Маршруты по центру москвы: Пешеходный маршрут для прогулки по центру Москвы – «Незабываемая Москва»

Место сбора — ул. Воздвиженка (площадка перед станцией метро Арбатская). Далее идем мимо Кутафьей башни и оттуда отправляемся на нашу историческую пешую экскурсию по центру Москвы. Посмотрим на Александровский сад и фонтаны, Манежную площадь, ГУМ, Мавзолей В.И.Ленина, Памятник Минину и Пожарскому и многое другое. А наш гид расскажет как было раньше на этих местах и приправит все щепоткой интересных фактов:)

Предупреждение:

Купить билет на экскурсию «где Москва берёт начало» удобнее всего онлайн. После оплаты билет придет вам на электронную почту – распечатывать его не нужно.

Пешеходная экскурсия по центру Москвы — через реальную и вымышленную историю

Этот тур проведет вас с одной из старейших улиц Москвы в ее новейший парк, посетите Кремль, знаменитые торговые центры, архитектурные диковинки и некоторые из лучших закусок города.

Москва, как и положено крупнейшему городу европейского континента, может запугать. Он обширный и чванливый, с улицами, напоминающими многополосные шоссе, комично огромными площадями и памятниками, и сталинскими небоскребами «Семь сестер», которые, словно часовые, стоят над горизонтом.Но на самом деле это хороший город для людей, особенно его красивый, хотя и все более чистый и стерильный центр. Есть зеленые насаждения и общественные парки, зеленые кварталы, пешеходные зоны и спокойные водоемы. И, конечно же, больше истории на одной улице, чем во многих целых городах. Эта экскурсия по центру Москвы проведет вас от одной из старейших улиц Москвы к ее новейшему парку через реальную и вымышленную историю, посетите Кремль, некоторые знаменитые торговые центры, архитектурные диковинки и некоторые из лучших закусок города.

Старт на Арбат , пешеходной улице Москвы длиной в милю и одной из старейших сохранившихся улиц города. За свою бурную историю это был важный торговый путь, театр для атак и защиты города, который не раз сгорел и перестраивался. (В 1493 году виновником была горящая свеча в деревянной церкви Святого Николая.) В разное время он был домом для мастеров, пресловутых телохранителей Ивана Грозного, десятков художников и писателей, включая, пожалуй, самого любимого русского поэта, Александр Пушкин — а сегодня бар «Гадкий койот», созданный из фильма 2000 года.

Вдоль Арбата много ресторанов, в том числе местных и международных. Вы можете попробовать «Русский Макдональдс» «Теремок», в котором вместо чизбургеров с картошкой фри готовят сносные блины с икрой. Арбат может быть занят посетителями и продавцами сувениров; прогуляйтесь по нему утром, до пика суеты, когда его похожие на пирожные красочные здания 18-го — века залиты утренним солнцем.

От Арбата прогуляйтесь по переулку Кривоарбатский переулок, и взгляните на цилиндрический улей Дом Мельникова , один из лучших образцов московского авангарда, построенный в конце 1920-х годов по проекту архитектора Константина. Мельникова стать семейным домом своей мечты. Он был знаменитым архитектором, но это было его последнее здание: в 1937 году ему запретили заниматься практикой в ​​атмосфере критики формалистической архитектуры, и он провел остаток своей жизни в этом доме в профессиональном и политическом позоре. Недавно, после долгих судебных споров и ожесточенной семейной вражды из-за судьбы дома, который несколько раз не сносили, теперь это музей. Вам нужно заказать экскурсию заранее — по телефону — если вы хотите увидеть внутреннюю часть, но двор всегда открыт и свободен, если вы хотите посмотреть на экстерьер.

С конца Арбата поверните налево и на несколько минут выйдите на Никитский бульвар, затем снова поверните налево на Малую Никитскую улицу (Малая Никитская улица) и до дома Горького , также известного как Рябушинского Особняк . Это яркий образец московского модерна, яркое посвящение природе, с мозаиками Эдемского сада; окна в виде деревьев; и лестница-шедевр, то есть высеченная в каменной волне, спускающаяся каскадом на землю, с лампой-медузой внизу. Первым обитателем особняка был С.П. Рябушинский, богатый бизнесмен, бежавший из страны после революции. Его заброшенные раскопки были подарены Максиму Горькому, советскому писателю, пять раз номинировавшемуся на Нобелевскую премию по литературе после того, как он вернулся из ссылки в 1932 году (Горький навсегда попадал в немилость властей). Даже если вы этого не сделаете. Зная его работы, музей устрашающе очарователен в том смысле, в котором часто бывают сохранившиеся частные дома: это мелкие домашние детали, которые не дают покоя.(Закрыто по понедельникам, вторникам и последней пятнице каждого месяца.) Будьте готовы носить пластиковые ботинки, которые они предоставляют, потому что эту концепцию нелегко передать через языковой барьер или с помощью жестов.

Прогуляйтесь по улице Спиридоновка к Патриаршим прудам , тихому перелированному озеру, обрамленному липами. Пруды (которые сейчас представляют собой лишь один пруд), возможно, теперь более известны как место действия первой сцены романа Михаила Булгакова « Мастер и Маргарита , », считающегося одним из лучших произведений русской литературы XX века и многих других. Любимая книга россиян.История о дьяволе и его зверинце, посетившем Москву и устроившем хаос в городе атеистов, которые не верят в его существование, также является острой сатирой на сталинскую Москву, основанную на религиозных писаниях и темах. Он был опубликован только спустя десятилетия после смерти Булгакова.

Неподалеку находится старый доходный дом Булгакова по адресу: Большая Садовая улица, 10, , где разворачиваются многие сцены из книги. На первом этаже находится частный музей, а в квартире 50 находится государственный музей, который открылся позже, но претендует на звание «первого и единственного» музея Булгакова.Эти конкурирующие дани делают здание процветающим и ухоженным памятником писателю. Кроме того, дорогой читатель, это популярное место паломничества сатанистов.

После прогулки по пруду остановитесь, чтобы перекусить в одном из множества близлежащих мест — кафе, ресторанов, бистро — в этом районе. Кафе Маргарита предлагает отличные пельмени и павлову (но не вместе). Винный бар Salumeria , William’s и Grand Cru также являются хорошим выбором или попробуйте Pinch для фисташкового и морковного хумуса и сырники — традиционные сырные оладьи, приготовленные с крем-фреш.

Идите по зеленому Тверскому бульвару в сторону Тверской улицы, широкого оживленного проспекта, ведущего к Кремлю и Красной площади. Чтобы попасть на восточную сторону Тверской, вам нужно будет пройти подземный переход с магазинами на углу Тверского бульвара и Тверской.

На Тверской спуститесь несколько сотен метров до дома №6, Чайная высота «Чайные высоты» [Чайная высота] Дом чая и мороженого, который также называет себя мороженым Kung Fu. Дверь заправлена ​​в арку. Владелец и знаток чая Виктор Енин, который сам отправляется в Китай и Тайвань, чтобы добыть листья и отправляет их обратно в Россию, сочетает свои глубокие варево с эксцентричными ароматами мороженого (их около 129), такими как эстрагон, крапива и молоко дикого лося . Возьмите столик наверху и закажите чай из белых грибов и наслаждайтесь логовом покоя прямо над — но великолепно удаленным — от шума Тверской, или просто остановитесь у уличного стенда, Pueroport [Пуэропорт].

Чуть дальше по Тверской остановитесь в Ritz-Carlton Hotel . Прогуляйтесь по роскошному вестибюлю или выпейте чашечку кофе в ресторане на террасе на крыше, где вас ждет безразличное обслуживание, но при этом открывается фантастический вид на Кремлевскую крепость и горизонт Москвы.Если вам интересно, где (якобы!) Безумная ночь Трампа прошла, то это была комната 1101, президентский люкс.

Или внизу Тверской, прямо напротив входа в Кремль, зайдите в Гранд Кафе «Доктор Живаго» , чтобы отведать блюда и декор Императорской России.

Прогуляйтесь по Кремлю и Красной площади, возможно посетите Могилу Ленина.Затем загляните в ГУМ , московский универмаг 1800-х годов. Прогуляйтесь по легендарному ресторану, Gastronome No. 1 . В наши дни в нем можно найти импортные продукты со всего мира, а также свежую икру камчатского краба и осетровую икру на льду, но магазин оформлен так, чтобы выглядеть так же, как его советский предшественник, ГУМ Гастроном. Также есть секция конфет советских времен.

Не пропустите «Исторические туалеты» в обоих концах торгового центра, которые восходят к эпохе царя Александра III.(Конец 19 века, для вас, царь-баффы.) За 150 рублей (2,50 доллара США) вы получаете роскошь имперского уровня, золотые краны, обслуживающего персонала и даже душ.

Выйдите из этого оживленного квартала в сторону набережной Москвы-реки в Парк Зарядье. В этом массивном холмистом зеленом парке есть концертный зал, аттракционы, пышные лужайки, на которых можно вздремнуть, и ресторанный дворик. (Попробуйте пельмени.) Парк был подарком Москве на 870-летие города в 2017 году — это первый общественный парк, построенный за 50 лет, — и уже получил множество архитектурных наград. Прогуляйтесь по «плавучему мосту», который в форме буквы V возвышается над водой, и сделайте несколько снимков изгибающегося горизонта реки и Кремля с юга. Только не роняйте телефон в Москву-реку.

Новая сеть наземного транспорта «Магистраль» / Проекты / Сайт Москвы

Раньше спуститься под землю было единственным выходом из Казанский, Ленинградский или Ярославский вокзалы до центра Москвы, что Комсомольская стала самой многолюдной станцией метро.Теперь вы также можете использовать для этого наземный транспорт.

Однако А не совсем новый в качестве наземного транзитного маршрута. Еще в 1900-х годах было Трамвайное движение по Бульварному кольцу. После нескольких изменений изменения маршрутов и сокращений он был окончательно отменен в 1991 году только для того, чтобы быть введенным снова в 1997 г. в восточной части Бульварного кольца от Калужской до Чистые пруды. Москвичи неофициально называют этот трамвайный маршрут «Аннушка».Новый А маршрут высокочастотного автобуса обслуживает западную часть Бульварного кольца, таким образом продолжая традиции этого известного маршрута.

Другой пример — м1, соединяет Ленинский и Ленинградский проспекты через центр города. Вы можете сесть этим автобусом на Тверской и доехать за 15 минут до парка Горького или продолжить далее по Ленинскому проспекту до Нескучного сада.

Раньше пользовался наземным транспортом по Цветному бульвару. только до Трубной площади, требуя пересадки на метро, ​​если ваш Пункт назначения — Театральная или Лубянка.Больше нет: теперь вы можете использовать no. 38 для прямая поездка с Рижской на Неглинную, Большой, Лубянку и Китай-город.

Наконец-то мы вновь открыли общественный транспорт по Большой Никитской. (посмотрите на М6 от Нагатинской до Полежаевской) и Неглинной. Некоторые из маршрутов мы запускаются сейчас, не находятся на вооружении с 1990-х годов.

Ваш путеводитель по миру :: Интернет-проект Наций

Liberal — Происхождение от французского libéral <лат. Liberalis = либеральный; щедрый; благородный, на: liber = free
перевести на просвещенный; свободное мышление; свободный духом; терпимый; либеральный; беспристрастный; беспристрастный; и неформальный.

Демократическая — основанная на принципах демократии, действующая в соответствии с принципами демократии; стремление к демократии; либеральный и неавторитарный. Происхождение от греческого dēmokratía = Народная власть, система правления всего населения.

Радикальные — относящиеся к фундаментальной природе чего-либо или влияющие на них; далеко идущие или основательные. Происхождение от позднего среднеанглийского (в значении «образующий корень»: от позднего латинского радикала, от латинского radix, radic- «корень.
Таким образом, радикальный демократ — это тот, кто полностью стремится к демократии.

Прогрессивный — относящийся к прогрессу или характеризуемый прогрессом.
Синонимы авангардные; эмансипированный; развитый; прогрессивный; двигаться в ногу со временем; современное; установление тренда; новаторский; современный. Происхождение от французского прогрессивного, to: progrès = прогресс <латинское progressus = прогресс, прогресс

Антифа — антифа научное движение и левое политическое движение в Соединенных Штатах и ​​Европе.Термин возник в противостоянии (нацистскому) фашизму в Германии во время и сразу после Второй мировой войны. (Нем., Сокращенно от «Антифашизм»)

Фашист — человек крайне правых или авторитарных.

Фашизм — форма правоэкстремистского, авторитарного, крайне расистского и националистического правительства. Фашизм характеризуется диктаторским использованием власти посредством насильственного подавления оппозиции, свободы прессы и свободы слова, а также строгого регулирования общества.

Диктатор — правитель, обладающий полной властью над страной, обычно тот, кто установил контроль с помощью силы, приостановив гражданские свободы и устранив политическую оппозицию.

Цитата
Вдохновляющая цитата недели
Любой, кто лжет, чтобы заработать себе на жизнь, опасен.
Alastair Reynolds — Chasm City

Совет времени
Не верьте никому, кто говорит, что «все это знают».

Основные правила
Большой взрыв был беззвучным и темным событием , вселенная плоская , земля сфера (своего рода), а гравитация работает вокруг часов.

Международные устремления Имперской России · Городское воображение

Карта имперской России в 1914 году. Огромная территория империи охватывала два континента и множество народов и культур. Сохранение централизации власти над империей было главной заботой царей во время правления.

Глядя на Россию на карте, первое, что бросается в глаза, — это огромные размеры страны. Россия является самой большой в географическом отношении страной на планете, и многие решения страны на протяжении всей ее истории можно отнести к попытке консолидировать и централизовать власть на этом огромном пространстве.

До цифровой эпохи лучшим средством связи земли и культур был транспорт. Римляне соединили свою огромную империю в первом тысячелетии разветвленной дорожной сетью, а русские стремились придумать аналогичные средства сообщения с помощью транспорта. После путешествия по России в начале 19 века австрийский профессор Франц фон Герстнер сказал царю Николаю:

«… нет страны в мире, где железные дороги были бы более выгодными и даже необходимыми, чем в России, поскольку они дают возможность сократить большие расстояния за счет увеличения скорости движения» (1)

Царь Николай и будущие российские императоры последовали совету фон Герстнера, так как вторая половина 19 века была наполнена строительством железных дорог, соединяющих Россию.

Карта девяти железнодорожных вокзалов, окружающих центр Москвы кольцом. Маршруты станций радиально уходят от центра города.

Москва, сердце и столица неимператорской России, расположена в географическом центре европейской части России. Несмотря на то, что Санкт-Петербург официально был столицей империи, в 19 веке Москва процветала в строительстве железных дорог. Сегодня в Москве девять вокзалов.Все девять были построены после 1850 года и до советской революции. Эти станции, названные в честь конечной остановки, образуют кольцо вокруг центра Москвы, а их маршруты проходят в радиальном направлении от города и по всей стране. Если мы думаем о Москве как о центре империи, московские железнодорожные маршруты представляют собой спицы метафорического колеса, тянущегося от центра города до самых дальних русских просторов.

Тот факт, что все эти вокзалы были построены во времена царской власти, поднимает несколько очень важных вопросов.Почему цари построили такую ​​разветвленную сеть железных дорог из Москвы, а Санкт-Петербург был имперской столицей? Во-вторых, что говорят вокзалы и маршруты, составляющие хаб, о международных амбициях царей в отношении Императорской России? Во время этого тура мы посетим пять самых известных и исторически значимых железнодорожных вокзалов Москвы, восхищаясь величием красивой архитектуры и участвуя в диалоге о том, что мы можем узнать об истории России и международном влиянии благодаря ее железным дорогам.

Новый взгляд на средневековую речную торговую сеть России

Выдержки из:

Новый взгляд на средневековую речную торговую сеть России

Социальные сети (1978/79) 1: 285-292

Форрест Р. Питтс
Гавайский университет *

Средневековая торговля и сообщение по рекам России считаются социальная сеть.Представлены две меры. Частота появления промежуточных узлов (Индекс напряжения Шимбеля) обеспечивает меру центральности. Короткий путь ко всем другие места суммированы для обеспечения меры доступности для системы. Обе меры показать, что Москва была самой центральной и доступной с минимальными усилиями.

Тринадцать лет назад я опубликовал (Pitts 1965) небольшую статью о средневековье. Российская речная сеть (рис. 1) в попытке оценить центральную роль городской места (рисунок 2) в сети. Интерес был сосредоточен на световом сетевом подходе исчезнет из вечных споров по поводу роста Москвы.

Рисунок 1. Торговые пути России в 12-13 вв. веков.

Рисунок 2. График торговых путей России в 12-13 вв. Москва 35

Многие историки писали о постепенном подъеме Москвы к господствующей позиции. над другими городами.Большинство утверждает, что рост был реакцией на благоприятное географическое положение. условия. Русский историк Ключевский (1911) комментирует:

«Политические судьбы Москвы были тесно связаны с ее географическое положение. «(стр.273)

«Так Москва возникла на пересечении трех великих земель. дороги — географическое положение, которое дало важные экономические преимущества город и его окрестности. …Бояре всегда следовали течениям народной миграции, поэтому что их генеалогические записи свидетельствуют о том, что в то время [время Даниила, младшего сын Александра Невского, г. около г. 1270 г.] общая тенденция была направлена ​​на Москву. Этот стабильный приток в город, как в центральный водоем, всех популярных в России силы, которым угрожали внешние враги, в первую очередь объяснялись географическим положением Москва »(стр.276)

«Иммунитет к атакам, столь редкий в те времена. [около 1240 — I 360], заставили обратить вспять движение русской колонизации на восток.То есть говорят, поселенцы начали возвращаться из старых колоний Ростова в незанятые земли Московского княжества. Это составляло первое условие что, исходя из географического положения Москвы, способствовало успешному поселение Московской области Еще одно условие, которое … способствовало росту Княжество заключалось в том, что Москва стояла на реке, которая всегда — даже с с древнейших времен — владели великой торговлей.важность … водный путь соединяет систему Средней Оки с системой Верхней Волги. … Таким образом превращая Москву в точку пересечения двух великих народных движений — а именно движение колонизации на северо-восток и движение торговли к юго-западу, географическое положение города давало большие экономические преимущества Московский князь. Большое население, привлеченное к его уделу, означало, что большое количество прямые налогоплательщики, при движении большого объема коммерческого транспорта по Москве означало стимулирование народной промышленности в его владениях и большой поток транзитных сборов. в его сокровищницу.»(стр. 278)

Американский историк Блюм (1961) добавил:

«Успех московского дома, кажется, лучше всего объяснить сочетание удачного географического положения Москвы и удачи. Их столица лежала на пересечении важных сухопутных путей, а Москва-река — на на берегах которого возвышался город, соединившие две главные речные системы Европейской России ». (с.67) «Купцы приезжали сюда со всех концов России и из-за границы, чтобы покупать и продавать, и иностранные посетители с конца пятнадцатого века были впечатлены объем наблюдаемой деловой активности.Из Москвы товар отгружался через каждые направлении, иногда путешествуя за сотни миль до пункта назначения «. (п: 125)

В данной статье физическая сеть рек — это прежде всего транспортная сеть. Средневековые русские путешествовали по рекам летом на лодках и на санях по реке. лед зимой. Но речная сеть поддерживала социальное взаимодействие. Торговля рабами, янтарь, мед и меха производятся хозяйственными сетями.Брачные союзы и религиозные обмены производили и укрепляли социальные сети. И частое взаимодействие позволил русскому языку распространиться и стать доминирующим на обширной территории.

В качестве повторения результаты, представленные Pitts (1965) , обобщены в таблице. 1. Массив соединений Результаты возникли в результате включения матрицы смежности (в какие записи равны 1, если два места находятся рядом на речной сети, 0 в противном случае).В этом По мнению Москва занимает пятое место среди 39 мест. Массив короткого пути был рассчитан определение минимального количества промежуточных звеньев между каждой парой мест. Его Результаты показывают, что Коломна является наиболее развитым местом, а Москва занимает второе место.

Таблица 1

Соединительный массив			Короткий путь
Фактическое	В процентах	Место	Фактическое	Рейтинг
2652	0.51	Новгород	176	35
3574	0,68	Витебск	172	32
9521	1,82	Смоленск	148	17,50
5303	1,01	Киев	173	33
8691	1. 66	Черников	181	36
10181	1,95	Новгород Северский	162	28
14703	2,81	Курск	160	26
26898	5,15	Брянск	130	9
18662	3.57	Карачев	157	22,50
41022	7,85	Козльск	116	4
24001	4,59	Дорогобущ	121	7
36292	6,94	Вярма	113	3
11282	2.16	«А»	132	11
14843	2,84	Тверь	128	8
5184	0,99	Вишний Тоточк	158	24
19451	3,72	Ксятин	118	5. 50
6883	1,32	Углич	152	20
3114	0.60	Ярослави ‘	184	38
3415	0,65	Ростов	182	37
8150	1.56	«В»	148	17,50
3711	0,71	«C»	174	34
4249	0,81	Суздаль	163	29
10344	1,98	Владимир	133	12
4518	0.86	Нижний Новгород	161	27
1394	0,27	Болгар (Казань)	198	39
7101	1,36	Исад-Рязань	156	21
8135	1,56	Пронск	159	25
8671	1. 66	Дубок	157	22,50
9248	1,77	Елец	170	30
23936	4,58	М Ценск	141	15
17717	3,39	Тула	145	16
21015	4.02	Дедослави ‘	131	10
13414	2,57	Переславы	134	13
39478	7,55	Коломна	104	1
26663	5,10	Москва	107	2
22016	4.21	Можайск	118	5,50
9954	1,90	Дмитров	151	19
13681	2,62	Волок Ламский	138	14
3515	0,67	Муром	171	31

Комментарии к моей статье начинались с ее названия: «Теоретико-графический подход к историческая география ». Историк Гюстав Алеф, который первым возбудил мое любопытство о росте Москвы на неформальном факультетском семинаре по истории границ, рассказал мне что мои результаты не были историей. Сообщается, что Фрэнк Харари сказал географическому коллега из Анн-Арбора, что используемый метод не был теоретико-графическим. Мое принятие эта словесная критика побуждает провести настоящий повторный анализ.

Письменная критика была скудной, но охватывала ряд реакций. Эндрю Х. Кларк (1972: 136) писал: «Многие методологические предложения, такие как предложение Форреста Питтса, имеют оказался весьма ограниченным интересом «.А недавно в Йоркском университете еще один исторический географ, обученный Кларком, использовал эту статью как обоснование для класса упражнение в мастерской (Гибсон 1977).

Николай Рашевский был полон энтузиазма. Он писал: «… Pitts (1965), используя методами теории графов, изучил вопрос о том, сколько городов может быть доступно реками из данного города и сколько различных «речных путей» проходит между данный город и еще один »(с. 133). В конце статьи я сказал: «Используйте фактических расстояний в структуре сетевого потока также даст связанные, но не слишком в отличие от результатов ». Рашевский повторил мою заметку в конце бумаги, сказав:« … сочетание реляционного и метрического подходов кажется особенно многообещающим » (стр 134).

Третий комментарий пришел от социолога. В своем обзоре используемой сетевой терминологии различными социологами, Барнс (1969) отметил, что использование мной «связность» расходилась с тем, что использовали другие географы.Здесь позволь мне сказать, что я больше не имею в виду возможность соединения мест, и считаю, что я использовал устройство в 1965 году. расстояния между реальными местами несколько наивны. Я предпочитаю рассматривать сумму всех Евклидовы расстояния короткого пути для места (узла) как мера доступности в ощущение, что он представляет собой усилие , чтобы пройти между этим узлом и всеми другими узлами через кратчайших путей. При делении на сумму всех коротких путей в системе становится процентом усилий в системе мест.

Если подсчитать, сколько раз короткий путь между двумя местами проходит через промежуточный узел, получается то, что Шимбель (1953: 507) называет напряжением . На В заключение к своей статье Шимбель написал:

«Если мы посчитаем все из минимальных путей, которые проходят через сайт k, тогда у нас есть мера «напряжения», которое участок k должен выдержать во время активность сети.Вектор, задающий это число для каждого числа [то есть сайта] из сеть даст нам хорошее представление о стрессовых условиях во всей системе ».

Шимбел завершил свою статью 1953 года словами: «Этот вектор« напряжения »может быть получен прямо из структурной матрицы, но, к сожалению, процесс непростой » (стр.507). Алгоритм получения списка узлов короткого пути был позже описанный Данцигом (1960) и запрограммированный Скоттом (1967) в середине 1960-х.

Идея напряжения Шимбеля была обобщена Фрименом (1977) как индекс промежуточности . Если узел попадает на только минимальный путь или на все минимальные пути, связывающие пара других узлов дважды заносится в таблицу в индексе Шимбела и один раз в индекс Фримена. На с другой стороны, точка, которая попадает на один из нескольких кратчайших путей, соединяющих конкретный пара других не заносится в таблицу в индексе напряжения, но взвешивается пропорционально его вхождение в индекс промежуточности.Конечно, если есть только один минимальный путь соединяя каждую пару точек, мера напряжения ровно в два раза больше промежуточности мера. При этом условии программа Скотта (1967) Minpath вычисляет оба напряжения и промежуточность, умноженная на два.

Однако, когда существует несколько минимальных путей, соединяющих любую пару узлов, Скотт программа не рассчитывает стресс. Если существует не более двух минимальных путей, соединяющих для любой пары точек индекс Скотта по-прежнему равен индексу промежуточности, умноженному на два.Но если в сети существует более двух минимальных путей, алгоритм Скотта не вычислить напряжение или промежуточность, это даже не дает уникального решения.

В настоящей заявке никогда не было более двух минимальных путей, связывающих любые пары узлов, поэтому частота появления промежуточных узлов Скотта была использована вместе с его суммарное расстояние каждого короткого пути. Эти два набора результатов представлены в Таблица 2.

Хотя стресс или промежуточность измеряют один аспект сети общения, системные усилия, необходимые для перемещения из одного места во все другие по кратчайшим путям между ними в некотором смысле взаимная мера. Системные усилия, однако, не определены. по промежуточности в теории. Соотношение этих мер для русской реки сеть показана на рисунке 3. Там очевидно, что возникновение промежуточного узла Скорость имеет большую дисперсию и является более разборчивой мерой центральности узла.В процент усилий системы, с другой стороны, хороший показатель доступности узла

Таблица 2. Частота появления промежуточных узлов и
короткие пути для русской реки

	Место	INOR	Агрегат короткий путь расстояния	процентов INOR	В процентах от агг. короткий путь расстояния
1	Новгород	0	7179	0,00	4,11
2	Витебск	11	5647	0,22	3,23
3	Смоленск	119	4247	2.39	2,43
4	Киев	0	7704	0,00	4,41
5	Черников	30	6244	0.60	3,57
6	Новгород Северский	96	5052	1.93	2,89
7	Курск	0	5768	0,00	3,30
8	Брянск	288	4062	5,80	2,32
9	Карачев	86	4240	1. 73	2,42
10	Козльск	163	3753	3,28	2,15
11	Дорогобущ	377	3596	759	2,06
12	Вярма	268	3411	5.39	1,95
13	«А»	101	4077	2,03	2,33
14	Тверь	228	3745	4,59	2,14
15	Вишний Тоточк	61	4795	1.23	2,74
16	Ксятин	410	3788	8,25	2,17
17	Углич	0	4395	0,00	2,51
18	Ярослави ‘	2	5047	0. 04	2,89
19	Ростов	72	4697	1,45	2,69
20	«В»	231	4208	4,65	2,41
21	«C»	74	4242	1.49	2,43
22	Суздаль	73	4056	1,47	2,32
23	Владимир	186	3939	3,74	2,25
24	Нижний Новгород	93	5216	1.87	2,98
25	Болгар (Казань)	0	8640	0,00	4,93
26	Исад-Рязань	119	3742	2,39	2,14
27	Пронск	64	3846	1. 29	2,20
28	Дубок	48	4091	0,97	2,34
29	Елец	6	4500	0,12	2,57
30	Мценск	44	4520	0.89	2,59
31	Тула	90	3517	1,81	2,01
32	Дедослави	205	3468	4,13	1,98
33	Переславы	107	3498	2.15	2,00
34	Коломна	339	3009	6,82	1,72
35	Москва	531	2876	10,69	1,64
36	Можайск	321	3108	6. 46	1,78
37	Дмитров	24	4071	0,48	2,33
38	Волок Ламский	74	3683	1,49	2,11
39	Муром	28	5194	0.56	2,97
	ИТОГО:	4969	174851

Что касается роста Москвы, то можно сказать, что она имеет структурный или топологический преимущество в наличии самого высокого индекса промежуточности в системе, а также самого низкого доля усилий системы, затрачиваемая на путешествие по реке. Я бы предположил, что структурный преимущество такого рода стало бы социальным и экономическим преимуществом.Действительно ли это историки должны спорить, но теперь их соображения должны принимать во внимание результаты, представленные здесь.

Рисунок 3.

Все трамвайные маршруты. Московский трамвай

Не отрываясь от работы в традиционные выходные, в субботу вагоны Московского трамвайного маршрута № 20 снова подключился к телефону. Они возили пассажиров по новому маршруту.И это только первый шаг в корректировке следующей группы столичных железнодорожных маршрутов.

Двадцатая была заменена первой

С 23 декабря 2017 года курсирует трамвай №20. «Ст. Угрешская — Курский вокзал» серьезно обновлен. Переведен на ежедневный режим работы, интервалы движения сокращены, последние полеты стали отправляться на два с половиной часа позже.

Но главное поменять трек. Трафик на сайт из музея.Андрей Рублев на МЦК станции Угрешская снимали. Вместо этого вагоны направили по Андроньевскому проезду и Волочаевской улице на Красноказарменную площадь. Отправление с Курского вокзала ежедневно с 5:36 до 23:36, с Красноказарменной площади — с 17:48 до 23:48. Интервалы вождения составляют девять минут, в часы раннего утра и позднего вечера — до 12 минут.

Популярность маршрута № 20 заметно снизился полтора десятилетия назад после открытия первой очереди Люблинской линии метро, ​​которая завершилась в 1999 году запуском станции Дубровка.Интервалы движения по маршруту в определенные часы постепенно увеличивались до 40 минут. В то же время соединение Волочаевской улицы с Курским вокзалом и пересадочной станцией трех станций Московского метрополитена оказывалось востребованным всякий раз, когда возникало стихийно при временной смене трамвайных маршрутов. Местные давно просили проложить для них постоянный маршрут, но наконец услышали их совсем недавно.

Смена маршрута № 20 — только первая в уже запланированной цепочке оптимизаций восьми маршрутов столичного трамвая, которые уже внесены в городской реестр маршрутов.

Планы на будущее

Уже решено, что маршрут № 3 Балаклавский проспект — метро «Чистые пруды» будет продлен по улице Чертановская до конечной станции «Улица Академика Янгеля» по маршруту ночных рейсов № 3н , которые теперь выполняются шесть ночей в неделю, кроме вечера с воскресенья по понедельник. Одновременно выпуск автомобилей на маршрут остановится №16. «Улица Академика Янгеля — Серпуховский вал».

Маршруты взаимно обмениваются конечными остановками №№ 34 «16-я Парковая ул.- Новогиреево »и 36 «Детский санаторий — 3-я Владимирская ул.» Маршрут № 34 будет сокращен до 3-й Владимирской улицы, а трасса № 36 , напротив, продлится до конечной станции Новогиреево.

До метро «Семеновская» вместо станции метро «Партизанская» планируется сократить трамвайный маршрут № 32 »и др. Энтузиастов — метро Партизанская. И трасса №12. «И т.д. Энтузиастов — 2-я ул.Инжиниринг », напротив, будет проходить по шоссе Энтузиастов, проспект Буденного, Измайловское шоссе, улица Измайловский Вал, улица Щербаковская, 2 улица Измайловского зверинца до метро Партизанская.

Ближе к вестибюлю станции метро «Сокольники», где было в начале декабря, они смогут подъехать после смены маршрута № 25 «Останкино — Сокольническая застава». Маршрут маршрута будет продлен по 2-му Полевому переулку, ул.Стромынка, Бабаевская ул. и ул. Матросская Тишина до Большого Матросского пер. с разворотом через трамвайное депо. Русакова.

Немного выпрямить трассу № 46 «Метро Бульвар Рокоссовского — метро Пролетарская». Его регистрация на Малой Семеновской улице в Семеновском переулке будет отменена. и Измайловская ул. по дороге к метро Пролетарская.

Что еще готовит?

Массовые поставки трехсекционного вагона 71-931М «Витязь-М», которых на конец 2017 года в Москве было 110, побуждают столичных транспортников пересмотреть сеть московских трамваев.Вместительные машины отправляются на маршруты с большим пассажиропотоком. После полной передачи трамвайного депо. Баумана для обслуживания «Витязей», они начнут прибывать на другие базы — Октябрьское и им. Русакова. Раздельная сеть Краснопресненского депо, куда ранее поступало 70 вагонов Pesa, пока не изменится. А в основной сети появление новых машин повлечет за собой неизбежные изменения маршрутов. Некоторые из них даже изменят регистрационный депо — это будет зависеть от типа подвижного состава.

Неадаптированный к эксплуатации «Витязи» — старейшее сохранившееся трамвайное депо имени Апакова, продолжит работу с традиционными односекционными вагонами и вагонными сцепками на базе модели Tatra T3. «Короткие» вагоны также будут использоваться на площадке Трамвайного ремонтного завода, который возвращается в строй.

А для работы с новыми современными вагонами приспособят еще одну территорию, которую занимает База материально-технического снабжения ГУП «Мосгортранс» на улице Угрешской. Здесь появится предприятие по ремонту и ремонту трамваев с площадкой на 150 трехсекционных трамваев.Финансирование проекта включено в Целевую инвестиционную программу города Москвы. Уже объявлен тендер на проектирование нового транспортного объекта.

Серийное производство трехсекционных вагонов с повышенным потреблением тока на столицу требует стабильного электроснабжения и модернизации контактной сети. Для определения «слабых мест» «Мосгортранс» заказал работы по расчету питания контактной сети. Однако в декабрьский конкурс не поступил ни один претендент.Московские трамваи рассказали участникам соревнований о планах по дальнейшему изменению маршрута. Все расчеты приходилось делать для перспективной маршрутной сети, на которой даже были участки, готовящиеся к строительству.

Итак, по предварительной информации, со стороны улицы Академика Янгеля в сторону Бирюлево-Западное, вместо Москворецкого рынка намерены перенаправить маршрут. № 1 , а для сообщения с регионами ближе к центру продлить маршрут от Балаклавского проспекта № 49 .

Они хотят оставить маршруты без изменений №4 (справа и слева), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Маршруты могут быть лишними в новом сеть №2, 9, 20, 32, 34к, 38, 40, 45, Б — они компенсируются другими изменяемыми маршрутами. Некоторые из них увеличатся почти вдвое.

Самый длинный (26,9 км) маршрут должен быть № 12. … Он соединит 16-ю Парковую улицу и Черемушки, полностью поглотив трассу № 38 … В проектируемой сети № 25 маршрут будет немного короче (протяженность 23 км). … По предварительной информации, в таком виде он соединит Медведково и Курский вокзал, пройдя по улицам Олений Вал, Бауманскую и Волочаевскую и поглотив часть маршрута маршрутов №Б и 45 .

Протяженность маршрута немного изменится № 8 — с 9,9 до 9,4 км. Ранее планировалось провести ее со стороны 3-й Владимирской улицы вместо Новоконной площади, чтобы направить на Курский вокзал по восстановленному, но решение о возрождении этой линии заблокировали местные общественные активисты.

Маршрут № 19 с Каланчевской улицы, вместо Нововоротниковского переулка, они будут направлены на Тверскую заставу, а маршрут продолжится по старому маршруту № 50. … Такие меры позволят отказаться от использования маршрута. № 9 … Маршрут № 24 от Курского вокзала вместо Новогиреева будет следовать только до проезда Энтузиастов. Маршрут еще больше сократится. № 34 — вместо предыдущих 17.7 км, от его маршрута останется только 8,06 км, что примерно равно расстоянию по действующему маршруту №34к от 16-й Парковой до Малой Семеновской. Пути маршрута станут длиннее №№ 43 (18,2 км вместо 15,4 км), 46 (17,0 км вместо 16,7) и И (16,0 км вместо 10,2).

Отметим, что Аннушка не сможет так сильно разрастись в существующей сети. Расположение всех действующих трамвайных колец позволяет организовать маршрут большей или меньшей протяженности.Видимо, планы легендарного столичного маршрута тоже составлялись с учетом нового строительства (линия на проспекте Академика Сахарова или поворот из центра на Новоспасский мост на Павелецкой площади).

Вагоны «Витязь-М» будут завершать маршруты №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50. … Остальные маршруты основной сети будут по-прежнему обслуживаться одиночными вагонами. И только по трассе №1. сохранит работоспособность соединений двух автомобилей Tatra T3 в многоэлементной системе.

Однако известно, что чем более долгосрочны планы, тем больше может произойти всевозможных изменений при их реализации. Поэтому в ближайшие месяцы с большей уверенностью можно ожидать только тех изменений, которые уже внесены в городской реестр.

Напомним, что в сентябре в Москве открылись трамваи на Тверскую заставу и три вспомогательных трамвайных маршрута.

Я обнаружил, что если у вас есть неограниченный проездной на метро и наземный транспорт, метро не всегда является самым быстрым и успешным способом передвижения по Москве.Комбинировать все транспорты удобнее. Посмотрим, чем трамвай выгодно отличается от своих транспортных собратьев.

Срок обучения: протянулся с 10.05.2017 по 11.07.2017 (путь на Крылатское не изучал, потом прокачу, не специально)

Трамвай 3 (самый длинный маршрут ночью 18,7 км) — метро Чистые пруды — Балаклавский проспект (ночью — улица Академика Янгеля)

Преимущества трамвая

• Иногда удобные маршруты. Трамвайные линии иногда могут соединять нужные вам точки более коротким маршрутом
• Устойчивость движения. Трамваи не застревают в пробках, у них отдельные пути. Иногда они стоят на светофоре, но в целом больше в движении
• Эстетика. Метро едет под землей, где за окном не так интересно, как за окном трамвая, особенно в ясную погоду
• Комфорт. Трамвай едет ровнее троллейбуса или автобуса.В общем.
• Железная дорога. Для любителей железной дороги: трамвай больше железной дороги, чем метро
• Экологичность. Трамвай здоровее: он работает на электричестве, поэтому не пахнет бензином и выхлопными газами

Схема трамвайного маршрута

Самые интересные для меня маршруты:

Оказалось, что это Б, 3, 7, 24, 46, 50, 11-половина от Останкино, 6 от Сокола до канала им. Москвы, 27, 17, а судя по водности около 31, 28 понравятся в Крылатское (но проверять не буду, оставлю желающим).

Москва, трамвайные маршруты:

Трамвай А — м. Чистые пруды — Калужская площадь

Центр Москвы, интересно. Но попался при ремонте дороги. Иногда приходилось стоять в пробке с машинами.

Трамвай Б — Сокольническая застава — Курский вокзал

Интересно. До Курского вокзала.

Трамвай 1 — Москворецкий рынок — улица Академика Янгеля

Трамвай 2 — Метро «Семеновская» — Детский санаторий

Субъективно трасса не очень понравилась.И болтаем в составе. Я понял, почему у трамваев срезаны углы, чтобы кабина и корма были узкими — на поворотах встречные трамваи сталкивались бы в углах, если бы поезда были прямоугольными. Конечная остановка Детский санаторий идеально подходит для начала велопутешествия по Лосиному острову.

Трамвай 3 (самый длинный маршрут ночью 18,7 км) — метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект (ночью — улица Академика Янгеля)

Круглосуточно, прогулки ночью.На сегодняшний день это самый протяженный трамвайный маршрут в Москве в ночное время: расстояние в пути — 18,7 км, общее время (включая ночной интервал) — 1 час 22 минуты.

Трамвай 4л — Метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава — кольцевой

Трамвай 4пр — метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава — кольцевой

Трамвай 6 — м. Сокол — Братцево (Трамвай 6к — Восточный мост — Братцево)

Современные новые композиции с гармошкой. От Сокола до канала Москвы интересно.В Тушино это уже однообразно и надолго.

Трамвай 7 — метро «Бульвар Рокоссовского» (до 2014 года «Улица Подбельского») — метро «Новослободская»

Едет ровно, особенно первую половину пути от метро Рокоссовский бульвар.

Трамвай 8 — Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица

Трамвай 9 — метро Белорусская — МИИТ

Трамвай 10 — метро «Щукинская» — Таллинская улица

Трамвай 11 — Останкино — 16-я Парковая улица

Интересна первая половина, там маленькие улочки и Измайловский парк… По прямой длинной Первомайской улице уже не очень интересно.

Трамвай 12 — Пассаж Энтузиастов — 2-я Машиностроительная улица,

От шоссе Энтузиастов до Дубровки.

Трамвай 13 — ул. Каланчевская — Детский санаторий

Тоже не очень интересно, по прямой большой улице едет до 3 вокзалов.

Трамвай 14 — Калужская площадь — метро «Университет»

Трамвай 15 — метро Сокол — улица Таллинская

Трамвай 16 — Улица Серпуховский Вал — Улица Академика Янгеля

Трамвай 17 — Останкино — Медведково

Хороший маршрут с новыми поездами.Я ехал, сидел боком, как в метро. Комфортно, можно вести дела в дороге.

Трамвай 19 — улица Каланчевская — метро Новослободская

Трамвай 20 — Курский вокзал — Угрешская улица

Трамвай 21 — метро «Щукинская» — улица Таллинская

Трамвай 23 — метро «Сокол» — Михалково

Трамвай 24 — вокзал Курский — Новогиреево

С Курского вокзала поехал обратно в парк Лефортово.

Трамвай 25 — Останкино — Сокольническая застава

Трамвай 26 — Калужская площадь — метро «Университет»

Жилые кварталы не очень интересные. Трамвай не очень новый, хотя электричество в нем есть, пахнет техническими веществами, от чего тошнит и тошнит.

Трамвай 27 — м. Войковская — м. Дмитровская

Хороший маршрут. Есть зелень, улицы маленькие, не по главной дороге.

Трамвай 28 — Метро Сокол — проспект Маршала Жукова

Трамвай 29 — Детский санаторий — Богородское

Трамвай 30 — Михалково — улица Таллинская

Трамвай 31 — метро Войковская — проспект Маршала Жукова

Трамвай 32 — Пассаж Энтузиастов — м. Партизанская

Трамвай 33 — метро Бульвар Рокоссовского — Сокольническая застава

Трамвай 34 — 16-я Парковая улица — Новогиреево

Трамвай 34к — 16-я Парковая улица — метро Семеновская

Трамвай 35 — Новоконная площадь — Нагатино

Отлично.

Трамвай 36 — Детский санаторий — 3-я Владимирская улица

Трамвай 37 — ул. Каланчевская — Новогиреево

Трамвай 38 — метро «Пролетарская» — Черемушки

Трамвай 39 — метро Чистые пруды — метро Университет

Трамвай 40 — Угрешская улица — Новоконная площадь

Трамвай 43 — м. Семеновская — ул. Угрешская

Трамвай 45 — Сокольническая застава — Новоконная площадь

Трамвай 46 — метро «Бульвар Рокоссовского» — метро «Пролетарская»

Хорошо от площади Ильича до Пролетарской — тихого района.

Трамвай 47 — Калужская площадь — Нагатино

Трамвай 47к — Нижние котлы — Нагатино

Трамвай 49 — Балаклавский проспект — Нагатино

Трамвай 50 — ул. Каланчевская — проезд Энтузиастов

Здесь интереснее. В целом маршруты по улочкам интереснее и красивее. Ищите тех.

Результатов: Подводя итоги, отмечу, что поездка на трамвае время от времени доставляет удовольствие. Обычно они идут более плавно, особенно на севере, где находятся новые поезда.Сначала я предположил, что трамваи ходят быстрее. Оказалось, что это не так. В большинстве случаев глюкометр выйдет быстрее. Кроме того, земная публика веселее и позитивнее, чем толпа в метро.

Сервисная база и трамвайный парк города Москвы. Год появления московского трамвая — 1899 год. Трамвайным хозяйством руководит организация «Мосгортранс». По состоянию на апрель 2018 года в городе действует 48 трамвайных маршрутов, три из которых сокращены. Есть 5 депо.Схема разделена на 2 неравные части. Увеличение количества трамвайных линий пока не планируется.

Проектирование и разводка трамвайных маршрутов в Москве

Тип конструкции путей Московского трамвая — щебеночно-песчано-шпальный. Кое-где совсем нет шпал. По типу покрытия преобладает песчано-бетонная плитка. Асфальтовые покрытия распространены, но реже. Незначительная доля приходится на глыбовые и каменистые покрытия (по 8 км). Последнее было очень распространено в прошлом, а затем на смену ему пришли другие виды покрытия.На пересечении с дорогами используются резиновые панели, иногда — протяженные железобетонные плиты или железобетонно-резиновые плиты. На 25 км трасс покрытия нет вообще.

Общая протяженность трамвайных путей — 418 километров. Схема московского трамвая состоит из двух разделенных пространством частей: основной и северо-западной. Между ними существует дорожное сообщение.

Московский трамвайный вагон

В Москве ходят трамваи самых разных конструкций, относящиеся к разным эпохам.Также есть служебные автомобили. В дар музею передано большое количество старых экипажей. В 2018 году в Москве насчитывается около 900 трамваев, предназначенных для перевозки пассажиров, а в рабочем состоянии — 810.

В 2017 году московский трамвайный парк значительно обновился. По маршрутам ехало большое количество трехсекционных вагонов «Витязь-М», а устаревшие вагоны, наоборот, были выведены из эксплуатации. Новые — низкопольного типа, имеют современный дизайн. Подобные трамваи сейчас ходят на востоке, северо-востоке, юго-востоке, а также на юге и в центре российской столицы.Они обеспечивают движение трамвая по 15 маршрутам. Их общее количество — 200 единиц. Они перевозят около 1 000 000 пассажиров в неделю. Предполагается, что они будут работать 30 лет.

С точки зрения удобства новые вагоны выигрывают. В них больше посадочных мест, есть площадка для детских принадлежностей. Количество сидений, обращенных вперед, увеличено на 30 процентов. Увеличилась и общая площадь, на которой могут находиться люди. Увеличилось количество экранов.

Перспективы развития московского трамвая

В основном развитие московского трамвая идет по пути модернизации и обновления трамвайного парка и существующих линий.Последняя трамвайная линия появилась на схеме Московского трамвая в 1982 году, и тогда произошло лишь сокращение колеи. Две небольшие линии, которые ранее были закрыты, вновь открылись в 2012 году. На данный момент нет конкретной информации о расширении трамвайной сети, хотя есть ряд проектов.

Также обсуждается возможность закрытия монорельсовых линий и замены их трамвайными.

Трамвайный маршрут №39

В Москве большое количество трамвайных маршрутов.Город выглядит как кольцо, слегка вытянутое по меридиану, ограниченное МКАД. Некоторые районы находятся за его пределами. Трамвай 39 (Москва) обслуживает пассажиров в центральной части российской столицы. Адрес — Чистопрудный бульвар, 1. Пользователи оценили его на 3,7 балла из пяти. Хвалят удобство и скорость. Хвалят и сам район, где проложен этот маршрут.

Заключение

Таким образом, схема московского трамвая представляет собой крупную трамвайную сеть, которая функционирует уже много десятилетий.Он состоит из двух частей. Развитие трамвая идет по пути его модернизации, а не увеличения количества линий.

«Московские маршруты, знакомые маршруты
Давайте в« жучок », качаем наугад:
В широкий круг, кольцо на Садового,
Свернем узкие улочки на Арбат».