, министр здравоохранения Грузии. — Грузия присоединится к Механизму COVAX, чтобы обеспечить своим гражданам наилучшую возможность получить доступ к безопасным вакцинам. Таким образом мы также обеспечим доступ к этим жизненно важным средствам борьбы против COVID-19 для работников здравоохранения и других уязвимых групп населения по всему миру, что поможет нам контролировать пандемию ждя обеспечения общего выздоровления и восстановления нормальной жизни».  

«Решение о присоединении к Механизму COVAX не было трудным — это не только обеспечит доступ к вакцинам против COVID-19 гражданам Кувейта, а также нашим друзьям и партнерам из других стран, — отметил Его Превосходительство шейх д-р Басель Хамуд Ал-Сабах, министр здравоохранения Государства Кувейт. — Для того, чтобы преодолеть эту глобальную пандемию, нам нужно глобальное решение. Мы верим, что Механизм COVAX является именно таким решением». 

«Мы верим, что международное сотрудничество — глобальные усилия — играют ключевую роль, — заявил Даг-Инге Ульстейн, министр по вопросам международного развития Норвегии. — Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению равного доступа к вакцинам, тестам и средствам лечения. Для победы над пандемией коронавируса богатые страны должны предпринимать быстрые и решительные действия, чтобы обеспечить доступ к вакцинам и средствам лечения для тех, кто не может себе позволить оплатить их самостоятельно. Присоединяясь к Механизму COVAX, мы движемся в правильном направлении».  

«Эта крайне важная инициатива предлагает нам выход из острой фазы пандемии и способ вернуться к нормальной жизни, — считает Его Превосходительство д-р Ахмед Мохаммед Обаид Аль-Саиди, министр здравоохранения Султаната Оман. — Я призываю каждую страну, которая еще этого не сделала, присоединиться к COVAX ради всеобщего блага. Всем нам лучше работать вместе, а не по отдельности». 

Комментарии партнеров

«Развитие вакцинации в будущем определяется тем, какие меры, направленные на борьбу с COVID-19, мы применяем, и Механизм COVAX — это центральная точка наших усилий. Лидеры нашей индустрии находятся на передней линии разработки и производства вакцин и в течение ближайших нескольких лет обеспечит поставки нескольких миллиардов доз, — отметил г-н Саи Д. Прасад, Президент Сети производителей вакцин в развивающихся странах (DCVMN). — Механизм COVAX окажет огромное влияние на жизни людей и их экономическое положение и поможет всем странам скорее вернуться к нормальной жизни. DCVMN активно сотрудничает с партнерами, расширяя свою миссию в области глобального здравоохранения, для того чтобы никто не остался за бортом».      

«Отрадно видеть, как многие страны переходят от слов к делу и действуют с полной приверженностью, — отметил Томас Куени, Генеральный директор Международной федерации ассоциаций фармацевтических предприятий (МФАФП). — Работа Механизма COVAX будет успешной и обеспечит доступ к вакцинам, только если богатые и бедные страны будут действовать солидарно. Сегодня производители вакцин обладают уникальным опытом и знаниями, которые позволят увеличить объем производства до невиданного ранее уровня. Мы сможем вместе ответить на этот вызов и обеспечить поставку двух миллиардов доз пока неизвестных вакцин против COVID-19. Это непростая задача, поскольку она требует двукратного увеличения существующих мощностей в кратчайшие сроки. Сегодня мы делаем значительный шаг вперед, и это — исторический пример солидарности, которая даст нам силы положить конец острой фазе пандемии. Мы гордимся тем, что являемся частью этого беспрецедентного стремления позаботиться о каждом». 

«Объединив наши усилия в рамках Механизма COVAX, мы обеспечим справедливое распределение и равные поставки вакцин против COVID-19 наиболее нуждающимся группам населения, а не только тем, кто может себе их позволить, — заявил Джаган Чапагайн, Генеральный секретарь Международной Федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца. — Наш моральный долг и долг всей системы здравоохранения — защитить бедные группы населения в сельских районах, более обеспеченные группы населения в городах, пожилых людей в домах престарелых, а также молодежь в лагерях беженцев. О силе нашего гуманизма и успехе Механизма COVAX можно будет судить по тому, насколько сплоченно мы будем защищать наиболее уязвимые группы населения». 

«Глобальное сотрудничество должно стать фундаментом нашего глобального ответа COVID-19, — отметил Кевин Уоткинс (Kevin Watkins), исполнительный директор Международной организации по защите детей Save the Children. — Механизм COVAX обладает потенциалом, который позволит обеспечить всеобщий и равный доступ к будущим вакцинам против COVID. Чтобы это стало возможным, мы должны убедиться в том, что люди в странах с низким и средним уровнем дохода получат равную долю вакцин, необходимых им для того, чтобы преодолеть крупнейший в истории нашего поколения кризис, затрагивающий здравоохранение и права ребенка». 

«Такая сплоченность перед лицом кризиса COVID-19 дает нам уверенность в том, что мы сможем обеспечить равное распределение вакцин против коронавирусной инфекции по всему миру, — заявила Генриетта Фор, Исполнительный директор ЮНИСЕФ. — Имеющий глобальную цепочку поставок и локальное присутствие в 190 странах, ЮНИСЕФ с гордостью поддерживает эти исторические усилия».

 Примечания для редакторов 

Подробные пояснения деятельности Механизма COVAX приводятся здесь; ответы Сета Беркли, Генерального директора ГАВИ приводятся здесь. 

С полным списком самофинансируемых стран-участников, которые предствавили имеющие обязательную силу Договоры-обязательства и не имеющие обязательной силы Подтверждения намерений участвовать, а также со списком 92 стран с низким и средним уровнем дохода, которые получат поддержку в рамках ПОЗ COVAX ГАВИ, можно ознакомиться здесь.

Информация об Альянсе по вакцинам ГАВИ 

Альянс по вакцинам ГАВИ — государственно-частное партнерство, деятельность которого помогает обеспечивать половину мирового детского населения вакцинацией от целого ряда самых смертельных болезней. С момента своего основания в 2000 г. ГАВИ содействовал иммунизации более 760 миллионов детей, то есть целого поколения, и позволил предотвратить свыше 13 миллионов смертей, что способствовало двукратному снижению детской смертности в 73 развивающихся странах. ГАВИ также играет важнейшую роль в укреплении глобальной безопасности в области здравоохранения, оказывая поддержку системам здравоохранения, а также финансируя формирование глобальных запасов вакцин против Эболы, холеры, менингита и желтой лихорадки.  В настоящее время Альянс по вакцинам ГАВИ, опираясь на двадцатилетний опыт успешной работы, стремится защитить новое поколение и охватить своей деятельностью невакцинированных детей, потребности которых раньше оставались без внимания. Для этого ГАВИ применяет самые современные технологии — от беспилотных летательных аппаратов до биометрических систем — в интересах спасения миллионов жизней, своевременного сдерживания вспышек с эпидемическим потенциалом и содействия странам в достижении самообеспеченности. Узнать больше по адресу: www.gavi.org; связаться с нами в социальных сетях: сетях Facebook и Twitter. 

Альянс по вакцинам обеспечивает взаимодействие между правительствами развивающихся стран и стран-доноров, Всемирной организацией здравоохранения, ЮНИСЕФ, Всемирным банком, производителями вакцин, техническими агентствами, организациями гражданского общества, Фондом Билла и Мелинды Гейтс и другими партнерами, представляющими частный сектор. С полным списком стран-доноров и других ведущих организаций, финансирующих деятельность ГАВИ, можно ознакомиться здесь. 

Информация о КИГЭ 

Коалиция в поддержку инноваций в области обеспечения готовности к эпидемиям (КИГЭ) — это созданное в 2017 г. в Давосе новаторское партнерство между государственными, частными, благотворительными и гражданскими организациями, призванное обеспечивать разработку вакцин для сдерживания будущих эпидемий. Коалиция незамедлительно отреагировала на появление COVID-19 и начала координировать свои действия с ВОЗ. По инициативе КИГЭ было создано девять партнерств, имеющих целью разработку вакцин против нового коронавируса. Они включают в себя как программы на базе уже поддерживаемых КИГЭ платформ быстрого реагирования, так и новые партнерства. 

До эпидемии COVID-19 приоритетными заболеваниями для КИГЭ были вирус Эбола, вирус Ласса, коронавирус Ближневосточного респираторного синдрома, вирус Нипах, лихорадка Рифт-Валли и вирус чикунгунья. Коалиция также финансировала создание технологических платформ, которые могут использоваться для ускоренной разработки вакцин и средств иммунопрофилактики неизвестных патогенов (так называемой «болезни Икс»). 

Информация о ВОЗ 

Всемирная организация здравоохранения играет лидирующую роль в области общественного здравоохранения в системе Организации Объединенных Наций. ВОЗ была основана в 1948 г. и на сегодняшний день объединяет 194 государства-члена в шести регионах. В нее входят свыше 150 страновых бюро, деятельность которых направлена на укрепление здоровья, сохранение безопасности в мире и поддержку уязвимых групп населения. Наша цель на период 2019–2023 гг. заключается в том, чтобы обеспечить еще 1 миллиард человек всеобщим доступом к услугам здравоохранения, защитить еще 1 миллиард человек от чрезвычайных ситуаций в области здравоохранения и повысить уровень здоровья и благополучия еще 1 миллиарда человек. 

Актуальная информация о COVID-19 и рекомендации по охране здоровья населения, помогающие защититься от коронавирусной инфекции, размещаются по адресу www.who.int и на страницах ВОЗ в социальных сетях Twitter, Facebook, Instagram, LinkedIn, TikTok, Pinterest, Snapchat, YouTube. 

Информация об Инициативе ACT 

Инициатива по ускорению доступа к средствам для борьбы с COVID-19 является новым беспрецедентным механизмом сотрудничества в интересах ускорения разработки, производства и справедливого распределения средств диагностики и лечения, а также вакцин против COVID-19. Она была организована в ответ на призыв, обнародованный лидерами стран «Группы 20» (G20) в марте, и представлена ВОЗ, Европейской комиссией, Францией и Фондом Билла и Мелинды Гейтс в апреле 2020 г. 

Инициатива АСТ не является директивным органом или новой организацией, но призвана ускорить совместные усилия различных организаций по ликвидации пандемии. Это механизм сотрудничества, предназначенный для координации действий ключевых партнеров в целях скорейшего преодоления эпидемии за счет ускоренной разработки, справедливого распределения и массового выпуска вакцин, средств лечения и диагностики, что позволит в краткосрочной перспективе защитить системы здравоохранения и восстановить нормальную общественную и экономическую жизнь. В своей работе она опирается на опыт ведущих глобальных организаций сферы здравоохранения, которые занимаются решением наиболее серьезных мировых проблем в области здоровья и способны совместными усилиями выполнять новые и более масштабные задачи по борьбе с COVID-19. Ее участников объединяет общая цель — обеспечить каждому человеку доступ ко всем средствам, необходимым для решения проблемы COVID-19, — а также готовность достигать этой цели на базе беспрецедентно тесного сотрудничества. 

Инициатива АСТ осуществляется в четырех областях: диагностика, лекарственные средства, вакцины и поддержка систем здравоохранения. Сквозным направлением деятельности для всех этих областей является обеспечение доступности и распределение разрабатываемых средств.

Страны Первого мира 2021

Термин «Первый мир» впервые был использован во время холодной войны. Этот термин первоначально использовался для обозначения стран, присоединившихся к НАТО и выступавших против Советского Союза. «Страны второго мира относятся к странам, находящимся под советским влиянием или контролем, а« страны третьего мира »относятся к нациям, не подпадающим ни под одну из категорий. Однако после распада Советского Союза в начале 1990-х годов этот термин несколько изменился. «Страны первого мира» сегодня используют для описания набора стран по всему миру с несколькими схожими и отличительными характеристиками.

Страны первого мира имеют действующие законы и хорошо функционирующую демократию. В этих странах существует небольшой политический риск. Экономика страны первого мира стабильна, и здесь высокий уровень жизни. Эти страны имеют капиталистическую экономику. Чтобы быть отнесенным к категории страны первого мира, необходимо учитывать несколько факторов. Оцениваются валовой внутренний продукт и валовой национальный продукт экономики. Также учитываются продолжительность жизни, уровень грамотности и данные Индекса человеческого развития.

Возвращаясь к ранней истории этого термина, страны, которые были связаны с США, были государствами-членами НАТО, бывшие британские колонии были развитыми, а нейтральные страны, которые были промышленно развитыми и развитыми, считались странами Первого мира. К странам, присоединившимся к НАТО сразу после окончания холодной войны, были Бельгия, Канада, Дания, Франция, Западная Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Турция, Великобритания и США.

К числу развитых нейтральных стран относятся Австрия, Финляндия, Ирландия, Швеция и Швейцария. Страны, присоединившиеся к США, включали Австралию, Израиль, Японию, Новую Зеландию и Южную Корею.

Сегодня в CIA The World Factbook есть список развитых стран, которые считаются странами первого мира с высоким уровнем доходов. Страны в списке обычно имеют ВВП на душу населения более 15 000 долларов США. По состоянию на июль 2018 года в этом списке всего 31 страна.

50 самых богатых стран мира

GlobeNewswire

Рынок протеиновых порошков достигнет 30,5 миллиардов долларов к 2027 году, заявляет Global Market Insights, Inc.

Индустрия протеиновых порошков будет регистрировать более 7% среднегодовых темпов роста в период с 2021 по 2027 годы благодаря постоянному росту. повышение осведомленности потребителей о своем здоровье в связи с широким распространением различных заболеваний. Селбивилл, Делавэр, 10 февраля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Ожидается, что к 2027 г. рынок протеинового порошка превысит 30,5 млрд долларов США; Согласно новому отчету Global Market Insights, Inc.Ожидается, что растущий спрос со стороны потребителей, увлеченных фитнесом и заботящихся о своем здоровье, благодаря преимуществам для здоровья, связанным с протеиновым порошком, будет способствовать развитию рыночных перспектив. Ожидается, что индустрия протеинового порошка из онлайн-сегмента превысит 11 миллиардов к 2027 году, потому что онлайн-платформа дает широкий спектр преимуществ, таких как спецификация продукта, дифференциация, лучший пользовательский интерфейс и другие предложения возврата денег. Легкость доступа к протеиновому порошку через онлайн-каналы и розничные магазины может способствовать росту рыночного спроса во всем мире.Предполагается, что канал распространения интернет-магазинов будет свидетельствовать о резком росте за счет миллениалов. Запросите образец этого исследовательского отчета @ https://www.gminsights.com/request-sample/detail/4929. Некоторые из основных выводов отчета о рынке протеинового порошка включают следующее: Универсальное решение для гипермаркетов — одна из основных движущих сил. сегмента рынка сбыта. Согласно прогнозам, промышленность по производству порошковых протеинов от применения пищевых добавок для животных вырастет более чем на 6%.7% CAGR до 2027 года благодаря росту сектора животноводства и повышению осведомленности о здоровье и питании животных. Увеличение включения продуктов животного происхождения, таких как насекомые в протеиновый порошок, создает прибыльные возможности для роста рынка. Некоторые из ключевых игроков, работающих на рынке, включают GlaxoSmithKline, GNC Holdings, Herbalife International of America, Inc, Amway, ABH Pharma Inc., Abbott Laboratories, Makers Vitaco Health, Living Inc, Atlantic Multipower UK Limited, Nutrition, Glanbia Group, Omega. Protein, Melaleuca Inc. и Dalblads.Североамериканский регион доминирует в общей доле отрасли и, как ожидается, будет расти благодаря огромной популярности протеиновых порошковых продуктов среди заботящегося о своем здоровье населения наряду с растущим спросом на функциональное питание. Просмотрите ключевые отраслевые идеи на 234 страницах с 356 таблицами рыночных данных и 27 рисунками и диаграммами из отчета «Обзор рынка протеиновых порошков с разбивкой по источникам» (растительный {соя, спирулина, конопля, рис, горох), {сывороточный протеин, казеин} животного происхождения , Яйцо, Рыба, Насекомое}), по применению (Пищевая добавка для человека {Спортивное питание, Функциональные продукты} Пищевая добавка для животных {Птица, Свинья, Крупный рогатый скот, Аквакультура, Коневодство}), Канал сбыта (Супермаркет / Гипермаркет, Интернет, Аптека, Питание И магазин здоровой пищи), Отчет об отраслевом анализе, Региональный прогноз, потенциал роста, ценовые тенденции, доля конкурентного рынка и прогноз, 2021-2027 »вместе с содержанием: https: // www. gminsights.com/industry-analysis/protein-powder-market Ожидается, что к 2027 году на европейском рынке протеинового порошка будет зарегистрирован среднегодовой темп роста более 7,6% из-за растущего внедрения съедобных насекомых в пищевые добавки в качестве белковых добавок, а также растущего спроса на функциональные продукты питания и напитки . Протеиновый порошок, полученный из растений, таких как конопля, рис, горох, содержит достаточное количество питательных веществ и витаминов. Например, спирулина является одним из богатых источников белка среди всех источников растительного происхождения, поскольку она содержит около 60–70% белка в сухом весе, тогда как хлорелла содержит 11–58% белка.Такие характеристики, как высокая концентрация минералов и витаминов, легкая усвояемость клеточной стенки по сравнению с другими микробами, низкое содержание нуклеиновых кислот, увеличили спрос на белок на основе спирулины со стороны различных отраслей пищевой промышленности или производства кормов. Это поддержало рост промышленности в регионе. Тока этого отчета @ https://www.gminsights.com/toc/detail/protein-powder-market Обзор соответствующего отчета: Статистика рынка порошкового яичного белка по типу (цельный яичный белок, порошок яичного желтка, порошок яичного белка), применение (БАДы, Хлебобулочные изделия, Мясные продукты, Мороженое), Отчет об анализе отрасли, Региональный прогноз, Потенциал разработки приложений, Ценовая тенденция, Конкурентная доля рынка и прогноз, 2020-2026 гг. Https: // www.gminsights.com/industry-analysis/egg-protein-powder-market О Global Market Insights Global Market Insights, Inc. со штаб-квартирой в Делавэре, США, является поставщиком глобальных маркетинговых исследований и консалтинговых услуг, предлагая синдицированные и индивидуальные отчеты об исследованиях вместе с консалтинговые услуги по развитию. Наши отчеты о бизнес-аналитике и отраслевых исследованиях предлагают клиентам проницательную информацию и практические рыночные данные, специально разработанные и представленные для помощи в принятии стратегических решений. Эти исчерпывающие отчеты разработаны с использованием собственной исследовательской методологии и доступны для ключевых отраслей, таких как химическая промышленность, современные материалы, технологии, возобновляемые источники энергии и биотехнологии.КОНТАКТЫ: Свяжитесь с нами: Арун Хегде по корпоративным продажам, USA Global Market Insights, Inc. Телефон: 1-302-846-7766 Бесплатный звонок: 1-888-689-0688 Электронная почта: [email protected]

Сколько стран в Мире в 2021 году?

Эта статья, опубликованная в 2011 году, была отредактирована и обновлена ​​до февраля 2021 года. Вы можете просмотреть некоторые старые версии статьи в наших архивах. Последнее обновление: Удалено так называемое «Исламское государство» (ИГИЛ / ИГИЛ) в качестве кандидата «де-факто государства».

Политическая карта мира, опубликованная правительством США.

Один из самых простых вопросов для любителей карт: «Сколько стран в мире?» Но тот, кто просто дает вам номер, не говорит всей правды. На самом деле это во многом зависит от того, как вы определяете «страну».

Вот шесть наиболее распространенных ответов, каждый по-своему правильный:

195 Суверенные государства Согласно ООН «Страна» и «нация» — случайные слова для обозначения того, что политологи называют «суверенным государством», что означает место со своими границами и полностью независимым правительством.Вопрос о том, какие места считаются суверенными государствами, может быть спорным, но для начала мы обычно считаем все страны-члены и наблюдатели Организации Объединенных Наций (ООН):

Члены ООН: 193
Страны-наблюдатели ООН: 2
Всего: 195

Эти страны в большинстве своем принимают друг друга как суверенные государства, и именно их вы увидите на большинстве мировых карт и списков стран мира. Почти каждая страна, о которой вы когда-либо слышали, является членом ООН, а двумя государствами-наблюдателями ООН являются Ватикан (представленный Святым Престолом) и Палестина. Если вы хотите узнать имена всех 195, в Википедии есть полный список.

Последнее добавление к списку произошло в 2012 году, когда Палестина стала государством-наблюдателем ООН, а в последний раз число полноправных членов ООН изменилось, когда Южный Судан присоединился к нему в 2011 году.

Примечание: утверждение Палестины в качестве наблюдателя ООН Состояние было неоднозначным, поэтому некоторые источники могут не упоминать его и перечислить только 194 страны.

201 Состояние с хотя бы частичным распознаванием Еще несколько потенциальных стран исключены из самой ООН, но по-прежнему официально приняты по крайней мере одним членом ООН (такое формальное одобрение называется «дипломатическим признанием» или просто «признанием»).Эти спорно-провозглашенные страны, как правило, обозначены на картах мира в спорных территориях или особых случаях, если они находятся на карте вообще.

Члены ООН: 193
Государства-наблюдатели ООН: 2
Государства с частичным признанием: 6
Всего: 201

Шесть государств, не входящих в ООН, с частичным признанием: Тайвань, Косово, Южная Осетия, Абхазия, Северный Кипр и Сахарская Арабская Демократическая Республика в Западной Сахаре. На все это претендуют другие страны, но фактически они не контролируются — по крайней мере, не полностью. Число признающих их членов ООН варьируется: от одного на Северном Кипре до примерно 100 для Косово.

Несколько списков также включают Острова Кука и Ниуэ как частично признанные государства. Эти два места иногда действуют как независимые страны, но на самом деле они никогда не заявляли о своей независимости и не пытались присоединиться к ООН. Обычно они считаются самоуправляющимися заморскими территориями Новой Зеландии.

Посмотреть все карты PolGeoNow и новостные статьи о частично признанных странах

204-207 Суверенные государства де-факто

Но подождите, это еще не все! Эти шесть частично признанных стран — не единственные так называемые «сепаратистские государства» с полным самоуправлением. Есть еще как минимум три самопровозглашенные страны, которые вообще не признаны ни одним членом ООН, но все еще действуют независимо от стран, которые на них претендуют. Их, наряду с частично признанными странами, часто называют суверенными государствами «де-факто» — причудливый латинский способ сказать, что они независимые страны , на самом деле , даже если не на бумаге.

Члены ООН: 193
Государства-наблюдатели ООН: 2
Государства с частичным признанием: 6
Непризнанные де-факто суверенные государства: от 3 до 5 (см. Ниже)
Всего: 204 до 206

Три места, которые чаще всего считаются де-факто независимыми странами, несмотря на нулевое признание со стороны членов ООН, — это Арцах (Нагорный Карабах), Приднестровье и Сомалиленд. А с 2014 года претендентов на этот список стали еще два — Донецкая Народная Республика и Луганская Народная Республика.Эти две самопровозглашенные страны все еще не так устоялись и организованы, как другие, о которых мы упоминали, но они существуют уже почти семь лет и теперь часто включаются в списки де-факто государств.
Это первый год с 2014 года, когда мы исключаем из нашего списка так называемое «Исламское государство» (IS; ранее ISIS или ИГИЛ). Хотя его боевики по-прежнему доминируют в некоторых отдаленных районах, они, похоже, больше не контролируют постоянно населенные пункты после потери большей части своей территории в Сирии, Ираке и Ливии.И хотя группа повстанцев, предположительно связанная с ИГ, теперь контролирует часть Мозамбика, кажется довольно очевидным, что штаб-квартира ИГ на самом деле не участвует в управлении этой территорией.

Между тем, крошечные «микронации», декларируемые отдельными людьми, обычно не принимаются достаточно серьезно, чтобы их можно было включить в список. Ближайшими соперниками, вероятно, будут Силенд или Королевство Папаала, но спорный вопрос, действительно ли эти крошечные «нации» считаются имеющими территорию, население или правительство, как полагается в реальной стране.

Есть также много контролируемых повстанцами территорий (и полностью самоуправляющихся территорий, таких как штат Пунтленд в Сомали), которые не контролируются какой-либо страной, но не включены в список, поскольку не претендуют на независимость. Их лидеры в принципе согласны с тем, что они являются частью другой страны, даже если они не согласны с тем, кто должен быть ответственным или как следует управлять страной.

Посмотреть все карты PolGeoNow и новостные статьи о полностью или частично непризнанных странах

206 Олимпийских Наций Многие люди узнают о мировом списке стран, наблюдая за Олимпийскими играми каждые два года.Если это похоже на вас, то вы можете быть сбиты с толку, почему Олимпийский Парад Наций насчитывает более 200 участников, хотя в вашем атласе показано только 195 стран.

Это потому, что Олимпийские игры не всегда требовали, чтобы претенденты были независимыми странами. Зависимые территории с частичным самоуправлением иногда утверждались Международным олимпийским комитетом (МОК) в качестве «наций», и несколько частично признанных государств, упомянутых выше, также управляли этим.

Олимпийские страны, которые являются государствами-членами ООН: 193
Олимпийские страны, которые являются государствами-наблюдателями ООН: 1
Олимпийские страны, которые являются официально признанными государствами P : 2
Олимпийские страны, которые являются Зависимые территории: 10
Всего Олимпийских наций, признанных МОК: 206

Около половины зависимых территорий Олимпийских игр — это заморские владения США (например, Пуэрто-Рико) или Великобритании (например, Бермудские острова). Также включены некоторые полунезависимые «страны», такие как Острова Кука (связанные с Новой Зеландией) и Аруба («страна, входящая в состав Нидерландов»).

В настоящее время все существующие страны-члены ООН также являются олимпийскими странами, с последним добавлением, Южным Суданом, присоединившимся в августе 2015 года. Единственное государство-наблюдатель ООН, которое участвует в Олимпийских играх, — это Палестина. Ватикан с радостью принимает участие в итальянская команда на данный момент.

Что касается двух частично признанных стран, участвующих в Играх, Косово стало олимпийской страной в 2014 году, а Тайвань был членом в течение некоторого времени, но вынужден называть себя «Китайским Тайбэем» после сделки, заключенной с Китаем в 1980-х годах. .

Подробнее: Парад Наций: какие страны участвуют (и не участвуют) в Олимпийских играх?

211 стран ФИФА, имеющих право на участие в чемпионате мира Футбол — или «футбол», как его называют во многих странах, — самый популярный вид спорта в мире, и большинство международных матчей вплоть до чемпионата мира регулируются организацией под названием FIFA. Если вы супер-фанат футбола, возможно, вы знаете, что в матчах ФИФА принимают участие 211 стран-участниц (хотя большинство из них не попадают на чемпионат мира).Это уже больше, чем количество олимпийских наций, и определенно больше, чем общее количество независимых стран на большинстве мировых карт.

Как и Олимпийские игры, ФИФА не всегда требовала независимости или международное признание его членов. Теперь немного строже, но любая команда, которая уже является членом, может остаться. Два новых члена, которые присоединились в мае 2016 года, оказались в особых обстоятельствах: Косово, частично признанная страна, была выбрана неоднозначно после того, как была принята более чем половиной членов ООН; а Гибралтар, заморская территория Великобритании, получил постановление суда, заставляющее ФИФА впустить ее, поскольку она уже подала заявку на членство до того, как были приняты текущие правила.

Основываясь на европейской традиции, ФИФА также позволяет Англии, Шотландии, Уэльсу и Северной Ирландии соревноваться как отдельные команды, хотя все они были частью Великобритании более 200 лет.

Команды государств-членов ООН: 186
Команды государств-наблюдателей ООН: 1
Команды частично признанных государств: 2
Команды входящих в Великобританию стран: 4
Команды зависимых территорий: 18
Общее количество ассоциаций-членов ФИФА: 211

Вы могли заметить, что включены не все из 193 государств-членов ООН.Это потому, что несколько очень маленьких стран не являются членами, плюс Великобритания заменяется ее четырьмя составляющими «странами», которые сами по себе не являются членами ООН.

Подробнее: какие страны являются (и не являются) частью ФИФА?

249 кодов стран в списке стандартов ISO Вы когда-нибудь заполняли интернет-форму и выбирали из удивительно длинного списка стран? Вы, вероятно, смотрели на международный стандартный список «кодов стран», технически известный под захватывающим названием ISO 3166-1.Многие компании и другие организации принимают этот стандартный список вместо того, чтобы тратить собственное время на его составление. Стандарт также включает удобные двухбуквенные коды для каждой страны, например us для США, de для Германии и jp для Японии, которые вы можете узнать по адресам веб-сайтов, относящихся к этим странам.

Этот стандарт ISO основан на официальном списке, который ведется ООН … но тогда зачем вообще нужны коды стран 249 ? Это намного больше, чем общее количество стран-членов и наблюдателей ООН! Что ж, стандартный список не включает некоторые отколовшиеся государства, которые не признаны ООН, но затем он компенсирует это, перечисляя зависимые территории отдельно от их родительских стран.Другими словами, список ISO — это скорее ответ на вопрос «Сколько стран и территорий в мире?» чем «Как много стран в мире? »

Это означает, что существуют« коды стран »не только для реальных стран, но и для почти независимых государств, заморских колоний, необитаемых островных территорий и даже Антарктиды! Это важно, потому что организациям может понадобиться опция для любого участка земли в мире, на котором может находиться человек, а многие зависимые территории часто технически не входят в часть стран, к которым они принадлежат.

Члены ООН: 193
Государства-наблюдатели ООН: 2
Государства с частичным признанием: 2
Обитаемые зависимые территории: 45
Необитаемые территории: 6
Антарктика: 1
Итого: 249

Вот и все! В следующий раз, когда кто-то скажет вам: «В мире 194 страны», помните, что настоящий ответ не так прост!

Краткая справочная инфографика для ответов в этой статье.Создано Stratfor совместно с PolGeoNow. Обратите внимание, что ссылка на «204-207 суверенных государств де-факто» была сделана до того, как мы удалили так называемое «Исламское государство» из списка.

Страны-участницы

Страна / Дата членства Афганистан, 14 июля 1955 г. Албания, 15 октября 1991 г. Алжир , 26 сентября 1963 г. Ангола , 19 сентября 1989 г. Антигуа и Барбуда , 22 сентября 1983 г. Аргентина , 20 сентября 1956 г. Армения , 16 сентября 1992 г. Австралия , 5 августа 1947 г. Австрия , 27 августа 1948 г. Азербайджан , 18 сентября 1992 г. Багамы, 21 августа , 1973 Бахрейн , 15 сентября 1972 г. Бангладеш , 17 августа 1972 г. Барбадос , 12 сентября 1974 г. Беларусь , 10 июля 1992 г. Бельгия , 27 декабря 1945 г. Белиз , 19 марта 1982 г. Бенин , 10 июля 1963 г. Бутан , 28 сентября 1981 г. Боливия , 27 декабря 1945 г. Босния и Герцеговина , 25 февраля 1993 г. Ботсвана , июль 24, 1968 Бразилия , 14 января, 1946 Бруней-Даруссалам , 10 октября 1995 г. Болгария , 25 сентября 1990 г. Буркина-Фасо , 2 мая 1963 г. Бурунди , 28 сентября 1963 г. Кабо-Верде , 20 ноября 1978 г. Камбоджа , 22 июля 1970 г. Камерун , 10 июля 1963 г. Канада , 27 декабря 1945 г. Центральноафриканская Республика , 10 июля 1963 г. Чад , 10 июля 1963 г. Чили , 31 декабря 1945 г. Китай , 27 декабря 1945 г. Колумбия , 24 декабря 1946 г. Коморские Острова , 28 октября 1976 г. Конго, Демократическая Республика , 28 сентября 1963 г. Конго, Республика от , 10 июля 1963 г. Коста-Рика , 8 января 1946 г. Кот-д’Ивуар , 11 марта 1963 г. Хорватия , 25 февраля 1993 г. Кипр , 21 декабря 1961 г. Чехия Республика , 1 января 1993 г. Дания , 30 марта, 1946 Джибути , 1 октября 1980 г. Доминика , 29 сентября 1980 г. Доминиканская Республика , 18 сентября 1961 г. Эквадор , 28 декабря 1945 г. Египет, Арабская Республика , 27 декабря, 1945 Сальвадор , 14 марта 1946 г. Экваториальная Гвинея , 1 июля 1970 г. Эритрея , 6 июля 1994 г. Эстония , 23 июня 1992 г. Эсватини, 22 сентября 1969 г. Эфиопия , 27 декабря 1945 г. Фиджи , 28 мая 1971 г. Финляндия , 14 января 1948 г. Франция , 27 декабря 1945 г. Габон , 10 сентября 1963 г. Гамбия, , 18 октября 1967 г. Грузия , 7 августа 1992 г. Германия , 14 августа 1952 г. Гана , 20 сентября 1957 г. Греция , 27 декабря 1945 г. Гренада , 27 августа 1975 г. Гватемала , 28 декабря 1945 г. Гвинея , сен 28 сентября 1963 г. Гвинея-Бисау , 24 марта 1977 г. Гайана , 26 сентября 1966 г. Гаити , 8 сентября 1953 г. Гондурас , 27 декабря 1945 г. Венгрия , 7 июля 1982 г. Исландия , 27 декабря 1945 г. Индия , 27 декабря 1945 г. Индонезия , 13 апреля 1967 г. Иран, Исламская Республика , 29 декабря 1945 г. Ирак , 27 декабря 1945 г. Ирландия , 8 августа 1957 г. Израиль , 12 июля 1954 г. Италия , 27 марта 1947 г. Ямайка , 21 февраля 1963 г. Япония , 13 августа 1952 г. Иордания , август 29, 1952 Казахстан , 23 июля 1992 г. Кения , 3 февраля 1964 г. Кирибати , 29 сентября 1986 г. Корея, Республика , 26 августа 1955 г. Косово , 29 июня, 2009 Кувейт , 13 сентября 1962 г. Кыргызская Республика , 18 сентября 19 г. 92 Лаосская Народно-Демократическая Республика , 5 июля 1961 г. Латвия , 11 августа 1992 г. Ливан , 14 апреля 1947 г. Лесото , 25 июля 1968 г.

Страна / Дата членства Либерия, 28 марта 1962 г. Ливия , 17 сентября 1958 г. Литва , 6 июля 1992 г. Люксембург , 27 декабря 1945 г. Мадагаскар, 25 сентября 1963 г. Малави , 19 июля 1965 г. Малайзия , 7 марта 1958 г. Мальдивы , 13 января 1978 г. Мали , 27 сентября 1963 г. Мальта , 26 сентября 1983 г. Маршалловы Острова , 21 мая 1992 г. Мавритания , 10 сентября 1963 г. Маврикий , 23 сентября 1968 г. Мексика , 31 декабря 1945 г. Микронезия, Федеративные Штаты , 24 июня 1993 г. Молдова , 12 августа 1992 г. Монголия , 14 февраля 1991 г. Черногория , 18 января 2007 г. Марокко , 25 апреля 1958 г. Мозамбик , 24 сентября 1984 г. Мьянма , 3 января 1952 г. Намибия , сен 25, 1990 Науру , 12 апреля , 2016 Непал , 6 сентября 1961 г. Нидерланды , 27 декабря 1945 г. Новая Зеландия , 31 августа 1961 г. Никарагуа , 14 марта 1946 г. Нигер , 24 апреля 1963 г. Нигерия , 30 марта 1961 г. Северная Македония , 25 февраля 1993 г. Норвегия , 27 декабря 1945 г. Оман , 23 декабря 1971 г. Пакистан , 11 июля 1950 г. Палау, декабря 16, 1997 Панама , 14 марта 1946 г. Папуа-Новая Гвинея , 9 октября 1975 г. Парагвай , 28 декабря 1945 г. Перу , 31 декабря 1945 г. Филиппины , 27 декабря 1945 г. Польша , 27 июня 1986 г. Португалия , 29 марта 1961 г. Катар , 25 сентября 1972 г. Румыния , 15 декабря 1972 г. Российская Федерация , 16 июня 1992 г. Руанда , 30 сентября 1963 г. Самоа , 28 июня 1974 г. 9004 5 Сан-Марино , 21 сентября 2000 г. Сан-Томе и Принсипи , 30 сентября 1977 г. Саудовская Аравия , 26 августа 1957 г. Сенегал , 31 августа 1962 г. Сербия , 25 февраля 1993 г. Сейшельские острова , 29 сентября 1980 г. Сьерра-Леоне , 10 сентября 1962 г. Сингапур , 3 августа 1966 г. Словацкая Республика , 1 января 1993 г. Словения , 25 февраля 1993 г. Соломон Острова , 22 сентября 1978 г. Сомали, 31 августа 1962 г. Южная Африка , 27 декабря 1945 г. Южный Судан , 18 апреля 2012 г. Испания , 15 сентября 1958 г. Шри-Ланка , 29 августа 1950 г. St.Китс и Невис , 15 августа 1984 г. Сент-Люсия , 27 июня 1980 г. Сент-Винсент и Гренадины , 31 августа 1982 г. Судан , 5 сентября 1957 г. Суринам , 27 июня , 1978 Швеция , 31 августа 1951 г. Швейцария , 29 мая 1992 г. Сирийская Арабская Республика , 10 апреля 1947 г. Таджикистан , 4 июня 1993 г. Танзания , 10 сентября 1962 г. Таиланд , 3 мая 1949 г. Тимор-Лешти , 23 июля 2002 г. Того , 1 августа 1962 г. Тонга , 13 сентября 1985 г. Тринидад и Тобаго , 16 сентября 1963 г. Тунис , 14 апреля 1958 г. Турция , 11 марта 1947 г. Туркменистан , 22 сентября 1992 г. Тувалу , 24 июня 2010 г. Уганда , 27 сентября 1963 г. Украина , 3 сентября , 1992 Объединенные Арабские Эмираты , 22 сентября 1972 г. ООН ited Kingdom , 27 декабря 1945 г. США , 27 декабря 1945 г. Уругвай , 11 марта 1946 г. Узбекистан , 21 сентября 1992 г. Вануату , 28 сентября 1981 г. Венесуэла, Республика Bolivariana de , 30 декабря 1946 г. Вьетнам , 21 сентября 1956 г. Йемен, Республика , 3 октября 1969 г. Замбия , 23 сентября 1965 г. Зимбабве , 29 сентября 1980 г.

Население мира: рейтинг стран — Beef2Live

Население мира: рейтинг стран

В Китае самое большое население в мире, за ним следуют Индия и США.

Население мира составляет 7,264 миллиарда человек.

В Китае и Индии проживает примерно 36% населения мира.

Весь мир		7 263 838 600
Рейтинг	Страна	Население	% Мира
1	Китай	1,366,990,000	18. 82%
2	Индия	1,260,160,000	17,35%
3	США	318 816 000	4,39%
4	Индонезия	252 164 800	3,47%
5	Бразилия	203 212 000	2.80%
6	Пакистан	188 020 000	2,59%
7	Нигерия	178 517 000	2,46%
8	Бангладеш	157 047 000	2,16%
9	Россия	146 149 200	2. 01%
10	Япония	127 040 000	1,75%
11	Мексика	119 713 203	1,65%
12	Филиппины	100 311 400	1,38%
13	Вьетнам	89 708 900	1.24%
14	Эфиопия	87,952,991	1,21%
15	Египет	87,225,200	1,20%
16	Германия	80 781 000	1,11%
17	Иран	77 775 100	1. 07%
18	Турция	76 667 864	1,06%
19	Конго	69 360 000	0,95%
20	Франция	65 991 000	0,91%
21	Таиланд	64 871 000	0.89%
22	Соединенное Королевство	64,105,654	0,88%
23	Италия	60 780 377	0,84%
24	Южная Африка	54 002 000	0,74%
25	Бирма	51 419 420	0. 71%
26	Южная Корея	50 423 955	0,69%
27	Колумбия	47 794 500	0,66%
28	Испания	46 507 800	0,64%
29	Танзания	44 928 923	0.62%
30	Украина	42,981,850	0,59%
31	Аргентина	42,669,500	0,59%
32	Кения	41 800 000	0,58%
33	Алжир	38 700 000	0. 53%
34	Польша	38 496 000	0,53%
35	Судан	37 289 406	0,51%
36	Ирак	36 004 552	0,50%
37	Канада	35 540 419	0.49%
38	Уганда	35 357 000	0,49%
39	Марокко	33 389 800	0,46%
40	Перу	30 814 175	0,42%
41	Саудовская Аравия	30 770 375	0. 42%
42	Узбекистан	30 492 800	0,42%
43	Малайзия	30 352 200	0,42%
44	Венесуэла	30 206 307	0,42%
45	Гана	27 043 093	0.37%
46	Непал	26 494 504	0,36%
47	Афганистан	26 023 100	0,36%
48	Йемен	25 956 000	0,36%
49	Мозамбик	25 041 922	0. 34%
50	Северная Корея	25 027 000	0,34%
51	Австралия	23 612 700	0,33%
52	Тайвань	23 404 243	0,32%
53	Кот-д’Ивуар	23 202 000	0.32%
54	Сирия	21 987 000	0,30%
55	Мадагаскар	21 263 403	0,29%
56	Камерун	20 386 799	0,28%
57	Шри-Ланка	20 277 597	0. 28%
58	Румыния	19 942 642	0,27%
59	Ангола	19 813 179	0,27%
60	Чили	17 819 054	0,25%
61	Буркина-Фасо	17 322 796	0.24%
62	Казахстан	17 309 000	0,24%
63	Нигер	17 138 707	0,24%
64	Нидерланды	16 869 900	0,23%
65	Эквадор	15 834 700	0. 22%
66	Гватемала	15 806 675	0,22%
67	Малави	15 805 239	0,22%
68	Мали	15 768 000	0,22%
69	Камбоджа	15 184 116	0.21%
70	Замбия	15 023 315	0,21%
71	Сенегал	13 508 715	0,19%
72	Чад	13 211 000	0,18%
73	Зимбабве	13 061 239	0. 18%
74	Южный Судан	11 384 393	0,16%
75	Бельгия	11 207 699	0,15%
76	Куба	11,167,325	0,15%
77	Руанда	10 996 891	0.15%
78	Греция	10,992,589	0,15%
79	Тунис	10 982 754	0,15%
80	Сомали	10 806 000	0,15%
81	Гаити	10,745,665	0. 15%
82	Гвинея	10 628 972	0,15%
83	Чешская Республика	10 521 600	0,14%
84	Португалия	10 477 800	0,14%
85	Доминиканская Республика	10 378 267	0.14%
86	Боливия	10 027 254	0,14%
87	Бенин	9 988 068	0,14%
88	Венгрия	9 879 000	0,14%
89	Швеция	9 705 005	0. 13%
90	Азербайджан	9 477 100	0,13%
91	Беларусь	9 469 200	0,13%
92	Объединенные Арабские Эмираты	9 446 000	0,13%
93	Бурунди	9,420,248	0.13%
94	Гондурас	8,725,111	0,12%
95	Австрия	8 527 230	0,12%
96	Израиль	8 222 700	0,11%
97	Швейцария	8 183 800	0. 11%
98	Таджикистан	8,161,000	0,11%
99	Папуа-Новая Гвинея	7 398 500	0,10%
100	Болгария	7 245 677	0,10%
101	Гонконг	7 234 800	0.10%
102	Сербия	7 146 759	0,10%
103	Того	6 993 000	0,10%
104	Парагвай	6 893 727	0,09%
105	Лаос	6 693 300	0. 09%
106	Иордания	6 636 770	0,09%
107	Эритрея	6 536 000	0,09%
108	Сальвадор	6 401 240	0,09%
109	Ливия	6 253 000	0.09%
110	Сьерра-Леоне	6 205 000	0,09%
111	Никарагуа	6 071 045	0,08%
112	Кыргызстан	5 842 600	0,08%
113	Дания	5,639,719	0. 08%
114	Сингапур	5 469 700	0,08%
115	Финляндия	5 462 939	0,08%
116	Словакия	5 415 949	0,07%
117	Туркменистан	5 307 000	0.07%
118	Норвегия	5,137 679	0,07%
119	Центральноафриканская Республика	4 709 000	0,06%
120	Коста-Рика	4 667 096	0,06%
121	Ирландия	4 609 600	0. 06%
122	Республика Конго	4,559,000	0,06%
123	Палестина	4,550,368	0,06%
124	Новая Зеландия	4,530,260	0,06%
125	Грузия [16]	4 490 500	0.06%
126	Либерия	4 397 000	0,06%
127	Хорватия	4 267 558	0,06%
128	Оман	4 061 083	0,06%
129	Ливан	4 036 000	0. 06%
130	Босния	3 791 622	0,05%
131	Панама	3,713,312	0,05%
132	Пуэрто-Рико	3 615 086	0,05%
133	Молдова	3,557,600	0.05%
134	Мавритания	3,545,620	0,05%
135	Уругвай	3 404 189	0,05%
136	Кувейт	3 065 850	0,04%
137	Армения	3 009 800	0. 04%
138	Монголия	2 974 629	0,04%
139	Литва	2 928 897	0,04%
140	Албания	2 895 947	0,04%
141	Ямайка	2 717 991	0.04%
142	Намибия	2,113,077	0,03%
143	Лесото	2 098 000	0,03%
144	Катар	2 077 357	0,03%
145	Македония	2 065 769	0. 03%
146	Словения	2,064,108	0,03%
147	Ботсвана	2 024 904	0,03%
148	Латвия	1 993 300	0,03%
149	Гамбия	1,882,450	0.03%
150	Косово	1,859,203	0,03%
151	Гвинея-Бисау	1,746,000	0,02%
152	Габон	1 711 000	0,02%
153	Экваториальная Гвинея	1 622 000	0. 02%
154	Тринидад и Тобаго	1,328,019	0,02%
155	Эстония	1,315,819	0,02%
156	Свазиленд	1 268 000	0,02%
157	Маврикий	1,261,208	0.02%
158	Бахрейн	1,234,571	0,02%
159	Тимор-Лешти	1,212,107	0,02%
160	Джибути	886 000	0,01%
161	Фиджи	859 178	0. 01%
162	Кипр	858 000	0,01%
163	Реюньон (Франция)	840 974	0,01%
164	Гайана	784 894	0,01%
165	Коморские Острова	763 952	0.01%
166	Бутан	752 220	0,01%
167	Черногория	620 029	0,01%
168	Макао (Китай)	614 500	0,01%
169	Западная Сахара	586 000	0. 01%
170	Соломоновы Острова	581 344	0,01%
171	Люксембург	549 700	0,01%
172	Суринам	534 189	0,01%
173	Кабо-Верде	518 467	0.01%
174	Приднестровье	505 153	0,01%
175	Мальта	416 055	0,01%
176	Гваделупа	405 739	0,01%
177	Бруней	393 372	0. 01%
178	Мартиника (Франция)	386 486	0,01%
179	Багамы	368 390	0,01%
180	Белиз	349 728	0,00%
181	Мальдивы	341 848	0.00%
182	Исландия	327 050	0,00%
183	Северный Кипр	294 906	0,00%
184	Барбадос	285 000	0,00%
185	Французская Полинезия	268 270	0. 00%
186	Вануату	264 652	0,00%
187	Новая Каледония	258 958	0,00%
188	Абхазия	240 705	0,00%
189	Французская Гвиана	237 549	0.00%
190	Майотта	212 645	0,00%
191	Самоа	187 820	0,00%
192	Сан-Томе и Принсипи	187 356	0,00%
193	Сент-Люсия	184 000	0. 00%
194	Гуам (США)	159 358	0,00%
195	Кюрасао	150 563	0,00%
196	Сент-Винсент	109 000	0,00%
197	Кирибати	106,461	0.00%
198	Виргинские острова	106,405	0,00%
199	Гренада	103,328	0,00%
200	Тонга	103 252	0,00%
201	Аруба	101 484	0. 00%
202	Микронезия	101 351	0,00%
203	Джерси (Великобритания)	99 000	0,00%
204	Сейшельские острова	90 945	0,00%
205	Антигуа и Барбуда	86 295	0.00%
206	Остров Мэн	84 497	0,00%
207	Андорра	76 098	0,00%
208	Доминика	71 293	0,00%
209	Бермудские острова	64 237	0. 00%
210	Гернси	63085	0,00%
211	Гренландия	56 483	0,00%
212	Маршалловы Острова	56,086	0,00%
213	Американское Самоа	55 519	0.00%
214	Каймановы острова	55 456	0,00%
215	Сент-Китс и Невис	55 000	0,00%
216	Северные Марианские острова	53 883	0,00%
217	Южная Осетия	51 547	0. 00%
218	Фарерские острова	48 456	0,00%
219	Синт-Мартен	37 429	0,00%
220	Лихтенштейн	37,132	0,00%
221	Сен-Мартен	36 979	0.00%
222	Монако	36 950	0,00%
223	Сан-Марино	33 698	0,00%
224	Острова Теркс и Кайкос	31 458	0,00%
225	Гибралтар (Великобритания)	30 001	0. 00%
226	Британские Виргинские острова	29 537	0,00%
227	Аландские острова	28 502	0,00%
228	Карибские Нидерланды	23 296	0,00%
229	Палау	20 901	0.00%
230	Острова Кука (Новая Зеландия)	14 974	0,00%
231	Ангилья (Великобритания)	13 452	0,00%
232	Уоллис и Футуна	13 135	0,00%
233	Тувалу	11 323	0. 00%
234	Науру	10 084	0,00%
235	Сен-Бартелеми	8 938	0,00%
236	Сен-Пьер	6 081	0,00%
237	Монтсеррат (Великобритания)	4 922	0.00%
238	Остров Святой Елены	4 000	0,00%
239	Фолклендские острова (Великобритания)	3 000	0,00%
240	Свальбард и Ян-Майен	2 655	0,00%
241	Остров Норфолк	2 302	0. 00%
242	Остров Рождества	2,072	0,00%
243	Ниуэ (Новая Зеландия)	1,613	0,00%
244	Токелау (Новая Зеландия)	1,411	0,00%
245	Ватикан	839	0.00%
246	Кокосовые острова	596	0,00%
247	Острова Питкэрн (Великобритания)	56	0,00%

См. Также

Сколько стран будет в мире в 2019 году?

Как и Олимпийские игры, ФИФА не всегда требовала от своих членов независимости или международного признания. Теперь это немного строже, но любая команда, которая уже является членом, может остаться. Два новых члена, которые присоединились в мае 2016 года, оказались в особых обстоятельствах: Косово, частично признанная страна, была выбрана после того, как была признана более чем половиной членов ООН, и Гибралтар, заморская территория. Великобритании, недавно получил постановление суда, разрешающее его без независимости.

Основываясь на европейской традиции, ФИФА также позволяет Англии, Шотландии, Уэльсу и Северной Ирландии соревноваться как отдельные команды, даже если все они были частью единой команды.К. более 200 лет.

Команды стран-членов ООН: 186
Команды стран-наблюдателей ООН: 1
Команды частично признанных государств: 2
Команды стран, входящих в Великобританию: 4
Команды зависимых территорий: 18
Всего ассоциаций-членов ФИФА: 211

Вы могли заметить, что включены не все из 193 стран-членов ООН. Это потому, что несколько очень маленьких стран не являются членами, плюс США.К. заменяется четырьмя входящими в него «странами», которые сами по себе не являются членами ООН.

Подробнее: какие страны являются (и не являются) частью ФИФА?

249 кодов стран в списке стандартов ISO

Вы когда-нибудь заполняли интернет-форму, и вам приходилось выбирать из удивительно длинного списка стран? Вероятно, вы просматривали список «кодов стран» международного стандарта, официально известный как ISO 3166-1. Многие компании и другие организации принимают этот стандартный список вместо того, чтобы тратить собственное время на его составление.Стандарт также включает удобные двухбуквенные коды для каждой страны, например us для США, de для Германии и jp для Японии, которые вы можете узнать по адресам веб-сайтов, относящихся к этим странам.

Этот стандарт ISO основан на официальном списке, который ведется ООН … но тогда почему на Земле существует 249 кодов стран? Это намного больше, чем общее количество стран-членов и наблюдателей ООН! Что ж, стандартный список не включает некоторые отколовшиеся государства, не признанные США. N., но компенсирует это перечислением зависимых территорий отдельно от их родительских стран. Другими словами, список ISO — это скорее ответ на вопрос: «Сколько стран и территорий в мире?» чем «Сколько стран в мире?»

Это означает, что существуют «коды стран» не только для реальных стран, но и для почти независимых государств, заморских колоний, необитаемых островов и даже Антарктиды! Это важно, потому что организациям может потребоваться опция для каждого места, где может находиться любой человек, а зависимые территории часто технически не являются частью стран, к которым они принадлежат.

Члены ООН: 193
Страны-наблюдатели ООН: 2
Государства с частичным признанием: 2
Обитаемые зависимые территории: 45
Необитаемые территории: 6
Антарктика: 1
Всего: 249

Вот и все! В следующий раз, когда кто-то скажет вам: «В мире 194 страны», помните, что настоящий ответ не так прост!

25 крупнейших экономик мира

Первая десятка стран по номинальному ВВП на текущий момент U. Южнокорейский доллар
Страна	Номинальный ВВП (в триллионах)	ВВП, скорректированный по ППС (в триллионах)	Годовой рост (%)	ВВП на душу населения (в тысячах)
США	$ 21,43	$ 21,43	2,2%	65 298 долларов США
Китай	$ 14,34	23 доллара.52	6,1%	$ 10 262
Япония	$ 5,08	$ 5,46	0,7%	40 247 долларов США
Германия	$ 3,86	$ 4.68	0,6%	46 445 долл. США
Индия	$ 2,87	$ 9,56	4,2%	2100 долл. США
Соединенное Королевство	$ 2,83	$ 3,25	1,5%	42 330 долл. США
Франция	$ 2.72	$ 3,32	1,5%	40 493,9 долл. США
Италия	$ 2,00	$ 2,67	0,3%	33 228,2 долл. США
Бразилия	$ 1,84	$ 3,23	1,1%	$ 8 717
Канада	$ 1,74	$ 1,93	1,7%	46 195 долл. США

Взаимодействие с другими людьми

1. США

• 2019 Номинальный ВВП в текущих США.В долларах США: 21,43 трлн долларов
• ВВП с поправкой на ППС 2019 в текущих международных долларах: 21,43 трлн долларов
• Рост ВВП в 2019 году: 2,2%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США: 65 298

Экономика Соединенных Штатов является крупнейшей в мире по номинальному ВВП. Наибольший вклад в этот ВВП вносит сектор услуг экономики, который включает финансы, недвижимость, страхование, профессиональные и деловые услуги, а также здравоохранение. Взаимодействие с другими людьми

В США относительно открытая экономика, что способствует гибкости бизнес-инвестиций и прямых иностранных инвестиций в страну. Это доминирующая геополитическая держава в мире, которая способна поддерживать большой внешний государственный долг как производитель основной мировой резервной валюты. Экономика США находится на переднем крае развития технологий во многих отраслях, но сталкивается с растущими угрозами в виде экономического неравенства, роста затрат на здравоохранение и социальную защиту и ухудшения инфраструктуры.Взаимодействие с другими людьми

2. Китай

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 14,34 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 года в текущих международных долларах: 23,52 трлн долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 6,1%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 году : 10 262 долл. США

У Китая второй по величине номинальный ВВП в мире в текущих долларах и самый большой по ППС. При ежегодном росте, который постоянно опережает США, Китай в ближайшие годы может стать крупнейшей экономикой в ​​мире по номинальному ВВП.Взаимодействие с другими людьми

Поскольку Китай постепенно открывал свою экономику за последние четыре десятилетия, экономическое развитие и уровень жизни значительно улучшились. Поскольку правительство постепенно отказалось от коллективизации сельского хозяйства и промышленности, допустило большую гибкость рыночных цен и увеличило автономию предприятий, внешняя и внутренняя торговля и инвестиции начали расти. В сочетании с промышленной политикой, стимулирующей внутреннее производство, это сделало Китай экспортером номер один в мире.Несмотря на эти преимущества, Китай сталкивается с некоторыми серьезными проблемами, такими как быстрое старение населения и серьезная деградация окружающей среды.

3. Япония

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 5,08 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС в текущих международных долларах на 2019 год: 5,49 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 0,7%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 году : $ 40 247

Япония — третья по величине экономика в мире. В 2019 году ее ВВП превысил отметку в 5 триллионов долларов. Благодаря тесному сотрудничеству между правительством и промышленностью, а также передовым технологическим ноу-хау построена производственная и экспортно-ориентированная экономика Японии. Многие крупные японские предприятия организованы в виде сетей взаимосвязанных компаний, известных как Кэйрэцу. После потерянного десятилетия 1990-х годов и воздействия мировой Великой рецессии в Японии в последние годы произошел всплеск роста в рамках политики премьер-министра Синдзо Абэ. Тем не менее, Япония бедна природными ресурсами и зависит от импорта энергии, особенно после общего закрытия ее ядерной энергетики после аварии на Фукусиме 2011 года.Япония также борется с быстрым старением населения.

4. Германия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 3,86 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 4,68 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 0,6% : 46 445 долл. США

Четвертое место среди мировых экономик занимает Германия с ВВП 3,86 триллиона долларов. Германия также является крупнейшей экономикой Европы.Германия является ведущим экспортером автомобилей, оборудования, химикатов и других промышленных товаров и имеет высококвалифицированную рабочую силу. Однако Германия сталкивается с некоторыми демографическими проблемами на пути экономического роста. Низкий уровень рождаемости затрудняет замену стареющей рабочей силы, а высокий уровень чистой иммиграции создает нагрузку на систему социального обеспечения.

5. Индия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 2,87 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП на 2019 год по ППС в текущих международных долларах: 9 долларов США.56 трлн
• Рост ВВП в 2019 году: 4,2%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США: 2100 долларов США

Индия является пятой по величине экономикой в ​​мире с ВВП в 2,87 триллиона долларов в 2019 году, что более чем на 4% выше, чем в 2018 году. Из-за большого населения Индия имеет самый низкий ВВП на душу населения в нашем списке. Экономика Индии смесь традиционного сельского хозяйства и ремесел наряду с быстро развивающейся современной промышленностью и механизированным сельским хозяйством. Индия является крупным экспортером технологических услуг и бизнес-аутсорсинга, и на сектор услуг приходится значительная часть ее экономического производства.Либерализация экономики Индии с 1990-х годов ускорила экономический рост, но негибкое регулирование бизнеса, широко распространенная коррупция и постоянная бедность создают проблемы для продолжающегося роста.

6. Соединенное Королевство

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 2,83 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 3,25 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,5%Долларов: $ 42 330

Экономика Соединенного Королевства занимает 6-е место в мире. В 2019 году ее ВВП составил 2,83 триллиона долларов, что на 1,4% больше, чем в предыдущем году. Движущей силой экономики Великобритании является большой сектор услуг, особенно в сфере финансов, страхования и бизнес-услуг. Широкие торговые отношения страны с континентальной Европой были сильно осложнены резолюцией о Брексите после голосования 2016 г. о выходе из Европейского Союза. По состоянию на 31 января 2020 г.К. официально не является членом ЕС, но спорные переговоры о торговых отношениях между ними все еще продолжаются.

7. Франция

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 2,72 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 3,32 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,5%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : 40 494 долл. США

В 2019 году Франция имела ВВП в размере 2,72 триллиона долларов, занимая седьмое место в мире.Туризм — важная отрасль, и Франция ежегодно принимает больше всего посетителей из любой страны. Франция — это смешанная экономика, в которой есть много частных и получастных предприятий в самых разных отраслях. Тем не менее, государство по-прежнему активно участвует в некоторых ключевых секторах, таких как оборона и производство электроэнергии. Приверженность французского правительства экономическому вмешательству в пользу социального равенства также создает некоторые проблемы для экономики, такие как жесткий рынок труда с высоким уровнем безработицы и большим государственным долгом по сравнению с другими странами с развитой экономикой.Взаимодействие с другими людьми

8. Италия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 г .: 2,00 триллиона долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 г. в текущих международных долларах: 2,67 трлн долл. США
• Рост ВВП в 2019 г .: 0,3%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 г. : 33 228 долл. США

Восьмой по величине ВВП в мире принадлежит Италии — даже 2,00 триллиона долларов, что на 0,3% больше, чем в 2018 году. Третья по величине экономика еврозоны, экономика Италии и уровень развития заметно различаются по регионам, с более развитой, индустриальной экономикой на севере и слаборазвитые южные регионы.Италия постоянно сталкивается с вялым экономическим ростом из-за очень высокого государственного долга, неэффективной судебной системы, слабого банковского сектора, неэффективного рынка труда с хронически высокой безработицей среди молодежи и крупной теневой экономики.

9. Бразилия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 1,84 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 3,23 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,1%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США.С. Доллары: 8 717
долларов

Бразилия является девятой по величине экономикой в ​​мире и крупнейшей в Южной Америке с ВВП в 1,84 триллиона долларов. Диверсифицированная экономика Бразилии охватывает весь спектр от тяжелой промышленности, такой как производство самолетов и автомобилей, до добычи минеральных и энергетических ресурсов. . Он также имеет крупный сельскохозяйственный сектор, что делает его крупным экспортером кофе и соевых бобов. Бразилия вышла из серьезной рецессии в 2017 году и за это время пережила серию коррупционных скандалов высокого уровня.После этих событий Бразилия провела серию крупных экономических реформ, направленных на сокращение государственных расходов и долга, инвестирование в энергетическую инфраструктуру, снижение барьеров для иностранных инвестиций и улучшение условий на рынке труда.

10. Канада

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 1,74 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 1,93 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,7%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США.С. Доллары: 46 195
долларов

В 2019 году ВВП Канады составил 1,74 триллиона долларов, что замыкает первую десятку экономик мира по ВВП. В Канаде хорошо развит сектор добычи энергии с третьими по величине доказанными запасами нефти в мире. В Канаде также есть впечатляющие производственные секторы и сектор услуг, базирующиеся в основном в городских районах недалеко от границы с США. Отношения Канады в области свободной торговли с США означают, что три четверти канадского экспорта ежегодно направляется на рынок США. Тесные связи Канады с США.С. означают, что она развивалась во многом параллельно с крупнейшей экономикой мира.

11. Россия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 1,70 триллиона долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС в текущих международных долларах на 2019 год: 4,28 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,3%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : 11 585 долл. США

Россия является 11-й по величине экономикой мира с ВВП в 1,70 триллиона долларов на 2019 год1.На 3% выше, чем в 2018 году. Россия перешла к рыночной экономике за 30 лет после распада Советского Союза, но государственная собственность и вмешательство в бизнес по-прежнему являются обычным явлением. Как ведущий экспортер нефти и газа, а также других полезных ископаемых и металлов, экономика России очень чувствительна к колебаниям мировых цен на сырье.

12. Южная Корея

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 1,65 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП на 2019 год по ППС в текущих международных долларах: 2 доллара США.23 трлн
• Рост ВВП в 2019 году: 2,0%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США: 31846 долларов США

Южная Корея с ВВП в 1,65 триллиона долларов в 2019 году занимает 12 место в мире по величине экономики.Экономика Южной Кореи — это история успеха 20 века, которая сегодня прочно утвердилась как развитая индустриальная экономика. Известная своей стратегией роста за счет экспорта и доминированием своих чеболей (крупных бизнес-конгломератов), в последние десятилетия Южная Корея построила сеть соглашений о свободной торговле, которые охватывают 58 стран, на которые приходится более трех четвертей мирового ВВП. Это крупный производитель и экспортер электроники, телекоммуникационного оборудования и автомобилей. Однако благодаря этому прогрессу Южная Корея теперь сталкивается с некоторыми из тех же проблем, с которыми сталкиваются многие другие страны с развитой экономикой, включая замедление роста и старение рабочей силы.

13. Австралия

• Номинальный ВВП в США на 2019 год: 1,40 триллиона долларов
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 года в текущих международных долларах: 1,36 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 2.2%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 г .: $ 55060

Австралия является 13-й по величине экономикой в ​​мире с ВВП в 1,40 триллиона долларов в 2019 году. Австралия сочетает в себе относительно открытую внутреннюю экономику с обширной сетью соглашений о свободной торговле с торговыми партнерами по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. Это работает на преимущества богатых природных ресурсов Австралии и экспортных сельскохозяйственных отраслей. Однако это также сделало Австралию уязвимой к колебаниям мирового спроса на сырьевые товары и цен на энергоносители (уголь и природный газ), металлы (железная руда и золото) и сельскохозяйственные продукты (говядина и продукты из овец).Взаимодействие с другими людьми

14. Испания

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 1,39 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах: 1,99 трлн долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 2,0%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : 29 600 долл. США

В 2019 году ВВП Испании составил 1,39 триллиона долларов, что сделало ее 14-й по величине экономикой в ​​мире по ВВП.Экономика Испании сильно пострадала во время Великой рецессии: уровень безработицы превысил 25% и растущий государственный долг, несмотря на попытки жесткой бюджетной экономии.В последние годы он восстановился, поскольку замедление инфляции и затраты на рабочую силу стимулировали иностранные инвестиции и повысили конкурентоспособность экспорта Испании, включая промышленное оборудование и продукты питания. Однако политическая нестабильность помешала правительству поддерживать дальнейшие экономические реформы.

15. Мексика

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 1,27 трлн долларов США
• Скорректированный ВВП на 2019 год по ППС в текущих международных долларах: 2 доллара США.63 трлн
• Рост ВВП в 2019 г .: -0,1%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 г .: 9 846

В 2019 году ВВП Мексики составил 1,27 триллиона долларов, что сделало ее 15-й по величине экономикой в ​​мире. За последние три десятилетия Мексика превратилась в производственную экономику в рамках ряда соглашений о свободной торговле с США, Канадой и 44 другими странами. . Многие крупные производители США интегрировали цепочки поставок с партнерами или предприятиями в Мексике.Мексика поддерживает экспорт различных товаров, включая бытовую электронику, автомобили и автозапчасти, а также нефть и сельскохозяйственную продукцию. Международная торговля наркотиками представляет собой постоянную проблему для развития Мексики, которая напрямую способствует насилию и коррупции в стране. Слабые правовые институты затрудняют регулирование и интеграцию крупной неформальной экономики, в которой занято более половины рабочей силы Мексики.

16. Индонезия

• 2019 Номинальный ВВП в текущих США.В долларах США: 1,12 триллиона долларов
• Скорректированный ВВП по ППС в текущих международных долларах: 3,34 триллиона долларов
• Рост ВВП в 2019 году: 5,0%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США: 4,136

Индонезия является 16-й по величине экономикой в ​​мире с ВВП в 1,12 триллиона долларов по состоянию на 2019 год. Экономика Индонезии является крупнейшей экономикой в ​​Юго-Восточной Азии, и она в значительной степени основана на отраслях экспорта сырьевых товаров. Основные статьи экспорта включают уголь и нефтепродукты, а также сельскохозяйственные товары, пригодные для промышленного использования, такие как каучук и пальмовое масло. В Индонезии установлен институциональный предел дефицита национального бюджета на уровне 3% ВВП, что привело к относительно низкому долговому бремени и кредитному рейтингу инвестиционного уровня. Однако региональное неравенство, отсутствие инфраструктуры и коррупция в правительстве остаются проблемами для растущей экономики Индонезии.

17. Нидерланды

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 907,05 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах США: 1,03 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1.7%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 г .: $ 52 331

Нидерланды занимают 17-е место в мире по величине экономики с ВВП 907,05 млрд. Долл. Нидерланды являются крупным коммерческим транспортным узлом с некоторым промышленным производством, а также добычей и переработкой нефти. Он имеет высокоразвитый сельскохозяйственный сектор и является вторым по величине экспортером сельскохозяйственной продукции в мире. Нидерланды имеют большой сектор финансовых услуг, активы которого в четыре раза превышают размер голландского ВВП.Взаимодействие с другими людьми

18. Саудовская Аравия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 792,97 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах: 1,68 трлн долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 0,3%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : $ 23 140

ВВП Саудовской Аравии в 2019 году составил 792,97 млрд долларов, что является 18-м по величине в мире. Экономика Саудовской Аравии в значительной степени основана на нефти, и это крупнейший в мире экспортер нефти.Правительство Саудовской Аравии владеет и управляет большей частью основной отрасли промышленности страны через свою нефтяную компанию Aramco. Однако в связи с тем, что глобальные экологические проблемы вызывают растущий интерес к развитию источников энергии, не являющихся ископаемыми видами топлива, саудовцы стремятся диверсифицировать свою экономику, поощряя увеличение частных инвестиций в здравоохранение и другие сферы услуг. Правительство Саудовской Аравии также начало, по крайней мере, частичную приватизацию Aramco, запустив IPO компании в конце 2019 года.

19.Турция

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 761,43 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 2,35 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 0,9%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : 9 127 долл. США

Турция является 19-й по величине экономикой в ​​мире, ее ВВП в 2019 году составил 761,43 миллиарда долларов. В Турции в основном открытая экономика с крупными промышленными секторами и секторами услуг. Основные отрасли промышленности включают электронику, нефтехимию и автомобилестроение.Политические потрясения и участие в региональных вооруженных конфликтах привели в последние годы к некоторой нестабильности на финансовых и валютных рынках и неопределенности в отношении экономического будущего Турции.

20. Швейцария

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 703,08 млрд долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах: 608,72 млрд долларов США
• Рост ВВП на 2019 год: 0,9%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 году : 81 994 долл. США

ВВП швейцарской альпийской нации составлял 703 доллара.08 миллиардов долларов в 2019 году, что делает ее 20-й по величине экономикой в ​​мире.Швейцария имеет большой сектор услуг, в том числе финансовые услуги, и высокотехнологичный производственный сектор, обслуживаемый высококвалифицированной рабочей силой. Высококачественные правовые, политические и экономические институты и прочная физическая инфраструктура создают основу для производительной экономики с одним из самых высоких показателей ВВП на душу населения в мире.

21. Польша

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 595 долларов США. 86 миллиардов
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 1,31 трлн долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 4,5%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США: 15693
долларов США

Польша занимает 21 место в мире по величине экономики с ВВП 595,86 млрд. Долл. Тяжелая промышленность, включая производство чугуна и стали, машиностроение, судостроение и добычу угля, является важной частью экономики Польши. Благоприятный для бизнеса климат и разумная макроэкономическая политика позволили Польше стать единственной страной ЕС, избежавшей рецессии после финансового кризиса 2008 года.Однако неэффективные правовые и регулирующие структуры и старение населения представляют собой проблемы для продолжающегося роста Польши в будущем.

22. Таиланд

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 543,55 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 в текущих международных долларах: 1,34 триллиона долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 2,4%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : 7 807 долл. США

Таиланд — 22-я по величине экономика в мире с 543 долларами США.55 млрд. Тайская экономика пользуется относительно высококачественной инфраструктурой, а также политикой в ​​пользу свободного предпринимательства и инвестиций. Таиланд сильно зависит от экспорта, на который приходится около двух третей его ВВП. Его основные статьи экспорта включают электронику, сельскохозяйственную продукцию, автомобили и запчасти, а также продукты питания. В Таиланде также развита международная туристическая индустрия. В то время как его сельскохозяйственный сектор составляет около 10% экономики, в нем занято около 30% работников.

23.Швеция

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 530,88 млрд долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах: 574,13 млрд долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1,3%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США : $ 51 615

Швеция с ВВП в 530,88 миллиарда долларов занимает 23-е место в мире по величине экономики. Швеция — это конкурентоспособная экономика с высоким уровнем жизни и сочетанием свободного предпринимательства и щедрого социального государства.Промышленная экономика Швеции в значительной степени зависит от иностранного экспорта, в том числе машин, автомобилей и телекоммуникаций. Швеция приняла большое количество новых иммигрантов и поэтому сталкивается с краткосрочной и среднесрочной проблемой интеграции их в шведское общество и его рынок труда.

24. Бельгия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США на 2019 год: 533,10 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП на ППС 2019 года в текущих международных долларах: 630,53 миллиарда долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 1.7%
• Номинальный ВВП на душу населения в текущих долларах США в 2019 г .: $ 46 421

ВВП Бельгии в 2019 году составил 533,10 миллиарда долларов, что сделало ее 24-й по величине мировой экономикой. Бельгия является торговым и транспортным центром с диверсифицированной экономикой, сочетающей в себе услуги, производство и высокотехнологичную промышленность. Из-за своей глубокой интеграции с остальной частью европейской экономики Бельгия очень чувствительна к колебаниям в общих экономических показателях своих соседей. Бельгия сталкивается с высоким бременем государственного долга по сравнению с ее ВВП, что может стать препятствием для роста.Взаимодействие с другими людьми

25. Нигерия

• Номинальный ВВП в текущих долларах США в 2019 году: 448,12 миллиарда долларов США
• Скорректированный ВВП по ППС 2019 в текущих международных долларах: 1,08 трлн долларов США
• Рост ВВП в 2019 году: 2,2%
• Номинальный ВВП на душу населения в 2019 году в текущих долларах США Цена: 2230 долл. США

Экономика Нигерии, одной из крупнейших экономик Африки, во многом зависит от нефтяной промышленности. Нигерия — крупнейший экспортер нефти на континенте, а также крупнейшие в Африке запасы природного газа.Другие отрасли добычи полезных ископаемых, такие как добыча угля, олова и других металлов, также важны для экономики Нигерии.

Читать далее

Город Солнца. Дольмены Кяфара — Достояние планеты

Город Солнца. Дольмены Кяфара

Хутор Лесо-Кяфарь находится в Карачаево-Черкесии, в Зеленчукском райне в 30 минутах от трассы через станицу Сторожевую. Кяфарское ущелье — самое малонаселенное из всех ущелий Карачаево-Черкесии. Название оно получило по реке Кяфарь, которая здесь протекает. На карачаевском языке слово «кяфарь» означает «неверный», то есть это местность, которую населяли не мусульмане.

Дольмены Кяфара – это единственный сохранившийся в Европе некрополь, с которым связано много тайн и загадок. В «Город Солнца» (неофициальное название некрополя) устремляются люди, увлекающиеся эзотерикой и мистикой. К сожалению, в Интернете слишком мало информации об этом удивительном месте. Размеры городища до сих пор не определены и тянутся по горному гребню на многие километры.

По словам эзотериков, городище Кяфарь располагается в геопатогенной зоне, т.е. на линии разлома земной коры. Здешним дольменам более 10 тысяч лет. Они хранят информацию нескольких цивилизаций. Еще тысячу лет назад здесь жили аланы, которые первыми на территории современной России приняли христианство. А более 10 тысяч лет назад по преданию здесь жил другой народ – потомки великих атлантов. Вожди народа знали, что их племенам, жившим в горах Кавказа, пребывать на Земле осталось недолго. Чтобы с их уходом планета не потеряла великие знания, они приняли решение строить дольмены. 

Сам по себе дольмен — это каменная камера из четырех плит, накрытая пятой плитой сверху. В одной из четырех стен есть отверстие, которое при строительстве закрывалось плотно подогнанной каменной пробкой. В дольмены уходили добровольно, чаще всего старцы, обладающие знаниями и уважаемые своим народом. У древних было поверье, что плоть отшельника без пищи и воды умрет, а дух останется прикованным к дольмену, чтобы дождаться потомков для передачи знаний. 

Спустя тысячелетия Кяфар продолжает жить своей загадочной жизнью, порой пугая своих гостей, порой помогая им. Став последней точкой, до которой дошел Тамерлан, городище своей сверхъестественной силой, возможно, изменило ход истории. Люди, которые приезжают сюда могут верить и не верить в это, но равнодушными к этим местам не остаются. Эзотерики или просто туристы дали свои названия заметным дольменам. 

Дольмен Любви. По преданию, в этот каменный склеп ушла девушка, потерявшая своего жениха до свадьбы. На камнях четко различимо руническое письмо с элементами свастики.  Все, что мы сумели разобрать в петроглифах, — это фигуры оленей и людей. Такие рисунки нацарапаны практически на всех камнях городища, видимо, когда-то здесь водились эти животные. 

Скала советов. Легенда гласит, что когда-то в этом месте собиралась община, решала насущные вопросы и обращалась за советами к духам предков. Рядом со скалой Советов нам попалось несколько «деревьев жизни» — настоящих «Эйва» из фильма «Аватар». За исключением розовой пыльцы, деревья в точности повторяют придуманную Кэмероном флору Пандоры. 

Обязательным ритуалом в прогулке по городищу Кяфар является поход по Дороге Переосмысления. Здесь можно задать духам свои сокровенные вопросы и получить на них ответ. Так же здесь находятся странные строения, возможно, остатки жилых кварталов, а также полуразрушенную стену (Великая Китайская в миниатюре), уходящую в лес неизвестно на сколько километров. 

Памятники, которые в таком количестве и «ассортименте» оказались на участке земли длиной в 2000 м, а шириной и вовсе не более 200 м, впечатляют:

• святилища на останцах;
• разрушенные дома и крепостные стены;
• дольмены;
• вавилоны жрецов;
• каменные фигуры;
• надписи и рисунки на камнях.

И если бы все это можно было датировать одним историческим периодом, но нет! Если часть строений еще можно отнести к XI веку н.э., то о дольменах этого никак не скажешь. Да и камни-вавилоны, что использовали в своих гаданиях жрецы, не подпадают ни под ту, ни под другую эпохи. Различаются и сами эти камни, которых в городище два: первый находится у самого «входа», рисунок на нем представлен в виде квадратов, которые расположены внутри друг друга. Второй камень находится чуть выше, он несколько больше и весь испещрен рисунками, большинство из которых – кресты.

«Город Солнца» (дольмены Лесо-Кяфарь): дорога – из Лермонтова (Пятигорска)  через Кисловодск, Гум-Баши , Зеленчукскую, Сторожевую и Лесо-Кефарь. Время в пути: 3,5 -4 часа. Вход в некрополь: N 43° 45.826 Е 41 °26.494.

Источники: http://www.lermsk.com; http://www.diets.ru; http://ezo-tour.ru; http://strana.ru; http://ordenxc.org; 

dostoyanieplaneti.ru

Дольмены реки Кяфар (Лесо-Кяфарском городище , КЧР)

Координаты: N 41°25’53.46″; E 43°45’56,52″

Уже несколько лет мечтали побывать в Лесо-Кяфарском городище (КЧР). Что же так привлекло наше внимание к этому уголку Кавказа? Ответ кроется на поверхности и описан во многих путеводителях по республике. Здесь располагаются особенные дольмены. Если обращаться к первоисточнику — В.И.Морковин «Дольмены Западного Кавказа», к слову, это первая и самая полная моногорафия о кавказских дольменах, другие авторы берут из Морковина целые куски и пересказывают на свой лад. Так вот обращаясь к В.И.Морковину дольмены Лясо-Кяфарского городища отличаются по форме, архитектурным особенностям и размерам от своих каменных «братьев» Абхазии, Краснодарского края и республики Адыгея.

Где располагаются Кяфарские дольмены?

Река Кяфар берет начало из одноименного озера. Долина весьма живописна. В верховьях вода преодолевает каменные каньоны, заросли вековых пихт, наконец долина расширяется и Кяфар впадает в Большой Зеленчук. Здесь, недалеко от слияния, находятся развалины крупного городища — «Лесо-Кяфарского», в состав которого входит и дольменная группа. Административно участок принадлежит Зеленчукскому району Карачаево–Черкесской Республики. Ближайший населенный пункт с асфальтовым покрытием — станица Сторожевая. От Станицы до поселка Лесо-Кяфар около 12 (двенадцати) километров грунтовой дороги с выбоенами и колдобинами. Далее еще около 1 (одного) км грунтовки к началу пешеходной тропы, ведущей к городищу. А потом только горы, девственные леса и отсутствие жилья. Этот участок самый капризный, он то спускается в русло Кяфара, то проходит рядом с болотом. Иногда лучше поостеречься и оставить машину где-то около дороги и пройти оставшийся путь пешком, чем утопить автомобиль в реке.

Река Кяфар

Раритетный участок городища распожен на возвышенности, шириной около 200 (двухста) метров между реками Кяфарь и Кривая. К городищу подходит пешеходная тропа. Начинается за небольшим болотцем, поднимается от правого (орогафически) берега реки Кяфар на холм, петляя между каменных глыб песчаника. Тропа широкая, протоптанная ногами тысяч людей стремящихся посетить этот таинственный уголок Кавказа. При подходе к тропе Вы пересекаете сухое русло горной речки. Внимание! В случае обильных осадков этот участок аварийноопасен и проходить его не рекомендуется. Скромная речка-ручеек превращается в беснующийся водный поток.

Объек посещения располагается на двух холмах: Шпиль и Иордан (Ордан), соедененных между собой небольшой перемычкой.

Топоним Иордан (Ордан) имя собственное, происходит от имени монаха-отшельника, обитавшего когда-то здесь среди старых могил.

Чтобы попасть к дольменам надо пройти все городище. Сначало тропа будет широкая, торная. Затем превратиться в узкую ленту, проходящую среди разрушенных стен и могил. Заканчивается городище каменным уступом-обрывом, для того чтобы попасть на Иордан (второй холм) следует вернуться чуть назад и поискать тропу в сторону реки Кяфар (справа по ходу движения). Незначительно сбрасывая высоту она уходит на седловину между возвышенностями, а затем начинает подниматься серпантином на склон Иордана.

Широкая тропа к городищу, проходящая в веселом буковом лесу

Дольменный комплекс располагается на широком выполаживании Иордана с юго-восточной стороны хребта. К комплексу ведет малозаметная тропинка. Она петляет среди средневековых могильников, местами около тропы лежат балочки разрушенных дольменов. Чтобы свернуть к дольменной группе надо быть очень внимательным, около тропы стоит сложенный из камней турик. Если Вы прошли поворот — тропа поднимет Вас на вершину холма. Здесь расположены многочисленные могильники и широкие солнечные поляны, где можно отдохнуть и перевести дух от жуткой энергетики древнего клатбища.

Если Вы попали на дорожку к дольменам, то заблудиться уже невозможно тропинка набита сотнями ног любознательных туристов.

Описание городища Лесо-Кяфарь

На полянах перед холмом около русла реки Кяфар был неукрепленный посад и фруктовый сад. Городище же раскинулось на склонах холма Шпиль.

Протяженность самого городища около 2 (двух) километров. Большинство построек относятся к XI веку, но некоторые фрагменты датируются II тыс. до н.э. По периметру старинный населенный пункт был окружен каменной широкой стеной, местами она очень хорошо сохранилась. Но в большинстве время и люди не пощадили строения. От домов осталась кладка фундаментов, полуразвалившиеся могильники. В этом мертвом городе отражена жизнь нескольких эпох. Археологи относят его расцвет к периоду аланской и сарматской культур.  Но так же на городище можно встретить следы более ранних и более поздних культурных слоев. Мощь и объем представленного археологического материала говорят о богатстве и большой культурной жизни населенного пункта в период расцвета.

Часто встречающееся на фотографиях туристов место городища — два останца, стоящие близко друг от друга. Между ними археологами экспедиции Ирины Аркадьевны Аржанцевой в 1990 году была раскопана замурованная камера. Её назначение до сих под не ясно. То ли погребальная, то ли тюремная. Во время раскопок в камере были найдены керамика и кости. К камере ведет несколько ступеней. В настоящее время комната погребена под землей и можно пройти осмотреть останец снизу. Честно сказать, впечатление останцы производят самое искусстенное, какжется, что не природа, а рука древнего мастера сложила эти стены из камня.

Два скальных останца, вид со стороны  реки Кяфар. Хорошо видно ступени, ведущие в камеру

Верхняя часть правого останца

Жертвенные чаши на плоской плите правого останца

Вершина правого останца плоская, на ней предположительно проводились древними религиозные обряды и жертвоприношения. На плитах четко видны «вавилоны» — вписанные друг в друга квадраты вокруг центрального углубления — жертвенной чаши. Такие камни жрецы использовали для гаданий.

Останцы представляли собой культовый комплекс. После принятия христианства рядом со скалами была постороена церковь, ее фундамент хорошо различим в траве.

Тем не менее искусственная крепостная стена в городище тоже присутствовала. Высотой в 3 (три) метра она защищала населенный пункт со стороны реки Кривой. Частично она была обвалована. Выше стены Шпить выполаживался. На этой площадке представлены фундаменты зданий. Плотная застройка хорошо показана на планах, составленных экспедицией И.А.Аржанцевой.

Крепостной вал

Топоним Кяфарь переводится с тюркского — неверный.

Это говорит  о доминирующей религии местного населения. Алланы первыми приняли христианство на Северном склоне Кавказского хребта. Значит на территории городища можно встретить памятники христианской и яыческой симбиотики.

Впечатление Лесо-Кяфарское городище производит весьма жуткое: каменная кладка, старые вязанки хвороста (местные жители на Шпиле одно время заготавливали дрова), обвалившиеся стенки могильников. Чем-то местечко напоминает место съемок фильма «Сонная лощина». Городище сильно пострадало в период строительства станицы Сторожевой. Каменные стены были разобраны, из них казаки сложили себе укрепительные сооружения. На территории городища сохранилось 4 (четыре) дольмена, относящиеся к I –II тысячелетию до н.э.

Остатки каменной кладки старинных домов

Остатки каменной кладки старинных домов

Остатки дольменов на Шпиле

Крайняя точка городища каменный уступ, он защищал жителей от врагов, служил природной крепостной стеной. Над обрывистым краем в сторону реки Кривой находится один сохранившийся и два полуразрушенных дольменов. На плоской поверхности городища — развалины домов, остатки двух небольших церквей.

Оконечность городища

Каменный уступ — крайняя оконечность городища (вид со строны Иордана). Тропа проходит слава под скалой

Дорога на Иордан (Ордан)

На Иордане расположено 15 (пятнадцать) дольменов относящихся к XIII века до н.э.

Изучение исторического материала

Первое литературное упоминание о Лесо-Кяфарском городище случилось в 1860 году в Военном сборнике №1. Анонимный автор описывает множество статуй, могильников, большое здание с росписями по стенам и орнаментами с фигурами животных.  Так же древнюю крепость вспоминает в своих записках участник строительства в 1843 году Надеждинского укрепления станицы Соторожевой на реке Кяфар Дмитрий Васильевич Ракович.

Дмитрий Васильевич Ракович (1865 — 1918) — полковник русской армии. Военный историк-кавказовед и этнограф. Действительны член Императорского русского географического общества. Офицер-воспитатель Псковского (1899), а затем Владикавказского (1902) кадетского корпуса.

В 1882 году Евгений Дмитриевич Фелицин по поручению Московского археологического общества проводит опись каменных гробниц, могильников, склепов и скульптур на территории Лесо-Кяфарского городища; наносит древние укрепления Кафар на карту. В том же году городище Кяфарь отмечают на археологической карте Кубанской области изданной Московским архиологическим обществом.

Евгений Дмитриевич Фелицин (1848 — 1903) — русский учёный историк, кавказовед и кубановед, археолог, этнограф, картограф, библиограф, статистик, биограф, геолог, минералог, энтомолог; общественный деятель; войсковой старшина Кубанского казачьего войска; участник Кавказской и Русско-турецкой (1877—1878) войн. Его имя носит исторический музей Краснодарского края.

Научные изыскания в районе Лесо-Кяфар проводились в 1952  —  1953 годах Пятигорским педагогическим институтам студенческой бригадой под руководством своих согрупников П.Г.Акритасаи и В.А.Кузнецова.

К сожалению современных серьезных исследований данного исторического поселения не проводится, лишь в период с 1974 по 1986 года в ходе общей экспедиции Карачаево–Черкесского института по изучению средневековых поселений были выполнены разветка и частичная раскопка объекта.

Детальное описание дольменных групп было произведено В.И.Морковиным в 1972 и 1975 годах. Ученый доказал их строительство в период поздней бронзы.

Остатки дольмена (Иордан)

Средневековые могильники на Иордане

Средневековые могильники (Иордан)

1985, 1988 годы — раскопки  Ханафи Хаджимурадовича Биджиева. Раскрыты несколько жилых строений. Один из домов отличался размерами, что дало повод предположить его назначение, как родовой замок правителя Алании Дургулея Великого.

1991 — 1994 годы, экспедиция И.А.Аржинцевой. Ведется изучение культового комплекса Шпиля. Сочтавляется подробная топографическая карта городища.

В 1996 году произошла трагедия. Бульдозер Сторожевского лесхоза срыл главную улицу городища. Судебное разбирательство закончилось ни чем…

Охранного статуса Лесо-Кяфарское городище до сих пор не имеет. Тем не менее понятно что городище многослойно: древние слои II тыс. до н.э. имеют на себе налет более поздних эпох, в том числе и периода аланского царства.

Мистическое рядом. Город Солнца. Дольмены Кяфара

Ученые исследовали только малую толику городища. Большинство археологического материала так и не было раскрыто широкой общественности. В результате городище стало обрастать слухами и легендами, имеющими не только околонаучное, а скорее совсем ненаучное значение. Так особо одаренные изотерики нарекают городище вторым «Бермудским треугольником» с льющейся на землю космической энергией. На просторах интернета встречается совсем дикая гипотеза о принадлежности городища атлантам (не путать с аланами)…

Посетители городища

Самые прогрессивные изотерики считаются дольмены реки Кяфар — «Городом Солнца». Это не сильно отличается от исторической правды, т.к. дольменые сооружения относятся языческой культуре солнцепоклонником. Сюда устремляются люди увлеченные эзотерикой, мистикой и древним поклонением верховному божеству — Солнцу. Течений этих достаточно много: солнцееды, анастасиевцы, йоги, сувары, последователи Коловрата и зооастрийцы. Сама атмосфера этого места наталкивает на духовное переосмысление и поклонение солнцу, ведь культовые сооружения минувших эпох связаны именно с этим божеством.

Как и большинство сооружений подобного типа, город расположен в геопатогенной зоне, на линии разлома земной коры. Наверно Вы помните, как в начале 90-х мы всей страной ходили с металлической проволокой, согнутой П-образно, и измеряли магнитное поле Земли по ее отклонению или притяжению в местах магнитной аномалии. Так вот именно здесь, в мертвом-городе рамка просто сходит с ума, не может найти себе постоянного направления.

Часто рядом с дольменами и старыми могильниками можно увидеть группы людей, которые медитируют и заряжаются энергией этого места.

Что же особенного в дольменах реки Кяфар?

Архитектурный облик кяфарских дольменов сильно отличается от традиционного: квадратный каменный домик с отверстием на фронтальной гране, обращенным на солнечный диск. Здесь↓ можно более подробно прочитать о дольменной архитектуре. Кяфарские сооружения невысокие, ступенчатые, сложенные из отделных балочек, опирающихся на фронтальную плиту. Передняя и задняя плиты имеют по верхней грани уступы — опоры для перекрытий. На передей гране отверстие, традиционно ориентированное на солнечный диск. Стены сохранили изображения крестов, животных, солярных знаков, рунические письмена. Символика, скорее всего, носила ритуальный характер.

Дольмены на Иордане (Ордане)

Дольмены Лесо-Кяфара

Дольмены на Иордане (Ордане)

Дольмены на территории КЧР сильно разрушены. За тысячилетия вросли в землю. Большинство рисунков стерлось.

Один из дольменов еще в 50-е годы XX века был перевезен в Ставрополь и установлне около исторического музея. Он хорошо сохранился. Его стены имеют изображения людей, животных, бытовых сцен и мифических существ. Такой могильник мог иметь только очень богаты и знатный человек.

Ученые установили, что большинство дольменов отностится к II тыс. до.н.э. Но в XVI веке древние гробницы использовались знатными аланами для захоронения. Не знатных же жителей хоронили в полуподземных склепах-погребальнях, многочисленные остатки которых встречаются повсюду на Иордане. Каменный материал (песчаник) строители брали в каменоломне, расположенной на правом берегу реки Кривой недалеко от входа в городище.

Немного истории

Первые жители этого местечка оставили богатый архитектурный материал, относящийся к I тыс. до н.э. Язычники поклонялись культу солнца, возводили каменные гробницы — дольмены. Затем на какое-то время местность опустела и стала обитаема только с приходом сарматов. Данная гипотеза имеет место быть по аналогии с ниждеархызским городищем, где присутствие сарматов доказано.

Точная дата прихода алан (ираноязычных кочевников) в долину Кяфара не известна. Официально же наука называет общую дату появления алан на Кавказе — I век н.э. Через несколько веков они начинают вести оседлый образ жизни в предгорьях Главного Кавказского хребта. Археологи датируют находки аланского периода Лесо-Кяфарского городища VII веком н.э. — первой половиной VIII веков н.э. Этот же временной отрезок дает находки золотоардынской керамики. Вы наверно знаете, что Кавказ не избежал нашествия Золотой Орды.

Детальные раскопки Шпиля в 1985 и 1988 году дали обширный материал. Был раскопан дом, по размерам и форме значительно превосходящий сопутствующие постройки. Учитывая временные критерии материала историки предположили, что Кяфарское городище — фамильный замок известного правителя Алании XI века Дергулея Великого. Пока данная гипотеза подтверждения не нашла.

Аланы заселяли городище вплоть до нашествия Тамерлана в XIV веке. Орды монголов просто смели с лица земли города и разрушили цивилизацию аланов.

В период Кавказской войны в долину Кяфара заселяли адыги (черкессы).

Особенности осмотра памятника архитектуры

Городище и дольмены комфортнее осматривать в теплое время года. Зимой артефакты скрыты под снегом. Ни какой хронологической последовательности расположения объектов нет. После осмотра городища можно продолжить путешествие путем древних алан через от хребет. На этом пути есть даже участок старой мощеной дороги. Она ведет к Нижнеархызскому городищу. Говорят, что пешком такой путь совершить даже быстрее чем на машине в объезд.

Если проследить древние дороги, то можно найти еще одну тропу. Она шла мимо Ордана на хребет Мыцешта в сторону Старого жилища (поселок Архыз) и далее через перевалы Пхия на Лабу к морю миную перевал Дамхурц.

nunataka.ru

Городище Лесо Кяфарь, загадочное место Кавказа

Лесо Кяфарь одно из малоизученных мест России. В нашей стране немало удивительных мест, привлекающих внимание, как историков, так и исследователей мистических тайн прошлого и настоящего. Но не обо всех известно широкой общественности.

Возможно, это правильно. Ведь многочисленные туристы, не умеющие правильно себя вести и уважительно относиться к историческому достоянию нашей земли, могут нанести непоправимый вред этим ценнейшим памятникам старины.

Однако, мне бы хотелось рассказать об одном уникальном месте, энергетика которого притягивает многих людей, устремляющихся туда не только ради интересной экскурсии, но и для того, чтобы это место помогло им найти ответы на волнующие вопросы и указать путь.

   Лесо Кяфарское городище или просто Лесо Кяфарь — загадочный малоизученный уголок в Карачаево-Черкесской республике, близ станицы Сторожевой. Это место давно обросло невероятными легендами, делающими его еще более притягательным. Но что в нем особенного? Почему сюда устремляются толпы туристов и паломников? Историки не проявляют особого интереса к Лесо Кяфари, серьезных исследований здесь не проводилось еще с советских времен. И это странно.

Ведь здесь есть, что изучать и исследовать:

дольмены, загадочные рисунки на камнях, руины  древних построек и многое другое. Опираясь на те исследования археологов, которые здесь проводились, можно сказать, что основную часть городища возвели примерно в XI веке.

А вот, например, дольмены этого места гораздо старше и датируются приблизительно II тысячелетием до нашей эры. Но вот парадокс – столь древнее загадочное место не стало заповедной зоной, оно не охраняется государством.

Наоборот, ученые увезли отсюда хорошо сохранившийся дольмен, который теперь является частью экспозиции музея в Ставрополе. С одной стороны, возможно, они защитили памятник архитектуры от уничтожения (местные жители периодически растаскивают плиты с городища для хозяйственных нужд).

Но, с другой, они нарушили целостность самого городища. Однако, я не стану разбирать, правы они или нет. Меня интересует другое: чем этот глухой уголок в горах так притягивает обычных людей и что интересного могут здесь обнаружить историки и археологи?

История Лесо Кяфарь

Если спросить любого историка, который слышал об этом городище, то он, вероятно, ответит, что это была столица древнего аланского царства X века. И это действительно так. Однако, это лишь «поздняя» история этого загадочного места, уходящая корнями в куда более древние времена.

   Первые упоминания об этом месте появились в XIX веке. В одном из военных сборников некий автор описывал место в верховьях реки Кяфарь, где находятся каменные статуи, здания с массивными стенами, на которых изображены животные и птицы.

Но изучать городище начали только в середине прошлого века. Обнаруженные здесь дольмены были отнесены к эпохе Позднего Бронзового века (II-I тысячелетие до н.э). Какой народ и зачем строил эти дольмены пока остается загадкой. Считается, что после того, как основатели покинули это место, оно некоторое время оставалось пустующим, после чего сюда могли прийти сарматские племена.

Это не доказано наверняка, однако, такое предположение не случайно. В Нижнем Архызе, который находится недалеко от Лесо-Кяфари и к которому тянется в горах древняя тропа, сарматы побывали.

Поэтому не исключено, что и эти места стали их домом на какое-то время. А позже здесь поселились аланы. Точная датировка также неизвестна, но самые ранние аланские находки, сделанные в этом месте, относят к VII в. н.э., а самые поздние – к XIII в.

Историки полагают, что это место стало резиденцией аланских правителей, а также приписывают ему статус политического центра древней Алании. Но царство аланов было разрушено монгольскими кочевниками. И с тех пор об этом месте многие забыли. А вспомнили только в XIX веке. Судя по различным письменным источникам, к тому времени здесь поселились адыги.

   Такова краткая история Лесо-Кяфарского городища. Однако, интерес ученых к этому месту, к сожалению, пока не столь велик, как интерес людей, обращающих внимание на тайные и мистические стороны явлений и предметов.

Энергетика места Лесо Кяфарь

Причин для высокого интереса всевозможных мистиков и эзотериков к Лесо-Кяфари предостаточно. Во-первых, его малоизученность дает повод для всевозможных фантазий и предположений, порой, самых невообразимых. А, во-вторых, энергетика этого места.

Здесь она действительно необычная. Не раз мне приходилось слышать от многих людей, что есть в этом месте какая-то странная, необъяснимая сила. С этим соглашаются даже ярые скептики.

Странности замечаешь еще на пути к поселку. Вдоль дороги растет множество деревьев и все они довольно необычной формы. Они будто искорежены под влиянием какой-то внешней силы. Возможно, это можно как-то объяснить воздействием нетипичных потоков энергии в этом месте. Что опять же подтверждает версию об исключительности данного района.

      В теплые месяцы вы можете встретить здесь группы людей, производящих странные на первый взгляд действия. Приверженцы различных духовных практик давно облюбовали для себя это городище.

Они уверены, что это настоящее место силы, поэтому различные ритуалы и медитации здесь дело довольно обыденное. Также стоит отметить, что и представители различных религий и верований считают эту землю своей исторически.

Христиане, мусульмане, язычники – все находят здесь что-то, связанное с традициями и историей их народов. Едва ли можно осудить  их за это. Лесо-Кяфарь имеет настолько давнюю историю, что всевозможные наслоения культур просто сбивают с толку.

Мне приходилось слышать разные версии от людей, занимающихся магией и эзотерикой. Одни рассказывали, что в древности это место было неким культовым центром, где жили жрецы с семьями и их помощники. А уничтожено оно было мощнейшим взрывом тысячи лет назад.

Не стану делать никаких выводов из этих суждений, однако, странно то, что слышать это доводилось мне от разных людей, даже не знакомых друг с другом. Одним из подтверждений данной теории служит, по их мнению, одна особенность этого места.

На стене городища, с внешней стороны, камни имеют характерный черный цвет. Это не краска и не копоть. Есть предположение, что они просто были оплавлены. Обычным огнем такого эффекта не достичь, это воздействие гораздо более высоких температур. Некоторые уверены, что это последствия большого взрыва в древности. Возможно, в будущем исследователи найдут ответ на эту загадку.

   Также бытует мнение, что это место охраняется древними магами, или белыми хранителями, которые иногда являются тем людям, которые этого достойны и готовы к общению с ними. Кроме всего прочего, здесь много дольменов, которые, как правило, строились не в произвольных местах, а только в тех, которые, по мнению их создателей, имели определенное и очень важное значение.

Существует здесь, например, «Дольмен любви». Название, конечно, дали уже наши современники – туристы, которых здесь всегда предостаточно. Здесь многие знают предание, что в этом каменном склепе нашла последнее прибежище девушка, которая потеряла своего возлюбленного.

Этот дольмен, как все остальные, покрыт многочисленными символами и знаками, в которых угадываются изображения животных, людей, а также свастика. Есть на городище и свой «Камень желаний». Есть поверие, что нужно полежать на нем какое-то время, загадав желание или попросив ответа на интересующий вопрос, и тогда желание (если оно от чистого сердца) исполнится, а ответ придет сам собой.

   Всё это и ещё множество версий можно услышать об этом месте. Как к ним относиться, решать каждому для себя. Исходя из личного опыта пребывания на городище, скажу так: если даже отбросить домыслы, гипотезы, мистику и все подобное, то посещение Лесо-Кяфари все равно произведет на вас особое впечатление.

Это место в равной степени притягивает к себе людей и пугает их. Например, люди отчего-то не желают останавливаться на ночевку в самом городище, а спускаются вниз, за его пределы. Наша группа все же решилась на это. Впечатления остались довольно незабываемые.

Ночью постоянно ощущается чье-то присутствие в лесу, как будто за вами наблюдают, порой слышатся странные звуки и будто шаги, хотя ночью здесь точно никого не бывает. Что касается физических ощущений, то они довольно необычны, будто по телу идут легкие вибрации. Не берусь судить, с чем это связано. Но факт остается фактом.

Территория городища Лесо Кяфарь

Что же на сегодняшний день представляет собой Лесо-Кефарь? Городище находится в труднодоступном месте, до которого не добраться на машине. От поселка вдоль реки Кяфарь можно пройти только пешком и только тогда, когда она не разлилась от дождей.

Вся территория комплекса уходит вверх и начинается зарослями больших деревьев, среди которых преобладает бук. Длина городища около двух километров, ширина – от 50-ти до 200 метров.

Тропа отчетливо видна, однако, местами она довольна крутая. Вскоре появляются первые каменные глыбы, на которых нанесены различные изображения. Некоторые из них хорошо различимы. На одном из первых камней изображены квадраты, вписанные один в другой.

Такие камни называют «вавилонами». Считается, что они предназначались для гадания жрецами культа. На других камнях, а также дольменах, среди всего прочего, изображены кресты.

Возможно, именно поэтому река и само городище было названо Кяфарь, что у мусульман означает «неверный», то есть представитель иной (не мусульманской) веры. Но в целом смысл рисунков на камнях еще не расшифрован. Будущим исследователям предстоит объемная работа. Справа протянулись остатки крепостной стены.

Отмечу, что все оборонительные стены комплекса возведены очень профессионально, именно поэтому они являлись надежной защитой с севера и сохранились спустя столько лет. Характерная кладка позволяет отнести стену и ряд других построек к эпохе раннего средневековья.

   Тропа уходит всё дальше вверх и приводит к небольшой площадке, похожей на святилище. Здесь сохранились две стены.

В одной из них – небольшое углубление, а на вершине второй – площадка из массивных каменных плит, покрытых рисунками, а также два больших плоских камня, один из которых прозван «Черепахой» из-за сходства его формы с этим земноводным. Возможно, это были жертвенные камни.

И сегодня многие туристы и паломники оставляют на них свечи или что-то съестное. К площадке ведет вырубленная в скале лестница. Отсюда хорошо видна вся долина внизу. А недалеко от скалы можно увидеть характерные углубления в земле — остатки древних захоронений.

   Дольмены находятся ещё выше по склону. Двигаясь вверх по тропе, можно заметить, что становятся четко различимы линии улиц и кварталов. В этом районе — между святилищем и дольменами расположены некие постройки, вернее, то, что от них осталось.

Конечно, местные жители нанесли серьезный ущерб городищу, унося отсюда камни для хозяйственных нужд, но еще и сегодня отчетливо видны периметры здешних построек, которых довольно много.  Материалом для их строительства послужил рваный песчаник, а раствор здесь не использовался вовсе. Их размеры различны, встречаются постройки, состоящие из одной, двух, трех и более комнат.  

Нет точных сведений, чем именно являлись эти строения. Возможно, это были жилые дома, а, быть может, и что-то другое. Вероятно, их предназначение могло быть различным, в зависимости от эпохи. Аланы могли в них жить, но, если данные помещения  были возведены задолго до них, тогда они могли использоваться для других целей.

Отдельные исследователи считают, что в древности городище могло служить целям некоего культа и жить здесь могли только жрецы, то есть, небольшая группа людей. А, значит, основная масса строений была либо для хозяйственных нужд, либо для каких-либо ритуальных действий.  Но, повторюсь, точных данных пока нет.

   Продвигаясь дальше, можно увидеть тот самый «Камень желаний», а также некое подобие дольмена, только меньшего размера, на котором находится камень с круглым отверстием в центре. Вероятно, у него было тоже некое культовое предназначение. Тропа ведет к обрыву, которым заканчивается территория, прозванная «Шпилем».

Чтобы добраться до дольменов, нужно спуститься в седловину, за которой следует крутой подъем к «Иордану» – так прозвали это место (легенда гласит, что это имя отшельника, когда-то жившего в этих местах). Дольмены расположены недалеко друг от друга. Аланы стали использовать их как погребальные камеры для представителей знати.

Для незнатных жителей предназначались полуподземные склепы, которые также можно здесь увидеть.

   На этом участке расположено около полутора десятков дольменов, но, к сожалению, они находятся в весьма плачевном состоянии. Некоторые разобраны, другие наполовину в земле.

Вероятно, кто-то из местных жителей пытался их «спасти», для чего скрепил некоторые плиты цементом. Единственный хорошо сохранившийся дольмен был вывезен в ставропольский музей еще в 50-х годах прошлого века, где он и выставляется сегодня под названием «Мавзолей аланского вождя XI века». На оставшихся дольменах все-таки еще четко различимы рисунки – руны, животные, кресты.

Это гигантское поле для изучения. Разгадка этих изображений, без сомнения, прольет свет на всю историю этого места. 

   Как упоминалось выше, городище было предметом изучения еще в советское время. Его первыми серьезными исследователями стали Акритас П.Г., который возглавил экспедицию студентов педагогического института Пятигорска,  Кузнецов В.А., составивший подробное описание комплекса, а также Марковин В.И., датировавший здешние дольмены эпохой бронзы. К сожалению, после 90-х годов прошлого века никаких серьезных исследований на городище не проводилось.

Да и большинство предыдущих сведений, полученных при изучении Лесо-Кяфари, не были опубликованы. Это уникальное место продолжает разрушаться под воздействием природного и человеческого факторов.

Остается надеяться, что ученые вновь «вспомнят» о нем и предпримут все необходимое, чтобы изучить его как можно лучше и сохранить этот древнейший памятник культуры на долгие годы.

Член русского географического общества ( РГО ) города Армавира Елена Бутова

Самые интересные статьи:

Похожее

ezoterik-page.com

Эзотерические путешествия по местам Силы. Авторские семинары. ЭЗО-ТУР

Дольмены Лесо-Кяфарь (республика Карачаево-Черкесия) 

Хутор Лесо-Кяфарь находится в Карачаево-Черкесии, Зеленчукском райне в 30 минутах от трассы через станицу Сторожевую. Кяфарское ущелье — самое малонаселенное из всех ущелий Карачаево-Черкесии. Название оно получило по реке Кяфарь, которая здесь протекает. На карачаевском языке слово «кяфарь» означает «неверный», то есть это местность, которую населяли не мусульмане. Здесь особый горный воздух, по целебным свойствам совсем не уступающий архызскому, так же в ущелье гораздо теплее, чем в других горных районах. Это благодаря местным горам: они совсем невысокие, без ледников и снежных шапок, да и само ущелье расположено невысоко. Поэтому и пейзажи здесь не такие суровые, как в Тебердинском или Архызском ущельях. Вместо густых тёмных сосен растут лиственные деревья, по преимуществу ивы и буки, так что леса светлые, хоть местами образуют дремучие чащи. Ущелье имеет вид широкой пологой долины, и нет ощущения, что горы смыкаются, сдавливают со всех сторон, стремясь поглотить неосторожно забредшего путника. А ещё Лесо-Кяфарь не просто поселок, а место, рядом с которым находится загадочное Лесо-Кяфарское городище, речь о котором пойдёт ниже.

На протяжении нескольких километров к хутору Лесо-Кяфарь обочины грунтовой дороги насколько хватает глаз, вплоть до самых подошв тянущихся вдали холмов, усеивают искорёженные, вывернутые деревья, словно жестокий великан, забавляясь, накручивал стволы на корявый палец. Что и неудивительно, ибо в этих местах в незапамятные времена пролегал защитный купол, установленный атлантами над Городом Солнца. И сейчас, по прошествии стольких тысячелетий и эпох, отголоски тех мощных энергий всё ещё ощущаются во впитавшей их земле.

К городищу поднимаемся по глубокой балке, в непогоду несущей бурные дождевые воды, сворачивающие с места солидные булыжники и с грохотом увлекающие их в низину, а осенью обильно засыпанной павшей листвой, скрывающей россыпи вкусных орешков, так называемых чинариков. По очереди минуем храмы Очищения, Мира ( первое и второе фото вверху ), храм Экзорцизма, где из души извлекается всё нечистое да чуждое, и, заворачивая ещё правее, выходим к храму Солнца. Тому самому храму, где живительная солнечная энергия бурлила, искрясь и переливаясь, и переполняла сакральную чашу, выполненную в виде цветка, в центре ротонды окружённой струящимися ввысь белоснежными колоннами в те стародавние времена, когда жизненные токи били ключом, а вибрации ощутимо наполняли воздух.

И вот через храм Семьи выходим к величественно вздымающейся Скале Совета .

Ещё одной из бесчисленных достопримечательностей Лесо-Кяфари является храм Верховного Жреца с прекрасно сохранившейся каменной ритуальной площадкой и вздымающейся вертикально вверх массивной гладко обтёсанной стеной позади. Справа в ней имеется узкая щель, словно разрез ножом в теле храма, это так называемая Пещера Очищения, в которой иссушённые душевными паразитами паломники освобождаются от сковавших их блоков, терзавших невзгод и хворей.

А ещё Лесо-Кяфарь это ещё и храмы женского здоровья, дольмены, водопады и бесконечное калейдоскопическое множество мистического интересного да непознанного, которое лишь ждёт неотступного в своей цели путника, чтобы открыться во всей красе и тайне.

Александр Ясинский

фото автора

2015 год

ezotourizm.ru

Карачаево-Черкесская республика. Лесо-Кяфарь: описание, как проехать, отзывы

Порой загадочные и малоизученные места обрастают легендами. Одно из таких мест – городище Лесо-Кяфарь. На этом месте неоднократно проводились раскопки. И археологи, судя по найденным предметам быта и артефактам, предполагают, что это памятник аланской или сарматской культур. Эзотерики обратили внимание на наличие мест силы в Лесо-Кяфарском городище и выдвигают свои гипотезы о пребывании в этих местах атлантов. Но, по всей вероятности, правда находится где-то посредине.

Если перенестись в прошлое

В Карачаево-Черкесской республике находится малоизученное и труднодоступное место городище Лесо-Кяфарь. По предположениям археологов, оно было когда-то древним затерянным городом, выстроенным на высоком хребте, который находился между реками Кяфарь и Кривая. На всей протяженности хребта, называемого Шпилем, просматриваются разрушенные временем дома, крепостные стены и улицы. Дольмены, каменные фигурки, кресты, надписи, похожие на руны, наскальные изображения людей и животных – все это наслоения друг на друга нескольких эпох. Кстати, в переводе с карачаевского языка «кяфарь» – «неверный», то есть жившие христиане здесь до мусульман.

Таких памятников, как это труднодоступное, уходящее корнями в глубину веков, городище, вряд ли можно найти в России. По своей исторической значимости оно должно быть заповедным, но здесь не проводятся, ни серьезные раскопки, ни научные исследования. Естественно, и нет у него охранного статуса, который мог бы уберечь его от вандализма.

Вид городища

Как выглядит в настоящее время, некогда существовавший в этих местах город? Добравшиеся из хутора Лесо-Кяфарь в этот район группы туристов видят на протяжении почти двух километров руины домов, какие-то каменные фигуры и крепостные стены, от времени врытые в землю. Также есть здесь дольмены, их насчитывается девятнадцать. Если начать более детально всматриваться в тропинки и уложенные камни, можно рассмотреть в них схожесть с улицами, ведущими к площади почти в центре города.

Вот такой, казалось бы, интересный материал должен заинтересовать историков, археологов и ученых. Основательных археологических экспедиций в этих краях не было. Тех исследований, которые были осуществлены небольшими группами заинтересованных педагогов, историков, археологов было недостаточно.

Кое-что об исследованиях

Первое исследование городища было осуществлено в 1952-1953 годах студентами Пятигорского педагогического института П.Г. Акритас и В.А. Кузнецовым. Спустя двадцать лет изучением Иорданских дольменов занялся В.И. Марковин. Еще через десять лет в 1985 году проводились раскопки на Шпиле, исследовались разрушенные дома. Основываясь на результатах проведенных раскопок и исследований полученного материала, заговорили о Кяфарском городище, как о предполагаемом месте правления в Алании в XI веке Дургулеля Великого. В 90-х годах была осуществлена экспедиция с целью изучения культовой части городища и составлена его карта.

Некоторые выводы экспедиций

В результате археологических раскопок был получен материал, на основании которого были сделаны выводы, что возведение основной части городища относится к XI веку, а фрагменты дольменов указывают на возраст, который значительно старше городища. Их появление относят ко II веку до н. э. Однако точно никто не сказал, был ли это просто город аланов, или все-таки это был большой культовый комплекс. По сути, ученые исследовали очень малую часть городища. А по той части исследований, которая была проведена, материалы не были опубликованы.

Таким образом, научную пустоту заполняют всевозможные гипотезы, появляются мистические домыслы о космической энергии, которая или исходит из дольменов, или льется на них с неба.

О дольменах Кяфара

На подступах к городищу создается впечатление, что находишься в заколдованном лесу со скалами, растущими прямо из-под земли, плитами с наскальными надписями, заросшими травой кладками каменных стен, и дольменами – глыбами непонятного назначения (так думают некоторые туристы) с руническими символами. Дольмены Лесо-Кяфарь до сих пор остаются недостаточно исследованными, и, как следствие, обрастают мифами и легендами. В основном, сюда приезжают люди в поисках места силы, занимающиеся эзотерикой. Они рассказывают, что городище Кяфарь находится на разломе земной коры в геопатогенной зоне. Дольмены в этих местах являются единственным сохранившимся некрополем в Европе. Неофициальное название которого «Город Солнца».

Дольмены – загадка науки

Дольмены и сейчас являются загадкой для науки. Зачем строили эти каменные сооружения, и кто их строил науке неизвестно. Есть предположение, что те, кто их строил, были первыми жителями Лесо-Кяфарского городища. Когда пришли аланы (ираноязычные кочевники) также не известно. Артефакты, найденные при раскопках, свидетельствуют о том, что аланы могли проживать в этих местах с VII до XIII вв. Самый большой богато украшенный дольмен с Лесо-Кяфарского городища в настоящее время является экспонатом Ставропольского краеведческого музея. Он считается мавзолеем аланского вождя.

О назначении дольменов бытует несколько версий. К наиболее известным версиям можно отнести следующие:

• Дольмены – часть единой всепланетарной системы. Они являются проводниками с информационной решеткой.
• Дольмены – последнее пристанище старейшин, которые обладали знаниями. Они были уважаемыми своим народом. Было такое поверье: отшельник умрет без пищи и воды, а его дух останется в дольмене. И на духовном плане сможет передать потомкам знания, которым обладал его народ.
• Дольмены – это гробницы для захоронения знатных членов общества.
• Возможно, они применялись для психического воздействия на человека.

Именные дольмены

Можно верить или не верить в силу дольменов, но равнодушные люди сюда в Лесо-Кяфарь не приезжают. Свидетельством служит присвоение дольменам названий. Дают их и эзотерики, и просто туристы. Как они говорят в своих отзывах о Лесо-Кяфарь, названия идут по ощущениям. Так, например, дольменом любви назван каменный склеп, куда ушла девушка, у которой погиб ее жених до свадьбы. На его камнях отчетливо видно руническое письмо с фигурками людей и оленей. Скалой советов назван дольмен, около которого, по преданиям, собиралась община и обращалась к духам предков.

Обязательно пришедшие в городище туристы идут к дороге Переосмысления. Говорят те, кто там побывал, что на этом месте можно задать волнующий тебя вопрос и получить ответ. Имеется в виду получение знаков и их распознавание.

Как попасть на городище?

Можно проехать в Лесо-Кяфарь как на автомобиле, так и автобусом из станицы Зеленчукской до подъема к городищу. Это порядка двух километров. Дорога проходит рядом с рекой Кяфарь. После заболоченного участка на реке нужно свернуть в лес. С этого места уже можно видеть городище. Расположено оно на узком мысе, которой называется Шпилем. Дальше подъем вверх влево от дороги. Артефакты при подъеме лежат буквально под ногами. У входа в городище лежит камень вавилон. На нем вписанные друг в друга квадраты. Предполагается, что на «вавилонах» жрецы гадали. Дальше идут плиты с рисунками.

На многих плитах городища нарисованы олени и кресты. Именно поэтому считается, что переселившиеся в эти края мусульмане назвали речку Кяфарь – река неверных. Когда было принято христианство, перед жертвенником была построена церковь, фрагменты которой сохранились.

Еще во время экспедиции И.А. Аржанцевой была найдена камера со ступенями вниз. Вход был замурован. В самой камере были найдены кости человека и фрагменты керамики.

Чуть выше перед путником предстают две останцовые скалы. Одна как столб (примерно 5 метров) находится в двух метрах от большой скалы. Дальше идут ступени на площадку с огромными камнями. От скал тропа ведет дальше вверх. Очень похожа дорожка на центральную улицу, ограниченную каменной кладкой с останками древних строений по обочинам. Стены этих построек сохранились по высоте до 1,5 метров. Сложены они без раствора, всухую. В центральной части городища остатки стен отличаются тем, что камни обтесаны и плотно уложены.

Аланский могильник Иордан

Большая часть дольменов и аланский могильник находятся за Шпилем. Этот участок городища назван по имени монаха-отшельника Иордана (Ордана). Есть на этом участке полуподземные склепы. По предположениям историков, в них производили захоронения аланов, не принадлежащих к знати. В дольменах, которых на Иордане около полутора десятков, хоронили знать. Валуны для них брались на другом берегу речки Кривой. Около каменоломни есть грот, а также мощеная древняя дорога, ведущая к другому городищу, которое существовало в это же время, Нижне-Архызскому.

Хотелось бы верить, что исследования городища продолжатся, так как еще много тайн хранит эта земля.

fb.ru

Дольмены – уголок наполненный легендами и тайнами

8 СЕНТЯБРЯ. КЧР. Как известно Карачаево-Черкесия богата множеством уникальных архитектурных объектов, окутанных тайной, а потому и неповторимым величием. Ярким тому примером являются дольмены, которые находятся в Зеленчукском районе республики.

В одном из самых отдаленных населенных пунктов Карачаево-Черкесии —  хуторе Лесо-Кяфарь, расположилось это загадочное, окутанное тайной и множеством легенд место. Также оно называется Лесо-Кяфарским городищем, где по одной из версий много веков назад было аланское городище.

Загадочный уголок Карачаево-Черкесии не оставляет равнодушным туристов, жителей республики, а также вызывает большой интерес у людей увлекающихся мистикой и эзотерикой.

Связанные с Кяфарским ущельем легенды, порой очень далекие от реальности. Люди с разной степенью исторических познаний пишут об этих местах книги, выдвигают свои теории. Передавая из уст в уста историю ущелья, люди взвывают непреодолимое желание посетить этот загадочный уголок.

Туристы, всегда жаждущие новых знаний и приключений, несмотря на долгий и трудный путь к заветным местам, совершают экскурсии на знаменитые дольмены. Оказавшись на месте, многие испытывают благоговейный трепет перед таинственными камнями. Неизведанная, незнакомая  культура оказывает на посетителей магическое действие. Многие уверены, что прикоснувшись к камням, могут зарядиться силой,
получить ответы на мучающие их вопросы и даже загадывают самые сокровенные желания, будучи уверенными, что они непременно сбудутся.

Специалисты в области археологии и истории предполагают, что преимущественная часть Лесо-Кяфарского городища возникла в XI веке. Однако историю возникновения самих дольменов они датируют гораздо ранним сроком. Предположительно это второе тысячелетие до нашей эры. Подобные предположения позволяют говорить, что некогда здесь находилось одно из древнейших поселений на территории всей страны. Спустя годы, каждый камень приобрел свою историю и легенду.

Попав в это мистическое место, многие путешественники с легкостью верят любым совершенно невообразимым историям и легендам, так как сами ощущают некоторую отрешенность этого места от окружающего мира. Остатки древнего городища разбросаны по всему ущелью и хранят свою тайну уже много столетий, отодвинувшись за границы пространства и времени.

Лесо-Кяфарское городище одно из самых отдаленных населенных пунктов Карачаево-Черкесии, и потому оно является самым малозаселенным ущельем республики. В этом таинственном и загадочном месте время останавливает свой ход. Тишина и спокойствие помогают человеку слиться с природой. Лишь звук журчащих внизу рек нарушает эту чарующую и таинственную тишину.

С каждым разом путешественники, видя эти камни, придумывают свои истории их возникновения. За мифами и легендами в этих местах уже практически невозможно разглядеть реальные события. Ученые пока что не берутся судить об истинном назначении каменных столов и надписей на них, дабы не прослыть мистификаторами.

Существует много версий, что именно было здесь раньше. Возможно, это была столица аланов, а может это был большой культовый комплекс. А может быть тут и вовсе находилась крепость. Версий много, а точных сведений нет. Это и есть самая главная загадка Лесо-Кяфарского городища. 

www.riakchr.ru

О месте — Эко-туризм — хутор Лесо-Кяфарь

Богатейшую историческую ценность Кяфарского ущелья как нельзя лучше иллюстрирует отрывок из труда историка-археолога В.А. Кузнецова «В верховьях Большого Зеленчука»: «Карачаево-Черкесия богата не только красотами природы. С глубочайшей древности в этом плодородном крае поселился человек; здесь двигались и расселялись давно забытые племена и народы, вытеснявшие и сменявшие друг друга. Скифы и сарматы, меоты и гунны, аланы и болгары, византийцы и арабы, половцы и татары, адыги и абаза в вихре больших и малых событий творили историю. Здесь находился центр некогда сильного раннесредневекового государства Алании, и на его основе формировался молодой тюркоязычный народ Кавказа — карачаевцы. Здесь проходил в эпоху средневековья крупный международный торговый путь из могущественной Византийской империи на Восток — в Среднюю и Центральную Азию, Китай. Здесь шли караваны купцов, и средневековые цивилизации Запада и Востока встречались на горных дорогах. Века и народы наложили на облик страны свою неизгладимую печать. Это памятники истории и культуры Карачаево-Черкесии, отражающие ее богатое прошлое.»

Кяфарское городище расположено в 5-ти км к югу от хутора Леco-Кяфарь на узком лесистом хребте Мыцешта, у слияния рек Кяфарь и Кривая. Городище представляет собой целый археологический комплекс, город-крепость, так как в эпоху древне-аланского государства тут проходила одна из самых интенсивных веток Даринской дороги Великого шёлкового пути. Здесь были обнаружены более десятка дольменов, множество мегалитов, покрытых уникальными петрографами (многие из которых и по сей день остаются нерасшифрованными), и конечно само городище с крепостными стенами, по меньшей мере 115-ти жилыми домами, хозяйственными и культовыми постройками. Это настоящая кладовая древностей!

Средневековые строители возводили свои постройки из своеобразных кирпичей, которые вытесывались из окрестных скальных пород песчаника. Кладку вели без какого-либо раствора, тем не менее она сооружена довольно прочно, чему лучшим доказательством является то, что городище сохранилось до наших дней. Даже сейчас на многих участках четко прослеживаются улицы, переулки, кварталы. В домах видны входные проемы, отдельные комнаты, где-то с полуподземными этажами, заглублёнными в скалу. Здесь буквально каждый сантиметр земли – история. История, которую мы можем потрогать руками!

Но самой удивительной и манящей в эти места туристов со всей страны достопримечательностью бесспорно являются Лесо-Кяфарские дольмены. Дольмены – древнейшие сооружения городища. Еще до прихода на в эти земли всех ныне известных народов, предположительно в бронзовом веке были возведены дольмены. Кем и для чего — остается загадкой. Каждый дольмен городища уникальный, со своим неповторимым орнаментом и архитектурой.

Один из дольменов Кяфарского городища считается уникальным памятником археологии Кавказа. Еще в 50-е годы был полностью перевезен в Ставропольский государственный краеведческий музей-заповедник и сейчас находится в экспозиции под названием «Мавзолей аланского вождя XI века».

Историки относят местные дольмены к эпохе бронзы, а само городище к VIII-XII вв. н.э. В ходе проведенных археологических раскопок были найдены христианская символика (кресты, орлы с кольцом в клюве), керамика, предметы быта, оружие IX-XII вв., но на отдельных участках встречались предметы меотской культуры первых веков нашей эры. Все артефакты хранятся в краеведческом музее поселка Нижний Архыз.

Аланы первый народ на территории современной России, принявший христианство. Великолепные византийские храмы IX-X вв. стоят и по сей день на территории современного поселка Нижний Архыз. В средневековые времена через небольшой перевал существовала дорога, связывающая Кяфарское и Нижне-Архызское городища, фрагменты которой сохранились до наших дней.

Городище Лесо-Кяфаря – один из тех редких памятников древности, который неплохо сохранился до наших дней, где еще можно потрогать вековую историю руками, пройтись по их улицам, заглянуть в их дома, воссоздать в своей генетической памяти картины давно минувших лет, которые будто сами всплывают в сознании при каждом посещении горы. Здесь можно без спешки и суеты почувствовать энергетику дольменов. Конечно, мегалиты густо поросли всевозможными догадками их происхождения и предназначения. Можно в них верить, а можно не верить, но совершенно точно одно — места эти никого не оставят равнодушным. Непонятно почему сюда хочется возвращается снова и снова. Почувствуйте это и вы!

lesokyafar.ru

Читать далее

Поиск дешевых авиабилетов на блоге Жизнь с Мечтой!Семейный блог

Купить самые дешевые авиабилеты просто!

Хотите купитель дешевые авиабилеты? На сегодняшний день это самый качественный поиск авиабилетов у Aviasales и Skyscanner. Специально для вас мы собрали самые удобные формы покупки авиабилетов через интернет, которые используем сами уже более 9 лет.

Поиск авиабилетов

Выбирайте город прилета и даты и ищите удобные авиабилеты.

Популярные направления

Популярные направления из Москвы

Куда вы думаете летят люди из Москвы сейчас? Смотрите ниже! 

Календарь низких цен на авиабилеты

Выбирайте ваше направление и сравните цены авиабилетов на год вперед.

Карта дешевых билетов на самолет

Если вы планируете свой маршрут путешествия и ищете подходящую стоимость, то воспользуйтесь удобной картой дешевых билетов, где можно увидеть цены на перелеты в настоящий момент.

Специальные предложения авиакомпаний.

Наши советы при покупке авиабилетов через интернет

• Смотрим билеты на самолет на разные даты. Билет на соседнюю дату может быть на 20 % дешевле, и стоит перенести рейс на +-3 дня вперед/назад для значительного удешевления билетов.
• Устанавливайте в поисковых системах «плавающую дату» или +-3 дня в поиск авиабилетов, просматривайте календарь цен и ищите подходящие вам цены и даты.
• В большинстве авиакомпаниях действует такое правило: если вы планируете ваш вылет (прилет) на вторник, среду, четверг, то цена на эти дни недели будет более низкая, чем стоимость билетов на пятницу, субботу, воскресение.
• Смотрите разное время отправления самолета, на утренние и ночные перелеты цены, как правило, дешевле.
• Покупайте билет туда-обратно, общая стоимость билетов получается намного дешевле, чем если покупать билет только в одну сторону.
• По популярным направлениям, высокий сезон, в сезон отпусков, билеты всегда дороже, чем в низкий сезон. Выбирайте межсезонье.
• Во многие страны дешевле лететь не напрямую, а с транзитной пересадкой.
• Используйте стоповер. Это транзитная пересадка в стране, растянутая во времени больше, чем сутки.
• Разбейте перелет на 2 отрезка международный рейс+местные авиалинии.
• По некоторым направлениям можно использовать лоукост авиакомпании. Лоукостеры предлагают бюджетную плату за полет в обмен на ограниченное количество услуг.
• Мы рекомендуем искать дешевые билеты через 2 ведущих агрегатора: Авиасейлс и Скайсканер.

Поиск авиабилетов

Самые популярные направления поиска авиабилетов.

Международные перелеты: Москва-Гоа, Москва-Бангкок, Москва-Ташкент, Москва-Дели , Москва — Бали, Москва — Пхукет.

Перелеты по России: Москва-Сочи (Адлер), СПБ — Сочи (Адлер), Владивосток — Сочи (Адлер), Москва-Симферополь (Крым), Санкт-Петербург — Симферополь (Крым).

*Если у вас возникли вопросы, как купить дешевые билеты на самолет, пишите нам на электронную почту [email protected]

Желаем вам приятного полета!

Александр и Наталия, авторы блога Жизнь с Мечтой!

на Главную

life-with-dream.org

ТОП-10 сайтов и секреты экономии

Добрый день, мои читатели! Любое самостоятельное путешествие начинается с приобретения авиабилетов. Сегодня я расскажу, как максимально сэкономить и какие хитрости можно использовать, чтобы купить авиабилет дёшево.

Я путешествую самостоятельно без помощи турагентств уже почти 10 лет и всегда стараюсь покупать билеты за границу по низким ценам, которые я ищу в интернете на разных сайтах.

Бывали случаи, когда я случайно оказывалась в очень интересных странах и городах благодаря купленным недорогим авиабилетам.

Хотите так же часто и дешёво летать в разные страны? Я раскрою все свои секреты и научу вас хитростям приобретения дешёвых билетов.

Где купить дешёвые билеты?

Купить авиабилеты дешёво удобнее всего через интернет следующими способами:

• на официальных сайтах авиакомпаний,
• на бирже чартеров,
• на поисковых агрегаторах.

Чтобы приобрести дешёвые билеты на сайте определённой авиакомпании, вам нужно подписаться на их рассылку и получить новости о промо-акциях и скидках.

Несколько раз в год крупные компании проводят очень выгодные акции со скидками до 50 %, следите за рассылками и покупайте намного дешевле стандартной стоимости. Чаще всего авиакомпании проводят акции и распродажи билетов в период межсезонья – в феврале-марте и октябре-ноябре.

Отличный способ сэкономить – это приобрести дешёвый билет на бирже чартерных авиакомпаний, куда турагентства скидывают свои непроданные предложения.

Чартеры – это нерегулярные рейсы с вылетом в определённые дни и иногда могут быть перенесены или отменены, к этому надо быть готовым.

Билеты на рейсы ищите на сайтах:

• chartex.ru,
• aviacharters.ru,
• tourdom.ru.

На поисковых сайтах-агрегаторах вы можете увидеть все предложения авиакомпаний и сравнить их цены. Чтобы выбрать самый подходящий и дешёвый вариант, вы можете подписаться на интересное вам направление или подключать несколько опций: найти низкую стоимость, купить недорогие авиабилеты, воспользоваться картой и календарём цен.

Лучшие сервисы для поиска дешёвых авиабилетов – это:

Чтобы быть в курсе новых бюджетных билетов по интересующему вас направлению, вы можете подписаться на одном из этих сайтов, оставив свою почту.

Также отслеживать дешёвые авиабилеты можно в специальных группах и пабликах в социальных сетях или на популярном vandrouki.ru. Подробнее об этом читайте в статье об акциях авиакомпаний.

Покупка билетов онлайн намного удобнее и экономит ваше время и деньги. Вам не нужно ехать в офис, вы можете находиться в любой точке планеты и оплатить его через интернет. Всю информацию о рейсе и электронный билет вы получите на почту, вам останется только распечатать его и приехать в аэропорт вместе с ним и с паспортом.

Когда покупать авиабилеты?

Планируйте свою поездку и приобретайте билеты заранее, если хотите купить их по выгодной стоимости. Обычно цена растёт с каждым днём за последние две недели до вылета, а при покупке за 2 – 3 месяца и ранее есть шанс сохранить 30 % от стоимости перелёта. Если вы заранее планируете летний отпуск, то билеты выгоднее покупать в декабре.

В редких случаях может повезти и вам достанется недорогой билет за день или несколько дней до вылета. Если вы несильно привязаны к конкретным числам, всегда смотрите цену на соседнюю дату, это может оказаться дешевле на 20 %.

Очень важный момент – выбор дня недели и времени вылета. По самой низкой стоимости обычно продают билеты на утренние и вечерние рейсы и посреди недели (со вторника по четверг). По выходным цены растут по понятным причинам. Также в сезон отпусков и праздничные дни авиабилеты дороже, а в межсезонье их можно купить гораздо дешевле.

Не забывайте брать билеты туда-обратно, это будет дешевле на 20 – 30 %, чем если брать отдельно в каждую сторону.

При выборе города отправления или прибытия сравнивайте цены на авиаперелёт в соседних городах, они могут оказаться значительно дешевле и куда можно доехать на наземном транспорте (на поезде или автобусе).

Например, вылеты из Москвы дешевле, чем из Санкт-Петербурга. То же самое в Европе – можно долететь дёшево до Брюсселя и оттуда за пару часов доехать до Парижа на автобусе или прилететь в Жирону и доехать до соседней Барселоны так же на автобусе.

Саму покупку лучше осуществлять в ночное или утреннее время до начала рабочего дня – в это время выбор рейсов больше и цены при этом ниже.

Выгоднее всего купить авиабилет в среду в час ночи. Связано это с тем, что многие авиакомпании выкладывают скидки и специальные предложения в воскресенье или понедельник по вечерам, выкупить их по брони можно в течение суток, а после этого в среду билеты появляются снова по низкой стоимости (если их не выкупили).

Карта и календарь низких цен

Для удобств поиска и бронирования дешёвых авиабилетов на сайтах-агрегаторах есть удобная функция календаря низких цен, где вы можете увидеть все предложения по месяцам и выбрать самый дешёвый вариант на конкретные даты. С помощью фильтров можно исключить неподходящие варианты и узнать информацию об интересных мероприятиях, событиях и праздниках в определённые месяцы.

Ещё одна удобная и оригинальная функция – карта низких цен. Она поможет найти все недорогие варианты на карте мира по заданным параметрам. Указав даты поездки, конкретные или примерный диапазон, желаемый бюджет на авиабилеты, включив фильтр по визам, вы увидите все самые бюджетные цены на перелёты в разные страны.

Карта цен и календарь низких цен есть на сайтах Skyscanner и Aviasales.

Что такое лоукостеры?

Лоукостер (англ. low-cost airline) – это бюджетная авиакомпания с минимальным сервисом. Низкая стоимость перелёта у лоукостеров устанавливается из-за отсутствия дополнительных услуг и возможностей: невозвратности билетов, минимального количества багажа, платное питание во время полёта.

Авиабилеты на рейсы лоукостеров стоят от 10 евро, если приобрести их заранее или по акции. Но чтобы улететь по действительно низкой цене и не столкнуться с непредвиденными доплатами в аэропорту, необходимо изучить внимательно все правила лоукостера и соблюдать их.

В первую очередь это касается провоза багажа. На борт самолёта разрешается проносить только ручную кладь общим весом 10 кг и ваш чемодан или сумка не должна превышать размеров 55 x 40 x 20 см. Провоз дополнительного багажа оплачивается отдельно и стоит достаточно дорого. Поэтому продумайте этот вопрос заранее и лучше оплатить провоз багажа на сайте онлайн, чем столкнуться с данным требованием в самом аэропорту и заплатить гораздо большую сумму.

Авиабилеты на лоукостеры невозможно сдать, а за смену даты вас попросят уплатить штраф, то есть в случае изменений в планах намного проще будет купить новый.

Также обращайте внимание на месторасположение аэропорта, в который вы прилетаете. Например, при полёте в Милан, Дюссельдорф, Мюнхен, вы прилетаете не в сам город, а в соседний пригород, который может находиться в 50 км.

Для вас в данном случае появится возможность увидеть новый город и сэкономить на жилье, которое будет стоить намного дешевле соседнего туристического Милана.

Если времени и желания для этого нет, то заранее узнайте, как доехать на поезде или автобусе до нужного вам города и уточните расписание, чтобы не пришлось платить за дорогое такси.

Лоукостеры, летающие из России в Европу:

• Победа,
• EasyJet,
• Wizz Air,
• AirBaltic.

Лоукостеры с вылетами по Европе:

• Ryanair,
• EasyJet,
• Germanwings,
• Wizz Air,
• Air Italy,
• AirBaltic.

C полным списком всех лоукостеров и других бюджетных авиакомпаний вы можете ознакомиться в нашей следующей статье.

Самые дешёвые рейсы

Самые дешёвые рейсы на поисковых сайтах-агрегаторах можно найти, выбрав перелёт с транзитом или стоповером. Пересадка в аэропорту может быть от нескольких часов до нескольких суток, что даст вам дополнительную возможность посетить ещё одну страну.

Выбрать длительную пересадку от суток можно с помощью стоповера (stopover), подключив его бесплатно или за некоторую плату в зависимости от количества дней транзита.

Не все авиакомпании оказывают эту услугу, для этого при бронировании надо выбрать «составной или сложный маршрут» или кнопки «multiple destinations»/»multicity». В случае необходимости в дополнительной транзитной визе, авиакомпания поможет вам её оформить, а также предоставит трансфер и скидку на проживание в отеле.

Чаще всего пересадками и стоповерами пользуются для поездок с длительными перелётами в такие страны и направления, как США, Канада, Юго-Восточная Азия, Латинская Америка с пересадками в Стамбуле, Дубае, Дохе, Сингапуре, Нью-Йорке, Бангкоке и т. д. Данную услугу длительных пересадок осуществляют чаще всего крупные авиакомпании, например, Turkish Airlines, Emirates Airlines, Singapore Airlines, Qatar Airlines, Etihad Airways.

Покупка авиабилетов с транзитом или стоповером не только сокращает их стоимость, но и позволяет вам отдохнуть от долгих перелётов и увидеть ещё одну страну за те же деньги.

Как использовать мили авиакомпаний?

Если вы часто летаете одной и той же авиакомпанией, то копите мили и покупайте билеты дешевле. Миля – это расстояние вашего перелёта. Соответственно, чем дальше вы летите, тем больше бонусных миль вы получите.

Самые популярные программы лояльности для покупки авиабилетов:

• Аэрофлот Бонус,
• Lufthansa Miles & More,
• S7 Priority,
• Panorama Club.

На накопленные мили вы можете получить новые билеты, воспользоваться бизнес-классом вместо эконома или получить приятные подарки от партнёров в виде скидки в ресторан или спа-салон.

Со многими авиакомпаниями сотрудничают крупные банки (Сбербанк, Райффайзенбанк и другие) и имеют совместную программу лояльности (например, Аэрофлот бонус вместе со Сбербанком). Совершая покупки по их совместной партнёрской карте вы также сможете получать бонусы, которые потом потратите на покупку авиабилета.

Теперь разберём подробнее, как копить мили и правильно воспользоваться ими:

1. Необходимо зарегистрироваться в программе лояльности и подписаться на рассылку, чтобы получать все новости об акциях на билеты, программы партнёров и все изменения в бонусной программе.
2. Копите мили в полёте. Для этого во время онлайн-регистрации или в аэропорту введите свой номер карты в программе лояльности.
3. Копите мили, не путешествуя. Воспользуйтесь картами для оплаты и получайте бонусы. Вы можете посмотреть на сайте весь список партнёров программы лояльности и пользоваться их услугами. Это могут быть не только банки и их карты, но и отели, рестораны, туристические фирмы и т. д.
4. Используйте максимально все преимущества участия в программе лояльности – вы можете провести время в зале ожидания бизнес-класса, пройти на посадку без очереди, взять бесплатно дополнительный багаж.
5. Следите за актуальными распродажами и акциями, чтобы правильно воспользоваться милями. Вы сможете обменять свои мили на авиабилет и топливные сборы или только на авиабилет, а сборы оплатить отдельно. Или воспользоваться возможностью полететь бизнес-классом на дальнее расстояние. Если вы член программы Miles & More, накопленные мили сможете потратить на покупки в магазине Miles & More Shop или оплатить отели.

Как вернуть часть денег с купленных авиабилетов?

Последнее время очень популярно возвращать часть стоимости покупки с помощью партнёрской программы. То же самое касается и авиабилетов.

Для этого необходимо зарегистрироваться в партнёрской программе на одном из сайтов, пройти по специальной реферальной ссылке, приобрести билет и получить компенсацию за покупку в размере нескольких процентов. Чем больше сумма покупки или количество перелётов, тем больше денег вам могут вернуть.

Это отличный вариант для экономии. С каждого авиабилета вы можете возвращать 0,5 — 3 % от стоимости. Это будет более ощутимо, если вы часто летаете.

Получить кэшбэк вы можете на следующих сайтах:

• Aviasales,
• OneTwoTrip,
• Momondo,
• Anywayanyday,
• AirBaltic.com,
• Qatarairways.com,
• City.travel,
• Travelplanet24.com.

Самые важные хитрости при покупке авиабилетов

При каждой покупке или поиске компьютер запоминает все ваши действия, и при новом вашем обращении вы видите уже цены с повышенной стоимостью.

Чтобы этого избежать и обхитрить систему, при этом сильно сэкономить, у меня есть несколько советов:

1. Включайте режим «инкогнито», чтобы браузер показывал каждый раз новые данные и не запоминал ваши прошлые запросы. Для этого воспользуйтесь клавишами Ctrl + Shift + N в браузере Google Chrome, Ctrl + Shift + P в браузере Internet Explorer, а в браузере Opera выберете «Вкладки и окна» и «Создать приватное окно».
2. Чистите «кэш» в компьютере – это необходимо, чтобы очистить историю ваших просмотров. Если вы уже искали бюджетные авиаперелёты, то при повторном аналогичном запросе «Купить дешёвые билеты», система запомнила ваши данные и выдаст вам ограниченные результаты.
3. Используйте анонимайзеры (hideme.ru, hideguard.ru, hidemyass.com или другие), чтобы скрыть место вашего нахождения.
4. Не используйте MacBook при бронировании и покупке авиабилетов – многие авиакомпании адаптированы под конкретную модель ноутбука, и при покупке именно с MacBook вам будут показываться самые дорогие варианты.
5. При бронировании на специальных поисковых сайтах используйте сложные (составные) маршруты. Выбирая несколько городов для поездки, вы можете сильно сэкономить.

Надеюсь, моя статья оказалась для вас полезной, и мои советы помогут вам путешествовать чаще и недорого. Если вы тоже знаете какие-то хитрые способы, как купить дешёвые авиабилеты, пишите в комментариях и делитесь своим опытом.

iklife.ru

скидки, хитрости при покупке билета на самолет

Полет самолета

Буквально 10-15 лет назад авиаперелёт в нашей стране считался способом передвижения не для «простых смертных», цены на билеты относительно средней зарплаты были заоблачными, а количество авиаперевозчиков оставляло желать лучшего. Сейчас ситуация намного лучше, но на некоторые направления цена по-прежнему остаётся высокой. Многие задаются вопросом – есть ли возможность легально получить большую скидку на авиабилеты?

Такая возможность есть. Современные системы бронирования и поиска билетов несовершенны, а порой – излишне запутаны, чтобы предлагать потенциальным пассажирам наиболее дорогие маршруты.

Мы же предложим Вам познакомиться с несколькими способами обойти хитрые схемы сборов и дополнительных взносов, а также по максимуму использовать всевозможные ресурсы Интернета.

Правильно пользоваться поисковиками

Сервисов по поиску «дешёвых» авиабилетов сейчас очень много, но далеко не каждый из них озвучивает действительно дешёвые предложения. Найти цену ниже, чем в рекламном баннере реально – нужно просто уметь правильно использовать поисковую систему того или иного сайта.

Неконкретный поиск

Чаще всего поисковой запрос на сайте конкретен – мы желаем вылететь из конкретного города в другой конкретный город и даже аэропорт. Однако, с точки зрения элементарной экономии такие запросы не самые правильные. Результат будет очень удобен для вас, но не слишком дёшев.

Правильнее будет искать «рейс в страну», без указания города и аэропорта прилёта. Результатов такого поискового запроса будет больше в несколько раз, но именно среди них найдётся самый дешёвый рейс, а не среди крупных объявлений на баннерах.

Календарь низких цен

Рубрики с таким названием всё чаще появляются на поисковых сайтах. В основном это – цветовое выделение на ленте календаря с указанием выгодного предложения. Единственный минус – на эти предложения нужно «попасть», потому что действительны они небольшое количество дней, и их появление пока никак не анонсируется.

Подписка на рассылку

Многие не любят рассылки и отказываются от них, открыто называя подобный сервис «спамом». На самом же деле в смс-рассылке или письмах на ваш e-mail могут быть очень выгодные предложения по конкретным направлениям полёта. Также рассылка часто информирует об актуальных акциях и даже горящих турах, в зависимости от авиакомпании.

Составной или «вилочный» маршрут

Ни для кого не секрет, что прямые рейсы без пересадок – самые дорогие, потому что за удобство все авиакомпании привыкли брать дополнительные деньги. Рейсы с пересадками пользуются популярностью у тех, кто летит на большие расстояния. Вилочный рейс – это рейс, в котором обратный вылет будет осуществлён из другого города. Например – целью вашего путешествия был Мюнхен, но обратно домой в Россию вы летите из Берлина. Цена на билеты будет дешевле.

Также вилочные или составные маршруты могут иметь такой нюанс как «стоповер». Этот термин на профессиональном жаргоне перевозчиков означает длительное ожидание стыковочного рейса. Длительный означает – дольше, чем 24 час. И этот фактор тоже уменьшает стоимость билета.

Билеты «по праздникам»

Традиция «рождественских скидок» добралась и до авиакомпаний, только вот относиться к ней нужно с разумной долей осторожности. Обычно, выгодные предложения в праздничные дни поступают от отечественных авиакомпаний, поэтому специфика праздников здесь будет играть свою роль – на 9 мая, на 8 марта и так далее. Но, как и во всех случаях, подобные предложения ограничены по времени, поэтому нужно вовремя забронировать билеты, чтобы получить долгожданную скидку.

Карты низких цен

Последний элемент меню сайтов по поиску авиабилетов, которым мало кто пользуется, и совершенно напрасно. На карте очень часто вывешиваются баннеры с выгодными направлениями. Игнорировать их не нужно – зачастую среди 20-ти объявлений будет самое дешёвое на тот день, в который вы эту карту открыли.

Следить за акциями

Каждая авиакомпания помимо праздничных дней устраивает для пассажиров различные акции. Они могут быть связаны с важными датами (день рождения компании) или банальной распродажей «непопулярного» направления. Часто анонсируются в рассылках (о которых говорилось чуть выше), рекламных роликах, или же не анонсируются вообще.

Аэропорт в Москве, Внуково

Выбирать «правильные» даты

Многие знают, что, чем ближе вылет, тем дороже становятся билеты, но далеко не всегда это правило работает так однозначно. Например, билеты, купленные за полгода, внезапно могут оказаться дороже, чем более поздние предложения. Причин тому масса, и предсказать ценовую политику авиакомпании невозможно, но, если рискнуть, то есть шанс хорошо сэкономить.

Самые выгодные предложения по билетам предлагаются за 3-4 месяца до вылета. Это статистика, которая может меняться, но пока что результаты большинства поисковиков именно такие.

Улетать из соседних городов

Очевидное правило, которым, однако, мало кто пользуется. Зачастую рейсы из крупных региональных аэропортов намного дешевле, чем из периферии. Главное, чтобы пересадка из вашего города не оказалась дороже той разницы, ради которой вы выбираете такой вариант. Если добираться на общественном транспорте, то практически всегда выгода на вашей стороне.

Использовать лоукост

Лоукост – явление для нашей страны новое, но активно набирающее обороты. Этот термин означает специальные компании, зачастую – дочерние фирмы известных перевозчиков, которые предлагают бюджетные рейсы. Минусов у таких рейсов, как правило, больше чем плюсов. Например, даже на длительные полёты в стоимость билета не будет входить питание, а чтобы вам его получить, придётся доплачивать прямо в салоне самолёта. Если такое вас не пугает – смело покупайте в лоукост-компаниях.

Купить билет на сайте VipGeo

У нас вы можете купить билет с отличной выгодой на лучшие курорты и не только. 

Салон самолета

Лететь всей семьёй

Отдельной акцией или программой для коллективных туров у многих авиакомпаний стали так называемые «семейные рейсы». Здесь всё просто – чем больше билетов в одни руки, тем дешевле будет итоговая стоимость одного билета. К слову, работает это не только для семей, но и для больших компаний. Под словом «большие» авиакомпании подразумевают группы от 4-5 человек.

Купить билет для «младенца»

Этот способ нельзя назвать абсолютно честным, но он позволяет абсолютно законно получить ощутимую (до 20%) скидку на билет. Большинство компаний при бронировании билетов с детьми до 2-х лет делают эту самую скидку, притом, что детское место не оплачивается. Придя в день регистрации можно просто сказать, что ребёнок вместе с вами не полетит по уважительной причине.

Работает это правило не всегда, всё будет зависеть от агента. Некоторые, слишком принципиальные сотрудники на регистрации потребуют возместить размер скидки в пользу компании. Некоторые – верят на слово, зависит уже от обстоятельств.

Место регистрации

Внезапно остаться в хабе

Актуально только для транзитных аэропортов стыковочных маршрутов. Хаб – это так называемый «домашний» аэропорт авиакомпании. Например, вы летите немецкой авиакомпанией в Италию через Берлин (или в любую другую страну Шенгенской зоны), притом, что прямой рейс до Берлина будет дороже. В день прилёта вы имеете полное право отказаться от полёта в Италию – шенгенская виза на руках, значит вы – абсолютно легальный турист. Останется лишь на службе пограничного контроля улыбнуться таможеннику и на хорошем немецком языке сказать, что вы решили погостить в Берлине.

Обнаружить ценовой баг

Способ, который проверит ваше персональное везение. Технологии не идеальны, и вполне возможно, что в результате сбоя цены на рейсы будут показаны ошибочно. Как правило, штат программистов следит, чтобы такое не случилось, но прецеденты случаются. Если вы увидите низкую цену без объявления скидки – бронируйте без раздумий. По закону, вам ничего не нужно будет доплачивать, а остальное – это проблемы авиакомпании.

Получить ваучер

Последний способ сэкономить для тех, кто в самый первый раз пользуется услугами того или иного поисковика. Условие одно – забронировать рейс сразу же после регистрации на сайте. Как правило – ваучер оценивается в 10 евро (долларов), и его можно использовать для оплаты сборов при покупке двух билетов.

Но обойти эту систему можно, но придётся долго и упорно искать дешёвые перелёты в районе 10 евро. Чаще – это внутриевропейские направления, но для долгого путешествия это подходит идеально. Например, вы официально прилетаете в Прагу, и уже там регистрируетесь на одном из сайтов. Дальше – уже ваше рвение, но обменять ваучер на один реальный недорогой билет вполне возможно.

Посадка в самолет

www.vipgeo.ru

Когда выгоднее всего покупать авиабилеты

2 основных правила экономии на билетах

Когда речь заходит об отдыхе, наши соотечественники очень редко заглядывают наперед: у кого-то причина кроется в том, что он откладывает до последнего приобретение билетов на самолет, так как денег лишних нет, кто-то сроки отпуска не может определить заранее из-за руководства. В результате даже те, кто бронируют авиабилеты за 1,5-2 месяца до вылета, экономят всего 6 % от стоимости. А ведь возможно сэкономить до 30 %.

В авиакомпаниях уже давно вычислили, что под Новый год, на майские праздники и летом, желающих отдохнуть очень много. Вследствие этого, цены на билеты в эти дни всегда взвинченные. Перевозчики устраивают распродажи и акции, только тогда, когда не могут заранее спланировать загрузку самолета. А это значит, что действия авиаперевозчиков можно предсказать и переиграть. Итак:

1. Выбирайте даты для отпуска таким образом, чтобы не попасть в «пиковый сезон».

2. Бронируйте билеты до их подорожания.

Когда перелеты из России дешевеют

Существует 2 периода, когда выгодно отправляться на отдых из России. Первый период наступает с 15 января до конца февраля. Самое лучшее время – середина февраля, в это время цены на авиабилеты опускаются на целых 35 % по сравнению с летним сезоном.

Второй период наступает с 15 ноября и длится до 15 декабря. Самое выгодное время для отдыха в осенне-зимний период попадает с 20 ноября по 12 декабря. Билеты на данные даты будут стоить на 33 % дешевле, чем на новогодние праздники, и на 37 % дешевле, чем летом.

Когда дешевле летать в Европу

Подорожание в декабре, мае и летом – это очевидный шаблон проявления ценовой политики авиакомпаний, но его можно с легкостью обойти. Например, вы хотите недорого отдохнуть в Венгрии. Дешевле всего купить билеты в феврале, но погода в это время не совсем радует. Но, это не повод планировать отпуск на майские праздники или лето – это самые дорогие периоды для отдыха в Венгрии. Отправляйтесь в путешествие в период с сентября по октябрь – сэкономить можно будет до 5 %, чем по году в среднем, и до 15 %, чем в мае.

Когда дешевле летать на море

Зачастую бывает, что отдых привязан к «пиковому сезону» — например, к летнему периоду. В таком случае, перехитрить авиакомпании не удастся, но сэкономить все же можно будет. Для этого необходимо избегать направлений, которые пользуются большим спросом: например, в августе авиабилеты в Черногорию взлетают на 10 %, а в Хорватию и Болгарию – на 2 %. В июне билеты в Израиль падают на 6 %. Если можно сместить отдых на первую неделю сентября, то можно отправится в ОАЭ или Кипр с 5 % экономией.

Когда приобретать авиабилеты на майские праздники

Крайний срок, когда необходимо покупать билеты на майские праздник – начало марта. Если успеете, то сэкономите на билетах 15 %. А целых 30 % можно сэкономить, забронировав билеты для путешествия аж в декабре.

Самое идеальное время для покупки билетов на майские праздники во Францию, Чехию, Грецию, Германию, Испанию, Венгрию и Италию – ноябрь и декабрь, сэкономить можно до 16 %. В конце февраля авиабилеты на майские праздники в Европу еще возможно приобрести на 8 % ниже средней цены, но далее они уже будут быстро дорожать в цене.

Так же, в конце февраля еще можно сэкономить на билетах на майские праздники в Канаду, США, Камбоджу, Мальдивы, в Таиланд, во Вьетнам и в Шри-Ланку.

5 испытанных способов экономии на авиабилетах

1. Сэкономить на билетах для полетов из России можно, купив билеты в феврале и ноябре. Лавируйте датами так, чтобы не попасть в сезон повышения цен.

2. Подбирайте даты для отдыха под сезонный спад для той страны, которую собираетесь посетить. На Мальдивы выгоднее летать в июне, в Таиланд лучше осенью, а в Канаду – в феврале.

3. Чтобы сэкономить до 33 %, бронируйте билеты за 7,5 месяцев до вылета.

4. Не приобретайте авиабилеты за 1 месяц до отправления. В основном, начиная с 5 недель до вылета, они начинают резко расти в цене.

5. Если вы уже точно знаете, когда и куда желает полететь отдохнуть, то следите и сравнивайте цены на билеты, чтобы поймать выгодное предложение.

Источник: статья Скайсканера

davaisravnim.ru

Читать далее

История Норвегии | Про Норвегию

Первые норвежцы

История Норвегии начинается более 10 тыс. лет назад, когда на севере и северо-западе Скандинавского полуострова появились первые поселенцы. По некоторым данным, это были родственные датчанам племена, оттеснившие финских кочевников с юга, другие говорят, что Норвегия заселялась с севера на юг, хотя эта гипотеза не подтвержается археологическими исследованиями – наскальные рисунки появились на севере Норвегии позже, чем на юге.

Расселяясь вдоль побережья, люди занимались в основном рыболовством и охотой. Земледелие же развивалось очень медленно.

Изначально в Норвегии существовали самостоятельные поселения (фюльке), у каждого из которых был свой король (ярл). Чтобы противостоять внешним угрозам, норвежцы должны были покончить с междоусобными распрями и выработать общее право. С этой целью начинают проводиться общие собрания, на которых представители различных фюльке достигали соглашений в спорных вопросах.

Викинги

Эпоха викингов – один из самых значимых этапов в истории Норвегии. Рост численности населения вынуждал норвежцев смещаться восточнее от моря и осваивать малоплодородные земли. Некоторые предпочли такому развитию пиратство, исследование новых и захват чужих земель – так началась эпоха викингов.

Викингами были захвачены некоторые владения в Шотландии, Ирландии, Англии и Франции. Они превратили в колонии Фарерские острова, Гренландию и Исландию. Вся Европа дрожала от страха при упоминании об этих лютых норвежских воинах.

Объединение Норвегии

Своим объединением Норвегия обязана Харальду Прекрасноволосому, который в конце XIX века одержал победу над несколькими ярлами в сражении при Хавсфьорде. Побежденные вынуждены были присоединиться к походам викингов, а Норвегия начинала представлять целостное государство.

Христианство долго приживалось в Норвегии, лишь спустя век после смерти Харальда, его потомку Олафу II удалось одержать верх над язычеством.

Кальмарская уния

Слаборазвитая торговля, низкий уровень урбанизации страны, чума, уничтожившая половину населения страны – все это привело к тому, что ослабленная Норвегия вступила в Кальмарскую унию в 1397 г. Швеция вышла из союза в 1523 г., а Норвегия еще долгое время остается придатком Дании. Хотя в это время страна практически не участвовала в войнах, она оставалась бедным государством.

Во время наполеоновских войн, Дания, вставшая на сторону Франции, терпит поражение в Англо-Датской войне 1807-1814 г. г., теряя Норвегию. Для последней история притеснений на этом не заканчивается, и Норвегия, вынуждена вступить в новый союз – со Швецией. Согласно новому статусу, Норвегия могла иметь собственное правительство и Конституцию.

Принятие конституции

Конституция, действующая до сих пор, была принята 17 мая 1814 г. в Эйдсволле, что немного севернее Осло. Документ утверждал независимость Норвегии, что противоречило соглашениям со Швецией. После поражения в непродолжительной войне с соседом, Норвегия вынуждена была согласиться на внесение поправок в Конституцию. Уния со Швецией просуществовала до 1905 г., когда Норвегия наконец-то стала независимым государством.

Новейшая история

На протяжении всей своей истории, Норвегия сохраняет нейтралитет и не участвует в войнах. Так было и во время I, и во время II мировой войны. Когда в 1940 Норвегия была оккупирована германскими войсками, правительство и король бегут в Великобританию, а к власти приходит группа профашистских политиков. Оказанное оккупантам сопротивление гражданами бедной страны не возымело успеха.

Потерявшая во время II мировой войны 10 тыс. человек населения, Норвегия была освобождена Советскими войсками в 1945 г.

Грамотные реформы, проведенные правительством в послевоенные годы, огромные нефтяные запасы, найденные на шельфе в Северном море, помогли быстро восстановить экономику страны, превратив Норвегию в одну из самых развитых стран мира.

Норвегия – информация о стране для туристов – туроператор Скандика

Почему надо побывать в Норвегии

Норвегия – удивительная страна на самом краю Европы, привлекающая необычайным разнообразием своей природы. Протянувшись с юга на север почти на две тысячи километров, Норвегия может похвастаться самыми живописными в мире фьордами, многочисленными водопадами и могучими ледниками, захватывающими горными пейзажами и прекрасными шхерами, широким разнообразием растительности и животного мира. Здесь можно покататься на горных лыжах с видом на фьорды, увидеть Северное сияние, поймать огромную рыбу, отдохнуть наедине с первозданной природой. Великолепная инфраструктура делает доступным большинство из многочисленных природных достопримечательностей этой уникальной страны. Поездка в Норвегию перевернет ваше представление о нашей планете и вызовет желание приезжать сюда снова и снова.

Как добраться

На самолете: Ведущие мировые авиакомпании совершают регулярные рейсы из Европы, Америки, Азии в Осло, Берген, Ставангер, Трондхейм, Трумсё и Олесунн. Из Москвы авиакомпания Аэрофлот предлагает ежедневные перелеты в Осло, а из Санкт-Петербурга на комфортабельных самолетах авиакомпании Norwegian Air Shuttle дважды в неделю вы можете попасть в норвежскую столицу менее, чем за два часа. Из Мурманска и Архангельска самолеты авиакомпании Нордавиа два раза в неделю совершают перелеты в Трумсе.

На поезде: Попасть в Осло на поезде можно из Стокгольма и Гетеборга. В Трондхейм ходят поезда из шведского Стурлиена. Если же вас интересует Северная Норвегия, то приехать на поезде в Нарвик, расположенный в провинции (фюльке) Нурланд, вы сможете из шведских же Кируны или Будена.

На автобусе: Регулярные автобусные маршруты связывают норвежскую столицу с Копенгагеном, Гетеборгом, Карлстадом и Стокгольмом. Из шведского Шеллефтео осуществляется регулярное сообщение с Будё. Из финского Рованиеми можно добраться до Трумсё. Из Мурманска можно приехать на автобусе в заполярный Киркенес.

На пароме: Многочисленные паромы, пересекающие проливы Скагеррак и Каттегат, доставят вас в порты южной и западной Норвегии за довольно непродолжительное время. Из датского Хирцхальца паромы следуют в Берген, Ставангер, Кристиансанн, Лангесунн и Ларвик. Из Фредериксхавна и Копенгагена паромы идут в Осло. Даже немецкий Киль соединен паромным сообщением с норвежской столицей. И, наконец, из шведского Стрёмстада ходит паром в норвежский Сандефьорд.

На собственном автомобиле: Большинство автомобилистов из Европы въезжают в Норвегию через Швецию, в том числе по мосту Эресунн, соединяющему Копенгаген с Мальмё, или через Данию на пароме (см. выше). Российским же путешественникам, желающим посетить Южную и Центральную Норвегию, удобнее всего пересечь Балтийское море на пароме, идущем в Стокгольм из Риги, Таллинна, Санкт-Петербурга, Хельсинки или Турку, и далее продолжить путешествие по дорогам, связывающим Стокгольм с Осло, Ставангером или Трондхеймом. Тем же, кто планирует посетить Северную Норвегию, разумнее будет пересечь Финляндию с юга на север (есть даже специальный поезд с автоплатформой из Хельсинки в Рованиеми и Колари) и, проехав через Северную Швецию или Финскую Лапландию, оказаться на берегу Норвежского или Баренцева моря. Жители Кольского полуострова, Карелии и Архангельской области могут приехать на своем автомобиле непосредственно в норвежскую провинцию Финнмарк через пограничный пункт Борисоглебский, расположенный неподалеку от Мурманска.

Столица

Главный город страны, Осло, расположен в юго-восточной части Норвегии на берегу Ослофьорда в окружении многочисленных лесистых холмов. Впервые Осло упоминается в своде саг «Круг Земной» исландского писателя и историка Снорри Стурлуссона в 1048 году и основателем его считается Харальд Хардрада. При этом известно, что первое поселение на этом месте появилось гораздо раньше. Ныне норвежская столица является самым большим городом Норвегии. Это также крупнейшая по площади (453 кв. км.) и самая зеленая столица Европы. Население Осло составляет 634,5 тысячи человек (2014). Осло – резиденция норвежских королей и правительства Норвегии. Здесь же находятся Парламент страны, органы местной власти, крупнейшие университеты и институты, офисы крупнейших норвежских компаний.

Население

По данным на 01.07.2013 в Норвегии проживало 5 077 798 человек. Плотность населения составляет чуть более 13 человек на квадратный километр. Большая часть населения сосредоточена в южной части страны. 94% жителей страны считают себя норвежцами. Около 1% жителей Норвегии – саамы, компактно проживающие в самой северной провинции Норвегии – Финнмарке. Средняя продолжительность жизни среди мужчин — 77 лет, среди женщин – 83 года.

Язык

Норвежский язык делится на два литературных варианта: «нюношк» (новонорвежский, созданный на основе западнонорвежских диалектов) и «букмол» (книжный язык на основе датского). Оба варианта языка являются в настоящий момент официальными государственными, относятся к скандинавской группе германской ветви индоевропейской семьи языков. Нюношк распространен в основном на западе страны (в Вестланнете) и в центральных долинах. Букмол – в остальных районах Норвегии. В некоторых коммунах Трумса и Финнмарка государственным языком также является саамский – язык национального меньшинства, компактно проживающего на севере страны. В отличие от норвежского, саамский язык принадлежит к финно-волжской группе финно-угорской ветви уральской семьи языков.

География

Норвегия расположена на европейском континенте, в западной и северной частях Скандинавского полуострова. Она омывается водами Баренцева, Норвежского и Северного морей на севере и западе, проливов Скагеррак и Каттегат – на юге. Площадь страны 385 199 кв. км. Расстояние от мыса Линнеснес на юге до мыса Нордкап на севере (по прямой) составляет 1 752 км. Максимальная ширина страны 432 км, минимальная ширина – 2 км. Крупнейшее озеро – Мьоса (362 кв. км). Самая длинная река – Гломма (604 км). Высочайшая гора – Гальдхопигген (2469 м). Крупнейший ледник – Юстедальсбреен (487 кв. км). Крупнейшее плоскогорье – Хардангервидда (8 000 кв. км). Самый длинный фьорд – Согнефьорд (204 км). Норвегии принадлежит множество островов прилегающих к Скандинавскому полуострову, а также архипелаг Шпицберген (Свальбард) и остров Ян-Майен. Самый большой населенный остров – Хинноя (2 198 кв. км). На суше Норвегия граничит с Россией (196 км), Финляндией (736 км) и Швецией (1 630 км). Практически всё побережье изрезано фьордами – узкими заливами, глубоко вдающимися в материк. Протяженность береговой линии без учета фьордов и островов составляет около 2 532 км, с фьордами и островами (без Шпицбергена) – около 57 000 км. Почти треть территории страны расположена за Полярным кругом. С севера на юг через всю страну проходит Скандинавский хребет (протяженность около 1 700 км).

Климат

Несмотря на то, что большая часть страны расположена на одной широте с Гренландией, Аляской и Сибирью, климат здесь значительно мягче благодаря теплому течению Гольфстрим, омывающему все побережье страны, кроме юго-востока. Благодаря ему все порты Норвегии – незамерзающие. Барьерный эффект Скандинавского хребта приводит к тому, что большая часть осадков выпадает на западном побережье, а климат внутренних областей носит более континентальный характер. Так зимой градиент снижения температур при движении вглубь фьорда больше, чем при движении на север. Летом – наоборот: чем ближе к побережью, тем прохладнее. Средняя дневная температура в Осло колеблется от -2,3 градуса в январе до +19,9 градуса в июле, в Бергене – от +2,7 градуса в январе до +16,6 градуса в июле.

Время

На всей территории Норвегии действует центральноевропейское время (Central Europe Time) (GMT+1). В последнее воскресенье марта норвежцы переходят на летнее время (GMT+2), переводя стрелки на один час вперед, а в последнее воскресенье октября возвращаются назад. Валюта Денежной единицей Норвегии является норвежская крона (NOK). В обращении находятся банкноты достоинством 50, 100, 200, 500, 1000 крон и монеты 1, 5, 10, 20 крон. 1 EURO ~ 8 NOK 1 USD ~ 6,5 NOK

Транспорт

Транспортная система Норвегии хорошо развита. В городах имеется сеть внутригородских и пригородных автобусных маршрутов. Осло, Берген и Трондхейм могут похвастаться наличием трамвайных линий, а Берген, к тому же, имеет единственный в Норвегии троллейбусный маршрут. Междугороднее сообщение обеспечивается разветвленной сетью авиамаршрутов, многочисленными автобусными маршрутами и несколько менее развитой железнодорожной сетью.

Путешествие на самолете: Практически во всех норвежских городах есть аэропорты, из которых осуществляются внутренние рейсы, а из многих крупных городов можно улететь также и за границу. Перелеты внутри страны занимают относительно короткое время. Например, из Осло в Берген, Ставангер или Трондхейм можно долететь всего за 50-60 минут, из Осло в Трумсё – за полтора часа, а из Осло в Киркенес, расположенный за Полярным Кругом, – за два часа. Самый длительный перелет связывает Осло со Шпицбергеном и занимает по времени чуть менее трех часов. Основные авиаперевозчики в Норвегии: SAS, Norwegian Air Shuttle, Wideroe.

Путешествие на поезде: Сеть железных дорог в Норвегии не такая развитая, как в соседних Дании или Швеции. Национальный оператор – Норвежская государственная железнодорожная компания (NSB). Норвежские поезда и вокзалы обычно отвечают самым высоким стандартам качества. Вагоны всегда чистые и комфортабельные. В них предусмотрены удобства для инвалидов, возможность перевозки лыж и велосипедов. Поезда делятся на три категории. Местные электрички в районе Осло, Ставангера, Бергена, Трондхейма и Будё обслуживают пригороды и соседние области. Поезда InterCity обслуживают маршруты средней протяженности в Восточной Норвегии. Поезда дальнего следования делятся на Ekspress (скоростной поезд) и Nattog (ночной поезд). Покупать билеты на них и бронировать места необходимо заранее. Кроме того, между аэропортом Gardermoen и городами Осло и Драммен курсирует специальный авиаэкспресс Flytoget, предназначенный для максимально быстрого перемещения авиапассажиров в/из аэропорта. Основные железнодорожные линии связывают Осло с южной частью страны (Осло-Кристиансанн-Ставангер), с районом фьордов (Осло-Мирдал-Берген, Осло-Мирдал-Флом, Осло-Думбос-Ондалснес), с Рёрусом, Трондхеймом и Будё (Осло-Рёрус-Трондхейм, Осло-Думбос-Трондхейм, Трондхейм-Будё).

Путешествие на автобусе: В Норвегии широко развита сеть автобусных маршрутов. В большинстве городов и областей имеются собственные автобусные компании. Билеты на автобус можно приобрести непосредственно при посадке, просто назвав шофёру место назначения. В некоторых городах можно также приобрести проездные билеты на день или на неделю, такие проездные продаются в автобусах, специальных киосках и на автовокзалах. Крупнейшая автобусная компания Норвегии – «NOR-WAY Bussekspress». Её автобусы курсируют по 25 маршрутам на юге и в центре страны, а также в районе фьордов. Компания «Flybussen» осуществляет автобусные перевозки между крупнейшими аэропортами Норвегии с близлежащими городами.

Водное сообщение: Экспресс-катера и автомобильные паромы курсируют вдоль побережья, в защищенных бухтах и в открытом море, между противоположными сторонами фьордов, между городами и поселками, крупными и мелкими островами. Одиннадцать паромов компании Хуртигрутен, имеющей многолетнюю историю, ежедневно отправляются в круиз вдоль норвежского побережья из Бергена в Киркенес и обратно, заходя по пути в тридцать два порта. Паромы рассчитаны на перевозку автомобилей, благодаря чему можно совместить круиз вдоль побережья с поездкой по фьордам и островам.

Таможенные правила

В Норвегию без уплаты таможенных пошлин и акцизов можно ввозить следующие предметы в пределах 6000 норвежских крон:

Алкогольные напитки (минимальный возраст – 18*): 1 литр алкоголя крепостью от 22 до 60% включительно и 1,5 литра алкоголя крепостью от 2,5 до 22% включительно или 3 литра крепостью от 2,5 до 22 % включительно и 2 литра пива крепостью более 2,5% или иных напитков крепостью от 2,5 до 4,7% включительно. * для ввоза алкогольных напитков крепостью более 22% минимальный возраст – 20 лет.

Табак (минимальный возраст – 18 лет): 200 сигарет или 250 граммов иных табачных продуктов и 200 листов сигаретной бумаги.

Мясо, мясные продукты, молоко, молочные продукты: Из стран, входящих в Европейскую экономическую зону, в Норвегию разрешается провозить мясо, мясные продукты, сыр и продукты питания, за исключением корма для кошек и собак, в общей сложности 10 кг; из стран, не входящих в Европейскую экономическую зону, запрещается провозить мясо, мясные продукты, молоко и молочные продукты в багаже. Такие продукты должны быть ввезены через станцию ветеринарного контроля и иметь санитарно-гигиеническое свидетельство.

Валюта: При въезде в Норвегию можно взять с собой норвежские кроны и иностранные купюры и монеты на общую сумму не более 25 000 норвежских крон. Если вы везете больше, необходимо заполнить форму, которую можно получить у таможенников. На дорожные чеки такое ограничение не распространяется.

Без специального разрешения запрещается ввозить: таблетки, иные лекарственные формы и яды (допускается небольшое количество лекарств для личного употребления), алкоголь крепостью более 60%, оружие и боеприпасы, фейерверки, картофель, млекопитающих, птиц и экзотических животных, растения или их части для культивации За дополнительной информацией о таможенных правилах при въезде в Норвегию обращайтесь на Таможенное и акцизное управление Норвегии.

Ввоз домашних животных: Собаки, кошки и хорьки, ввозимые из стран ЕС, кроме Швеции, должны иметь паспорт животного, действующую прививку от бешенства и действительный документ с анализом крови (это требование не распространяется на хорьков). Также нужно представить документацию, подтверждающую лечение от глистов для собак и кошек за неделю до ввоза и неделю после ввоза. Мелкие грызуны, птицы в клетке и кролики должны иметь действительное разрешение на въезд, выданное Норвежской службой по безопасности пищевых продуктов. С правилами ввоза животных в Норвегию вы можете ознакомиться здесь.

Полезная информация

Банки: Работают по будням с 09:00 до 15:30, суббота и воскресенье – выходные. Летом период, в течение которого банки открыты, может быть короче. В большинстве общественных мест расположены банкоматы, которые работаю круглосуточно.

Магазины: В крупных городах супермаркеты и универмаги обычно работают в будние дни с 9:00 (10:00) до 17:00, в субботу с 09:00 до 15:00. Нередко продукты можно приобрести на автозаправочных станциях, открытых до 23:00. Многие киоски и автоматы работают по вечерам и в выходные дни (обычно до 22:00 (23:00)). Граждане, постоянно проживающие за пределами Норвегии и стран, входящих в Европейский Союз, могут совершать покупки и получать от 12 до 19% компенсации за налог на добавленную стоимость (НДС) более чем в 3 000 магазинах по всей Норвегии. Во многих магазинах значок tax-free висит на окне, двери или прилавке. Однако такие значки вы встретите не везде, поэтому лучше узнавать о возможности таких покупок в каждом магазине. Популярностью пользуются такие сувениры, привезенные из Норвегии, как шерстяные свитера, наручные часы, ювелирные украшения и национальные продукты питания, фигурки троллей, оловянная посуда, столовое серебро, фарфор, деревянные изделия с росписью вручную, козьи и оленьи шкуры, меха, стеклянная посуда и керамика.

Аптеки: Работают преимущественно по будням с 09:00 до 16:00, а также в субботу до 15:00. Существуют круглосуточные травмпункты и дежурные аптеки, открытые ночью и в праздничные дни.

Почта: Большинство почтовых отделений открыто по будним дням с 08:00 (09:00) до 18:00. В субботу укороченный рабочий день. Во многих магазинах есть почтовые мини-отделения, открытые в часы работы магазина.

Такси: В Норвегии такси можно остановить прямо на улице или же обратиться на одну из многочисленных стоянок такси, которые имеются в каждом городе. Вы можете также попросить консьержа в гостинице вызвать вам машину. Все такси в Норвегии принимают к оплате кредитные карты платежных систем VISA, American Express, Diners Club, Eurocard и MasterCard. Если вы собираетесь расплачиваться карточкой, необходимо сообщить об этом водителю до начала поездки. Приблизительная стоимость поездки на такси из аэропорта Gardermoen до центра Осло и из аэропорта Vaernes до центра Трондхейма оставляет 600 – 700 NOK, а из аэропорта Flesland до центра Бергена и из аэропорта Sola до центра Ставангера – 350 NOK.

Одежда: Вне зависимости от сезона, погода в Норвегии может меняться каждый день. Поэтому лучше взять с собой разную одежду. Положите в свой багаж легкую одежду, вещи, которые вы сможете надеть одну на другую (так что вы сможете одеть или снять что-то, в зависимости от температуры), по крайней мере, один теплый джемпер, непромокаемый плащ и/или зонт и удобную обувь для прогулок (ботинки, кроссовки). Если вы путешествуете зимой, вам нужно взять с собой теплую куртку/пальто, шарф, шапку, перчатки и теплую обувь. Для активного отдыха пригодится термобелье. Осенью и весной не помешают непромокаемые брюки и резиновые сапоги. Летом возьмите что-то легкое, но помните, что даже летние вечера и ночи могут быть прохладными, особенно в горах.

Курение: Запрещено в офисных зданиях и других рабочих помещениях, гостиницах, барах, ресторанах и других точках общественного питания. Запрещается курить на борту самолетов и в других видах общественного транспорта. В Норвегии продажа табачных изделий лицам, не достигшим 18 лет, запрещена.

Алкоголь: Приобретать пиво и вино могут лица, достигшие 18 лет, а крепкие алкогольные напитки — лица, достигшие 20 лет. Вино, крепкое пиво и все виды крепкого алкоголя можно приобрести исключительно в государственных магазинах Vinmonopolet. Такие магазины имеются в большинстве крупных и средних городах Норвегии. Пиво продается в обычных супермаркетах. Однако в некоторых населенных пунктах существуют специальные магазины, где можно приобрести пиво. Большинство ресторанов в Норвегии имеют лицензию на продажу алкогольных напитков.

Телефонная связь: Код страны: +47. В Норвегии распространены телефоны-автоматы, принимающие телефонные карты, а также монеты (1, 5, 20 NOK). Карточки приобретаются заранее в киосках или на почте.

Звонок в Норвегию: сначала набирается код международной линии вашей страны (в России – 8-10), затем код Норвегии (47), и номер абонента, состоящий из восьми цифр (междугородных кодов нет). Звонок из Норвегии: прямая связь возможна из телефона-автомата. Сначала набирается номер той международной телефонной линии, услугами которой вы хотите воспользоваться (00), затем код страны, код города и номер абонента, или возможен звонок через оператора, для этого необходимо набрать номер 115.

Полезные телефоны: При возникновении чрезвычайной ситуации необходимо обратиться по следующим телефонам: 110 – пожарная служба, 112 – полиция, 911 – полиция (только с мобильного телефона), 113 – скорая медицинская помощь, 120 – морская спасательная служба. Для путешествующих на автомобиле, будет полезен телефон справочной дорожной службы – 175. Справочная дорожная служба дает информацию о дорогах, которые закрываются в течение года, а также о времени работы грейдера, освобождающего дорожное полотно ото льда и снега.

Дороги: В Норвегии существует около 50 платных автодорог и два вида пунктов оплаты: с оплатой на месте (наличными или банковской картой) и полностью автоматизированные (со знаком AutoPASS). Для упрощения проезда по платным дорогам можно воспользоваться системой Visitors Payment. При проезде через пункт AutoPASS будет сделана фотография регистрационного номера вашего автомобиля, и вам будет автоматически выставлен счет. Вы можете зарегистрироваться в системе до начала поездки или в течение 14 дней после первого проезда пункта оплаты дорог. При наличии регистрации в системе Visitors Payment вы можете проезжать, не останавливаясь, по той полосе, где есть знак AutoPASS. Помните, что все пункты оплаты находятся под видеонаблюдением. В зависимости от погодных условий, дороги могут закрываться на различный срок. Рекомендуется уточнить прогноз погоды, прежде чем отправиться в путешествие по горам. За более подробной информацией необходимо обращаться в Информационную дорожную службу по телефону +47 175 (+47 815 48 991 из-за границы). Служба работает 24 часа в сутки. В таблице, расположенной ниже, приведены приблизительные сроки закрытия отдельных участков дорог в зимнее время.

Праздники

Государственными праздниками являются: 1 января (Новый год), Вербное воскресение, Чистый четверг, Страстная Пятница, Пасха, Понедельник Светлой Седмицы, 1 мая (День труда), 17 мая (День Конституции), Вознесение, Троица, День Святого Духа, 24-26 декабря (Сочельник, Рождество, Второй день Рождества).

Посольство России в Осло

Адрес: Drammensveien 74, 0244 Oslo Телефон: +47 22 55 32 78, +47 22 44 06 08 Факс: +47 22 55 00 70 E-mail: [email protected]

Консульский отдел Посольства России в Осло

Адрес: Drammensveien 74, 0244 Oslo Телефон: +47 22 55 17 63 Факс: +47 22 55 17 64 E-mail: [email protected]

Генеральное консульство России в Киркенесе (обслуживает жителей фюльке Нурланд, Трумс и Финнмарк)

Адрес: Rådhusplassen 2, 9915 Kirkenes Телефон: +47 78 99 37 37, +47 91 10 15 99 Факс: +47 78 99 37 42 E-mail: [email protected]

История Норвегии для туристов | Путеводитель Турпрома

Древнейший период. Имеются данные, подтверждающие, что первобытные охотники жили в некоторых местностях на северном и северо-западном побережье Норвегии вскоре после отступания края ледникового покрова. Однако натуралистические рисунки на стенах пещер по всему западному побережью были созданы гораздо позже. Земледелие медленно распространялось в Норвегии после 3000 до н. э. Во времена Римской империи обитатели Норвегии имели контакты с галлами, появилось руническое письмо (использовавшееся с 3 по 13 вв. н.э. германскими племенами, особенно скандинавами и англо-саксами для надписей на надгробьях, а также для волшебных заклинаний), и процесс заселения территории Норвегии осуществлялся быстрыми темпами. С 400 н.э. население пополнилось за счет мигрантов с юга, прокладывавших «путь на север» (Nordwegr, откуда и пошло название страны — Норвегия). В ту пору, чтобы организовать местную самооборону, были созданы первые крохотные королевства. В частности, Инглинги, ветвь первого шведского королевского рода, основали одно из самых древних феодальных государств к западу от Осло-фьорда.

Эпоха викингов и середина Средневековья. Около 900 Харальд Прекрасноволосый (сын Хальвдана Черного, второстепенного правителя из рода Инглингов) сумел основать более крупное королевство, одержав победу вместе с ярлом Хладира из Трённелага над другими мелкими феодалами в битве при Хавсфьорде. Потерпев поражение и утратив самостоятельность, недовольные феодалы приняли участие в походах викингов. В связи с ростом численности населения на побережье некоторые жители были вытеснены во внутренние малоплодородные районы, а другие стали совершать пиратские набеги, вести торговлю или поселились в заморских странах. См. также ВИКИНГИ

Редко населенные острова Шотландии, вероятно, были освоены выходцами из Норвегии задолго до первого документально зафиксированного похода викингов в Англию в 793 н.э. На протяжении двух последующих столетий норвежские викинги активно занимались грабежом чужих земель. Они завоевали владения в Ирландии, Шотландии, северо-восточной Англии и северной Франции, а также колонизовали Фарерские о-ва, Исландию и даже Гренландию. Помимо судов, викинги располагали железными орудиями труда и были искусными резчиками по дереву. Оказавшись в заморских странах, викинги поселялись там и разворачивали торговлю. В самой Норвегии еще до создания городов (они возникли лишь в 11 в. ) выросли рынки на побережьях фьордов.

Держава, оставленная в наследие Харальдом Прекрасноволосым, на протяжении 80 лет была предметом ожесточенных споров между претендентами на престол. Конунги и ярлы, языческие и христианские викинги, норвежцы и датчане устраивали кровавые разборки. Олафу (Олаву) II (ок. 1016-1028), потомку Харальда, удалось на короткое время объединить Норвегию и ввести христианство. Он был убит в битве у Стиклестада в 1030 мятежными вождями (хёвдингами), которые заключили союз с Данией. После смерти Олаф был почти сразу же причислен к лику святых и канонизирован в 1154. В честь него был возведен кафедральный собор в Тронхейме, и после непродолжительного периода датского правления (1028-1035) его семье был возвращен трон.

Первыми христианскими миссионерами в Норвегии были преимущественно англичане; настоятели английских монастырей стали владельцами крупных поместий. Только резные украшения новых деревянных церквей (драконы и другие языческие символы) напоминали об эпохе викингов. Харальд Суровый был последним норвежским королем, претендовавшим на власть в Англии (где он погиб в 1066), а его внук Магнус III Голоногий был последним королем, претендовавшим на власть в Ирландии. В 1170 по указу папы было создано архиепископство в Тронхейме с пятью викарными епископствами в Норвегии и шестью — на западных островах, в Исландии и Гренландии. Норвегия стала духовным центром обширной территории в Северной Атлантике.

Хотя католическая церковь желала, чтобы трон переходил к старшему законному сыну короля, эта преемственность часто нарушалась. Наиболее известен самозванец Сверре с Фарерских островов, захвативший престол несмотря на отлучение от церкви. Во время продолжительного правления Хокона IV (1217-1263) гражданские войны стихли, и Норвегия вступила в недолгую «эпоху расцвета». В это время завершилось создание централизованного управления страной: был учрежден королевский совет, король назначал региональных губернаторов и судебных чиновников. Хотя унаследованное от прошлого региональное законодательное собрание (ting) еще сохранялось, в 1274 был принят национальный свод законов. Власть норвежского короля была впервые признана Исландией и Гренландией, причем утвердилась она прочнее, чем ранее на Фарерских, Шетландских и Оркнейских островах. Другие норвежские владения в Шотландии были формально возвращены в 1266 шотландскому королю. В это время процветала заморская торговля, и Хокон IV, резиденция которого находилась в центре торговли — Бергене, заключил самый первый из известных торговых договоров с королем Англии.

13 век был последним периодом независимости и величия в ранней истории Норвегии. За это столетие были собраны норвежские саги, повествующие о прошлом страны. В Исландии Снорри Стурлусон записал Хеймскринглу и Младшую Эдду, а племянник Снорри, Стурла Тордссон — Сагу об исландцах, Сагу о Стурлингах и Сагу о Хоконе Хоконссоне, которые считаются самыми ранними произведениями скандинавской литературы.

Кальмарская уния. Упадок роли норвежского купечества наметился ок. 1250, когда Ганзейский союз (объединявший торговые центры северной Германии) учредил свою контору в Бергене. Его агенты осуществляли импорт зерна из балтийских стран в обмен на традиционный для Норвегии экспорт сушеной трески. Аристократия вымерла во время эпидемии чумы, поразившей страну в 1349 и унесшей в могилу почти половину всего населения. Огромный ущерб был нанесен молочному животноводству, составлявшему основу сельского хозяйства во многих поместьях. На этом фоне Норвегия превратилась в самую слабую из скандинавских монархий к тому времени, когда в связи с вымиранием королевских династий Дания, Швеция и Норвегия объединились в соответствии с Кальмарской унией 1397.

Швеция вышла из состава унии в 1523, но Норвегию все больше считали придатком датской короны, которая уступила Оркнейские и Шетландские острова Шотландии. Отношения с Данией обострились в начале Реформации, когда последний католический архиепископ Тронхейма безуспешно пытался выступить против введения новой религии в 1536. Лютеранство распространилось на север до Бергена, центра деятельности германских купцов, а затем в более северные районы страны. Норвегия получила статус датской провинции, которая управлялась непосредственно из Копенгагена и была вынуждена принять лютеранскую датскую литургию и библию.

Вплоть до середины 17 в. в Норвегии не было выдающихся политиков и деятелей искусства и до 1643 издавалось мало книг. Датский король Кристиан IV (1588-1648) проявил живой интерес к Норвегии. Он поощрял добычу серебра, меди и железа и укрепил границу на крайнем севере. Он учредил также небольшую норвежскую армию и содействовал набору призывников в Норвегии и строительству судов для военно-морского флота Дании. Тем не менее из-за участия в войнах, которые вела Дания, Норвегия была вынуждена навсегда уступить Швеции три приграничных округа. Около 1550 в Норвегии появились первые лесопильни, что способствовало развитию торговли лесом с голландскими и другими иностранными заказчиками. Бревна сплавлялись по рекам к побережью, там их распиливали и грузили на суда. Оживление экономической деятельности способствовало росту численности населения, которое в 1660 составило ок. 450 тыс. человек против 400 тыс. в 1350.

Национальный подъем в 17-18 вв. После установления абсолютизма в 1661 Дания и Норвегия стали считаться «королевствами-близнецами»; таким образом, формально признавалось их равноправие. В кодексе законов Кристиана IV (1670-1699), оказавшем большое влияние на датское право, крепостные отношения, существовавшие в Дании, не распространялись на Норвегию, где быстро росло число свободных землевладельцев. Гражданские, духовные и военные чиновники, правившие Норвегией, говорили по-датски, обучались в Дании и проводили политику этой страны, но часто принадлежали к семействам, несколько поколений которых проживали в Норвегии. Политика меркантилизма того времени приводила к концентрации торговли в городах. Там перед выходцами из Германии, Нидерландов, Великобритании и Дании открывались новые возможности и развивался класс торговой буржуазии, заменивший местную знать и ганзейские объединения (последнее из этих объединений утратило свои привилегии в конце 16 в. ).

В 18 в. лес продавали преимущественно в Великобританию и нередко перевозили на норвежских судах. Из Бергена и других портов экспортировали рыбу. Норвежская торговля особенно процветала во время войн между великими державами. В обстановке роста благосостояния в городах были созданы предпосылки для учреждения национального норвежского банка и университета. Несмотря на эпизодические выступления против чрезмерных налогов или противоправных действий правительственных чиновников, в целом крестьянство пассивно занимало лояльную позицию по отношению к королю, жившему в далеком Копенгагене.

Идеи Французской революции оказали некоторое влияние на Норвегию, которая к тому же весьма обогатилась от расширения торговли во время наполеоновских войн. В 1807 англичане подвергли Копенгаген жестокому обстрелу и увели в Англию датско-норвежский флот, чтобы он не достался Наполеону. Блокада Норвегии английскими военными судами причинила большой ущерб, и датский король был вынужден учредить временную администрацию — Правительственную комиссию. После поражения Наполеона Данию заставили уступить Норвегию шведскому королю (по Кильскому мирному договору, 1814).

Отказавшись подчиниться, норвежцы воспользовались ситуацией и созвали Государственное (Учредительное) собрание представителей, выдвинутых главным образом из зажиточных сословий. Оно приняло либеральную конституцию и избрало датского престолонаследника, наместника Норвегии Кристиана Фредерика, королем. Однако отстоять независимость не удалось из-за позиции великих держав, гарантировавших Швеции присоединение к ней Норвегии. Шведы направили против Норвегии войска, и норвежцы были вынуждены согласиться на унию со Швецией, сохранив при этом конституцию и самостоятельность во внутренних делах. В ноябре 1814 первый избранный парламент — Стортинг — признал власть шведского короля.

Правление элиты (1814-1884). Дорого обошлась Норвегии утрата английского рынка древес�