Характерные черты развития транспорта в великобритании: Attention Required! | Cloudflare

Общественный транспорт в Великобритании

Действительно лучшие цены на отели

Самой характерной чертой транспортной системы Великобритании, отличающей ее от других стран мира является левостороннее движение

Общественный транспорт в Великобритании

Крупнейшим транспортным узлом с огромной инфраструктурой является столица Великобритании – город Лондон. В этом огромной мегаполисе с точностью швейцарских часов курсируют всевозможные виды транспорта, основным из которых является знаменитая лондонская подземка. Начинает свою работу общественный транспорт Лондона в 4-5 утра, а заканчивает в час ночи.

Британская подземка

Метрополитен Лондона состоит из 12 линий, существенно отличающихся друг от друга в силу разных периодов его строительства. Схема метро достаточно путанная, поэтому стоит быть очень внимательным при планировании маршрута. Наиболее выгодным способом оплаты будет приобретение проездных карточек, стоимость которых меняется в зависимости от числа зон, в которых по ним можно перемещаться. Всего Лондон поделен на 6 зон. Стоимость проезда на один день по одной зоне составляет 7,20 фунта, а по 6 – 14,80 – экономия налицо. Недельные проездные карты соответственно стоят дороже. Заметим, что эти карточки действительны не только для проезда в метро, а еще и на рейсовых автобусах (за исключением поездок в аэропорт и на экскурсии).

Карта метро г. Лондон (нажмите для просмотра)

Карта лондонского метро

Легкое метро

Этот вид транспорта хорошо развит в британской столице и является хоть и слабой, но развивающейся альтернативой метро. В данный момент данный вид транспорта представлен составами вместимость 250 человек, управляемых без участия человека. Движение осуществляется по четырем линиям. Проездные документы для легкого метро действительны для обычного метро, так и наоборот.

Трамвай

Данный вид электротранспорта курсирует по трем маршрутам на юге Лондона (район Croydоn). Стоимость проезда составляет 2 фунта, а в Wimbledon – 4 фунта.

Железнодорожный транспорт

Великобритания обладает большой сетью железных дорог, которая к тому же еще и является самой старой в мире. Разбег в ценах на проезд разных компаний очень велик, да и качество предоставляемых услуг сильно разнится. Отдельным пунктом стоит знаменитый туннель под Ла-Маншем, соединяющим континент с Великобританией, по которому движутся скоростные поезда, интегрированные в британскую транспортную систему.

Авиационный транспорт

В Великобритании пять основных аэропортов: Лондон, Бирмингем, Манчестер, Глазго и Эдинбург. Важный момент заключается в том, что между аэропортами и городами почти нигде не железнодорожного сообщения, а есть не очень дешевле автобусное. Перемещаться по стране на самолетах очень удобно и комфортно.

Дешевые авиабилеты в Великобританию

Водный транспорт

Континентальную часть Европы и Великобританию соединяют между собой множество паромных линий, время поездки по маршруту из Дувра в Кале не превышает полутора часов. По Темзе курсирует большое число популярных у туристов судов разной вместимости.

Такси в Великобритании

Такси существует двух типов – черные кэбы (более дорогие) и миникэбы, которые отличаются количеством перевозимых пассажиров и методами оплаты и заказа. Например “миникэб” работает без счетчика, и его можно заказать только предварительно по телефону. Заранее уточняйте стоимость поездки.

Прокат авто

В Великобритании ведут свою деятельность как крупные международные (Europcar, AutoEurope, AutoEurope, Hertz), так и национальные компании, предоставляющие услуги проката автомобилей. Стоимость аренды наиболее высокая летом и зимой. Техническое состояние автомобилей хорошее. Для примера, в Лондоне суточная стоимость проката составит около 50$, а недельная – около 200$. Дополнительно оплачивается налог в размере 17,5%.

Презентация на тему «Транспорт Великобритании»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Транспорт Великобритании Выполнила: студентка 6 курса Заочного отделения Естественно-географического факультета Направления «Биология» и «География» Богданаш Ангелина {

Великобритания — островное государство, следовательно все основные перевозки и торговля проходят с помощью морского и воздушного транспорта.

Водный транспорт

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Около 90% общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 25% на каботаж. 

Основными транспортными узлами служат морские порты. В Великобритании насчитывается более 300 морских портов, ежегодный грузооборот которых превышает 140 млн. т. крупнейшие из них — Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Глазго.

Великобритания всегда имела крупнейший торговый флот, сегодня её позиции значительно ослабли. Сейчас в области торгового судоходства насчитывается 429 крупнотоннажных судов перевозящих в общей сложности 9,6 млн. дедвейтов. Также через порты Соединённого Королевства осуществляют навигацию 446 судов, зарегистрированных в других государствах, и 202 судна под зарубежными флагами, но зарегистрированные в Великобритании.

Паромное судоходство выполняется с близлежащими государствами такими, как Франция, Республика Ирландия, Бельгия, Нидерланды, Испания и Норвегия.

Морские паромы выполняют рейсы и внутри страны, соединяя Англию и Шотландию с Северной Ирландией и островом Мэн, Саутгемптон с островом Уайт, а также другие менее значимые маршруты. Круизные поездки выполняются из Соединённого Королевства по всему миру, большей частью в порты Средиземного моря и Карибского региона.

В Лондоне расположена штаб-квартира Международной морской организации, входящей в структуру ООН, а также представительства более 120 судовладельческих компаний мира. Здесь же находятся ведущие регистровые компании. В частности, «Ллойдовский морской регистр», являющийся старейшим и вторым в мире (после японского «Society Class NK») классификационным обществом, в котором зарегистрировано до 20% тоннажа мирового морского торгового флота.

Воздушный транспорт

В прошлом морским путем в Великобританию прибывало больше пассажиров, чем воздушным. Однако с начала 60-х годов 20 века число авиапассажиров стало быстро расти и теперь в несколько раз превышает численность приезжающих в страну морем. 

Авиационные транспортные услуги Великобритании включают в себя коммерческую перевозку пассажиров, грузов и почты как внутри страны, так и по всему миру.

«Бритиш Эруэйз» — ведущая международная авиакомпания.

В Великобритании насчитывается 471 аэропорт. Среди наиболее крупных из них можно выделить: Лондон-Хитроу (London Heathrow), Лондон-Гатвик (London Gatwick), аэропорт Манчестера (Manchester Airport), управляемый в числе ряда других «Manchester Airport Group», Лондон-Стэнстед (London Stansted Airport) в графстве Эссекс в 50 км к северу от Лондона, Международный аэропорт в Бирмингеме (Birmingham International Airport). обеспечивают 75% всех перевозок пассажиров и авиагрузов.

Хитроу— крупнейший международный аэропорт Лондона, расположенный в черте Большого Лондона. Считается четвёртым по загруженности пассажирским аэропортом в мире. В Хитроу обслуживается свыше 90 авиакомпаний, которые связывают Лондон с 170 аэропортами по всему миру. Хитроу ежегодно обслуживает 67 миллионов пассажиров, 11% из которых следуют внутренними рейсами, 43% — ближними зарубежными рейсами и 46% — дальними. В аэропорту функционируют 4 пассажирских терминала и один грузовой. Пятый пассажирский терминал. Аэропорт Хитроу

Аэропорт Гатвик (Гэтвик)— второй по размеру аэропорт Лондона и второй по загруженности аэропорт Великобритании после Хитроу. Это самый загруженный в мире аэропорт с одной взлётно-посадочной полосой и 22-й аэропорт в мире по количеству перевезённых пассажиров (7-й по количеству международных пассажирских перевозок). Находится в Кроули, Западный Сассекс. Чартерные авиакомпании не обслуживаются в Хитроу, поэтому Гатвик используется как их базовый аэропорт в Лондоне и юго-восточной Англии. Последние 30 лет аэропорт используется авиакомпаниями, летающими между США и Великобританией в связи с ограничениями аэропорта по межправительственному соглашению между США и Великобританией. Аэропорт Гэтвик

Аэропорт Абердина— третий по размеру аэропорт Шотландии, входит в десятку крупнейших аэропортов Великобритании по количеству взлётов-посадок. Аэропорт находится в пригороде Абердина Дайс. Аэропорт открылся в 1934, он должен был связать северные острова Шотландии с Лондоном. В течение Второй мировой войны летное поле стало базой Королевских ВВС, во время Битвы за Британию здесь базировались истребители, которые обеспечивали защиту от налётов немецких бомбардировщиков из Норвегии, но главным предназначением аэродрома была разведывательная база, самолёты с которой фотографировали расположение войск противника. Аэропорт Абердина

Аэропорт Барра— уникальный аэропорт с песчаными взлётно-посадочными полосами для самолётов с укороченными взлётно-посадочными характеристиками. Входит в десятку самых опасных аэропортов мира. Расположен на берегу широкой бухты Трай Мор (Traigh Mhòr) на северной оконечности острова Барра, Внешние Гебриды, Шотландия. Аэропорт Барра

Международный Аэропорт Глазго, бывший Аэропорт Глазго Эбботсинч (англ. Glasgow Abbotsinch Airport), расположен в 13 км к западу от центра Глазго, Шотландия. Международный Аэропорт Глазго стал первым аэропортом в Шотландии, обслужившим более 1 млн пассажиров в месяц (в июле 2004г.) Аэропорт Глазго

Как видно из выше изложенной информации, воздушный транспорт играет главную роль в развитии страны и является неотъемлемой частью торговой и социальной деятельности государства.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Курс профессиональной переподготовки

Учитель географии

Курс повышения квалификации

Курс повышения квалификации

Найдите материал к любому уроку,
указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

Выберите категорию: Все категорииАлгебраАнглийский языкАстрономияБиологияВнеурочная деятельностьВсеобщая историяГеографияГеометрияДиректору, завучуДоп. образованиеДошкольное образованиеЕстествознаниеИЗО, МХКИностранные языкиИнформатикаИстория РоссииКлассному руководителюКоррекционное обучениеЛитератураЛитературное чтениеЛогопедия, ДефектологияМатематикаМузыкаНачальные классыНемецкий языкОБЖОбществознаниеОкружающий мирПриродоведениеРелигиоведениеРодная литератураРодной языкРусский языкСоциальному педагогуТехнологияУкраинский языкФизикаФизическая культураФилософияФранцузский языкХимияЧерчениеШкольному психологуЭкологияДругое

Выберите класс: Все классыДошкольники1 класс2 класс3 класс4 класс5 класс6 класс7 класс8 класс9 класс10 класс11 класс

Выберите учебник: Все учебники

Выберите тему: Все темы

также Вы можете выбрать тип материала:

Общая информация

Номер материала: ДБ-315641

Похожие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Транспорт в Великобритании

Транспорт в Великобритании

В Соединенном Королевстве — удобный и доступный транспорт. Сообщение с континентом происходит воздушным или морским путем. Знаменитая железная дорога под Ла-Маншем действует с 1994 года и соединяет остров с остальным миром.

Английскую систему транспорта можно поделить на следующие категории:

Авиалинии

В Британии воздушный транспорт пользуется огромной популярностью. Это самый быстрый способ попасть на остров. В стране работают 450 аэропортов. Самые знаменитые аэроузлы: Хитроу, Гатвик, Стастед, Манчестерский, Эдинбург, Кардиффский, имени Джона Леннона.

Все аэропорты максимально благоустроены для гостей страны. Сервисное обслуживание включает в себя многочисленные закусочные, комнаты отдыха, пункты обмена валюты и стоянки для такси.

Морской транспорт

Великобритания по праву называется морской державой. Крупные города одновременно являются и главными портами страны. На сегодняшний день, в стране действуют 89 основных портов.

У путешественников есть прекрасная возможность добраться до острова на пароме или отправиться в круиз, осматривая достопримечательности на берегу.

Великобритания — морское государство и ее флот, один из самых больших в мире

Общественный транспорт

Этот вид транспорта в Великобритании представлен автобусами, трамваями, городскими такси.

• Автобусы

Востребованный и доступный способ передвижения. Гости, желающие изучить достопримечательности, могут приобрести однодневный проездной. Двухэтажные автобусы красного цвета обслуживают вокзалы и совершают экскурсионные поездки.

Для того, чтобы автобус совершил остановку, необходимо поднять руку. Также, автобус не будет брать пассажиров больше, чем положено по инструкции.

• Такси «блек кеб»

Кроме обычных такси в Британии пользуются популярностью такси «блек кеб». Этот вид транспорта считается самым надежным. Стоянки такси легко найти повсюду. Можно даже взять машину напрокат и порулить самому.

Табло наверху такси, которое горит желтым светом, означает — «Свободен»

Железнодорожный транспорт

До памятников истории и культуры можно добраться по железной дороге. Билеты продаются для вагонов разных классов. Есть поезда, которые едут совершенно бесшумно. Для туристов, которые хотят вкусить всех прелестей старинной Англии, остались старые, эксклюзивные поезда. Вежливый голос из динамика всегда подскажет название следующей остановки.

Автомобильный транспорт

Путешествовать в поисках новых впечатлений возможно и на арендованном автомобиле. Арендовать машину просто. Необходимо соблюдать лишь несколько условий: 21 год, международные права, стаж вождения — год, страховка и предоплата. 

Для водителей пригодится знание некоторых правил, которые действуют на дорогах Британии:

• Левостороннее движение

• Мигание фарами — предупреждение не продолжать движение

• Штраф за непристегнутый ремень — 500 фунтов

• Ребенок ниже отметки в 1,4 метра должен сидеть в детском кресле

• Допустимое количество алкоголя в крови 80 мг на 100 мл крови

• Парковка в крупных городах платная и стоит дорого

Взять машину напрокат можно даже в аэропорту

Метро в Великобритании

В крупных городах Соединенного королевства в нужную точку можно добраться на метро. Примечательно, что метро проходит не только под землей, но и местами выходит на поверхность.

Важно помнить, что вся нужная информация для туристов помещается на различных табло и указателях. Метрополитен есть в Лондоне, Ньюкасле, Глазго и Ливерпуле.

Выгодные звонки и 4G интернет по всему миру! 

• • Бесплатные звонки в Россию на Viber
  без интернета.
• • 4G/LTE Интернет за границей – от 20 копеек/МБ.
• • Звонки в Россию – от 0,05 $/мин.
• • Бесплатные входящие звонки – в 140 странах.
• • Абонентской платы – нет.

Стартовый баланс 0 $. Цена: 0 руб.

Отзывы наших пользователей

Транспортная инфраструктура Великобритании

Содержание:

Введение……………………………………………………………………….….3

1.Теоритическая  часть………………………………………………….………..5

1.1.Воздушный  транспорт……………………………………………………….6

1.2.Наземный  транспорт………………………………………………………..10

     1.2.1.Автомобильный транспорт…………………………………………….13

    1.2.2.Метрополитен…………………………………………………………..17

     1.2.3.Железнодорожный  транспорт…………………………………………18

  1.3.Водный  транспорт………………………………………………………….19

2.Практическая  часть……………………………………………………………24

   2.1. Способы доставки международных туристов…………………………..25

   2.2. Транспортные  компании………………………………………………….29

   2.3. Места, часто посещаемые туристами…………………………………….30

Заключение……………………………………………………………………….34

Библиографический список……………………………………………………..36

Приложения………………………………………………………………………37 

Введение.

Цель  работы исследовать транспортную инфраструктуру Великобритании.

Транспорт — особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства  и промышленности он не создает в  процессе производства новый продукт, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Развитие транспортной инфраструктуры играет огромную роль в мировой экономике, в том числе и туризме.

Родиной современного туризма можно считать  Великобританию.

Еще в 1840 г. проповедник Кук из английского  городка Мельбурн основал первую в мире туристскую фирму. Через год фирма организовала для пятисот членов Общества трезвенников поездку по пригородам Лондона, а в 1844-1846 гг. экскурсии по разным частям Англии и Шотландии.

То, что  международный и внутренний туризм широко развился в Англии раньше, чем в других странах, объясняется рядом причин, среди которых более высокий в то время экономический уровень по сравнению с другими странами и, соответственно, выше уровень жизни населения; быстрая урбанизация; введение всеобщего начального и развитие среднего и высшего образования; передовое трудовое законодательство, установившее для всех наемных работников ежегодный оплачиваемый отпуск и ограничившее рабочее время. Также огромное значение имело и хорошее развитие для того времени железнодорожного и морского транспорта, а также близость к континентальной Европе, удобная связь с ней через пролив Ла-Манш.

В Англии сложились благоприятные условия  для развития туризма: в стране нет  районов, отстоящих от моря более  чем на 120 км, то есть одного-полутора часов езды, множество городов расположено непосредственно на побережье.

В Англии разнообразны ландшафты, и в каждой из частей страны есть горные или холмистые  районы. Огромное количество рек и  озер. У населения в частной собственности насчитывается свыше 400 тыс. морских и более 100 тыс. речных прогулочных судов. [ 1 ]

Англия  занимает одно из первых мест в мире по густоте сети автомобильных дорог 1580 км на 1000 км2 территории (для сравнения, в европейской части России 400 км на 1000 км2) и уступает лишь Германии по густоте сети железных дорог 70 км на 1000 км2 территории. Парк легковых автомобилей в стране превышает 30 млн. (400 на 1000 жителей и около 1,3 в среднем на семью).

Большинство туристов совершают путешествия по стране на личных автомобилях, а 1/4 на автобусах дальнего следования или по железным дорогам. Останавливаются туристы в небольших старинных гостиницах (в отличие от современных гостиниц, которые называют hotel, за ними сохранилось старое название inn), в приморских пансионатах, на молодежных туристских базах, у родственников и знакомых; около 15% снимают комнаты с пансионом у фермеров.

Все большее  распространение получают различные  виды автоприцепов (автокары, автодома и др.). По некоторым оценкам, их имеют теперь, по крайней мере, половина всех туристов, совершающих поездки на автомобилях. [ 10 ]

Исходя из всего  вышесказанного, актуальность исследуемой  темы на современном этапе развития общества очевидна.

Объект исследования транспорт. Предмет исследования транспортная инфраструктура Великобритании.

Задачи работы: исследовать географию мирового транспорта; дать характеристику Великобритании и проанализировать ее транспортную инфраструктуру; исследовать существующие возможности передвижения в стране. 
 
 
 
 

1.Теоритическая  часть.

Великобритания — государство островное, поэтому  все ее внешние перевозки и  торговля связаны с морским и  воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской  транспорт, в том числе 1/4 — на каботаж. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них — Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом  Великобритания связана туннелем под  проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр — Дюнкерк и Харидж — Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами — с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Главенствующую роль во внутренних перевозках занимает автомобильный транспорт – 85% пассажироперевозок и 81% грузоперевозок. Территория Великобритании покрыта густой сетью автомобильных дорог. Протяжённость асфальтированных автомобильных дорог 406,4 тыс.км.

В отличие от других развитых стран в Великобритании при большой плотности автомобильных  дорог лишь 4% составляют современные автомагистрали, которые привлекают 36% транспортных потоков. Наиболее интенсивное движение по осевой автостраде Лондон – Бирмингем – Манчестер – Глазго. В больших городах из-за транспортных пробок, ухудшающих экологическую ситуацию, вводятся запреты на движение транспорта по ряду центральных улиц, уделяется внимание развитию общественного транспорта. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Остра проблема общественного транспорта в отдаленных сельских районах.

Сокращается железнодорожная сеть общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. Для повышения конкурентоспособности проводилась электрификация железных дорог (1/3 линий), на основных направлениях пущены экспрессы для пассажиров и грузов. Правительство осуществляет различные организационные меры для модернизации этого вида транспорта.

Падает значение речного транспорта. Протяжённость  водных путей – 3,2 тыс. км. Внутренние водные пути (реки и сеть каналов) используются сейчас главным образом лишь для рекреационных целей. Перевозка грузов осуществляется в основном в пределах глубоководных эстуариев Мерсея, Темзы, Северна, Хамбера.

Быстро развивается  авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» – ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов – крупнейший из них «Хитроу». Быстро расширяется сеть трубопроводного транспорта; она подключена к газопроводам, идущим от месторождений Северного моря; общая протяжённость трубопроводов – 3,9 тыс. км. До 75% нефти поступает на сушу по нефтепроводам. [ 7 ] 

1.1.Воздушный  транспорт.

Авиационные транспортные услуги Великобритании включают в себя коммерческую перевозку пассажиров и грузов как внутри страны, так и за рубежом. За последние годы воздушный транспорт в Великобритании приобретает все большее значение. Особенно интенсивно движение самолетов на линиях, соединяющих Лондон с Глазго, Эдинбургом и Белфастом. Продолжает развиваться воздушное сообщение между Англией и другими странами мира. В настоящее время число пассажиров, пользующихся воздушным транспортом в сообщениях с Америкой, Австралией, Индией и странами Африки, значительно превышает количество пассажиров, совершающих переезд по морю. Воздушные линии соединяют Великобританию с аэропортами европейских стран, США, Канады и ряда стран Латинской Америки, с государствами Ближнего Востока, Индией, Цейлоном, Малайзией, Австралией, многими странами Африки. Среди аэропортов, которые имеют все крупные города Великобритании, выделяются аэропорты Лондона, Глазго, относящиеся к высшему классу. Лондон — один из крупнейших аэропортов мира. На долю Лондона приходится 3/5 всех воздушных перевозок пассажиров, 1/3 грузов и 2/3 почты страны. Важное, но во много раз меньшее значение, чем Лондон, имеет порт международного класса Проотуик, находящийся в Шотландии, в 48 км к юго-западу от Глазго.

Согласно таблице 1 в 1950 году  пассажирооборот составлял  2133 тыс. человек,  грузоперевозки – 31 тыс. тонн, а перемещение авиатранспорта составляло 195 тыс. взлётов и посадок. К 2006 году ситуация намного улучшилась. Теперь пассажирооборот составляет  235139 тыс. человек, грузоперевозки – 2315 тыс. тонн, а перемещение авиатранспорта 2376 тыс. взлётов и посадок.

Таблица 1.

    Пассажирооборот гражданских аэропортов Великобритании

Крупнейшим  аэропортом в стране является Хитроу (третий в мире по количеству пассажиров), через пять терминалов которого проходит более 67 млн. авиапассажиров в год. Грузовой терминал аэропорта принимает ежедневно  самолёты 20 авиаперевозчиков, наиболее крупным из которых является «DHL Express Worldwide».

Вторым  по величине аэропортом в стране остаётся Гатвик (8 место в мире по загруженности). При наличии одной взлётно-посадочной полосы он ежегодно обслуживает 34 млн. авиапассажиров.

Другими важными аэропортами в Великобритании являются Международный аэропорт в Кардиффе (Cardiff International Airport, Уэльс), Аэропорт Эдинбурга (Edinburgh Airport) в Шотландии и Международный аэропорт Белфаста (Belfast International Airport) в Северной Ирландии.

Наиболее  крупным британским оператором аэропортов является компания «British Airport Authority» (ВАА), основным активом которого является аэропорт Хитроу. Авиатранспорт остаётся наиболее популярным средством передвижения для путешествий из/в Великобританию – услуги авиалиний при международных переездах используют почти 80% британцев и 74% приезжих из-за рубежа.

Более половины авиапассажирских перевозок  в Соединённом Королевстве осуществляется британскими авиакомпаниями «British Airways» (BA), «easyJet», «Virgin Atlantic» и «BMI». На ВА приходится более 60% грузовых перевозок, выполняемых на британских авиамаршрутах.

В 2004 г. объем  перевозок авиационным транспортом, прошедший через аэропорты Великобритании, оценивается в 2,1 млн. т грузов и 176,9 млн. пассажиров, из них британскими авиакомпаниями – 1 млн т грузов и 110 млн. пассажиров. Основная часть перевозок приходится на международные рейсы. В эксплуатации находилось более 920 самолетов, которые обслуживали около 640 внутренних и международных рейсов. Авиационные перевозки в Великобритании осуществляются 50 частными компаниями. Деятельность авиационных компаний Великобритании регулируется Службой гражданской авиации CAA, в задачи которой входят вопросы безопасности полетов, защита прав пассажиров, исследования в природоохранной области, консалтинг и т. п., а также сертификация пассажирских авиалайнеров и их экипажей, выдача лицензий авиационным операторам, контроль за ценами пассажирских билетов на внутренних авиалиниях и размерами сборов в британских аэропортах.

Несмотря на значительные проблемы, возникшие в  отрасли за последние несколько лет из-за высоких цен на горючее и реакции рынка на теракты в США, прогнозы развития индустрии авиаперевозок достаточно оптимистичны, так как основные негативные изменения (падение прибылей за счет снижения числа пассажиров и др.) в данной отрасли остались позади.

История транспорта: Железные дороги в Великобритании: free_urbanism — LiveJournal

В связи с плохим пониманием (или незнанием) истории современными урбанистами, редакция решила открыть рубрику «История транспорта», дабы предупредить современников, что худшее, что вы можете делать с транспортом — концентрировать в руках государства. Раз за разом после принудительной национализации транспортных систем (порой даже не выплачивали деньги, просто отбирали) происходили ужасные процессы: ухудшение качества, увеличение ЧП, аварий и прочих неприятных вещей. Из-за этого многие системы ОТ были закрыты. Вот же ирония: отбирали чтобы сделать лучше для людей, а в итоге просто уничтожали — в духе этатизма.

Начнем с общей истории ЖД в Великобритании, а в следующих постах будет более узкий разбор и другие виды транспорта. Англичане (интеллигенция) очень любили Адама Смита, что вылилось в политику Laissez-faire (невмешательство государства в экономику). Империя не говорила как проектировать, как строить, как управлять И.Т.Д. (показательно, что именно в этой стране появлялось большинство технических новинок). Единственное, что было нужно капиталисту от государства — получить разрешение парламента (с этим проблем не было) или выиграть концессию. Были трудности с отчуждением земель, но для этой темы нужен отдельный пост. 

Так как государство имело минимальные рычаги давления, единственным «регулятором» отрасли была «невидимая рука» рынка. Транспорт появлялся и позже существовал, где на него был спрос (что логично (жаль немногим)). Денег империи в отрасли не было, всем заправлял частный капитал. Никаких субсидий, поддержек и прочей чуши, которая только продлевает «жизнь» ненужной потребителям системы. 

Каналы и обычные повозки между Ливерпулем и Манчестером (крупные промышленные города) не справлялись с ростом производства, поэтому цена за перевозку грузов пошла вверх. Капиталистам и торговцам был нужен конкурент и новые провозные мощности. Первая железная дорога, на которой использовались только паровозы, была открыта в 1830 году между этими городами. 

Построенная исключительно на частные деньги фирмой Liverpool and Manchester Railway дорога имела неслыханный успех, и в стране начался бум строительства. Появлялись новые частные компании, пути опутывали всю страну. 

К сожалению, начался рост левых движений в Европе. Рабочие (в связи с необразованностью) думали, что капиталисты их дурят. В сфере транспорта это выливалось в ОГРОМНЫЕ ГРАБИТЕЛЬСКИЕ ТАРИФЫ, ЗА СЧЕТ КОТОРЫХ БУРЖУА НАЖИВАЕТСЯ НА БЕДНОМ НАСЕЛЕНИИ. Пролетарий не слышал ни про ценообразование, ни про конкуренцию, ни про спрос и предложение. Парламент начал идти на поводу у рабочих. Вводились регулятивные документы, устанавливались государственные тарифы (в связи с чем началось сокращение перевозки товаров с регулируемыми тарифами и уменьшение количества вагонов третьего класса, вот же помощь от государства). 

В 1914 году началась Первая мировая война. Государство установило полный контроль над транспортом в стране. Этатисты высосали все соки из транспорта во время войны, а после окончания вернули владельцам. Инфраструктура была в катастрофическом состоянии, многие фирмы объявляли о банкротстве. В 1921 году был принят закон (Grouping Act), который объединял больше сотни компаний в четыре. Одной из причин насильного объединения называлась ВНУТРЕННЯЯ КОНКУРЕНЦИЯ. Так зачем тогда были регулирования и государственное тарифообразование? Началась стагнация отрасли, подогреваемая новой забавой этатистов: строительство дорог для личных авто за счет бюджета (скрытое субсидирование производителей автомобилей и автобусов). Этатисты видели как ОТ погибает, и в 1933 решили провести эксперимент: создать орган, который будет регулировать весь транспорт. Так в Лондоне появилась London Passenger Transport Board. Без разрешения этого органа нельзя было строить что-то похожее на транспорт и перевозить пассажиров. С началом Второй мировой войны история снова повторилась. После войны к власти пришли лейбористы во главе с Эттли, и был принят The Transport Act 1947 (c. 49). Весь транспорт национализировали. ЖД «четверку» в 1948 году объединили и создали British Rail. Пошли субсидии, закрытия неэффективных веток, рост тарифов и аварий. Великобритания начала сдавать позиции, некогда великая империя из-за социализма оказалась на грани экономического краха. В 90-ые годы проводилась приватизация, которая спасла железные дороги. К сожалению, транспорт был передан в частные руки недостаточно, государство не перестало играть огромную роль в транспорте и создает очень много проблем, о которых будет говориться в отдельных постах.

Годовой пассажиропоток в Великобритании В Великобритании заметный рост пассажиров на ЖД, в отличие от стран с монопольным оператором Жертвы на миллиард пассажирокилометров. Англия лидер по безопасности, по сравнению со странами с монопольным оператором

Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал в Telegram: https://t.me/freeurbanism

История транспорта: Трамвай в Лондоне: free_urbanism — LiveJournal

В 1860 году американец Джордж Френсис Треин (Train) открыл в Лондоне первую трамвайную систему на конной тяге

Рельсы были не утоплены в дорожное покрытие и очень сильно мешали, из-за чего парламент издал закон, регулирующий трамвайную отрасль, по которому рельсы должны быть на одном уровне с полотном. Был еще очень интересный пункт в этом законе: компании должны содержать и ремонтировать всю улицу, по которой проходят рельсы. Цена билета для пассажиров так же регулировалась парламентом. 

Время шло, компании экспериментировали с видом тяги, появлялись паровые трамваи (North London Tramways)

Трамваи на сжатом воздухе (London Street Tramway Company)

(фото из Лондона найти не удалось, была слишком маленькая партия вагонов)

Канатные трамваи (London Tramways Company). Да, трамваи тоже были двухэтажные

Экспериментировали с электричеством с середины 1880-ых, но только в 1901 году London United Tramways запустила первую трамвайную линию на такой тяге

В 1930 году началась замена трамвая на троллейбус. В 1933 году трамвайная сеть в Лондоне была крупнейшей в мире, протяженность 546 километров

Но этатизм набирал обороты, опыт монопольного управления транспортом во время войны им показался слишком успешным, и начался тренд на монополизацию. В 1933 появилась London Passenger Transport Board, в которою вошли 16 трамвайных компаний. Она регулировала всю деятельность, и ОТ для капиталистов стал непривлекательным активом, ибо очень сложно получать прибыль, а так же была серьезная опасность национализации. Тогда же производители авто (конкуренты общественного транспорта) развернули кампанию, что трамваи устарели и их нужно срочно заменить на автобусы (производимые ими же). Во время Второй мировой войны инфраструктура была серьезно повреждена, а пришедшие социалисты к власти начали отнимать предприятия. В 1948 году лейбористы национализировали энергетический сектор и общественный транспорт. Троллейбусы и трамваи лишились дешевого электричества (многие операторы имели свои электростанции). В 1952 году трамвай в Лондоне был уничтожен. Так, с помощью этатистов, автолобби добилось «убийства» своих конкурентов (которые вкладывали немалые деньги в инфраструктуру), а жители города лишились очень удобного вида транспорта.

Недавно в Лондоне появился Tramlink, совершенно игрушечная система по сравнению с той, что была 70 лет назад. Этатисты сегодня говорят, что те статисты были неправильными, вот под их руководством пробки исчезнут, а ОТ станет удобным. Хорошо, допустим, что они святые и все будут делать правильно. Но что помешает завтра придти автолоббистам во власть и снова срыть только что построенную систему? НИЧЕГО. Вот почему транспорт должен быть частным, а государство не должно иметь права вмешиваться в экономику и частную собственность.

Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал в Telegram: https://t.me/freeurbanism

История железнодорожного транспорта в Великобритании — History of rail transport in Great Britain

Эта статья является частью истории железнодорожного транспорта по стране ряда.

Рельсовые Пассажиры в Великобритании от 1829-2018

Система железных дорог Великобритании , основной территории Соединенного Королевства , является самым старым в мире. Она была начата с наращиванием местных изолированных деревянных wagonways , начиная с 1560 — х гг. Система была впоследствии построена как лоскутное местных железнодорожных линий , эксплуатируемых небольших частных железнодорожных компаний в конце 18 — го века. Разработанные в ходе Эти изолированные ссылки железнодорожного бума 1840 — х годов в национальной сети, хотя по- прежнему работать десятки конкурирующих компаний. В течение 19 -х и начала 20 — го века, они объединены или были куплены конкурентами , пока лишь несколько крупных компаний остались (см железнодорожной мании ). Вся сеть была поставлена под контролем правительства во время Первой мировой войны и был выявлен ряд преимуществ объединения и планирования. Тем не менее, правительство сопротивлялось призывы к национализации сети. В 1923 году почти все остальные компании были сгруппированы в «большой четверки», на Большой Западной железной дороги , в Лондоне и Северо — Восточной железной дороги , в Лондоне, Midland и шотландские железной дороги и Южной железной дороги . «Большой четверки» были акционерные государственные компании , и они продолжали работать на железнодорожную систему до 31 декабря 1947 года.

С начала 1948 года «большой четверки» были национализированы для формирования британских железных дорог . Хотя было несколько первоначальных изменений в службу, использование увеличилось , и сеть стала прибыльной. Снижение числа пассажиров и финансовых потерь в конце 1950 — х и начале 1960 — х годов побудили закрытие многих ветвей и основных линий и малых станций, под Бичинг Ax . Пассажирские перевозки пережили ренессанс с введением скоростных междугородних поездов в 1970 — х годах. В 1980 — е годы серьезные сокращения железнодорожных субсидий и надземной инфляции увеличение тарифов и услуг стал более рентабельным. Железнодорожные операции были приватизированы в течение 1994-1997 гг. Право собственности на пути и инфраструктуры передается Рейлтрэк , в то время как пассажирские операции по франшизе для отдельных операторов частного сектора (первоначально было 25 франчайзинговых) и транспортные услуги продаются напрямую. После приватизации, уровень пассажирского тех пор увеличились до самого высокого уровня когда — либо, но будет ли это из — за приватизацию оспариваются . Авария Хэтфилда в движении ряда событий , которые привели к окончательному развалу Рейлтрэка и замена его железнодорожной сеть , в государственной собственности, не-для-дивидендов компании.

До 1830 года: пионеры

Wagonway , по существу , железнодорожная питание от животных рисунок машины или вагоны, использовали немецкие шахтеры на Caldbeck , Камбрия , Англия, возможно , с 1560 — х гг. Wagonway был построен в Prescot , недалеко от Ливерпуля , где- то около 1600 года , возможно, уже в 1594 Принадлежит Филипп Лейтон, линия проводится уголь из ямы возле Prescot зала к концу около половины мили.

Другой wagonway был сэр Фрэнсис Уиллобьте Wollaton Wagonway в Ноттингемшире построен между 1603 и 1604 для перевозки угля.

Уже в 1671 году протестовала дороги были в использовании в Даре , чтобы облегчить транспортировку угля; первый из них был Tanfield Wagonway . Многие из этих трамвайных путей или вагонных путей были построены в 17 — м и 18 — м веках. Они используются просто прямые и параллельные рельсы древесины , на которой тележка с простыми фланцевыми железными колесами были запряженные лошадьми, что позволило несколько вагонов перемещаться одновременно. Первая публичная железная дорога в мире было озеро замка железная дорога , узкоколейка построен около Wakefield , Западный Йоркшир , Англия .

Хотя идея деревянных перил wagonways возникла в Германии в 16 — м века, первое использование паровозов было в Великобритании. Его ранние «железные дороги» были прямыми и были построены из параллельных рельсов древесины на которые шли гужевые повозки. Они были успешно в 1793 году , когда Бенджамин Аутра построили милю длиной трамвайной с L-образной чугунных рельсами. Эти рельсы устаревают , когда Уильям Джессоп начал производство чугуна рельсов без направляющих выступов — колеса телеги были фланцы вместо. Чугун хрупок и поэтому рельсы , как правило, легко ломаются. Следовательно, в 1820 году, Джон Birkenshaw ввел метод прокатки кованого железа рельсов, которые были использованы с этого момента.

Первый пассажирский были Oystermouth в 1807 году, фотографии с 1870

Первая Пассажирский общественная железная дорога была открыта Суонси и Mumbles железной дорогой в Oystermouth в 1807 году, используя конные экипажи на существующую колее .

В 1802 году Ричард Тревитик разработал и построил первый (безымянный) паровоз для работы на гладких рельсах.

Первый коммерчески успешный паровоз был Саламанка , построенный в 1812 году Джоном Бленкинсоп и Мэтью Мюррей за 4 футов ( 1219 мм ) колеи Мидлтон железной дороги . Саламанка была реечный локомотивом, с зубчатыми колесами приводятся в движении двух цилиндров , внедренных в верхнюю части центрального-топочный котла.

В 1813 году Уильям Хедли и Тимоти Hackworth разработали локомотив ( Puffing Билли ) для использования на трамвайные между Стоктон и Дарлингтон . Puffing Билли признаков поршневых штоков , проходящие вверх поворотные балки, соединенных в своей очереди , с помощью стержней с коленчатым валом под кадры , которые, в свою очередь, вынудили шестерни , прикрепленные к колесам. Это означало , что колеса были связаны между собой , что позволяет улучшить сцепление с дорогой. Год спустя Джордж Стефенсон усовершенствовал эту конструкцию с его первым локомотивом Блюхера , который был первый локомотивом использовать однослойные фланцевые колеса.

Это дизайн убедил сторонник предлагаемого Стоктона и Дарлингтон железной дороги назначить Стивенсон в качестве инженера по линии в 1821 году В то время как трафик был первоначально предназначен , чтобы быть конным, Стефенсон провел свежий обзор маршрута , чтобы пара перевозок грузов. Закон был впоследствии изменен , чтобы позволить использование паровозов , а также , чтобы позволить пассажирам переноситься на железной дороге. 25 миль (40 км) длинный маршрут открыт 27 сентября 1825 года , и с помощью Стефенсон локомоцией № 1 , была первым локомотив буксируемых общественной железной дороги в мире.

1830 — 1922: Раннее развитие

В 1830 году Ливерпуль и Манчестер железной дороги открыты. Этот набор образец для современных железных дорог. Это был первый в мире междугородный пассажирский железнодорожный и первый иметь «запланированные» услуги, терминальные станции и услуги, которые мы знаем сегодня. На железных дорогах осуществляется грузов и пассажиров также первый в мире товаров конечной станции на железнодорожной товарной станции Park Lane на юг доки Ливерпуля, доступ к которым 1,26 мили Уэппинге тоннеля . В 1836 году в Ливерпуле конце линия была продлена до станции Лайм — стрит в центре Ливерпуля через 1,1 мили длинный туннель.

Многие из первых публичных железных дорог были построены в качестве местных железнодорожных линий , эксплуатируемых небольших частных железнодорожных компаний. С увеличением быстроты, были построены все больше и больше линий, часто без оглядки на их потенциал для движения. В 1840 — е годы были самым крупным десятилетием роста железных дорог. В 1840 году, когда началась декада, железнодорожные линии в Великобритании были мало и рассеянными , но в течение десяти лет, практически вся сеть была проложена , и подавляющее большинство городов и сели имело железнодорожное сообщение, а иногда два или три. В течение 19 -х и начала 20 — го века, большинство из первых независимых железнодорожных компаний амальгамированных или было куплены конкурентами, пока только несколько крупных компании не осталось (см Железнодорожного Mania ).

Этот период также устойчивый рост участия государства, особенно в вопросах безопасности. «1840 Закона о регулировании железных дорог » наделил Совет по торговле назначить железнодорожные инспектор. Железнодорожная инспекция была создана в 1840 году, чтобы расследовать причины дорожно — транспортных происшествий и рекомендовать способы их избежать. Уже в 1844 году, законопроект был поставлен перед парламентом предполагает государственную закупку железных дорог; это не было принято. Это было, однако, привести к введению минимальных стандартов для строительства вагонов и обязательного предоставления 3 — го класса размещения пассажиров — так называемые « парламентские поезда ».

Вся сеть была поставлена под контролем правительства во время Первой мировой войны и был выявлен ряд преимуществ объединения и планирования. Однако консервативные члены военного времени коалиционного правительства противостоял призывам к формальной национализации железных дорог (первый предложенный Уильям Гладстон еще в 1840 — е годы) в 1921 году.

1923 — 1947: Большая четверка

С 1 января 1923 года, почти все железнодорожные компании были объединены в большую четверку : в Великой Западной железной дороги , в Лондоне и Северо — Восточной железной дороги , в Лондоне, Midland и шотландские железной дороги и Южной железной дороги компании. Ряд других линий, уже работающий в качестве совместных железных дорог , остался отдельно от Большой четверки; они включали в Сомерсет и Дорсет Совместное железной дороги и Midland и Great Northern Совместную железной дороги . «Большой четверки» были акционерные государственные компании , и они продолжали работать на железнодорожную систему до 31 декабря 1947 года.

LNER класс А4 обтекаемые заменяющий буксируемых экспрессы 1930 — х лет предложили альтернативу высокоскоростного доступа к автомобильному транспорту

Конкуренция со стороны автомобильного транспорта в 1920 — х и 1930 — х годов значительно сократили доходы доступны для железных дорог, несмотря на то, что потребности в обслуживании в сети никогда не была выше, так как инвестиции были отложены в течение последнего десятилетия. Железнодорожные компании обвинили правительство в пользу автомобильных перевозок за счет строительства дорог субсидированных налогоплательщиком, а ограничение способности железнодорожной отрасли, чтобы использовать гибкую ценовую политику , так как она была проведена на национальном уровне прейскурантах. Ответ правительства был ввести в эксплуатацию несколько неоднозначных отчетов; Salter Доклад 1933 года , наконец , рекомендуется , что автомобильный транспорт должен облагаться непосредственно финансировать дороги и увеличение транспортного налога и были введены топливные сборы. Он также отметил , что многие малые линии никогда не будут , вероятно, конкурировать с автомобильным транспортом. Хотя эти изменения дорожного ценообразования способствовали их выживанию, железные дороги вступили в период медленного упадка, из — за отсутствие инвестиций и изменений в транспортной политике и образ жизни.

Во время Второй мировой войны, руководства этих компаний объединились, эффективно работают как одна компания. Содействие «военным усилиям» страны создало тяжелую нагрузку на ресурсы на железных дорогах и существенное отставание эксплуатационного обслуживания. После 1945 года , по практическим и идеологическим причинам, правительство решило довести железнодорожное сообщение в государственный сектор .

1948 — 1994: British Rail

British Rail кинолента, показывающая, как железные дороги были объединены под БРАМИ.

С начала 1948 года железные дороги были национализированы , чтобы сформировать британскую железные дороги ( « В последнее время British Rail») под контролем Комиссии британского транспорта . Хотя было несколько первоначальных изменений в службу, использование увеличилось , и сеть стала прибыльной. Регенерация пути и станции была завершена 1954. доходов Rail упал, а в 1955 году, сеть снова перестал быть прибыльным. В середине 1950-х годов увидел поспешное введение дизеля и электрического подвижного состава для замены пара в плане модернизации стоимостью многие миллионы фунтов , но ожидаемая передача назад от дороги к железной дороге не произошло и потери начали монтировать. Эта неспособность сделать железные дороги более прибыльным за счет инвестиций заставили правительства всех политических направлений , чтобы ограничить железнодорожные инвестиции в питающий капельным и добиваться экономии за счет сокращения.

Стремление к прибыльности привело к значительному сокращению сети в середине 1960-х годов. Д — р Ричард Beeching было дано задание правительством повторно организации железных дорог ( далее « Beeching Ax »). Эта политика привела многих ответвлений и вторичных маршрутов были закрыты , потому что они были признаны нерентабельными. Закрытие станций , обслуживающих сельские общины удалено много питателя трафика от магистральных пассажирских перевозок. Закрытие многих грузовых складов , которые были использованы более крупными отраслями , такие как угль и железо привело к большому количеству грузов перенося на автоперевозки. Затворы были крайне непопулярны среди широкой общественности в то время и остаются таковыми сегодня.

Уровни пассажиров неуклонно снижалось с конца пятидесятых до конца семидесятых. Пассажирам тогда испытал ренессанс с введением высокоскоростного InterCity 125 поездов в конце 1970 — х и начале 1980 — х годов. В 1980 — е годы серьезные сокращения государственного финансирования и надземной инфляции увеличение тарифов, но сервис стал более рентабельным. После секторизации из British Rail, InterCity стал прибыльным. InterCity стал одним из ведущих британских 150 компаний , работающих центр города в центре города путешествие по всей стране от Абердина и Инвернесс на севере до Пули и Пензанса на юге.

В период с 1994 по 1997 год, British Rail была приватизирована . Право собственности на пути и инфраструктуры передается Рейлтрэк , пассажирские операции по франшизе для отдельных операторов частного сектора (первоначально было 25 франшиз) и транспортные услуги продаются прямо (шесть компаний были созданы, но пять из них были проданы одному и тому же покупателю) , Консервативное правительство под Джон Мейджор сказал , что приватизация будет видеть улучшение обслуживания пассажиров. Уровни пассажиров с тех пор сильно увеличились.

1995 год: после приватизации

Доля железнодорожных модальный 1952-2017

Поскольку приватизация , количество пассажиров быстро растет; к 2010 году железные дороги несли больше пассажиров , чем в любое время начиная с 1920 — х годов. и к 2014 году число пассажиров расширился до самого высокого уровня за всю историю, более чем в два раза в течение 20 лет с момента приватизации. Железнодорожные тарифы стоят дороже , чем в British Rail.

Железные дороги стали значительно безопаснее после приватизации и в настоящее время самым безопасным в Европе. Тем не менее, общественное изображение железнодорожного транспорта было повреждено несколько известных авариями вскоре после приватизации. Они включали в себя железнодорожную аварию Саутхолла (где поезд с неисправной автоблокировкой оборудованием прошел через красный свет), то железнодорожные аварии Ladbroke Grove (также вызвано поездом , идущий через красный свет) и аварию Хэтфилда (вызванную рельсовое раздробленности в связи с развитием микроскопических трещин).

После аварии Хэтфилд, железнодорожная инфраструктура компании Рейлтрек ввели более 1200 ограничений экстренной скорости по всей своей сети и подстрекал чрезвычайно дорогостоящую общенациональную программу замены дорожки. Косвенный тяжелый операционный сбой в национальную сеть и затраты спиралевидных компаний в движении ряда событий , которые привели к окончательному краху компании и ее замены с Network Rail , государственной собственностью, не-для-дивидендов компанией.

С апреля 2016 года, британская железнодорожная сеть была сильно нарушена во многих случаях от широко идущих железнодорожных забастовок , влияющая железнодорожных франшизы по всей стране. Промышленное действие началось на южных услуг как спор по поводу планируемого введения работы драйвера только, и с тех пор распространилось на многие другие вопросы , касающиеся железнодорожной отрасли; по состоянию на февраль 2018 года, большинство промышленных действий остается нерешенным, с последующей стачкой планируется. Масштаб, влияние и горечь общенациональных железнодорожных забастовок были по сравнению с забастовкой 1984-85 шахтеров в средствах массовой информации.

Смотрите также

История по эпохе

Рекомендации

источники

генеральный

• Симмонс, Джек ; Биддл, Гордон (ред.). Oxford Companion британской железнодорожной истории: С 1603 по 1990 год (второе издание (1999) под ред.) . .
• Белый, HP (1986). Забытые железные дороги . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид Сент — Джон Томас. ISBN  978-0-946537-13-6 .
• Вествуд, Джон. Иллюстрированная история железных дорог . Brompton Книги.

Pre-1830

1830-1922

• McKenna, Фрэнк. «Викторианский железнодорожников,» Историческая мастерская (весна 1975) # 1 стр. 26-73 в JSTOR
• Ransom, PJG (июль 1989). Викторианские железные дороги и как это Evolved . Лондон: William Heinemann. ISBN  978-0-434-98083-3 .
• Музей науки (ноябрь 1972). Предустановленные группировки железных дорог: их развитие и отдельные символы: Часть 1 . Лондон: Канцтовары Книги. ISBN  978-0-11-290153-2 .
  • Christine ворох; Джон Ван Римсдижк (ноябрь 1980). Предустановленные группировки железных дорог: их развитие и отдельные символы: Часть 2 . Лондон: Канцтовары Книги. ISBN  978-0-11-290309-3 .
  • Christine ворох; Джон Ван Римсдижк (ноябрь 1985). Предустановленные группировки железных дорог: их развитие и отдельные символы: Часть 3 . Лондон: Канцтовары Книги. ISBN  978-0-11-290432-8 .
• ( Нет Автор ) (1980). Британская железная дорога Pre-Группирование Atlas и Gazetteer (5 — е изд.). Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0 .

1923-1947

• Р. Tourret (ноябрь 2003). ГУВ работы, 1928-1938 . Tourret Publishing. ISBN  978-0-905878-08-9 .
• OS Нок (1967). История Great Western Railway Том Три 1923-48 . Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0304-0 .
• Нок, OS (1982). История СДО. Том 1: Первые годы, 1923-1930 . George Allen & Анвин. ISBN  978-0-04-385087-9 .
• Нок, OS (1982). История СДО. Том 2: Тридцатые рекордным», 1931-1939 . George Allen & Анвин. ISBN  978-0-04-385093-0 .

1948-1994

Приоритетное размещение и другие функции на борту

Наши автомобили имеют ряд функций, разработанных для облегчения передвижения, включая приоритетные сидения. Если вы используете приоритетное место и вам оно не нужно, будьте готовы предложить его тому, кто его использует.

Приоритетные места

На всех автобусах, метро, ​​поездах и трамваях четко обозначены приоритетные места для тех, кто в них нуждается. Если один не доступен, спросите, если кто-то уступит место.

Вы можете подать заявку на Пожалуйста, предложите мне значок Seat и карточку или значок Baby on Board , чтобы помочь вам получить место, если оно вам нужно.

Мест для инвалидных колясок

Большинство автомобилей имеют специальные места для инвалидных колясок. В каждом автобусе есть один, а в большинстве поездов есть как минимум два, которые вы можете найти, посмотрев на символ инвалидной коляски на внешней стороне вагона или воспользовавшись точкой доступа на уровне.

Все такси и все большее количество микроавтобусов доступны для инвалидных колясок. Чтобы узнать больше, см. Бесступенчатый доступ и обход лестниц.

Некоторые лодки могут вместить инвалидные коляски.Проверьте с оператором перед поездкой. Некоторые речные службы могут предоставить дополнительное пространство для групп пользователей инвалидных колясок, путешествующих вместе, если они будут проинформированы заранее.

Все места для инвалидных колясок по крайней мере достаточно велики для «эталонной» инвалидной коляски размером 700 х 1200 мм.

Аудио / визуальная информация

Звуковая и видимая информация широко распространена в нашей сети.

Узнайте, как спланировать путешествие

Низкий этаж доступа

Все автобусы могут стоять на коленях, чтобы уменьшить шаг вперед.Ожидается, что водители подъедут вплотную к бордюру. Если вам нужен низкопольный доступ и водитель еще не опустился на колени, просто спросите.

Несмотря на то, что у большинства поездов метро и метро есть ступеньки и пропуски, мы представляем больше поездов с низким полом, в том числе на линиях Metropolitan, Hammersmith & City, Circle и District.

У большинства такси есть промежуточная ступенька и откидывающееся сиденье, что облегчает въезд. Спросите водителя, хотите ли вы воспользоваться одним из них.

Охрана и безопасность

Ваша безопасность важна для нас, и уровень преступности в транспортной сети Лондона находится на самом низком уровне.

CCTV широко используется на станциях, пирсах, всех автобусах и во многих поездах. Узнайте, как мы используем CCTV.

Сигналы тревоги пассажиров в поездах могут использоваться для связи с водитель в чрезвычайной ситуации. Они находятся рядом с дверями и местами для инвалидных колясок.

Пункты помощи доступны на большинстве площадки и во всех билетных залах.Их можно использовать для связи с персоналом в чрезвычайной ситуации или для запроса о помощи или информации.

Если вы чувствуете себя в безопасности или испытываете какие-либо преступления (включая преступления на почве ненависти) или антиобщественное поведение поговорите с нашими сотрудниками или полиция.

Вы также можете сообщить о преступлениях на почве ненависти, позвонив по номеру 101 или отправив SMS-сообщение 61016

,

Транспорт в Великобритании, Великобритания транспорт штрафных тарифов
Железнодорожный транспорт
Железнодорожные операторы, обычно известные как штрафные тарифы на поезда, могут налагать штрафные сборы на пассажира, который путешествует без правильного билета в некоторых районах. Это будет штраф на месте сверх обычного тарифа и не будет штрафом. Если стоимость проезда, которую вы должны были заплатить, составляет 10,00 фунтов стерлингов или меньше, штраф будет составлять 20,00 фунтов стерлингов. Если стоимость проезда превысила 10,00 евро, штраф будет удвоен.

Вы можете подать апелляцию на штрафной тариф, если было: —

• недостаточно уведомление о том, что вы путешествуете в зоне штрафных тарифов, потому что, например, знаки были неадекватными,
• Английский не является вашим родным языком, или вы не смогли прочитать уведомления, потому что у вас слабовидящее
• — неадекватная возможность купить билет для поездки, потому что, например, в билетной кассе была длинная очередь, а билетный автомат был недоступен, или вы не могли пользоваться автоматом из-за инвалидности.

Апелляция должна быть подана в Независимую апелляционную службу по штрафным тарифам (IPFAS). Этим управляет Connex SouthEastern Ltd, но как отдельное подразделение, руководство которого не отчитывается перед коммерческим директором. Большинство людей согласились с тем, что апелляции должны рассматриваться независимо и последовательно, но было мало согласия относительно того, какими должны быть практические меры.

IPFAS остается отдельным подразделением со своими собственными учетными записями и линейным руководством, которое не отчитывается перед коммерческим директором.Он также продолжает получать достаточное финансирование для выполнения своих функций, в то время как затраты справедливо распределяются между операторами, использующими эту услугу. Чтобы убедиться, что это так, мы договорились о тарифах между IPFAS и операторами, которые пользуются услугой.

При поездке на поезде совершено уголовное преступление с намерением избежать оплаты проезда. Если вам предъявлено обвинение в совершении этого преступления, вы должны получить дополнительную консультацию у специалиста-консультанта, например, в бюро консультаций для граждан.

Подземные услуги

Штрафные тарифы налагаются только на услуги лондонского метро, ​​а не на подземные перевозки за пределами Лондона. Наказания налагаются по той же причине, что и на автобусы, и обрабатываются таким же образом апелляций. Апеллянт должен написать в апелляционный офис по штрафным ставкам в лондонском метро Адрес см. В разделе Транспортные услуги в Лондоне .

Жалобы на железнодорожные услуги

Во время поездки на поезде, если у вас есть какие-либо проблемы, такие как задержка поезда или его отмена, вы должны сообщить об этом сотруднику службы поддержки оператора.В случае опоздания или задержки поезда вы можете получить компенсацию. Если вы недовольны услугами поезда, вы должны проверить это с предложением обслуживания клиентов оператора поезда. Прежде чем жаловаться на станцию, вы должны выяснить, управляется ли станция железнодорожной компанией или железнодорожным путем. Логотип будет отображаться на станции, поэтому, прежде чем жаловаться на железнодорожные услуги, лучше проверить логотип, а затем направить жалобу соответствующему сотруднику по обслуживанию клиентов.

Если вы хотите пожаловаться на услуги поезда, вы получите форму жалобы на станции или вы также можете подать жалобу по телефону. В форме жалобы вы должны дать описание произошедшего. Он включает дату и время поездки, какие станции вы использовали, сколько человек путешествовало с вами. У операторов поездов должен быть чартер пассажиров, который был утвержден железнодорожным регулятором. Устав дает информацию о том, как жаловаться, устанавливая стандарты обслуживания. На станции и в поездах будут появляться уведомления, в которых указаны адреса жалоб и счета за телефон.

Если у вас есть жалоба на услуги поезда, если в жалобе может быть несколько компаний или вы не уверены, в какую компанию вам следует подать жалобу, подайте жалобу тому, кто кажется вам наиболее подходящим. После получения формы жалобы эта компания должна рассмотреть жалобу или направить ее в соответствующую компанию или компании.

Если вы недовольны работой компании-оператора поезда по поводу вашей жалобы при поездке за пределы Лондона, вы должны подать жалобу в Комитет железнодорожных пассажиров.Совет железнодорожных пассажиров (RPC) предоставляет адрес местного комитета железнодорожных пассажиров. Когда вы сталкиваетесь с такими проблемами в Лондоне, вам следует обратиться в Лондонский комитет пользователей транспорта (LTUC). Адрес см. В разделе Транспортные услуги в Лондоне .

Жалобы на Национальную железнодорожную справочную службу

Если у вас есть жалоба на железнодорожные услуги, Национальная справочная служба (NRES) предоставляет телефонную информацию о расписании, тарифах и билетах на любом маршруте.Мы также получаем информацию от NRES о инженерных работах и ​​лучшем маршруте для путешествий. Контактный номер для подачи жалобы на услугу поезда: 08457 48950.

Клиенты могут подать жалобу в Комитет пассажиров железных дорог, если вам выдали неправильные билеты … Вы также можете получить адрес местного комитета пассажиров железных дорог от пассажиров железнодорожных перевозок. Совет (СРП). Вы должны предоставить RPC информацию о дате и времени, когда вы позвонили в NRES, а также свой собственный телефонный код, чтобы они могли определить центр обработки вызовов, который обработал ваш первоначальный запрос.

Жалобы на подземные услуги

Термин «подземные услуги» описывает подземные трубы, кабели и другое оборудование, используемое в отраслях, которые предоставляют такие услуги, как вода, газ, электричество и телекоммуникации. За пределами Лондона также есть подпольные службы: Мерсисайд, Тайн, Уир и Глазго. Они несут ответственность за управление пассажирского транспорта в этом районе. В Лондоне подземные службы находятся в ведении Transport for London (TFL).см. рубрику Транспортные услуги в Лондоне
Если у вас есть жалоба, обратитесь к сервисному оператору. Имя и адрес оператора должны быть отображены на поезде, а также будут отображаться на станции.

Если вы недовольны результатом вашей первоначальной жалобы, адресованной непосредственному руководителю, вы можете подать жалобу в Лондонский подпольный центр обслуживания клиентов. Адрес см. В разделе Транспортные услуги в Лондоне.

. Если вы все еще не удовлетворены результатом рассмотрения жалобы, вы должны подать жалобу в Лондонский комитет пользователей транспорта (LTUC).

.

Путешествуя по Великобритании, Транспорт в Англии

Великобритания имеет очень развитую транспортную сеть, которая, однако, варьируется от одного региона к другому. Страна имеет долгую историю перевозок. Первый паровоз был изобретен в Великобритании в начале 19-го века, и с тех пор он значительно улучшился.

В 1952 году в Великобритании резко возросло использование автомобилей.Спрос на автобусы и поезда соответственно снижается. Результат все еще несколько способствует краху британской транспортной отрасли по сравнению с другими ведущими странами, такими как Франция или Германия.

Огромные инвестиции в транспортную отрасль в последние годы, особенно в крупных городах, таких как трамвайная сеть Манчестера, улучшили ситуацию. В начале 1980-х годов большая часть доступного общественного транспорта была приватизирована, что привело к изменению стоимости перевозок в зависимости от выбранной компании, города и типа использования.

Виды перевозок в Великобритании

Великобритания, особенно в крупных городах, предлагает широкий выбор транспортных средств, таких как самолеты, трамваи, автобусы, поезда, лодки и паромы, прокат автомобилей, прокат общественных велосипедов и т. Д.

Самолеты в Великобритании

Великобритания является домом для многих международных и региональных аэропортов. Во многих городах некоторые аэропорты обслуживают внутренние, региональные и международные рейсы. Поскольку самолеты являются одним из самых быстрых и наиболее удобных транспортных средств, особенно в командировке, многие предпочитают его другим видам транспорта.В праздничные периоды многие авиакомпании предоставляют скидки на свои билеты.

Полезно знать:

Предварительное бронирование рекомендуется для внутренних и международных рейсов.

Полезные ссылки:

Ryan Air
Easy Jet
Flybe
British Airways
Atlantic Airways
Eastern Airway
Virgin Atlantic
Thomas Cook Airlines

Поезда, трамваи и метро в Великобритании

Железная дорога является одной из самых развитых транспортных сетей в Великобритании.Он легко соединяет разные города друг с другом. Несколько частных предприятий используют как национальные, так и региональные поезда, и они всегда предлагают удобные и регулярные поезда. Чтобы получить дешевые билеты, может потребоваться предварительное бронирование. Тем не менее, вы все равно можете получить билеты на дату поездки. Цены являются доступными, но они часто варьируются в зависимости от регионов и компаний.

Полезно знать:

Eurostar помогает соединить Великобританию и Францию ​​(Париж и Лилль), чтобы добраться до центра города всего за 3 часа.

Скидки

Если вам не исполнилось 26 лет, вы можете подать заявление на проездной билет для молодого человека, который позволит вам путешествовать по стране по сниженной цене. Пенсионерам также предоставляется бесплатный проезд в пределах их региона и льготные цены при поездках в другие места.

Получение проездного билета

Если вы будете ежедневно ездить в одно и то же место, рекомендуется получать проездной на месяц или на год, чтобы сэкономить деньги. Стоимость проездных билетов обычно зависит от района и компании, которую вы используете.Например, в Лондоне карта Oyster включает все виды общественного транспорта. Другие города также имеют свои ежемесячные карты для уникального вида транспорта.

Полезные ссылки:

Список железнодорожных компаний Великобритании
Eurostar

автобусов в Великобритании

Автобусы являются одним из самых дешевых видов транспорта в Великобритании, хотя и не самым быстрым. Несколько частных автобусных компаний обслуживают разные города и страны.Хорошая вещь о британских автобусах — то, что они регулярны и удобны, и их цены зависят от города и пройденного расстояния. Билеты можно купить онлайн, на борту и на автобусной станции. Если вы отправляетесь в длительное путешествие, важно проверить расписание автобусов, как и предварительное бронирование.

Полезные ссылки:

Список поставщиков автобусных услуг
National Express
Easy Bus
City Link
Megabus » » » ‘
Туристические автобусы

Лодки и паромы в Великобритании

Путешествие в Англию из большинства европейских городов возможно на паромах и наоборот.Самый регулярный сервис связывает Францию ​​с южной Англией. Вы также можете путешествовать из Северной Ирландии в северную часть Шотландии на пароме. Путешествие из одного региона в другой стало возможным благодаря лодкам и многочисленным каналам. Тем не менее, это в основном форма отдыха и не рекомендуется для срочных поездок. Цены варьируются, но паромы и хвастовство обычно дороже, чем другие виды транспорта. Кроме того, вы можете отправить свой автомобиль или мотоцикл, путешествуя на паромах.

Полезные ссылки:

Паромы P & O » » » ‘
Паромы Бретани’ » » » ‘
Паромы Condor’ » » » ‘
LD Lines’ » » »
Trasmediterranea » » » ‘
Канал Река

Такси в Великобритании

В разных британских городах есть несколько компаний такси.Имейте в виду, что лучше всего арендовать заказное такси. Если вы сталкиваетесь с такси на улице, убедитесь, что у них есть налоговый регистрационный номер, который часто находится в зоне пассажира. Всегда лучше узнать цену в зависимости от пункта назначения, чтобы водитель не повысил цену.

Вы можете использовать Uber, который является новым видом транспорта. У него есть мобильное приложение для запроса их услуг. Это относительно дешевле и проще по сравнению с другими типами традиционных компаний такси.Таксисты имеют рейтинги; что еще более важно, вы получите оценку цены до принятия поездки.

Полезные ссылки:

Городское такси » » » ‘
Такси пантера’ » » »
Cam Cab » » » »
Радио такси

Аренда автомобиля в Великобритании

Если вы предпочитаете путешествовать в одиночку или с семьей, вы также можете арендовать автомобиль. Тем не менее, вы должны иметь действующее водительское удостоверение, чтобы иметь возможность арендовать автомобиль. Большинство британских городов и аэропортов полны компаний по прокату автомобилей.Имейте в виду, что вам будет предложено подписаться на страхование ущерба. Некоторые из этих компаний оказывают экстренную помощь.

Carpooling в настоящее время довольно широко распространен в Великобритании

Полезно знать:

Вам должно быть не менее 23 лет, чтобы иметь возможность арендовать автомобиль в Великобритании.

Полезные ссылки:

Герц » » » ‘
Экономичный’ » » »
SIXT » » » ‘
Avis’ » » »
Europcar

Прокат велосипедов в Великобритании

Во многих городах Великобритании есть велосипедные дорожки.Это делает езду на велосипеде более безопасной и приятной. Это также побуждает людей по возможности бросать машину и ездить на велосипеде по городам. Несколько компаний в Великобритании предлагают велосипеды на прокат по доступным ценам.

В настоящее время Лондон занимает лидирующие позиции в экологически чистой системе общественного транспорта, и, как и в других европейских столицах, услуги проката общественных велосипедов доступны по всему городу. Их ласково называют Борис Байкс, так как они были названы в честь мэра, который его основал.Эта система также распространяется на другие города Великобритании.

Полезные ссылки:

Hour Bike » » » ‘
British Bike Hire

,

Обзор транспортной отрасли Великобритании

Транспортный сектор — это больше, чем автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные сети. Он также включает в себя логистику, цепочку поставок, производство транспортных средств, планирование транспорта и управление движением.

Согласно отчету Министерства транспорта за Транспортная статистика Великобритании за 2019 год за год, в 2018 году было пройдено 808 млрд. Пассажиро-километров, из которых 8,3 млрд. Пассажиров в общественном транспорте, создание большого количества работы для работников секторов.

И с обязательством правительства инвестировать в британские автомобильные, железные дороги, порты и аэропорты, необходимо новое поколение квалифицированных рабочих, которые помогут сформировать будущее транспорта.

Области транспорта и логистики

Люди и предприятия в значительной степени зависят от транспортных и логистических сетей страны.

Пассажирский транспорт включает операции (водитель, пилот и летный экипаж), планирование маршрута, обслуживание клиентов и безопасность. Затем это делится на:

• авиация
• автобус и автобус
• легкорельсовый транспорт, трамвай и метро
• железнодорожный
• такси и частный прокат
• водный транспорт.

Логистика / цепочку поставок можно разбить на:

• грузовые перевозки
• морские и портовые операции
• почтовые и курьерские услуги
• складирование, хранение и обработка.

Крупные транспортные компании также нанимают выпускников на должности HR, финансов, ИТ, продаж, маркетинга, коммуникаций и снабжения.

Примеры профессий в отрасли см. В выпуске вакансий в сфере транспорта и логистики.

Работа в секторе

Выпускники, поступающие в сектор, могут ожидать:

• различные рабочие условия — например, если вы работаете на воздушном транспорте в качестве пилота или бортпроводника, вы будете путешествовать, проводя время в аэропортах и в самолетах.Менеджеры по транспорту и логистике работают в офисах, но они могут быть расположены в морских портах, аэропортах или распределительных складах.
• работа, которая требует высокого давления и требует усилий — вам часто приходится работать в сжатые сроки, чтобы решить проблемы, и если вы работаете в общественном транспорте, вы будете регулярно контактировать с представителями общественности. Определенные роли также идут с высоким уровнем ответственности. Например, как авиадиспетчер, пилот авиакомпании или менеджер по пассажирским перевозкам, вы несете ответственность за безопасность пассажиров.
• продолжительного рабочего времени — сотрудники часто работают вне обычного времени, включая ранние утра, вечера и выходные. Время, проведенное вдали от дома, также является характерной чертой некоторых ролей, например, пилотов авиакомпаний, членов экипажа воздушного судна и офицера торгового флота.
• диапазон окладов — на руководящих должностях начальные оклады могут быть относительно низкими, но обычно значительно возрастают на старших уровнях. В среднем, члены экипажа воздушного судна получают начальную зарплату от 12 000 до 14 000 фунтов стерлингов, специалисты по планированию перевозок — от 20 000 до 25 000 фунтов стерлингов, а пилоты авиакомпаний, работающих в крупных компаниях, обычно получают 28 000 фунтов стерлингов.
• много ролей, чтобы доминировать мужчины — однако, дисбаланс медленно улучшается.

Требования к поступающим

Они различаются в зависимости от роли. В качестве выпускников в управлении пассажирскими перевозками принимается любой предмет, хотя некоторые работодатели предпочитают, чтобы он был связан с бизнесом или экономикой. Чтобы работать в логистической компании, вам необходимо обладать степенью логистики, в то время как аккредитованная степень инженера обычно требуется для работы в области электротехники или технического обслуживания.

Некоторые должности ожидают профессиональной квалификации. Например, чтобы стать пилотом, вам понадобится лицензия пилота авиакомпании (ATPL) — узнайте, как стать пилотом в Великобритании. Чтобы управлять грузовиком, автобусом или автобусом, вам понадобится Сертификат профессиональной компетентности водителя (CPC водителя) — или для подачи заявки на получение льготы по национальному профессиональному обучению (NVT) во время вождения.

Для большинства транспортных профессий последипломная квалификация не требуется, хотя ее наличие может дать вам преимущество в таких областях роста, как логистика, если у вас еще нет соответствующей степени.

Дальнейшее обучение через профессиональные организации может быть преимуществом для развития сетей, непрерывного профессионального развития (CPD) и в курсе последних достижений в отрасли.

Независимо от вашего уровня, Королевский институт логистики и транспорта (CILT) в Великобритании предоставляет подробную информацию о курсах по транспорту и логистике, которые помогут вам продвинуться по карьерной лестнице.

Для получения информации о требованиях при поступлении для различных ролей см. Профили заданий по транспорту и логистике.

Что касается навыков, то рекрутеры-выпускники ищут кандидатов с:

• отличными навыками общения и обслуживания клиентов
• ИТ-грамотностью
• гибкостью, адаптивностью и мобильностью
• географическими знаниями
• навыками принятия решений и планирования
• коммерческая осведомленность
• практическая способность решать проблемы.

Основные работодатели в сфере транспорта и логистики

В секторе преобладают малые и средние предприятия (МСП), причем крупные фирмы чаще всего принимают на работу выпускников.

В железнодорожных, туристических, автобусных и частных компаниях вы можете найти работу с:

• Addison Lee
• Arriva
• Enterprise Rent-A-Car
• FirstGroup
• National Express
• Сетевой рельс
• Stagecoach Group
• Транспорт для Лондона (TfL).

В число ведущих логистических и транспортных компаний входят:

• Gist
• HOYER
• P & O Ferrymasters
• Stobart Group
• Wincanton.

Авиаперевозчики включают в себя:

• Airbus
• British Airways
• easyJet
• Аэропорт Хитроу
• Группа международных авиалиний (в которую входят Aer Lingus, British Airways и Iberia)
• Группа аэропортов Манчестера (MAG)
• Ryanair
• Virgin Atlantic.

Для водного транспорта:

• Cunard
• Круизные линии Fred Olsen
• Паромы P & O
• Группа портов Peel (шесть портов Великобритании и Ирландии, включая Дублин, Глазго, Ливерпуль и канал Манчестерского корабля)
• Saga Cruises
• Стена Лайн.

Почтовые и курьерские компании, которые принимают выпускников, включают в себя:

• DHL
• DPD
• FedEx (также владеет TNT)
• Hermes Group
• Royal Mail Group
• UK Mail
• UPS
• Йодель.

Государственные департаменты и агентства включают в себя:

• Министерство транспорта (DfT)
• Шоссе Англии.

Получение дипломной работы в области транспорта и логистики

Крупные организации предлагают схемы дипломированных специалистов по транспорту в таких дисциплинах, как общее управление, проектирование, эксплуатация, планирование перевозок и логистика, информационные технологии, финансы и управление персоналом.

Узнайте больше о автомобильной и железнодорожной карьере и посетите веб-сайты ведущих работодателей, включая Network Rail, Transport for London (TfL) и инженерное консультирование Mott MacDonald.

Крупные почтовые и курьерские службы доставки, такие как DHL, DPD и Royal Mail Group, проводят официальные программы для выпускников.

Есть также схемы для выпускников с пониманием логистики и управления цепями поставок. Gist, Boots, Lidl и EDF Energy являются одними из работодателей, предлагающих возможности для выпускников.

Для тех, кто ищет карьеру в авиаперевозках, многие ведущие частные работодатели используют программы для выпускников авиакомпаний — например, British Airways реализует схемы в области логистики, данных и финансов, а также программу будущих лидеров, в то время как easyJet запускает программу Talented Career Program для ведения бизнеса, технология и лидерство.

Чтобы узнать, какие должности выпускников доступны в настоящее время, ищите вакансии в транспортной отрасли.

Есть также ряд транспортных стажировок.

Поскольку большинство организаций являются МСП, многие из них не рекламируют официальные транспортные стажировки или рабочие места, но спекулятивно обращаются к ним, чтобы узнать, есть ли у них какие-либо возможности.

Поиск возможностей работы в транспортной отрасли.

Основные тенденции отрасли

Министерство транспорта стремится инвестировать в транспортную инфраструктуру, которая включает в себя модернизацию британской автомобильной и железнодорожной сети, как об этом говорится в отчете «Транспортная инвестиционная стратегия» (2017). Известные проекты, включая модернизацию дороги A14 и HS2, высокоскоростное железнодорожное сообщение, а также крупные работы на магистральных линиях Восточного и Западного побережья. Также предлагается расширение аэропорта Хитроу в Лондоне.

Однако британская транспортная сеть продолжает бороться с повышенным спросом на ее услуги. Талантливые выпускники нужны для замены стареющей рабочей силы и решения современных сложных задач.

В связи с ростом онлайн-покупок, логистика и управление цепочками поставок является областью роста. Гигант розничной торговли Amazon развернул собственную сеть по всей Великобритании, и Amazon Logistics доставляет товары напрямую потребителю.

Автор: Джемма Смит, редактор

Перспективы · Январь 2020

Вам также может понравиться…

опыт работы

Международные стажировки — Южная Корея

Просмотреть работу

ученичество

Армейское обучение

0 Просмотреть работу 9282 найти работу 923 работа

Командующий связью

Посмотреть работу.

No related posts.

alexxlab