Путешествие на велосипедах: Как поехать в путешествие на велосипеде

• Узнайте, сможете  вы  ездить на автомагистралях / автострадах  и улицах,  основных дорогах / шоссе  и т.д. Многие крупные дороги не предназначены для езды на  велосипеде, так что надо знать заранее.  Лучшие маршруты —  низкий уровень трафика автомобилей  и наличие  асфальтного покрытия.  В то время как гравийные  или грунтовые дороги также подходят для езды,  лучше свести их к   минимуму. Также обратите внимание, чтобы участки дороги без магазинов и других благ цивилизации не превышали 50 км.  Если вам  нужно ехать такое большое расстояние, убедитесь, что у вас есть достаточные запасы  воды, пищи.
• Знайте,  сколько времени потребуется, чтобы добраться к месту назначения, будьте разумными в вашей оценке. Планируйте  меньше времени езды по крайней мере в начале  и большим количеством приятного экскурсионного отдыха.
• Будете ли вы ездить в одиночку или с компаньоном? В одиночку менее безопасное  путешествие,  хотя для некоторых это предпочтительный подход. Путешествие в группе все-таки имеет больше преимуществ, поэтому рекомендуется путешествовать по крайней мере с еще  одним человеком.
• Подумайте заблаговременно о ночлеге.  Довольны ли вы сном в палатке или вы бы предпочли варианты размещения с кроватью и подготовленной едой каждую ночь? Выбор будет влиять на  бюджет поездки, места, личные  предпочтения  и наличия других возможностей. В некоторых местах потребуется предварительные заказы, даже кемпингов, поэтому потратьте  время на изучение этого вопроса. Во многих случаях, вы должны будете звонить заранее, чтобы зарезервировать место для палатки или для комнаты, так что примите это во внимание. И не пренебрегайте друзей, семью и другие бесплатные предложения комфортного проживания по пути!
• Решите, в какое время дня вы будете ехать  на велосипеде,  а когда вы будете останавливаться. Ориентируйтесь, когда темнеет и рассветает, чтобы правильно рассчитать время.
• Выберите сезон с умом. Велоспорт, когда идет снег или в самое жаркое время года не лучшее решение.    И не забудьте о  направление ветра!  Всегда намного легче крутить педали по ветру,  а не против него, постарайтесь получить информацию об этом.
• Возьмите  во внимание подъемы и спуски на горы. Это особенно важно для людей, у которых есть   проблемы  со здоровьем.
• Спланируйте время приезда домой.  Собираетесь вы ехать обратно также на велосипеде или вернуться поездом или самолетом?  Временные ограничения и желание вернуться домой  повлияют на ваше решение.

4. Реклама. Если вы едете, чтобы собрать деньги на благотворительность или для повышения осведомленности о какой-то  проблеме,  разместите объявление в газете, в  интернет-местах, таких как Facebook. Это будет означать, что больше людей узнают о вас и вы можете рассчитывать на их поддержку. В то время как этот шаг не является необходимым, это все еще хорошая идея. Возможно у вас появятся новые друзья в разных уголках вашей страны.

5. Проверьте аппаратные возможности  вашего велосипеда. Проверьте, что у Вас должно  быть установлено  на велосипеде (и на одежде в соответствующих случаях). Законы для  велосипедистов   объясняют,  как много огней и отражателей  должно быть на велосипеде,  а также любые другие основные требования. Убедитесь, что ваш велосипед на 100 процентов правильно укомплектован.

• Накачайте камеры велосипеда до нужного давления, не перекачивайте и не ездите на полуспущенных колесах. Необходимое давление указывается на камере велосипеда.
• Затяните руль и сиденье так,  чтобы они не  отвалились в пути. Проверьте прочность  крепления уже  при первой длинной остановке  в пути.  Возьмите предварительно при необходимости нужный инструмент.
• Замените свой шлем, если он недавно перенес сильный удар. Шлем  спас жизни многим людям, так что ваш шлем  должен  быть полностью безопасным. Если вы сомневаетесь, замените его. Даже если вам придется потратить хорошие деньги  на покупку нового  шлема, это лучше, чем потерять свою жизнь.
• Очистите фары  и отражатели велосипеда, замените батарейки  и возьмите нужные  запчасти на всякий случай. Проверьте фары перед поездкой.

6. Возьмите с собой рюкзак . Вы должны будете взять с собой рюкзак, желательно иметь специальный велорюкзак с отделениями по обе стороны,  чтобы распределить вес равномерно.

Что именно вложить в рюкзак?  Рюкзак  вам понадобится для:

• Питание. Консервы часто являются лучшим питанием, поскольку они не испортится. Энергетические батончики, фрукты, орехи  —  хорошие варианты энергетического питания.  Обязательно планируйте  деньги для небольшого количества еды купленной в пути. Если  сезон для ягод и грибов, то их сбор возможен, но только если вы знаете, что их  безопасно употреблять в пищу.  Кстати у вас не будет  слишком много пищи — вы будете нуждаться в  большом количестве энергии.
• Напитки. Никогда не забывать о важности гидратации (обезвоживании). Никогда не стоит недооценивать значение воды.  Некоторые велосипедисты  предпочитают специальные энергетические напитки, потому что они обеспечивают восполнение  потерянных организмом  электролитов. Лучше возьмите несколько бутылок воды про запас. Избегайте газированных напитков, энергетических напитков на подобие  Red Bull  и алкоголя. Газированные и энергетические напитки дадут вам временное облегчение , но после  вам станет еще хуже. Вас полностью покинет жизненная энергия. Алкоголь повлияет на чувство равновесия. Алкоголь и езда — это  незаконно, не говоря уже что опасно.
• Карты компас / GPS навигатор.  Знать, куда  вы собираетесь и где находитесь очень важно!
• Запасные батарейки к фонарям.  В случае если батарейки для фонаря  велосипеда   внезапно выйдут из строя,  имейте запасные батарейки  нужного типа для задней  и передней фары. На велосипеде вы должны иметь один задний свет, один передний свет и один светоотражатель на вашем рюкзаке. Это будет долгое путешествие и может занять несколько дней, недель или даже месяцев, так что заранее позаботьтесь о своей  безопасности.
• Запасные отражатели. На всякий случай если один обрывается, имейте   запасные отражатели. Имейте  два или три красных  отражателя  и два или три белых отражателя. Хотя ваши отражатели, вероятней всего, не сломаются, вы можете оставить  свой велосипед где-то и вор может их украсть.
• Замок для велосипеда. Вы, вероятно, проголодались где-то по пути.  Чтобы купить немного еды, вам нужно будет привязать велосипед . Если этого не сделать, то его кто-то может украсть. Чтобы избежать этого, купите велозамок с тросом.  Это нужная вещь в велопоходе, которую  определенно не нужно  забывать, наряду с пищей.
• Инструменты. Вы можете взять с собой некоторые складные инструменты,  шестигранные ключи, гаечные ключи, плоскую  и крестовую  отвертки.  Возьмите также  маленькую  аптечку и ремонтный набор для заклеивания проколов камер.  Аптечка понадобится для обработки  небольших травм, таких  как порезы и царапины. В случае  более серьезной проблемы   вы можете вызвать скорую помощь или обратиться в ближайший медпункт.   Также необходим  велосипедный  насос для накачки шин.
• Палатка и другие приспособления для кемпинга. Если вы собираетесь создать свой собственный кемпинг, вам понадобится легкая  палатка  и основные принадлежности для  кемпинга. Выберите элементы, которые как можно легче, например, одно-или двух-местная палатка, титановые или алюминиевые   столовые приборы, легкий спальный мешок и т.д.  Убедитесь, что спальные детали находятся  в водонепроницаемых мешках, чтобы предотвратить попадание влаги во время  дождя или падения в  лужу. Планирование  сна  в пути требует  немного больше знаний и подготовки, так что поищите информацию на специализированных сайтах или книгах о  туризме.

7. Носите правильную одежду. Если вы попытаетесь ездить в джинсах и рубашке, вы не заедете очень далеко. Кроме того, можно пораниться, если вы упадете, не говоря уже о том, что вам будет очень трудно перемещаться.  Рекомендуемая одежда —  мягкие шорты и светоотражающая футболка/куртка. Автомобили смогут увидеть вас, если вы носите светоотражающую одежду. Если у вас нет отражающей одежды, то  яркие цвета одежды сделают вас заметными на дороге, хотя добавление отражающей ленты к одежде довольно простая операция.

• Имейте  хороший дождевик. Велоплащи, как правило,  защищают  верхнюю часть тела и зад, при этом очень  эластичны.
• Специальная велокуртка  — лучшая одежда  для велосипедиста. Идеально подходит для холодных, ветреных  дней, она помогает сохранить тепло.
• Велоперчатки  уменьшат  потертости и болезненность кожи на руках, а также улучшают  управление рулем.
• Выберите одежду, которая хорошо отводит  пот. Вы будете потеть  даже в прохладную погоду.
• Солнцезащитные очки являются насущной необходимостью — не только для предотвращения бликов, но и чтобы помочь защитить ваши глаза от насекомых и дорожных камней.

8. Подумайте о мерах  безопасности. Безопасность включает в себя ряд аспектов при езде по всей стране. Хорошие способы остаться в безопасности включают в себя:

• Регулярно созванивайтесь  по телефону или списывайтесь  по электронной почте с другом или членами семьи, которые находятся дома. Это  позволит им знать, что вы в безопасности. Если у вас какие-то проблемы, пусть этот человек знает о них, что позволит при необходимости вам помочь.
• Знайте номера экстренных служб и как их набрать с мобильного  телефона в случае необходимости.   Возьмите с собой солнечное зарядное устройство для дневной зарядки, как вы в пути.
• Старайтесь быть  в общественных местах, если вам угрожает опасность.  Будьте рядом с другими людьми, если вы чувствуете преследование или скажите людям вокруг вас, что вам нужна помощь.
• Носите хорошую одежду, шляпу, солнцезащитные очки и используйте  солнцезащитный крем, чтобы защитить себя от ультрафиолетовых повреждений.
• Избегайте обезвоживания и голода.
• Остановитесь, когда ваше тело нуждается в отдыхе.  Это не Тур де Франс.

9. В путь. После того как вы упаковали  сумку, проверили экипировку и спланировали маршрут, все готово к поездке. Возьмите  ваш велосипед и начните путь.  Расскажите знакомым, что вы будете с ними  периодически созваниваться  и что вы будете называть их, если что-нибудь случится с вами или вам нужна будет помощь  в случае чрезвычайной ситуации. Убедитесь, что вы на момент поездки  здоровы.

10. Делайте перерывы. Если вы знаете, что вы не можете ездить в течение семи часов подряд, тогда зачем  заставлять себя? Ничего страшного, если вы не закончите часть вашего путешествия в один день, так что не забудьте запланировать время на перерывы. Если вы голодны, покушайте.  Если вы хотите пить, выпейте  воды. После того как вы поели, подождите не менее десяти минут, прежде чем ехать  снова. Если у вас закончилась еда, то зайдите  в  местный магазин для пополнения запасов  или перекусите в столовой/кафе по дороге, прикупив с собой еще несколько бутербродов.

Советы

• Вы можете найти почти все, что нужно в велосипедном магазине. Однако для отдыха на природе  нужно искать в другом месте.
• После долгой поездки, вы, вероятно, похудеете. Если вы сидите на диете, используйте  это в качестве мотивации. Представьте  вашу фигуру  после путешествия.
• Делайте перерывы в езде каждые несколько часов, если это необходимо.
• Договоритесь с  друзьями о совместной  поездке, чтобы вам было веселее в пути.

Предупреждения

• Путешествие может занять несколько дней, недель или даже месяцев. Это означает, что вы должны  иметь все, что необходимо  на случай непредвиденных обстоятельств.
• Если вы устали, остановитесь и сразу  отдохните / поспите. Не стоит рисковать своей жизнью — такая  езда опасна.
• Если вы не берете достаточное количество  запасных частей, у вас могут быть в дороге неприятности. Хорошая идея, знать где на пути вашего передвижения находятся веломагазины или веломастерские на крайний случай.   Используйте    в помощь свой мобильный телефон / GPS навигатор.

Вещи, которые понадобятся

• Прочный, надежный  велосипед. Когда вы везете много килограмм  снаряжения,  кило или два  стали в раме вашего велосипеда не будут заметны.
• Багажник и корзина спереди для вашего велосипеда.  Рюкзак на плечах  поднимает   центр тяжести, тем самым понижая  стабильность во время езды. Поэтому все вещи лучше разместить на велосипеде.
• Инструменты и принадлежности для мелкого ремонта велосипеда.
• Подходящая одежда (запчасти тоже).
• Все элементы для отдыха на природе (включая палатку и спальник), если вы решите жить на открытом воздухе.
• Бутылки с водой.
• Энергетические напитки, продукты питания.
• Сотовый телефон, желательно с доступом в интернет;   солнечное зарядное устройство, чтобы облегчить проблему зарядки телефона.
• Карты и компас / GPS навигатор
• Любые  документы , удостоверяющие личность.
• Аптечка первой помощи.
• Ремкомплект для устранения проколов.
• Что-то почитать.
• Запасная камера.
• Шлем.
• Темные солнцезащитные очки.
• Солнцезащитный крем и средство от насекомых.
• Хорошего качества велосипедные туфли и носки, которые хорошо вентилируются.
• Ну и конечно же фотоаппарат для снимков прекрасных мгновений вашего велопутешествия!

Посмотрите полезный видеорассказ как путешествовать на велосипеде:

Путешествие на велосипеде, байк для дальних и длительных поездок

Время чтения: ~19 минут Автор: Михаил Скворцов 2299

Рано или поздно каждого человека охватывает жажда познания нового и необычного. Ведь так хочется вырваться из обыденности повседневной жизни, увидеть незнакомые места и получить незабываемые впечатления, которые навсегда останутся в памяти. Некоторые покупают поездки в туристических компаниях и отправляются в путешествие длительностью пару-тройку недель, в котором «всё включено». Пробежав «галопом по европам» и удовлетворив своё любопытство, они возвращаются к своей обычной жизни, в которой один день похож на другой. Бравые путешественники вспоминают о своих приключениях лишь в компании друзей или родственников, важно рассказывая им, как были в Лувре или посещали Колизей. Постепенно впечатления от тура становятся всё более блеклыми и смазанными. Наконец, стремление к перемене мест снова берёт верх над ежедневной рутиной, и всё начинается сначала.

У других, более «сумасшедших», этот «зуд» не прекращается никогда, и они посвящают своей страсти всё свободное время. В самых запущенных случаях они бросают работу, берут огромные рюкзаки с набором всего, что только может пригодиться в пути, и уезжают в дальние края на несколько месяцев или даже лет, пересекая страны и целые континенты. Любители велосипеда особенно подвержены этой «болезни», ведь если под рукой есть такой удобный и дешёвый вид транспорта, то грех им не воспользоваться.

Покатушки в ближайшем парке или пригородном лесу быстро надоедают, и возникает непреодолимое желание съездить подальше и подольше и, наконец, увидеть, что же находится за горизонтом. Отправившись в путешествие на велосипеде, человек получает ни с чем не сравнимую свободу передвижения, ведь всё зависит только от его физической формы и технического состояния байка, и он в любой момент может изменить свой маршрут, свернув на понравившуюся лесную тропинку или забравшись на приглянувшийся холм, чтобы полюбоваться открывающимися оттуда видами.

Прошлое и настоящее велосипедного туризма

Желание отправиться в путешествие на велосипеде появилось сразу же после его изобретения. Первые байки – «дрезины» – даже не имели педалей, но тем не менее английские джентльмены совершали на них поездки из Лондона в Брайтон. Сохранились также отчёты о предпринятом в 1820 году несколькими молодыми людьми туре вокруг Франции. В 1869 три англичанина за три дня преодолели путь от Ливерпуля до Лондона. Практически в каждом селении их встречал восторженный приём, хотя на некоторых участках местные жители пытались сбить первопроходцев с велосипедов, бросая в них камни.

Постепенно байк стал настолько популярен в Великобритании, что в 1878 году был создан «Клуб велосипедного туризма», который существует и поныне, являясь самой старой национальной туристической организацией в мире. Вслед за Британией подобные ассоциации появились во Франции и США.

С каждым годом путешествия становились всё более дальними. В 1884 году англичанин Томас Стивенс, иммигрировавший в США, отправился на велосипеде в первое в истории кругосветное путешествие. Захватив с собой револьвер, пару сорочек и денежный пояс, 22 апреля он выехал из Сан-Франциско в сторону Нью-Йорка на двухколёсном аппарате марки Columbia, выполненном по схеме «пенни-фартинг». За время своей поездки, которая заняла два года и девять месяцев, Стивенс пресёк Соединённые Штаты, Европу, Турцию и Индию, побывал в Персии, Китае и Японии. Будучи корреспондентом газеты «Сан-Франциско Кроникл», он регулярно отправлял в редакцию подробные отчёты о своей поездке, которые в итоге превратились в двухтомную книгу.

С появлением на рубеже веков автомобиля социальный состав велосипедистов существенно изменился. Составлявшие большинство в среде любителей велотуризма богатые аристократы перенесли своё внимание на моторизированные транспортные средства, а их место заняли широкие массы людей, принадлежавших к нижнему среднему классу, по достоинству оценившие свободу, которую даёт велосипед.

После окончания Первой мировой войны велотуризм продолжал набирать обороты, достигнув своего пика в 1930 годы. В Британии на 1 миллион автомобилей приходилось 10 миллионов байков. Велосипедная инфраструктура также быстро развивалась. Появившиеся в Германии недорогие хостелы для байкеров мгновенно распространились по всей Европе. Но тут началась Вторая мировая война, и всем стало не до путешествий на велосипеде.

После окончания войны число автомобилистов стремительно росло, благодаря появлению большого количества недорогих моделей, и большинство людей предпочитало путешествовать на собственной машине. Казалось, что байк уже никогда не восстановит былые позиции, но в конце 1960 годов Америку захлестнул настоящий велосипедный бум, который затем распространился по всему миру. Появились новые типы байков, в которых использовались самые передовые технологии и материалы. Именно в это время на сцену вышел горный велосипед, давший возможность своим владельцам передвигаться по тем местам, которые раньше были для них недоступны.

С тех пор и по сегодняшний день популярность велосипедного туризма только растёт. Организации, объединяющие любителей путешествий на байке, насчитывают десятки и даже сотни тысяч членов. Такие клубы и федерации регулярно организуют многодневные велопробеги для сбора средств на благотворительные цели. Во многих странах существуют государственные программы, нацеленные на развитие инфраструктуры для велотуристов. Частные компании также не остаются в стороне. Некоторые фирмы предоставляют различные услуги и информацию о возможных маршрутах тем, кто предпочитает путешествовать независимо, а другие концентрируют своё внимание на организации групповых поездок, часто в экзотические места, с гидами и всесторонней поддержкой по пути следования. Развитие велотуризма имеет колоссальный экономический эффект. По прогнозам специалистов, к 2020 году эта индустрия в Европейском Союзе достигнет объёма в 14 миллиардов фунтов-стерлингов, и недостатка в желающих побороться за часть такого сладкого пирога не наблюдается.

Виды велопутешествий

Путешествия на велосипеде весьма разнообразны и могут существенно отличаться друг от друга. В одних случаях участники ставят перед собой цель в кратчайшие сроки пройти определённую дистанцию по сложному маршруту с препятствиями, а в других – просто проехаться по различным интересным местам, используя лёгкость и скорость перемещения, которую даёт использование байка. В зависимости от продолжительности, преодолеваемого расстояния и условий, в которых они проходят, походы на байке условно можно разделить на следующие виды:

Краткосрочные. Обычно они длятся один-два дня. Такие поездки сложно назвать путешествием. Однодневные пробеги без ночёвки часто проводятся различными организациями и фондами для сбора средств или для того, чтобы отметить какое-нибудь историческое событие. Они же отвечают за снабжение и отдых участников и их безопасность. Часто одиночки и небольшие группы самостоятельно ездят в какое-нибудь интересное место, находящееся недалеко от их города, и возвращаются в тот же день. Так называемые «походы выходного дня», как правило, проходят в течение одного уик-энда. В этом случае акцент делается на ночёвку на природе, а велосипед применяется в основном для того, чтобы добраться до нужного места. Подобные поездки не нуждаются в тщательном планировании, а если воспользоваться железнодорожным транспортом, то дальность такого путешествия существенно увеличится.

Путешествия налегке, которые также называют «турами с кредиткой», требуют минимум поклажи, а основным багажом при таком способе являются деньги.Такие поездки возможны в густонаселённых местах с хорошо развитой туристической инфраструктурой, в первую очередь в Западной Европе и Соединённых Штатах. Благодаря тому, что путешественнику не нужно тратить силы на перевозку большого количества вещей, обеспечивающих его автономность, скорость передвижения значительно возрастает. Еда покупается в ресторанах, кафе или на рынках, а для ночного отдыха используются гостиницы, хостелы или пансионы. Этот вид туризма особенно подойдёт тем, кто хочет поближе познакомиться с жизнью какой-либо страны и не спеша осмотреть все её достопримечательности. Италия, Франция или Испания с их средневековыми городками и замками для таких путешествий просто идеальны.

Классические велопоходы знакомы каждому ещё с советских времён. Котелки, палатки, приготовление еды на костре или примусе (хотя сейчас это скорее компактные газовые или спиртовые плитки), песни под гитару – всё как в обычном походе. Карпаты, Крым, Селигер! Как же приятно, наконец, выбраться из удушливой атмосферы города на природу и провести недельку-другую среди тенистых лесов и ручьёв с кристально чистой водой. Конечно, для обеспечения автономности придётся взять с собой уйму разных вещей и провизии, однако велосипед чрезвычайно облегчает жизнь. Больше не нужно навьючивать на спину огромный рюкзак, превращаясь в мула или верблюда, и тащить всё это на своих двоих. Эту заботу с успехом возьмёт на себя двухколёсный конь, а туристу останется только крутить педали. Скорость передвижения тоже возрастает, давая возможность уехать подальше и увидеть побольше.

Спортивный велотуризм. Как и любой спорт, этот вид нацелен прежде всего на достижение повышенных результатов на пределе человеческих возможностей. Маршруты таких поездок должны отвечать определённым условиям, ведь спортсмены-туристы не ищут лёгких путей. Для них чем сложнее, тем лучше, и на первый план выходит стремление заработать очередной разряд или звание. Все походы классифицируются по категориям сложности, в которых учитывается не только дальность, но и количество труднопроходимых преград, высота маршрута над уровнем моря, а также многие другие аспекты. Это уже не отдых, а тяжёлая работа, и подойдёт она далеко не каждому.

Экспедиционный туризм является самым захватывающим и в то же время самым трудным и продолжительным. Это уже не просто поездка или поход, а настоящее приключение, которое остаётся в памяти на всю жизнь. Во время путешествий, длящихся месяцы, а то и годы, пересекаются целые континенты. Маршруты пролегают по удалённым, часто опасным и труднопроходимым местам, расположенным на территориях развивающихся стран Азии или Африки. В продолжительные путешествия в основном отправляются в одиночку или группой из нескольких единомышленников. Некоторые непоседы, которыми овладела жажда странствий, даже проводят подобным образом свой «медовый месяц», часто затягивающийся на несколько лет.

К байкам предъявляются особые требования. Они должны быть максимально прочными и надёжными, ведь в случае поломки помощи ждать, как правило, неоткуда. Для обеспечения достаточного уровня автономности приходится брать с собой не только одежду и палатку, но и запас пищи, приспособления для готовки, запасные части для велосипеда, а также многое другое. Даже простой ржавый гвоздик или верёвочка могут сыграть решающую роль, ведь очень часто речь идёт не о комфорте, а о выживании. Конечно, далеко не каждый захочет отправиться в такое путешествие, здесь требуется стойкость и мужество, находчивость и авантюрная жилка, умелые руки и многое другое. Однако те, кто решится на это, будут с лихвой вознаграждены.

Конечно, такая классификация довольно приблизительна и не в состоянии описать всё многообразие способов путешествовать на велосипеде. Та свобода, которую даёт байк, сравнима лишь с плаванием на парусной яхте, ведь в океане нет границ, и человек волен сам выбирать пункт назначения. Однако мореплаватель во время длительных переходов вынужден долгие недели находиться в замкнутом пространстве своего судна в окружении огромных масс воды.

Велосипедист же в любой момент может остановиться и перекусить в придорожном кафе или старинной гостинице, полюбоваться древней архитектурой или открывающимися видами, не говоря уже о том, что его затраты несравнимо ниже. Стоит отметить тот любопытный факт, что очень многие яхтсмены возят с собой байки, и прибыв в очередной порт, превращаются из мореходов в велотуристов.

Выбор маршрута

Краеугольным камнем любого путешествия является выбор подходящего маршрута. В процессе подготовки следует решить массу организационных вопросов. Для начала нужно определиться с целями вашей поездки и расставить приоритеты. Будет это чисто спортивный поход по трассе со сложным рельефом, или же вы предпочитаете дороги общего пользования? Собираетесь ли ночевать на природе, или же не представляете себе сон без чистых простыней и горячего душа? Что взять с собой в дорогу? Эти и многие другие вопросы требуют тщательного и всестороннего обдумывания, ведь правильное планирование – главный залог успеха. Разумеется, соответствующие компании за определённую сумму возьмут все заботы на себя. Но в таком случае ваше путешествие потеряет большую часть своего очарования и будет отличаться от обычной турпоездки только тем, что вы передвигаетесь не на автобусе или по железной дороге, а на двух колёсах.

Другой способ – всё делать самому, благо, информация в наши дни доступна каждому и не представляет никакой тайны. Если вы собираетесь в путешествие по цивилизованным местам, то нет ничего легче. Например, существует целая система EuroVelo. Она состоит из 14 велосипедных трасс, пересекающих Европу из конца в конец. Хотя проекту ещё далеко до завершения, уже сейчас можно проехать вдоль всего Атлантического побережья из Норвегии в Португалию. Есть также трасса, соединяющая ряд европейских столиц (включая Москву), маршрут по Центральной Европе, заканчивающийся в Киеве, Средиземноморский и Балтийский путь, а также многие другие. Вдоль этих трасс расположено множество кемпингов, хостелов, гостиниц и веломастерских. Словом, всё, что только может понадобиться велосипедисту в дороге, чтобы сделать его поездку лёгкой и приятной. Брошюры-путеводители с картами можно получить в любом отделении Европейской федерации велосипедистов, или же просто скачать на сайте этой организации.

Подобные системы существуют и в США. Это, в первую очередь, различные проекты Greenway, а также «Система американских велосипедных дорог» (USBRS). Сейчас сеть таких трасс покрывает наиболее густонаселённые штаты, в первую очередь побережья, а в недалёком будущем можно будет пересечь всю огромную страну от океана до океана и от канадской границы до Мексики.

Маршруты длительных экспедиций требуют особенно тщательного планирования, ведь очень часто они проходят по территориям государств с нестабильной политической ситуацией и крайне низким уровнем жизни. Местное население далеко не всегда настроено дружелюбно к иностранцам, для них они скорее похожи на смесь передвижной лавки и банкомата, и ваши скромные пожитки станут для них настоящим богатством.

Экзотическая природа, непривычный климат и дикая фауна также могут представлять угрозу, поэтому нужно быть готовым к любым неожиданностям. Многие путешественники описывают свой опыт в книгах и в интернете, поэтому перед поездкой стоит ознакомиться с их рассказами, которые в ряде случаев станут бесценным кладезем информации.

Велосипед для туризма

Наконец, вы определились с маршрутом, и теперь предстоит самое главное – выбор подходящего двухколёсного коня. Обычно велосипеды для путешествий бывают следующих типов:

Туринговый байк. Этот велосипед создан специально для длительных путешествий. Он имеет длинную базу, большое количество мест для крепления багажа, прочные колёса диаметром 29″ и раму со стабильной геометрией из хром-молибденового сплава, который обладает высокой упругостью и обеспечивает дополнительный комфорт. Для дальних экспедиций по отдалённым районам лучше выбрать байк с колёсами в 26″, так как они доступны практически везде, и в случае поломки им легче найти замену. Количество передач обычно такое же, как и у горного. Опытные туристы отдают предпочтение дисковым тормозам, так как V-брейки слишком быстро изнашивают обода из-за постоянного трения. Такой велосипед должен обеспечивать легкое передвижение по хорошим дорогам, и в то же не быть беспомощным на просёлках.

Гибрид, сочетающий в себе качества горного и шоссейного велосипедов, довольно универсален. Он позволяет уверенно чувствовать себя не только на ровных асфальтированных дорогах, но и на пересечённой местности. Большие колёса, амортизированная вилка, удобная посадка, прочные шины с протектором для бездорожья – всё это делает его неплохим вариантом как для краткосрочных поездок, так и для продолжительных походов.

Шоссейник может быть с успехом использован как велосипед для путешествий налегке, ведь вам не нужно возить с собой массу вещей, зато скорость имеет важное значение. Лёгкая рама, аэродинамическая посадка и узкие шины помогают передвигаться с максимальной скоростью. Остановился, перекусил в кафе или ресторане и помчался дальше, а с палатками и кастрюлями пусть возятся те, кому это интересно.

Горный байк в качестве велосипеда для путешествий подходит для самых разнообразных условий. Его можно использовать для краткосрочных поездок в лес, в многодневных велопоходах, а некоторые даже отправляются на нём в длительные экспедиции. Благодаря своей прочности, проходимости и неприхотливости маунтинбайк незаменим в спортивном туризме, ведь как раз для преодоления бездорожья с многочисленными препятствиями он и был создан.

Циклокрос – ещё один интересный вариант, который может быть использован как для «туров с кредиткой», так и для более серьёзных походов. При езде по городу он не слишком удобен, а вот сложные дорожные условия – это как раз для него. Лёгкий вес, плотная резина и особая геометрия рамы позволяют легко передвигаться по асфальту, но настоящая стихия циклокроссера – грязь, холмы, речные броды и канавы.

Складной велосипед – однозначно лучший выбор для тех, кто не желает обременять себя излишним багажом, а стремится неспешно проехаться по городам и сёлам какой-нибудь густонаселённой европейской страны с развитой туристической инфраструктурой и осмотреть её культурные и природные достопримечательности. В любой момент можно сложить байк, воспользоваться транспортом, чтобы добраться до очередного интересного места, затем снова оседлать своего двухколёсного коня и отправиться на исследование узких улочек Сиены или Толедо.

Рикмбент, пожалуй, самый необычный байк, который используется в туристических целях. Он отличается от обычного тем, что райдер едет на нём полулёжа или лёжа. Как велосипеды для путешествий, они зарекомендовали себя очень неплохо. Рикамбенты имеют обтекаемую аэродинамическую форму и позволяют развивать более высокую скорость, чем байки с обычной конфигурацией.

Кроме того, при езде райдер занимает комфортное положение и не испытывает нагрузок на спину. Для пересечённой местности он не подойдёт, а вот в дальней экспедиции рикамбент даст фору всем остальным видам велосипедов. Известно множество примеров, когда на них пересекали целые континенты.

Хотя наш список и описывает самые распространённые типы велосипедов для туризма, каждый может его дополнить своим вариантом, основываясь на личном опыте и предпочтениях. Никто не отправляется в путь прямо из магазина, и перед продолжительной поездкой предстоит ещё многое усовершенствовать, модифицировав байк таким образом, чтобы он полностью соответствовал вашим запросам и был готов к выполнению возложенных на него задач.

Велосипедный туризм – захватывающее и увлекательное занятие. Он выгодно отличается от пляжного отдыха по системе «all inclusive». Но не следует забывать, что во многих случаях путешествия такого рода связаны с определённым риском, а помощь часто находится слишком далеко.

Поэтому следует уделить пристальное внимание подготовке, а также не забывать про специальное велосипедное снаряжение. Ремонтный набор, медицинская аптечка, карта и компас должны стать вашими неизменными спутниками. Велотуфли, велосипедные перчатки и очки необходимы как воздух, а без шлема лучше вообще никуда не выезжать. Деньги, паспорт и прочие документы могут понадобиться в любой момент, особенно если вы отправляетесь за границу. Велосипед должен быть снабжён фарой, замком и флягодержателем. Список можно дополнить в зависимости от того, какой вид путешествий вы предпочитаете, но самое главное мы перечислили. Будьте предельно осмотрительны, особенно в чужой стране, и ваша поездка оставит только самые приятные впечатления. Удачи вам и гладкой дороги!

загрузка…

Путешествие на велосипеде: плюсы и минусы

Никогда не задумывались о том, чтобы поставить свой автомобиль в гараж, собрать в рюкзак самые необходимые вещи, сесть на двухколесного друга и отправиться в путешествие? Куда? Да просто вперед навстречу приключениям. Нельзя описать то состояние души, когда ты вращаешь педали под пение птиц, над головой яркое солнышко, в воздухе витают ароматы трав, приятно развивает волосы и ласкает прохладой тело ветерок, а вокруг один за другими меняются пейзажи.

Уже захотелось в путь? Тогда расскажу обо всех преимуществах и недостатках данного вида отдыха. Помимо полезной тренировки для ряда групп мышц и сердечно-сосудистой системы Вы получаете экологически-чистый вид транспорта, а также возможность быстро перемещаться по пересеченной местности, объезжать пробки, любоваться красотой природы, купаться в ультрафиолете солнечных лучей, останавливаться в любом удобном месте без поиска свободной парковки.

Существуют специальные компании, которые организовывают велосипедные туры по стране. Они предлагают различные маршруты и отели, где можно остановиться, бронируют в них номера, предоставляют услуги гидов, доставляют багаж к месту назначения. Вне зависимости от выбранного направления путешествия полны запоминающихся моментов, ярких красок и впечатлений. Но положительные эмоции связаны не только с правильно выбранной компанией, но и Вашим стальным другом. Чтобы не переплачивать деньги и приобрести качественный, надежный, комфортный и стильный вариант, стоит позаботиться о покупке в зимнее время. Распродажа в велосипедном магазине приходится на декабрь – февраль. В этот период Вы сможете выбрать подростковые, хардтейлы, горные, шоссейные и женские недорогие велосипеды самых известных и проверенных брендов. С весны все модели резко взлетают в цене.

Теперь немного об основных минусах двухколесного транспорта. Для передвижения у Вас должна быть специальная экипировка, включающая удобные шорты, велорюкзак, несколько маек и очки, защищающие глаза от яркого солнца и пыли. Все это требует определенных затрат, как и перевозка на поезде или пароходе, где на велосипед покупается дополнительный билет и отводится специальное место. Также стоит учесть, что со «стальным конем» не пустят в ресторан, музей и даже магазин. Кроме того, чтобы совершать долгие путешествия, ноги должны быть готовы к предстоящим нагрузкам.

Если все перечисленные минусы никак не повлияли на Ваше стойкое решение, тогда осталось пожелать попутного ветра и добавить, что свое первое путешествие лучше начать с Европы, где велосипед является привычным средством передвижения большинства граждан. Дороги имеют идеальное для езды покрытие, а водители очень внимательны к велосипедистам, что снижает уровень риска. Важный плюс − незначительные расстояния между городами, поэтому Вы не будете успевать уставать в пути. На территории множество недорогих гостиниц и кемпингов.

Фотографии предоставлены рекламодателем

2000 км на велосипеде STELS

Уже не первый год Крым активно посещают туристы со всей России. Едут кто на чем: на самолетах, поездах, машинах, велосипедах или «верхом на палочке». С самолетами и поездами все понятно — согласно расписанию, на машине около 20 часов..А как проехать этот путь на велосипеде? Алексей Вовна добрался из Москвы до Черного моря за месяц, а точнее – за 25 дней.

2000 километров на велосипеде по живописнейшим просторам и трассам — путешествие, которое стало не только оздоровительным, но и познавательным, насыщенным новыми впечатлениям. Невероятно? Но факт! Как это было, рассказывает сам Алексей.

Это был первый опыт длительного велотура?

Да, это первое моё большое путешествие на велике. Два года назад купил новый велосипед – это был Стелс Навигатор 500. Первые пару дней катался по городу. Потом поехал за город… Проехав 40 км, понял, что мне этого мало. В следующие выезды катал больше и больше. Так очень быстро добрался до небольшого личного рекорда: 122 км за 6 часов. Тогда и понял, что мне интересны заезды именно на дальние расстояния. И меня совсем не смущал тот факт, что на все эти расстояния я ездил на обычном МТБ («маунтинбайк» — прим.ред.). Некоторые мне так и говорили: «Ты очень смел, чтобы ехать на МТБ со злой резиной больше ста километров». 

А были те, кто вас поддерживал?

Конечно! Очень быстро я нашёл людей, которые были в моей теме — кататься больше 100 км. За полтора года я проехал около 4500 км. И все эти километры я проделал на простом бюджетном МТБ. Конечно, за это время велосипед изрядно потрепало — пришлось заменить каретку и «шифтер» — но в целом,он меня порадовал своей, в первую очередь, надежностью.

Вы до сих пор на нем катаетесь?

Сейчас уже нет. Свой 500-й я продал, а второй мой велосипед мне подарил братишка. Это был тоже Стелс, но уже посерьезнее – Навигатор 770, которому на тот момент было уже 2 года. На нём я и поехал в Крым. Не могу сказать, что ждал каких-то сложностей, поскольку ноги были уже «прикатанными», а в велосипеде я был уверен. Из 30 дней, я был в пути — 25. И каждый новый день — десятки километров и море впечатлений.

Почему вы выбрали именно Крым для первой поездки?

Как вы решились на такое длительное путешествие на велосипеде?

Решался я на это путешествие в течении полугода. Точнее, год назад загорелся этой идеей, но были некоторые сложности. Решив их, начал готовить велосипед к выезду:перебрал втулки, вилку, проверил состояние «расходников». Столкнулся с проблемой при установке багажника под «велоштаны» – в данной модели на «перьях» не предусмотрены отверстия под багажник. Но я быстро решил эту проблему, заказав нестандартный багажник в веломагазине. Понимая, что большое расстояние предстоит ехать по трассам, заменил покрышки на дорожные «полуслики».

Что вы взяли с собой в путешествие?

Из вещей взял с собой: чистое белье, пару футболок и велоджерси, велошорты, обычные шорты, кое-что из тёплых вещей, 2 бафа, велошлем, солнцезащитные очки, велоперчатки, запасные кроссовки и пару тапочек. Все это как раз вместилось в купленные ранее велоштаны на багажник и пару небольших рюкзаков.

Из запчастей: 2 велокамеры, велоаптечку,  ремонтный комплект (на случай , если придётся разбирать втулки), запасную цепь, тросики, тормозные колодки, насос.

Из гаджетов у меня с собой были: смартфон, повербанк, 2 велофары, 2 задних фонаря, 1 налобный фонарь. Из остального снаряжения: перцовый баллончик, спальник/одеяло, 1-местная палатка, коврик пенка, газовый баллон, карманная газовая горелка, зажигалка, ножовка, ковшик, металлическая тарелка, ложка, вилка.

Из еды: сухофрукты, орехи, спагетти, гречка, мёд, соль со специями, чеснок, каши минутки, вода, спирт медицинский, сало, хлеб. Остальное покупал по пути в магазинах. 

С какими сложностями пришлось столкнуться в пути? И как вы с ними справились?

На мой взгляд, самая большая сложность — это ехать против ветра! Порой приходилось «вкручивать»даже под гору. Также немалая проблема — это дождь, а весной они идут как «по заказу». Иногда с питьевой водой были проблемы, так, например, на протяжении 40 км не было ни одного съезда в деревни по платной дороге, чтобы набрать воды… Да и кафе на «платках» редкость. В общем, надо быть готовым к любым испытаниям.

Да, на длинных трассах не всегда предусмотрены удобства для велолюбителей, поэтому особенно важно быть готовым к поездке.. и чтобы велосипед не подвел. А что было наиболее интересным в пути?

Да, конечно! Отправляясь в путешествие, я уже знал свой велик и был в нем уверен! Интересным было то, как постепенно меняется природа, запахи распускающихся деревьев, цветов… Когда спишь в палатке: засыпаешь и просыпаешься под пение птиц. Отзывчивые люди, новые знакомства… Путешествие мне подарило столько новых впечатлений, таких разных и, в основном, приятных! 

Были ли какие-то «открытия» от вашего двухколесного друга? Чем «удивил» или наоборот — порадовал?

Велосипед порадовал, как и 500-й, своей надежностью и очень хорошим накатом. Хорошие тормозные колодки – еще не разу не менялись с момента покупки велосипеда. Не очень радуют тормозные роторы, экстренное торможение происходит как будто с системой АБС у автомобиля. Привык тормозить кратковременными нажатиями обоих тормозов — так наиболее эффективно, а возможно ещё и по этой причине колодки все еще «живы». Ловил пару хороших ям — ни одной восьмёрки и лопнувшей спицы. Вилка тоже радует — мягко отрабатывает на затяжных спусках, а на подъёмах, частичная блокировка помогает велосипеду не раскачиваться. В пути пару раз пробивал колесо, но это нормальная ситуация для дальних поездок.

А что из увиденного Вам запомнилось больше всего?

Это было утром 26-дня путешествия. Я разбил палатку на диком пляже, не далеко от посёлка Морское. Во время завтрака смотрел на море. Неожиданно, метрах в пятистах от берега, мой взгляд привлекли какие-то всплески и две чёрные фигуры. Отложив завтрак в сторону, подошёл ближе к берегу. Начал всматриваться вдаль и очень быстро понял, что две чёрные фигуры — никто иные как дельфины! Нахлынула волна радости и адреналина, ведь кроме как в Сочинском дельфинарии, я их больше нигде не видел. Пошёл к рыбаку дяде Валере, который разбил свой лагерь в том же месте. Он до самой осени живет на пляже и ловит рыбу. Попросил у него бинокль чтобы подробно рассмотреть этих прекрасных и умных существ. Радости и удовольствию не было предела. Дядя Валера рассказал, что в этих местах дельфины часто бывают. А если траулер неподалёку рыбу ловит, то их бывает целая стая…

Планируете дальние поездки в будущем?

Пока нет. Хочу отдохнуть.

Какие советы вы бы дали другим велолюбителям, которые тоже планируют длительное путешествие?

В первую очередь правильно подбирать спальник, на тот сезон, на который предстоит путешествие. Я купил спальник на +10°С, а так как ехал в конце апреля, то 2 раза застал ночью минусовую температуру. Для неподготовленного к морозам человека, это может ударить по здоровью. Во-вторых, если ты хочешь ехать в путешествие на велосипеде, но у тебя обычный МТБ — езжай на чём есть! Чем проще велосипед, тем легче его обслуживать и проще найти детали! А в процессе путешествия поймёшь, какой именно велосипед тебе нужен. У многих велотуристов, которые попадались мне по пути, были обычные МТБ, а у некоторых и вовсе циклокроссы.

Путешествие на велосипеде

Путешествия на велосипеде становятся все более популярными. И это неудивительно: такая поездка принесет незабываемые впечатления. Ведь это намного быстрее, чем пеший поход, но значительно медленнее, чем передвижение на самолете, автомобиле или поезде, и позволяет насладиться окружающим миром в полной мере. Но как решиться на такой, казалось бы, подвиг? И какая должна быть физическая подготовка?

Путешествие, где можно все изучить детально

Велопутешествия особенно популярны в Европе. Да что тут говорить: велодорожек там столько, что они связывают соседние страны. Более того, там даже есть туроператоры, которые помогают с организацией подобной поездки и предоставляют гида. Но и в России вполне можно отправиться в подобное путешествие.

Велосипед дает ту самую идеальную скорость, чтобы прочувствовать любое место. Возможностей масса: посмотреть можно гораздо больше, чем во время пешего похода (да и пешком далеко не уйдешь). Ну и, поверьте, гораздо больше, чем во время поездки на автомобиле: что вы успеете осмотреть в дороге из металлической коробки? А на велосипеде вы вполне можете остановиться тогда, когда увидите что-то интересное (что можно упустить из виду на машине). Да и ехать можно в спокойном темпе и без всякой спешки.

С чего начать?

Но все-таки главный вопрос любого человека, решившего отправиться в велопутешествие: «Как к этому подготовиться?» Конечно, ни с того ни с сего решить проехать от Москвы до Ярославля — это ошибка, которая может стать настоящей пыткой. Ведь необходимо подготовиться к такому маршруту и быть в хорошей физической форме.

Для начала необходимо понять, что вы готовы к большому километражу. Поэтому начните с малого: например, передвигайтесь по городу на велосипеде после работы. Или вовсе откажитесь от метро и отправляйтесь на работу на своем двухколесном коне. Когда подобные поездки станут вам в удовольствие, то устройте себе велопрогулку в выходные протяженностью примерно в 50 километров. Ну а когда и это вам покажется легко, то вполне можно отправиться в продолжительную недельную поездку.

Однако тут главное не переусердствовать. 7-дневное путешествие необходимо распланировать так, чтоб получилось один-два дня отдыха во время поездки. Ну а маршрут для начала лучше выбирать по ровной дороге без горного ландшафта. А потом, того и глядишь, может, захочется отправиться и в горы)

Ну и не стоит думать, что для велопутешествия необходимо быть стройным и гибким, как лань) Нет, на самом деле все не так: многие люди, так сказать, в теле, отправляются в длительные поездки. Или вспомните европейских пенсионеров. Они отправляются в велопоездку, несмотря на преклонный возраст. Здесь главное — найти свой темп.

Как выбрать велосипед

Велосипедов сейчас великое множество. Так, есть дорожные, которые предназначены для гладких дорог с твердым покрытием. И их модификации меняются до горных велосипедов, предназначенных для горных трасс. Лучше всего остановиться на промежуточной модели, на которой будет одинаково легко ехать как по асфальтированной дороге, так и по грунтовым дорожкам.

Но есть и другая альтернатива — электробайки. Это электрический велосипед, оснащенный электродвигателем, который приводится в работу кручением педалей. Они идеальны для начинающих велосипедистов: развивают скорость до 35 км/ч, а иногда и до 50 км/ч. И по холмистой местности на них передвигаться гораздо легче.

Такой транспорт сейчас продается во многих спортивных и интернет-магазинах, а некоторые умельцы собирают их самостоятельно, усовершенствовав свой байк.

Что взять с собой

В первую очередь — шлем. Он должен отвечать всем стандартам безопасности. Кроме того, необходимы велосипедные шорты и велоперчатки. Последние отлично помогут вам в жаркое время года: в них намного комфортнее сжимать руль, ладони не будут соскальзывать.

Также дышащие футболки, многофункциональная и удобная обувь (ни в коем случае не путешествуйте в сандалиях: во-первых, это неудобно, а во-вторых, это может быть опасно!). Ну и, конечно, головной убор, сумка или рюкзак, в идеале из водонепроницаемого материала, чтобы дождь не застал вас врасплох. А еще комплект для ремонта велосипеда с набором ключей (только необходимо заранее разобраться, как ими пользоваться). Ну и для лучшей навигации необходимы карты, желательно те, которые работают в режиме офлайн.

Где лучше путешествовать?

Самое идеальное место для первого велопутешествия — Нидерланды. Так, в Амстердаме тысячи велосипедных дорожек, водители к велосипедистам относятся очень уважительно. И сама страна буквально «изрезана» велодорожками. Велокультура также очень развита и в других европейских странах, а также в государствах ЮВА. Но кроме этого есть отличные маршруты по Киргизии, Таджикистану и Новой Зеландии. В общем, стоит только поискать. В эти страны можно добраться на самолете, а там уже взять велосипед в аренду. Ну или перевезти свой.

Можно отправиться в путешествие и по городам Золотого кольца России. В такой поездке есть свое очарование: ты видишь не только стены кремлей, но и окружающие их густые леса. В полной мере можно ощутить идеальную гармонию древнерусских городов с природой. Можно найти маршрут как на пару дней, так и на несколько недель с остановками в уютных домиках с баньками или в небольших хостелах.

Правда есть несколько нюансов при путешествии по России: за пределами Москвы и Санкт-Петербурга велодорожек практически нет, поэтому лучше выбирать маршруты не по оживленным трассам, а второстепенные, где не придется ехать среди большого потока машин и фур.

Ну а еще особенность велопутешествия по нашей стране заключается в том, что расстояния между городами огромные (по сравнению с Европой), поэтому часто, чтобы добраться из одного крупного города в другой, нужно три-четыре дня. Так что необходимо хорошо подумать над картой и маршрутом. Или присоединиться к какой-нибудь организованной группе (в сети есть форумы, где велопутешественники планируют свои поездки).

Также можно найти на международных форумах организованные туры, в том числе и по России, в которые набирают участников из разных государств. Это прекрасный шанс не только познакомиться с красотами страны, но и подтянуть английский. Ну а еще с организованными группами (при организации туроператором) обычно едет фургон: поэтому у путешествующих есть возможность отдохнуть от кручения педалей денек-другой, частично преодолев маршрут на поезде.

Путешествие на велосипеде — это отличная возможность окунуться в самобытность страны или региона, почувствовать ее изнутри, что невозможно сделать при стандартном путешествии «пакетом».

Лучшие велосипедные шорты: шорты с нагрудником и поясом для комфорта на велосипеде

Лучшие велосипедные шорты обеспечат удобную основу, на которой вы сможете удерживать свой вес на протяжении большей части поездки. Хотя одно из лучших седел для шоссейного велосипеда помогает на вашем велосипеде, если вы соедините его с парой шорт ниже номинальной, вы, вероятно, упустите все его преимущества. Плохо подобранная или некачественная пара может испортить даже самую короткую поездку, в то время как лучшие велосипедные шорты могут заставить вас кататься с комфортом часами.

Хорошо продуманная замша (мягкая вставка) будет иметь большое значение для повышения комфорта, но она должна поддерживаться качественными материалами, вырезанными и изготовленными таким образом, чтобы все оставалось на месте. Это сделано не только для того, чтобы избежать дискомфорта или трения, но и для того, чтобы избавить вас от румянца и взгляда водителя на руль.

Выбираете ли вы шорты с поясом или шорты с нагрудником, каждый из них имеет свои достоинства. Шорты с поясом, безусловно, намного проще, когда дело доходит до перерыва в туалет, хотя в настоящее время все больше брендов производят удобные для природы шорты с нагрудниками, независимо от пола.Обязательно ознакомьтесь с нашим списком лучших женских велошорт, если он вам подходит.

Вот наш выбор лучших шорт с нагрудником, которые вы можете купить сегодня, но если вы не знаете, что искать, переходите к нашему руководству о том, как выбрать лучшие велосипедные шорты.

Лучшие велосипедные шорты: шорты с нагрудником

Шорты Velocio Luxe с нагрудником

Роскошь по имени, роскошь по природе

Материалы: 62% полиамид / 38% эластан | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 5

Качество тканей

Простой, но эффективный дизайн

Минимальные логотипы

Женская версия Fly-Free отлично подходит для отдыха на природе

Цена может быть трудно проглотить для некоторых

У них есть ‘ luxury »в названии, и как только вы получите в руки пару, вы увидите, что роскошь — это то, о чем эти шорты с нагрудником. Прежде чем отказываться от цены, стоит отметить, что Velocio создает свои собственные выкройки с нуля, в отличие от многих брендов, которые для начала покупают готовые выкройки. Это означает, что бренд имеет полный контроль над тем, как его одежда должна выглядеть, ощущаться и функционировать, и на это тратится гораздо больше времени и усилий.

Дело в том, что эти шорты-комбинезоны мягкие на ощупь, они сделаны из высококачественных материалов, очень хорошо продуманы для всех райдеров и отлично подходят для поездок на длинные дистанции.

Узкие нагрудники обеспечивают приятную компрессию, которая поддерживает ваши мышцы и предотвращает их утомление после нескольких часов в седле, а ткань также имеет много податливости, поэтому вы не станете жертвой « колбасных ножек » явление.

Для женщин-райдеров женская версия этих шорт с нагрудником поставляется с фирменной функцией Fly-Free, которая заставляет природу разорвать ветерок и не требует раздевания.

Castelli Free Aero Race 4

Обновлены лучшие велосипедные шорты Castelli

Материал: 62% полиамид (нейлон), 38% эластан (спандекс) | Карманы: 1 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 4

Очень хорошо сшито

Комфортно во всех сценариях

Шорты с нагрудником Castelli Free Aero Race 3 долгое время считались лучшими велосипедными шортами, и, несмотря на их популярность, Кастелли чувствовал, что они могут сделать их еще лучше. Это привело к капитальному ремонту и созданию нового Castelli Free Aero Race 4. Обновленная замша Progetto X2 Air Seamless обещает стать их самой мягкой подушкой сиденья, а бесшовная конструкция снижает вероятность натирания. Набивка переменной толщины обеспечивает поддержку там, где это необходимо, и сокращает объем там, где ее нет.

Castelli также переработал ручки для ног и ремни. Захваты для ног GIRO4 теперь имеют дизайн с вертикальными полосками для улучшения захвата, не влияя на растяжение, чтобы обеспечить плавный переход от кожи к короткой.Ремешки нагрудника и задняя панель обрезаны и сделаны из легкой сетки, поэтому они дышащие и ненавязчивые.

Gore C7 Long Distance bib shorts +

Лучшие велосипедные шорты для комфорта на весь день

Материалы: 71% полиамид, 29% эластан | Карманы: 1 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 1

Фантастические ткани

Великолепный, стабильный покрой

Исключительный комфорт

Захваты для ног без подола

Шорты с плоской передней частью могут привести к образованию щелей

Как следует из названия, прокладки Gore C7 Long Distance являются одними из лучшие велосипедные шорты, если ваша цель — комфорт на весь день.

В их основе лежит архитектура центрального ядра Gore, которая переворачивает типичную хронологию дизайна с ног на голову. Начав с твердого понимания того, где должна располагаться прокладка по отношению к телу, Гор взял это и разработал шорты и ремни вокруг нее, чтобы удерживать ее там.

C7 Long Distance находится в середине линейки C7 из трех, выше C7 Vent, но ниже более дорогой C7 Race.

Все швы плоско зафиксированы и расположены так, чтобы не натирать, а кромка ног имеет грубый разрез с силиконовой лентой, частично закругленной, чтобы держать их на месте, не разрезая бедра.Они достаточно легкие, поэтому лучше всего подходят для летних условий катания, но светоотражающие детали сохранят вас на виду, если ваша дальняя поездка продолжится в сумерки.

Assos Equipe RS S9

Велосипедные шорты Assos Equipe RS S9 обладают множеством функций, в результате которых можно получить готовые к гонкам высокопроизводительные шорты с нагрудником

Материал: 68% полиамид (нейлон), 32% эластан (спандекс). ) | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: UPF50 + | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 2

Утонченный высокопроизводительный дизайн

Дизайн с плавающей подушкой

Боковая опора с ремешком RollBar

Высокая цена

В шортах с нагрудником Equipe RS S9 используется система Assos A-Lock racingFit, которая сочетает в себе их Тип.441 вяжет компрессионную ткань с лямками, образуя каркас RollBar. Идея состоит в том, чтобы стабилизировать шорты во время регулировки положения из стороны в сторону и во время езды. В конструкции также используется меньше панелей и на 30% меньше швов, что снижает раздражение и делает шорты легче.

Замша прикрепляется к передней и задней части шорта, чтобы подушка могла двигаться в боковом направлении вместе с вашим телом, независимо от шорт, чтобы свести к минимуму трение.KraterCooler от Assos имеет систему маленьких отверстий для улучшения воздушного потока.

Шорты Velocio Concept с нагрудником

Бескомпромиссная производительность и комфорт

Материалы: 70% полиамид / 30% эластан | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 2

Очень удобно на велосипеде

Хорошо сделано

Идеальная длина ноги

Шорты с нагрудником имеют сжимаемую посадку в областях, которые не нуждаются в сжатии

Концепция линейки Velocio Concept заключается в создании велосипедной экипировки без ограничений, это соответствует всем параметрам производительности и остается достаточно удобным, чтобы носить его весь день.Все это при приверженности к устойчивому производству, как это делает Velocio, кажется сложной задачей, но дает замечательные результаты. Шорты с нагрудником Concept имеют многослойную конструкцию, которая обеспечивает сжатую отделку и заранее заданную форму для гонок, обеспечивающую комфорт при езде на велосипеде.

Слегка ребристая ткань обеспечивает сжатие, а мягкая и дышащая задняя панель помогает отводить тепло, когда поднимается ртуть. Широкие ремешки предотвращают сгибание и натирание, а на каждом бедре есть светоотражающие логотипы, которые улучшают видимость на дороге.

Самое главное, что нагрудники Concept поставляются с запатентованной замшей Velocio с ее контурной пеной высокой плотности, аэрированным основанием и антивибрационными вставками. Шорты имеют плавающую конструкцию, которая подвешивает набивку, чтобы уменьшить натирания и работать вместе с более естественным движением педалей.

Rapha Pro Team II

Rapha разработала свои шорты с нагрудником Pro Team II так, чтобы они были максимально удобны во время тренировок и эффективны в гоночных ситуациях.

Материал: 78% нейлон, 22% эластан | Карманы: 2 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Различные размеры замши: Размер замши в зависимости от размера нагрудника | Цвета: 5

Качество Rapha

Замша определенного размера

Длина штанины меньше средней

Высокая цена

Rapha не просто предлагает одинаковую замшу для всех размеров, вместо этого выбирая замшу определенного размера. Подушка двойной плотности обеспечивает поддержку сидячим костям, уменьшая при этом набивку там, где она не нужна. Они также предлагают две длины штанин, обычную и длинную, с разницей в 3 см, чтобы помочь найти идеальную посадку.

Pro Team II имеет несколько склеенных панелей, сочетающих быстро впитывающуюся поддерживающую лайкру и дышащий сетчатый верх, которые созданы для комфортного катания на высоких скоростях.

Sportful LTD

Лучшее сочетание воздухопроницаемости и поддержки мышц

Материал: 40% полиамид (нейлон), 40% полиэстер, 20% эластан (спандекс) | Карманы: 2 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 3

Комфортно на больших расстояниях

Хорошее соотношение цены и качества

Замша могла бы быть тверже

Sportful взяли то, что они узнали из WorldTour, и разработали эту технологию для разработки Bodyfit Pro LTD; комбинезон, подходящий как для гонок, так и для гонок на длинные дистанции по конкурентоспособной цене.

Используя 220 г лайкры, Sportful создает то, что они называют AeroFlow Compress, который направлен на улучшение аэродинамики, обеспечивая поддержку и сжатие мышц для снижения мышечной усталости. Легкие ремешки дышащие, а для комфорта все удобно расположено на плоских замках.

Bodyfit Pro LTD использует замшу Sportful Total Comfort Pro, которая сжимается немного легче, чем у большинства его конкурентов, предлагая мягкость подушки в сочетании с комфортом, при этом обеспечивая достаточную поддержку для гонщиков на длинные дистанции.Хотя такая шикарность может прийтись по вкусу далеко не всем.

Endura Pro SL

36 различных размеров делают практически идеальную посадку

Материал: 78% нейлон, 22% эластан, 32% полиэстер, 45% нейлон, 23% Эластан | Карманы: 2 | Защита от ультрафиолета: UPF50 | Замша нескольких размеров: 3 | Цвета: 1

Размер замши и длина ног подходят всем

Сильная защита от ультрафиолета

Ограниченная набивка на передней части замши

Швы не закрываются плоско

Endura знает, как сложно найти пару шорт с нагрудником, которые подходят как раз, поэтому они не только предлагают Pro SL в трех разных размерах замши и шести разных размерах нагрудников, но также и с двумя разными длинами штанин. У Endura даже есть онлайн-инструмент Pad Fit, который подскажет, какой размер замши выбрать в зависимости от седла, на котором вы ездите. Это 36 различных вариантов на выбор. В 2020 году колодки серии 700 получили обновление с улучшенными конструкциями из пеноматериала и лицевой тканью из микрополиэстера.

Итальянская лайкра обеспечивает сжатие и использует технологию Endura Coldblack, чтобы отражать ультрафиолетовые лучи и предполагаемый солнечный свет, сохраняя прохладу в жаркие дни. Предварительно сформированная конструкция из нескольких панелей и силиконовый принт на подоле удерживают нагрудники на месте во время езды.Ремни также были переработаны, чтобы они стали шире и больше поддерживали пиломатериалы.

DHB Aeron

Лучшие велосипедные шорты для экономных

Материал: 64% полиамид, 19% эластан, 17% полиэстер | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 5

Комфортный

Соотношение цена / качество

Проверенная на практике замшевая подкладка с эластичным интерфейсом

Цветовая гамма

Ремешки со швом могут натирать при длительных поездках бюджетный и средний велосипедный шорт-маркет уже давно, и не зря. Ассортимент Aeron — это производственная линия одежды, которая включает в себя различные шорты с нагрудниками, адаптированные для выносливости, гонок, кросс-кантри и конкретных погодных условий.

Несмотря на это, мы всегда возвращаемся к классическим нагрудникам Aeron, самым продаваемым нагрудникам dhb, разработанным для универсального использования благодаря их впечатляющему балансу посадки, сжатия, прочности и, конечно же, цены.

Созданные на основе проверенной на практике замшевой подкладки Paris HP от Elastic Interface, они долговечны с использованием тканей, одобренных bluesign.Несмотря на то, что здесь отсутствуют некоторые технологии, которые вы найдете в более дорогих шортах, они не разочаровывают в плане комфорта и могут оставаться удобными для всех типов катания, по дороге и бездорожью, жесткой и легкой, короткой. и долго.

Le Col Pro

Pro по названию, pro по природе. Шорты с нагрудником Le Col Pro — это удобное предложение премиум-класса, разработанное для профессиональных велосипедистов

Материал: 80% полиамид, 20% эластан | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 3

Комфортная замша

Высокая талия и спина обеспечивают поддержку и тепло

Классический тонкий дизайн

Без карманов

Шорты с нагрудником Le Col Pro с простым названием Pro предназначены для гонщиков, которые ищут профессиональная производительность от их одежды для верховой езды.

Имея гоночный покрой и конструкцию с плоским замком, нагрудники Pro обеспечивают аэродинамическую и поддерживающую посадку. Материал из спортивного волокна лайкра является воздухопроницаемым и должен обеспечивать комфорт в широком диапазоне температур.

Le Col выбрала гель-замшу Dolomiti Pro Gel Chamois, с использованием силиконовой обработки и каналов в набивке, что позволяет Le Col уменьшить объем и увеличить поток воздуха. Сетчатые плечевые ремни перфорированы для обеспечения вентиляции, а силиконовые фиксаторы для ног используются для предотвращения подъема ног.

Assos Mille GT

Лучшее в технологии просачивания вниз означает высокое качество по доступной цене

Материал: 74% нейлон / полиамид, 18% эластан, 8% полиэстер | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 2

Комфортная замша

Хорошее соотношение цены и качества

Невероятная конструкция и долговечность Assos

Без карманов

Компания Assos взяла на себя все знания, полученные при создании своих высококачественных шорт с нагрудником, и применила лучшее из них. шорты Mille GT с нагрудником, которые по цене менее половины стоимости его топовых нагрудников S9 RSR.

Одна из них — это вставка для воздушного охлаждения замшевой подушки, называемая kraterCooler, что означает меньшее накопление тепла в ваших нижних регионах для повышения комфорта и меньшего натирания. Сама подушка сделана из трехслойного перфорированного материала, который включает пену с эффектом памяти и продуманно расположенные швы для максимального комфорта.

Конструкция шорт имеет необработанный край для посадки при низком давлении, а продуманные ремни Y7 Frame сходятся в верхней части спины, чтобы все было стабильно и надежно.Затем эти ремни обрабатываются с помощью того, что Assos называет суперплоскими захватами, которые очень хорошо удерживают их на месте, не натирая, не скручивая или не втыкаясь.

Лучшие велосипедные шорты: шорты на талии

Castelli Entrata

Высококачественные шорты на талии, признанные историческими традициями

Материал: 80% полиамид (нейлон), 20% эластан (спандекс) | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 1

Компрессионная опора

Performance fit

Размеры до малых

Castelli известен своим высокопроизводительным велосипедным комплектом, и эти поясные шорты созданы для тех, кто ищет легкую модернизацию. Конструкция из 8 панелей изготовлена ​​из матовой лайкры Pro Dry, которая обеспечивает отличную поддержку сжатия, помогая снизить мышечную усталость, позволяя телу свободно двигаться на велосипеде.

Подушка сиденья марки KISS Air2 обеспечивает опору для седалищной кости, которая облицована самой мягкой тканью и обеспечивает бесшовную конструкцию и эластичную посадку. Это сочетается с набивкой двойной плотности с переменной толщиной в определенных зонах, в результате получается замша, которая устраняет натирания и поддерживает вас на велосипеде.

Alé Solid Corsa

Спортивные шорты с превосходной замшей

Материалы: 80% полиамид (нейлон), 20% эластан (спандекс) | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 2

Ориентация на результат

Превосходная замша с малым объемом

Ремешки для ног достаточно тугие

Велосипедные шорты Solid Corsa от Alé идеально подходят для велосипедистов всех форм и размеров с использованием мультипанелей. рисунок с анатомической формой для максимального комфорта во время езды на велосипеде.Они ориентированы на производительность, и это показывает, насколько хорошо они подходят, хотя стоит иметь в виду, что ремешки на ногах немного туго затягиваются, если у вас большие бедра.

Замша — это подушка сиденья 4HF Alé, сделанная из эластичного микроволокна для сверхмягкой отделки, и стратегическая набивка для жизненно важных точек контакта в сочетании с центральным рельефным каналом. Это снижает давление на нервные окончания и сохраняет подушечку настолько малой, что вы даже не замечаете, что она там есть.

dhb Шорты Aeron

Универсальные шорты с отличным соотношением цены и качества

Материалы: 64% полиамид (нейлон), 19% эластан (спандекс), 17% полиэстер | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 3

Итальянская ткань Granfondo

Компрессионная посадка

Вставка из пеноматериала сверхвысокой плотности

Вы можете уменьшить размер, чтобы замша не двигалась. линия, которая постоянно совершенствовалась с учетом отзывов клиентов и многочасовых испытаний.Эта последняя итерация невероятно универсальна и предназначена для всех видов катания, от гонок до любителей активного отдыха.

Они сделаны из материала Granfondo от MITI, который обещает идеальное сочетание комфорта, воздухопроницаемости и сжатия, которое поможет при восстановлении. Между тем, это вставка Elastic Interface Paris HP Chamois от dhb, которая состоит из трех слоев вспененных вставок сверхвысокой плотности, поддерживающих сидячие кости для комфорта в течение всего дня.

Assos Mille GT Half Cycle Shorts

Высокопроизводительные универсалы, от тренировок в помещении до больших аттракционов

Материалы: 80% полиамид (нейлон), 20% эластан (спандекс) | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Неопубликовано | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 2

Компрессионная опора

Сверхмягкая ткань

Дорогие

Шорты Mille GT Half Cycle от Assos созданы, чтобы быть универсальными, поэтому они идеально подходят для тех, кто ищет универсалы на любой вкус. поводов.Они легко справятся с поставленной задачей — от больших дней на велосипеде до быстрого вращения по окрестностям или часа в пещере боли.

Ткань Type 429 Titanio, из которой они сделаны, удобна и сжимается, предлагая некоторую мышечную поддержку, в то время как 4-сторонняя растяжка обещает гибкость.

Замша — это запатентованная подушка Assos Mille Evo, которая состоит из 8-миллиметрового пеноматериала с эффектом памяти, состоящего из нескольких слоев, чтобы обеспечить небольшую опору для сидячих костей.

Endura Xtract Lite Short

Легкие летние шорты для повышенного давления ртути

Материалы: 71% полиамид (нейлон), 29% эластан (спандекс) | Карманы: 0 | Защита от ультрафиолета: Да | Несколько размеров замши: Нет | Цвета: 1

Замша серии 500 для жаркой погоды

Легкая, быстро впитывающаяся лайкра

UPF50 + защита от солнца

Ноги довольно длинные

Замша очень прочная

Шорты Endura Xtract Lite созданы для жаркой погоды Изготовлен из легкой и поддерживающей лайкры, которая быстро сохнет, отводит влагу и обеспечивает защиту от солнца UPF50 +.Плоские швы предотвращают любые потертости, обеспечивая удобную посадку и долгое время ношения.

Они оснащены замшевой подушечкой марки 500 серии, специально разработанной для регулирования накопления тепла и потоотделения в теплую погоду. В его состав входят водоотводящие пены, которые могут значительно улучшить воздушный поток и оставить ощущение прохлады и сухости в самом жарком климате.

Как выбрать лучшие велосипедные шорты

1. Замша

Трудно посоветовать замшу, так как анатомия у всех разная, однако при принятии решения о том, что может сработать для вас, важны определенные соображения.Замша должна плотно прилегать к телу, а ключевые области набивки должны располагаться в области седалищной кости в положении для верховой езды.

Комфортность определяется не только толщиной, но и размером и формой.

Более толстые подушечки, ориентированные на выносливость, будут ориентировать набивку в сторону задней части замши, чтобы приспособиться к более вертикальному положению, в отличие от серны, разработанной для гонок, у которой будет больше набивки спереди, чтобы обеспечить агрессивную посадку.

Перфорация и каналы в подушке улучшают поток воздуха и воздухопроницаемость, уменьшая накопление тепла и влаги, которые могут вызвать натирание. Использование антибактериальных средств сохранит свежесть ваших шорт.

2. Материал и ремни

Какой бы хорошей ни была замша, она должна оставаться на месте во время езды. Панели особой формы позволяют сосредоточить структуру и растяжение там, где это необходимо для достижения плотного прилегания, обеспечивают сжатие мышц и используют особые свойства материала в ключевых областях.Например, некоторые панели лучше пропускают воздух, в то время как другие части должны быть износостойкими.

При выборе велосипедных шорт важно учитывать свойства используемых материалов. Некоторые материалы обеспечивают защиту при езде в холодных влажных условиях, а перфорированные сетчатые материалы обеспечивают максимальный поток охлаждающего воздуха в жаркие дни. На поверхности могут быть даже углубления, препятствующие воздушному потоку и улучшающие аэродинамику. Если вы всадник на все четыре сезона, стоит подумать о том, чтобы приобрести пару разных шорт с нагрудниками, которые подходят для самых разных условий.

Плоская строчка с замком популярна на большинстве шорт высокого класса, поскольку эти плоские швы сужают края, которые могут вызывать дискомфорт, в то же время обеспечивая более плавный переход между панелями для улучшения аэродинамики.

Когда дело доходит до велосипедных шорт, доступны поясные шорты, но шорты с нагрудником более популярны, поскольку у них нет толстого пояса, который может впиться во время езды, и, что еще более важно, они не могут катиться вниз и оставлять промежуток между верхом шорт и низом трикотажа.Вместо этого используются плечевые ремни, чтобы удерживать верх шорт на месте и удерживать замшу в правильном положении. Эти ремни должны быть эластичными, широкими и вентилируемыми, чтобы не давить и не раздражать.

Обзор лучших предложений на сегодня

UCI нанесли ответный удар после критики дисквалификации ван Шипа за руль аэроуправления

UCI ответил на критику в связи с дисквалификацией голландского гонщика Яна-Виллема Ван Шипа на Baloise Belgium Tour, настаивая на том, что его инновационная конструкция руля нарушает правила проектирования велосипедов UCI, поскольку «использует предплечья в качестве опоры на руле. запрещено, кроме гонок на время.

Кажется, что крайняя форма грифа разрешена правилами UCI, но упираться предплечьями в длинную плоскую секцию нельзя.

Гонщик Beat Cycling был в отрыве на третьем этапе в пятницу, выиграв приз за самый боевой гонщик и привлекая внимание своим любопытным расположением руля со стороны других гонщиков, болельщиков, а затем и UCI.

Рули Speeco Aero Breakaway , разработанные совместно с Van Schip, имеют 70-миллиметровый вынос с длинными и плоскими формованными стержнями, которые выдвигаются вперед, обеспечивая возможную поддержку предплечья.

Beat Cycling заявила, что поручни были разрешены для использования перед стартом этапа комиссарами гонок UCI в Бельгии, но Комиссия по оборудованию UCI позже решила отменить это решение, увидев телевизионные кадры, в которых Ван Шип использует свои предплечья в качестве опоры во время соревнований. сцена.

26-летний Ван Шип, гонщик на треке, попавший в заголовки газет в 2018 году после использования на дороге крошечных рулей шириной 32 см , сделал прорыв дня на третьем этапе в Scherpenheuvel-Zichem, заняв 35-е место. за спиной победитель этапа Калеб Эван (Lotto Soudal).На третьем этапе он впервые использовал грифы на соревнованиях.

Beat Cycling опубликовала заявление, в котором утверждала, что им никогда не говорили, что рули запрещены. Однако в своем заявлении UCI указала, что производитель руля Speeco был проинформирован о том, что конструкция противоречит правилам UCI, а Комиссия по оборудованию UCI запретила использование руля до проведения дальнейших оценок.

Международный руководящий орган также сообщил, что команда Beat Cycling никогда не связывалась с ними до того, как использовала руль во время 3 этапа бельгийской гонки, несмотря на то, что UCI предоставил всем дорожным командам представление о мерах безопасности UCI, включая статью 2.2.025, с наглядными примерами запрещенных позиций.

Всадники, использующие предплечья для поддержки себя на руле, были объявлены вне закона еще в апреле, наряду с широко обсуждаемым запретом на бросание мусора / бидона и положением «супер-вывертывание» вниз.

Beat Cycling надеялся использовать руль, но ряд других гонщиков выразили обеспокоенность по поводу своей безопасности в пелотоне. В воскресенье лидер Baloise Belgium Tour Ремко Эвенепол (Deceuninck-QuickStep) высказал свое мнение.

«Если вы едете один, такая настройка рулевого управления хороша, но в пелотоне это совсем другая история», — утверждал он.

«Этот бар совсем другой. Когда вы видите эти подлокотники рядом с вами, вы в шоке ».

«Такой руль не предназначен для езды в большой группе. Обычные рули по-прежнему являются сутью велоспорта ».

Соперники «Тур де Франс» Роглика в этом году сильнее, говорит Зееман

В то время как Примож Роглич продолжает бороться за желтую майку на Тур де Франс этого года, директор его команды Jumbo-Visma признал, что сопротивление, с которым столкнется словенец, за последние 12 месяцев поднялось на новый уровень.

Вместе с действующим чемпионом Тадеем Погачаром голландская команда сразится с обновленной командой Ineos Grenadiers, которая недавно выиграла Critérium du Dauphiné, Tour de Suisse и Giro d’Italia.

По словам спортивного директора Роглича Мерин Зееман, несколько команд теперь имеют более сильных соперников в целом, а глубина в пелотоне за последние месяцы улучшилась, и все больше и больше гонщиков, по-видимому, могут прилагать впечатляющие усилия в горах.

В то время как Роглич в последние несколько месяцев предпочел тренироваться, а не участвовать в гонках, остальная часть команды Jumbo изо всех сил пыталась соответствовать доминирующим показам перед Тур де Франс, которые они продемонстрировали в прошлом году.Команда не побеждала после апрельской гонки Amstel Gold Race, и хотя есть смягчающие обстоятельства, такие как отсутствие Роглича и болезнь Ваута ван Аэрта, Зееман по-прежнему уверен, что команда не отступит.

«Команда формируется хорошо», — сказал Зееман Cyclingnews.

«Примож, очевидно, находится в середине большого тренировочного периода, и это идет хорошо, и у других ребят был прогресс. Конечно, были некоторые неудачи, с проблемой аппендикса у Ваута, и Йонас Винегаард получил травму, но теперь они все снова тренируются и тренируются хорошо.Я очень уверен, что мы находимся в очень хорошей форме с командой ».

На Critérium du Dauphiné, без Роглича, команда упустила лучший общий результат: Стивен Круийсвейк финишировал 15-м, а Кусс 23-го сентября позади победителя в общем зачете. Ричи Порте (Ineos Grenadiers). Зееман не был обеспокоен этими результатами, утверждая, что достижение пика в начале июня не было целью для команды, которая надеется улучшить свое второе место в прошлом году.

«Есть разница между этим годом и прошлый год.В 2020 году у Dauphiné было две недели до тура и всего пять дней, а в этом году — три недели до гонки. Мы не готовили их к Dauphiné, мы готовим их к туру, так что Сеп был действительно хорош в La Plange, но затем он взорвался на колесе Padun.

«Если бы он гонялся более консервативно, то наверняка вошел бы в тройку лучших на этапе, но Сеп действительно нуждался в этой гонке, чтобы сделать следующий шаг, и то же самое имеет значение для Стиви. Он также становится все лучше и лучше, но это очевидно. что соперники сильнее, чем в прошлом году.Это уж точно. Ineos выглядят очень сильными, и другие команды становятся все лучше и лучше. Мы будем хороши, но соперники будут лучше, чем в 2020 году. Это будет большая борьба ».

Отчасти причина того, почему Зееман считает, что больше команд достигли такого высокого уровня в этом году, заключается в том, что составы приспособились к относительной нормальности типичного сезона гонок — тогда как в прошлом году команды либо тонули, либо плавали из-за ограничений, связанных с COVID-19 и глобальной пандемией.

«Это снова нормальный год. Итак, в прошлом году некоторые команды использовали время короны хорошо, а некоторые не очень хорошо. Теперь это снова нормально, и в каждой команде есть умные люди, и они используют свой опыт. нужно улучшить, и сейчас я вижу, что противников становится больше и они становятся сильнее. Различия между командами и гонщиками становятся все меньше. Это хорошо для спорта и сделает гонки захватывающими ».

Несколько гонщиков высказали мнение, что гоночные скорости также увеличились в этом году.

«Может [они] немного быстрее, но теперь есть больше гонщиков, которые могут развивать определенную скорость и определенную мощность», — сказал Зееман.

«Это главное. Теперь в каждой команде есть ребята, которые могут выполнять такие задачи. Благодаря этому появилось много гонщиков с амбициями».

Jumbo-Visma уже объявили о своей команде Tour, и Зееман не сомневается, что Ван Аэрт выйдет на старт в конце этого месяца. Из-за операции у бельгийца была нарушена подготовка, и в результате он был вынужден пропустить Dauphiné.

Даже на 80% Ван Аэрта стоит взять с собой на Тур де Франс, но в последние недели бельгийский гонщик снизил свои шансы на успех в гонке. Зееман утверждал, что необходимо терпение и что гонщик и его команда не будут полностью понимать цели Ван Аэрта до начала гонки.

«У него была очень серьезная травма, и она действительно отбросила его назад. Но у него большой талант, и он быстро улучшается. Это не идеальная подготовка, это ясно, но амбиции зависят от того, насколько быстро он сможет улучшить», — сказал Зееман.

«Я не собираюсь возлагать на него какие-либо ожидания, но он будет очень ценным для команды. Может случиться так, что он сможет выиграть для себя или что он может дать нам очень сильную вспомогательную роль со всем, что между ними. Мы просто используем его каждый день для улучшения, а потом посмотрим, что произойдет на Тур де Франс.

«Если он чувствует, что может победить, мы всегда будем поддерживать его в этом, но на самом деле это просто зависит от того, как он чувствует и как быстро он поправляется. Он в хорошей форме, у него нет проблем и он будет на Туре.У него невероятный талант, и если кто и может это сделать, так это он. Я уверен, что он сможет это сделать, он много работает и с каждым днем ​​становится все лучше и лучше ».

Tour de Suisse, этап 8

Обновить