Парашют прыжок: Прыжки с парашютом в Нижнем Новгороде, ДЗ Богородск

•  Выбрать тип прыжка и посмотреть подходите ли Вы по требованиям.


•  Собрать все необходимые документы, одежду и обувь.

•  Выбрать день, в который вы хотите совершить прыжок.


•  Записаться (только если прыжок с инструктором) и посмотреть как можно добраться до аэроклуба.

•  В назначенный день приехать на Аэродром не позднее 9-00 утра с документами и одеждой.


•  Ожидать в фойе здания аэроклуба инструктора или подойти на «Манифест».


•  Пройти инструктаж и совершить прыжок.

Прыжки с парашютом на Кони-Айленде | Проект истории Кони-Айленда

Привет Кони Фан,

Прыжок с парашютом никогда не использовался после закрытия Парка с препятствиями 19 сентября 1964 года. Информация в Отчете Комиссии по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка, в которой утверждается, что Прыжок действовал до 1968 года, неточна и основана на газетной статье о том, что Исследователь комиссии прочитал о происшествии на месте происшествия. Авария не произошла во время прыжка с парашютом.Это произошло на небольшой картинговой трассе, которая окружала базу заброшенного Parachute Jump до 1971 года.

Что особенно забавно в ошибке исследователя, так это то, что средства массовой информации приукрашивают те годы, в течение которых компания Parachute Jump предположительно использовалась после закрытия стипль-чейза. Драматические новости были написаны о том, что падающий Jump пришел в упадок, включая подробные описания шаткого аттракциона, который, наконец, был вынужден закрыть в 1968 году.

В отчете комиссии также указан Норман Кауфман как последний оператор прыжка с парашютом.Кауфман, который управлял ярмаркой развлечений и автостоянкой на участке с препятствиями после того, как парк был снесен, всегда находил это любопытным. «Нет, я никогда не управлял парашютом», — сказал он в 2003 году, когда его спросили о неверном отчете. «Исторический консультант написал это. Она все ошиблась. Братья Гарто прокатились на картинге вокруг Парашюта. Я не имел к этому никакого отношения. Я не имел никакого отношения к Променаду. Братья Гарто арендовали базу у Фреда Трампа и прокатился на картинге.«

Почему эта информация актуальна? В связи с тем, что предлагается восстановление аттракциона, важно четко изложить факты. Прыжок с парашютом был невероятно сложным в обслуживании и эксплуатации, и у него были отличные показатели безопасности. Фальшивое представление комиссии о аттракционе, работающем в течение нескольких лет с разношерстной бригадой, подразумевает, что его можно легко восстановить и использовать в первоначальном виде без особых усилий.

Хотя вполне возможно, что прыжок с парашютом снова заработает, знаковое обозначение аттракциона потребует восстановления его первоначальной формы: свободного падения с настоящими желобами.Стоимость восстановления может оказаться непомерно высокой, поскольку поездка потребует высококвалифицированной и опытной команды, чтобы поддерживать ее так, как это делала семья Тилью до ее закрытия в 1964 году. Учтите: прыжки с парашютом никогда не приносили Тилью денег. Отчасти причина кроется в его местонахождении. Сильный океанский бриз большую часть времени держал его закрытым. Пока эти проблемы не будут решены, знаменитый прыжок с парашютом будет продолжать играть роль символа выживания и возрождения Кони-Айленда.

достопримечательностей парка с препятствиями — прыжки с парашютом: парки Нью-Йорка

Parachute Jump, расположенный в юго-западном углу квартала между Серф-авеню, променадом Ригельманн, Западной 16-й улицей и Западной 19-й улицей, был установлен в 1939 году для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939-40 годов во Флашинг-Медоуз в Квинсе (ныне Флашинг-Медоуз-Парк Корона). Вскоре после этого, в 1941 году, он был перенесен на его нынешнее место.

Первоначально методам парашютного спорта обучали исключительно на самолетах, но с развитием техники в конечном итоге были построены башни для обучения парашютистов.Первые парашютные башни были запатентованы в середине 1930-х годов командующим ВМС США Джеймсом Х. Стронгом. После того, как одна из башен Стронга недалеко от Хайтстауна, штат Нью-Джерси, стала привлекательной для гражданского населения, Стронг и его соратники превратили устройство в аттракцион.

Прыжок с парашютом высотой 262 фута на Кони-Айленде был создан Стронгом исключительно как аттракцион для Всемирной выставки. Шестигранная стальная башня вмещает двенадцать точек сброса, к которым можно добраться с помощью шестифутовых стальных рычагов. Под каждым парашютом висело сиденье для двоих; Всадников поднимали на тросе на вершину башни, затем опускали и плавно спускали на землю.Восхождение на вершину заняло примерно минуту; Спуск длился от десяти до пятнадцати секунд. Взрослые гонщики платили сорок центов (четверть для детей), чтобы испытать острые ощущения от прыжков с парашютом и полюбоваться захватывающими видами на ярмарочную площадь.

После окончания ярмарки парашютный прыжок был куплен семьей Джорджа К. Тилью (1862–1914) и перенесен в парк с препятствиями. Стремясь превратить этот район в семейный парк развлечений, Тилю открыл парк в 1897 году и специализировался на приобретении для него механических аттракционов.Назвав парк «Бег с препятствиями — самое забавное место», Тилю взял плату в размере 25 центов за вход на свои 25 аттракционов. Популярные аттракционы в парке с препятствиями включали скачки с препятствиями, в которых посетители участвовали в гонках на деревянных лошадях с гравитационным двигателем по круглой стальной трассе, и поездку на Луну, имитирующую поездку на ракете.

После пожара 1939 года в парке, уничтожившего некоторые аттракционы, семья Тилю приобрела «Прыжок с парашютом» и добавила его в свой список аттракционов. Можно было совершить прыжок с парашютом вместе с остальными аттракционами всего за плату за вход.Jump собирает до полумиллиона всадников в год. Во время Второй мировой войны, когда Нью-Йорк был центром военных действий, было обычным явлением видеть, как военнослужащие брали в дорогу своих жен или подруг. Огни на Jump оставались горящими для использования в качестве маяка для самолетов и кораблей, поскольку большая часть города придерживалась энергосберегающих обязательных отключений электроэнергии.

Из-за экономического спада Кони-Айленда семья Тилью была вынуждена продать Steeplechase Park застройщику Фреду Трампу в 1965 году. Трамп хотел построить многоэтажные квартиры на этой земле, но не смог получить необходимое разрешение на строительство.Между тем, собственность была сдана в субаренду небольшим операторам и концессионерам, которые занимались прыжками с парашютом до 1968 года. В 1969 году Паркс взял под свой контроль собственность после того, как городские власти приобрели парк с препятствиями. В 1971 году 170-тонная стальная башня была выставлена ​​на продажу и находилась под угрозой сноса, так как покупателей не нашлось.

Торговая палата Кони-Айленда и Историческое общество Грейвсенда организовали, чтобы спасти структуру, и в июле 1977 года она была объявлена ​​официальной достопримечательностью Комиссией по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка.В октябре того же года Сметная комиссия, усомнившись в структурной целостности Jump, отменила его исторический статус. В конечном итоге Jump был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. Наконец, в 1989 году Jump был признан достопримечательностью города после того, как была доказана его структурная прочность, что свидетельствует о его надежной инженерии.

В 1991 году был разработан двухэтапный план стоимостью 700 000 долларов, чтобы очистить трамплин от мусора, например, висящих тросов, и стабилизировать конструкцию. Сегодня Jump — это последний остаток оригинального парка с препятствиями.В 2001 году Brooklyn Cyclones, филиал низшей лиги New York Mets, начали играть на новом бейсбольном стадионе низшей лиги на 6500 мест в парке. Как дань уважения прошлому парка, прыжок с парашютом по-прежнему виден с сидений стадиона на его нынешнем месте.

Парашютная ассоциация США> Совершите прыжок с парашютом> Ваш первый прыжок

Какая спешка!

Прыжки с парашютом могут быть очень интересными. Что произойдет, когда вы закончите? У некоторых людей от одной мысли о прыжке с парашютом учащается сердечный ритм и снова повышается уровень адреналина, даже через несколько дней или месяцев после прыжка! Они хотят рассказать об этом всем своим друзьям (несколько раз) и показать свое видео всем, кто посидит достаточно долго.Другие люди сообщают, что остальная часть их жизни кажется такой легкой по сравнению с опытом прыжков с парашютом. Это может быть очень положительным моментом; Если ты умеешь выпрыгивать из совершенно хорошего самолета, ты можешь делать все, что угодно! Многие люди прыгают с парашютом, чтобы столкнуться со своими страхами — высоты, полета или любого другого количества вещей. Когда они прыгают, они понимают, что могут столкнуться и с другими страхами в своей жизни. Итак, что вы будете делать с этой новой страстью? Стоит ли вам бросить работу, перейти в зону высадки и прыгать с парашютом до конца жизни? Некоторые люди это делают, но это, конечно, не единственный вариант! Многие люди прыгают на выходных или прыгают с парашютом лишь несколько раз в год.Это то, что каждый человек должен решить, как это вписывается в его жизнь.

Держите парашютный спорт

Поздравляем с первым прыжком с парашютом! Теперь вы являетесь частью особого меньшинства населения — не у многих людей есть все, что нужно, чтобы попасть в зону высадки и действительно выпрыгнуть из самолета! Все мы, прыгающие с парашютом, точно знаем, что вы чувствуете сейчас. Это была самая воодушевляющая и освобождающая вещь, которую вы когда-либо делали — КОГДА-ЛИБО! Со дня вашего первого прыжка небо стало голубее, трава зеленее, люди стали интереснее, а жизнь стала лучше.Что теперь? Что ж, вы можете прожить остаток своей жизни с воспоминаниями о вашем первом прыжке, которые время от времени обновляются DVD и фотографиями того дня. Но вскоре это волнующее чувство начнет исчезать. Цвета тоже начнут тускнеть, и вы вернетесь к своей повседневной жизни. Но вам не обязательно. Вы можете продолжать прыгать с парашютом. Вы можете испытывать душераздирающее, жизнеутверждающее возбуждение каждый раз, когда прыгаете, что объясняет, почему многие люди (которые планировали совершить только один прыжок) относятся к прыжкам с парашютом как к спорту, хобби и даже как к образу жизни.Помните всех тех счастливых, смеющихся, игривых людей, которых вы видели в зоне высадки? Когда-то они были в таком же положении. Сделали первый прыжок … а потом продолжили.

Переход к прыжку # 2

Итак, вы готовы попробовать еще раз? У вас есть практически те же варианты для вашего второго прыжка, что и для вашего первого. Ваша местная дроп-зона может предлагать некоторые или все из этих вариантов. Если ваш первый прыжок был тандемным, вы можете сделать еще один тандем, на этот раз в качестве тренировочного прыжка, и пусть он будет засчитан в прогрессе вашего ученика.Во время тренировочного тандемного прыжка вы будете тянуть за шнур, и ваш инструктор обучит вас навыкам свободного падения и купола. Вы также можете выбрать ускоренный прыжок в свободном падении. В AFF вы будете носить индивидуальную парашютную систему. Два сертифицированных инструктора будут прыгать с вами, держась за привязь в свободном падении. Затем вы развернете свой собственный парашют и совершите одиночный спуск с куполом с радиопередачей, чтобы помочь вам совершить безопасную посадку. Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом, чтобы узнать больше о программе AFF.Некоторые зоны сброса также предлагают обучение в режиме статической линии или развертывание с помощью инструктора (IAD). В этих методах вы будете носить индивидуальную парашютную систему. Вы будете выходить из самолета, и когда вы выйдете, либо привязанный шнурок, либо ваш инструктор развернет за вас парашют. Затем вам предстоит спуститься в одиночном куполе с радиопередачей, которая поможет вам безопасно приземлиться. Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом, чтобы узнать больше о программах обучения static-line и IAD. Не можете решить? Быстро сравните различные методы с нашей полезной таблицей.Для дополнительного обучения загляните в нашу наземную онлайн-школу. (Примечание: этот курс нельзя использовать в качестве полной тренировки для любого из ваших прыжков с парашютом.)

Получение лицензии на прыжки с парашютом

После вашего второго прыжка с парашютом вашей следующей целью должно стать получение лицензии на прыжки с парашютом A — по сути, вашей карты «Pass Go». Ваша лицензия на прыжки с парашютом — это ваше право прыгать практически в любой зоне высадки в мире. USPA выдает лицензии на прыжки с парашютом более 50 лет. Он начинается с вашей лицензии USPA A, которую вы можете заработать всего после 25 прыжков и заполнения карты квалификации, подписанной вашим инструктором.Независимо от того, какую учебную дисциплину вы выберете, программа обучения USPA продвигает студентов по восьми категориям знаний, чтобы дать им право на получение лицензии USPA A. Каждый ученик набирает ряд необходимых навыков и знаний в каждой категории. По окончании каждой категории студент любой учебной дисциплины получит аналогичные навыки и знания. Информационное руководство по парашютисту в Интернете — отличный ресурс, чтобы узнать больше о программе обучения студентов USPA. В вашей лицензии указано, что вы безопасный и компетентный парашютист.Он позволяет брать напрокат снаряжение и прыгать в большинстве зон высадки в США. Это также первая ступенька к более продвинутым лицензиям на прыжки с парашютом. Итак, приступайте прямо сейчас! Заработайте лицензию USPA A и начните открывать для себя все, что может предложить парашютный спорт!

Life Savers Candy Parachute Jump

Всего за 40 центов вы и ваш друг можете сесть в один из одиннадцати двухместных парашютов, соединенных тросом, который поднимает пассажиров на 250 футов над полом зоны развлечений.

Вертикальные направляющие тросы предотвращают раскачивание, металлическое кольцо постоянно держит парашют открытым, а амортизаторы исключают удар при приземлении.

Очень безопасный кайф. это был один из самых ярких моментов в зоне развлечений Всемирной выставки.

Одна из величайших икон во всей истории Gilbert Erector — модель прыжка с парашютом. Этот большой и внушительный, но в то же время удивительно элегантный дизайн был создан по образцу знаменитого аттракциона «Парашютный прыжок», который восхищал посетителей Всемирной выставки 1939 года в Нью-Йорке.

Всемирная выставка 1939 года могла похвастаться высотой 250 футов и элегантным прыжком, который в конечном итоге поддерживал 12 парашютов.Спонсором популярного аттракциона выступила компания Life Savers Candy Company, которая украсила башню большими ярко освещенными кольцами-конфетами.

Компания Life Saver предоставила спонсорство на сумму 15 000 долларов и разноцветные светящиеся кольца с конфетами Life Saver, разбросанные по всей длине башни.

Несмотря на финансовый успех, Jump страдала от технических сбоев. Несколько раз райдеров подвешивали в воздухе на несколько часов, когда желоб запутывался в тросах. 12 июля 1939 г.Корнелиус Рэтборн был подвешен на высоте 150 футов над землей в течение пяти часов, пока сотрудники трамплина пытались освободить свой парашют. На следующий же день они отправились на другую прогулку, вероятно, по настоянию обеспокоенных рекламных агентов Fair.

12 июля 1939 г. г-н и г-жа Корнелиус Рэтборн были подвешены на высоте 150 футов над землей на пять часов, в то время как сотрудники прыжков пытались освободить свой парашют. На следующий же день они отправились на другую прогулку, вероятно, по настоянию обеспокоенных рекламных агентов Fair.

После закрытия Всемирной выставки осенью 1940 года компания Parachute Jump была куплена и продолжала работать в парке Кони-Айленда с препятствиями, пока парк не закрылся в 1964 году; Эксплуатация Jump окончательно прекратилась в 1968 году. После этого он простаивал и ржавел в соленом воздухе Атлантического океана, в то время как его поочередно планировали снос и / или продажу. Провозглашенный достопримечательностью Нью-Йорка в 1988 году, парашютный прыжок находился под защитой до начала реставрации в 1992 году.

Сегодня Jump заново перекрашен в свои первоначальные цвета и снова структурно исправен, хотя, к сожалению, он простаивает и не используется.

Использование парашюта для предотвращения смерти и серьезных травм при прыжке с самолета: рандомизированное контролируемое испытание

Аннотация

Цель Определить, предотвращает ли использование парашюта смерть или серьезную травму при прыжке с самолета.

Дизайн Рандомизированное контролируемое исследование.

Настройка Частный или коммерческий самолет с сентября 2017 года по август 2018 года.

Участники 92 пассажира самолета в возрасте 18 лет и старше прошли проверку на участие.23 согласились на участие и были рандомизированы.

Вмешательство Прыжок с самолета (самолета или вертолета) с парашютом вместо пустого рюкзака (без слепого).

Основные критерии оценки исхода Сочетание смерти или серьезной травмы (определяется по шкале тяжести травмы более 15) при ударе о землю, измеренном сразу после приземления.

Результаты Использование парашюта не привело к значительному снижению смертности или серьезных травм (0% для парашюта против 0% для контроля; P> 0.9). Этот результат был одинаковым для нескольких подгрупп. По сравнению с людьми, прошедшими скрининг, но не включенными в исследование, участники, включенные в исследование, находились в самолетах на значительно меньшей высоте (среднее значение 0,6 м для участников против , среднее значение 9146 м для неучастников; P <0,001) и более низкой скорости (среднее значение 0 км / ч v среднее значение 800 км / ч; P <0,001).

Выводы Использование парашюта не уменьшило количество смертей или серьезных травм при прыжках с самолета в первой рандомизированной оценке этого вмешательства.Однако в испытание можно было включить участников только на небольших стационарных самолетах на земле, что предполагает осторожную экстраполяцию на прыжки с большой высоты. Когда в сообществе существует убеждение в эффективности вмешательства, рандомизированные испытания могут выборочно включать людей с более низкой предполагаемой вероятностью пользы, тем самым уменьшая применимость результатов в клинической практике.

Введение

Парашюты обычно используются для предотвращения смерти или серьезных травм среди людей, прыгающих с самолета.Однако доказательства, подтверждающие эффективность парашютов, слабы, и руководящие рекомендации по их использованию в основном основаны на биологической достоверности и мнении экспертов.12 Несмотря на это широко распространенное, но необоснованное убеждение в эффективности, многие исследования парашютов предполагают травмы, связанные с их использованием в обоих случаях. военные и рекреационные условия 34, а также травмы парашютистов официально признаны в МКБ-10 Всемирной организации здравоохранения (Международная классификация болезней, 10-й пересмотр).5 Это может вызвать беспокойство у сторонников доказательной медицины, поскольку многочисленные медицинские вмешательства, которые считались полезными, в конечном итоге не показали эффективности при должным образом проведенных рандомизированных клинических испытаниях.67

Предыдущие попытки оценить использование парашюта в рандомизированных условиях были не было предпринято по этическим и практическим соображениям. Отсутствие равновесия может препятствовать привлечению участников к такому испытанию. Однако вопрос о том, действительно ли существовавшие ранее представления об эффективности парашютов ухудшат набор участников в клиническое испытание, формально не оценивался.Чтобы устранить эти важные пробелы в доказательствах, мы провели первое рандомизированное клиническое испытание эффективности парашютов в снижении смертности и серьезных травм при прыжках с самолета.

Методы

Протокол исследования

В период с сентября 2017 года по август 2018 года люди проходили скрининг на включение в участие в независимых испытаниях, скомпрометированных широко распространенными убеждениями об отсутствии лечения Equipoise (PARACHUTE). К потенциальным участникам подходили и проверяли исследователи на коммерческих или частных самолетах.

Для коммерческого самолета поездки были связаны с поездками, которые следователи планировали совершить по служебным или личным причинам, не связанным с настоящим исследованием. Как правило, пассажиры, сидящие рядом с исследователем (обычно неизвестные знакомые), будут приближаться в середине полета, между моментом первоначальной посадки и временем выхода из самолета. Были объяснены цель и дизайн исследования. Из-за сложности набора пациентов на высоте нескольких тысяч метров над землей мы расширили наш подход, включив в него проверяющих членов следственной группы, друзей и родственников.Посадка на частный самолет производилась с явной целью участия в испытании.

Всех участников спросили, готовы ли они быть рандомизированными, чтобы прыгнуть с самолета на его текущей высоте и скорости. Потенциальные участники исследования заполнили анонимный опрос, используя приложение для опроса на телефоне или планшете исследователя. При приземлении ответы передавались в онлайн-базу данных для последующего анализа.

Мы включили людей, желающих участвовать в исследовании и отвечающих критериям включения в исследование.Мы рандомизировали пациентов (1: 1) для вмешательства или контроля. Мы получили письменное информированное согласие. Затем участникам было приказано спрыгнуть с самолета после того, как им предоставили назначенное им устройство. Прыжки проводились в двух местах в США: на аэродроме Катама в Мартас-Виньярд, Массачусетс (проведено следователями из Медицинского центра Бет Исраэль Дьяконисса) и в Музее авиации Янки в Бельвилле, штат Мичиган (проведено следователями из Мичиганского университета). Один и тот же протокол соблюдался на каждом участке, но тип самолета (самолет против вертолета ) отличался между двумя объектами.

Популяция исследования

Подходили участники в возрасте 18 лет и старше, сидящие на борту самолета и принимавшие участие в исследовании, которые считались ответственными за принятие рациональных решений. В конечном итоге были включены и рандомизированы только участники, желающие быть рандомизированными в исследовании. Большинство участников, которые были рандомизированы, были исследователями.

Вмешательства

Участники были рандомизированы для ношения либо парашюта (National 360, National Parachute Industries, Inc, Паленвилл, штат Нью-Йорк; или Javelin Odyssey, Sun Path Products, Inc, Raeford, NC; дополнительные материалы, рис. 1), либо пустого рюкзака. (The North Face, Inc, Аламеда, Калифорния; или Javelin Odyssey Gearbag, Sun Path Products, Inc.).Мероприятия не были закрыты ни для участников, ни для исследователей исследования.

Рандомизация

Мы использовали блочную рандомизацию, стратифицированную по сайту и полу с размером блока два. Специалист по статистике испытаний создал последовательность рандомизации, используя блокировку пакета R. Исследовательская группа ранее присвоила каждому участнику уникальные числовые идентификаторы. На обоих сайтах только один член команды имел доступ к списку числовых идентификаторов. Участникам было устно назначено лечение, которое проводилось в порядке набора.Распределение не было скрыто от исследователя, назначившего лечение.

Сбор данных

Мы собрали данные об основных демографических характеристиках во время скрининга с помощью бумажных форм или приложения для обследования.8 Характеристики включали возраст, пол, этническую группу, рост и вес. Мы также собрали информацию об истории болезни участников, включая историю переломов костей, акрофобию (боязнь высоты), предыдущее использование парашюта, семейную историю использования парашюта и статус часто летающего пассажира.Летные характеристики включали авианосец, скорость, высоту, марку и модель самолета, место для сидения человека и то, был ли полет международным или внутренним. Скорость и высота фиксировались с использованием полетной информации, предоставляемой самолетом на отдельных телевизионных экранах, когда они были доступны, а также посредством объявлений пилотов. Когда ни один из них не был напрямую доступен, исследователи проводили визуальные оценки.

Во время каждого прыжка исследователи записывали высоту и скорость самолета и проводили последующее интервью с каждым участником, чтобы установить жизненное состояние и записать любые травмы, полученные в результате свободного падения в течение пяти минут после столкновения с летательным аппаратом. землю, и снова через 30 дней после удара.Мы собирали данные в электронном виде или с помощью бумажных форм и загружали данные в онлайн-деидентифицированную базу данных, защищенную паролем.

Исходы

Первичный исход представлял собой сочетание смерти и серьезной травмы, определенной по шкале тяжести травмы более 15, в течение пяти минут после удара. Оценка тяжести травмы — это широко используемая анатомическая система оценки степени тяжести травматических повреждений.9 Отдельные баллы присваиваются каждой из шести анатомических областей, и три наиболее травмированных области вносят вклад в окончательную оценку в диапазоне от 0 до 75.Более высокие баллы указывают на более серьезную травму. Вторичные исходы включали смерть и серьезные травмы, оцененные через 30 дней после удара с использованием шкалы тяжести травм, а также 30-дневное качество жизни, оцененное с помощью Краткого обзора состояния здоровья. Краткое обследование состояния здоровья — это многоцелевой опросник, который измеряет общее качество жизни пациента, связанное со здоровьем, на основе психического и физического функционирования.10

Статистический анализ

Первичный анализ эффективности проверял гипотезу о том, что использование парашюта превосходит контроль в предотвращение смерти и серьезных травм.Основываясь на предположении, что средняя высота прыжка составляет 4000 метров (типичная для прыжков с парашютом) и ожидаемый эффект столкновения с Землей с конечной скоростью на человеческие ткани, мы прогнозировали, что 99% контрольной руки испытают первичный результат при столкновении с землей. со снижением относительного риска на 95% в группе вмешательства. Размер выборки 14 (по 7 в каждом плече) даст 99% мощности для обнаружения этой разницы при двустороннем α 0,05. В ожидании возможного отказа от участия после регистрации из-за опасений в последнюю минуту, общий размер выборки составил 20 участников.Анализ проводился на основе намерения лечить. Мы провели вторичный анализ подгрупп, стратифицированный по типу самолета (самолет против вертолета ) и предыдущему использованию парашюта с помощью формальных тестов статистического взаимодействия.

Мы суммировали непрерывные переменные как среднее (стандартное отклонение), а категориальные переменные — как частоту и процент. Мы составили таблицы исходных характеристик двух экспериментальных групп, чтобы изучить потенциальный дисбаланс переменных. Мы проверили различия между результатами двух экспериментальных групп, используя t-критерий Стьюдента (непрерывные переменные) и точный тест Фишера (категориальные переменные).Чтобы лучше понять, что движет желанием участвовать в исследовании, мы также сравнили характеристики людей, которые прошли скрининг, но предпочли не участвовать, с людьми, которые участвовали в исследовании. Исходные характеристики между включенными и не включенными в исследование сравнивались с использованием одних и тех же статистических тестов. Доверительные интервалы для разницы в непрерывных результатах между двумя группами были построены с использованием Т-распределений. Мы не смогли рассчитать доверительные интервалы для разницы между группами (например, разница рисков, отношение шансов или относительный риск), потому что не наблюдались события ни для одного из бинарных исходов ни в одной из групп.

Мы выполнили все анализы с использованием SAS версии 9.4 (SAS Institute Inc, Кэри, Северная Каролина). Значение P менее 0,05 считалось статистически значимым.

Результаты

Популяция исследования

Всего 92 человека прошли скрининг и опрос на предмет их заинтересованности в участии в исследовании PARACHUTE. Среди прошедших скрининг 69 (75%) не пожелали быть рандомизированными или признаны исследователями непригодными для участия в исследовании. На рисунке 1 показано, что всего 23 человека были признаны подходящими для рандомизации.

Таблица 1 показывает, что исходные характеристики включенных участников в целом были схожими между группами вмешательства и контрольной группой. Средний возраст рандомизированных участников составлял 38 лет, и 13 (57%) были мужчинами. Трое (13%) рандомизированных участников ранее использовали парашют, а девять (39%) имели в анамнезе акрофобию. Таблица 2 показывает, что участники исследования были похожи на прошедших скрининг, но не были включены в исследование по большинству демографических и клинических характеристик. Однако участники реже летали на авиалайнере, а вместо этого летели на биплане или вертолете (0% против 100%; P <0.001), находились на более низкой средней высоте (0,6 м, SD 0,1 v 9146 м, SD 2164; P <0,001) и двигались с меньшей скоростью (0 км / ч, SD 0 v 800 км / h, SD 124; P <0,001) (таблица 2).

Исходные характеристики участников, рандомизированных для парашютного спорта по сравнению с контрольными. Значения представляют собой числа (проценты), если не указано иное.

Базовые характеристики участников по сравнению с прошедшими скрининг индивидуумами. Значения представляют собой числа (проценты), если не указано иное.

Среди 12 участников, рандомизированных в группу вмешательства, парашют не раскрылся у всех 12 (100%) из-за короткой продолжительности и высоты падения.Среди 11 участников, рандомизированных для получения пустого рюкзака, ни один не перешел в группу вмешательства. На рис. 2 показан типичный прыжок (дополнительные прыжки показаны в дополнительных материалах рис. 2).

Типичный участник исследования прыгает с самолета с пустым рюкзаком. Этот человек не погиб или не получил серьезных травм при ударе о землю

Результаты

В таблице 3 показаны результаты для первичных и вторичных исходов. Не было существенной разницы в частоте смертей или серьезных травм между лечебной и контрольной группами в течение пяти минут после удара о землю (0% для парашюта против 0% для контроля; P> 0.9) или через 30 дней после удара (0% для парашюта v 0% для контроля; P> 0,9). Состояние здоровья, измеренное кратким опросом о состоянии здоровья, было одинаковым между группами (43,9, SD 1,8 для парашюта против 44,0, SD 2,4 для контроля; P = 0,9; средняя разница 0,1, 95% доверительный интервал от -2,0 до 2,2). В анализе подгрупп не было выявлено значительных различий во влиянии использования парашюта на результаты при стратификации по типу самолета или предыдущему использованию парашюта (P> 0,9 для взаимодействия для обоих сравнений).

Частота событий для первичных и вторичных конечных точек. Значения представляют собой числа (проценты), если не указано иное.

Обсуждение

Мы провели первое рандомизированное клиническое испытание, оценивающее эффективность парашютов для предотвращения смерти или серьезных травм среди лиц, прыгающих с самолета. Наше революционное исследование не обнаружило статистически значимой разницы в первичном исходе между лечебной и контрольной группами. Наши результаты должны на мгновение задержать внимание экспертов, которые выступают за рутинное использование парашютов для прыжков с самолета в рекреационных или военных условиях.

Несмотря на то, что десятилетия анекдотического опыта показали, что использование парашюта во время прыжков с самолета может спасти жизни, эти наблюдения уязвимы для предвзятости выбора и искажения. Действительно, в основополагающей работе, опубликованной в BMJ в 2003 году, систематический поиск Смитом и Пеллом рандомизированных клинических испытаний, оценивающих эффективность парашютов во время гравитационного воздействия, не дал результатов опубликованных исследований1. их призыв к (сломанным) рукам восполнить этот критический пробел в знаниях.

Убеждения об эффективности широко используемых, но непроверенных вмешательств часто влияют на повседневное принятие клинических решений. Эти убеждения могут подвергать пациентов ненужному риску без явной пользы и увеличивать расходы на здравоохранение.11 Убеждения, основанные на биологической правдоподобности, и мнения экспертов были опровергнуты последующими тщательными рандомизированными оценками.12 Исследование PARACHUTE представляет собой еще один такой исторический момент.

Если наши результаты будут воспроизведены в будущих исследованиях, прекращение обычного использования парашюта во время прыжков с самолета может сэкономить мировой экономике миллиарды долларов, которые ежегодно тратятся на предотвращение травм, связанных с гравитационным воздействием.

Небольшая оговорка в отношении наших выводов заключается в том, что частота первичного результата в этом исследовании была значительно ниже, чем ожидалось во время его зачатия и дизайна, что потенциально ограничивало нашу способность обнаруживать клинически значимые различия, а также важные взаимодействия. . Хотя рандомизированные участники имели схожие характеристики по сравнению с теми, кто прошел скрининг, но не включился в исследование, они могли подвергаться более низкому риску смерти или серьезной травмы, потому что прыгали со средней высоты 0.6 м (SD 0,1) для самолетов, движущихся со средней скоростью 0 км / ч (SD 0). Клиницистам необходимо будет учитывать эту информацию при экстраполяции на свои собственные параметры использования парашюта.

Противники доказательной медицины часто утверждали, что никто не будет проводить рандомизированное испытание использования парашюта. Мы показали, что этот аргумент ошибочен, убедительно продемонстрировав, что можно случайным образом распределить участников для прыжков с самолета с парашютом или без него (хотя и в ограниченных и конкретных сценариях).В нашем исследовании нам пришлось проверить гораздо больше людей, чтобы определить подходящих и желающих участников. Это не отличается от опыта других современных исследований, в которых часто участвует лишь небольшая часть тысяч пациентов, прошедших скрининг. Предыдущие исследования показали, что участники рандомизированных клинических испытаний подвержены более низкому риску, чем пациенты, которые проходят лечение в повседневной практике.1314 Это особенно актуально для испытаний, в которых изучаются вмешательства, которые медицинское сообщество считает эффективными: отсутствие уравновешивания часто толкает благие намерения, но плохо — проинформировали врачей или исследователей о том, чтобы они не допускали пациентов к участию в исследовании, так как они могут посчитать неэтичным потенциально отказывать своим пациентам в лечении, которое они (ошибочно) считают эффективным.

Критики исследования PARACHUTE, вероятно, будут утверждать, что даже самые эффективные методы лечения могут оказаться неэффективными в рандомизированном исследовании, если люди, которые извлекут наибольшую пользу, выборочно откажутся от участия. Критики будут утверждать, что, хотя немногие виды лечения могут быть столь же эффективными, как парашюты, 15 исключение отдельных пациентов может привести к нулевым результатам испытаний, независимо от того, было ли оцениваемое вмешательство действительно эффективным.Критики могут также возразить, что, хотя рандомизированные контролируемые испытания являются золотым стандартом для оценки лечения, их результаты не всегда гарантированно актуальны для клиницистов. Читателю предстоит определить актуальность этих результатов в реальном мире.

Сильные и слабые стороны этого исследования

Ключевым преимуществом исследования PARACHUTE было то, что оно было разработано и изначально рассчитано на выявление различий в комбинации смерти и серьезной травматической травмы.Хотя использование более мягких конечных точек, таких как уровень страха до и после прыжка, или его суррогатов, таких как потеря удержания мочи, могло бы дать больше возможностей для обнаружения эффекта парашютов, мы считаем, что наш выбор устойчивых к смещениям конечные точки, значимые для всех пациентов, повышают клиническую значимость исследования.

Исследование также имеет несколько ограничений. Во-первых, что наиболее важно, наши результаты нельзя обобщить на использование парашютов в самолетах, летящих на большей высоте или скорости.Можно рассмотреть возможность проведения дополнительных рандомизированных клинических испытаний в условиях повышенного риска. Однако предыдущая теоретическая работа в поддержку использования парашютов могла снизить возможность включения участников в такие исследования16.

Во-вторых, наше исследование не игнорировало назначение лечения. Мы не ожидали сильного эффекта плацебо для нашей основной конечной точки, но возможно, что другие субъективные конечные точки потребовали бы использования слепого фиктивного парашюта в качестве контроля.

В-третьих, люди, прошедшие скрининг, но не включенные в исследование, были ограничены пассажирами, которым не повезло сидеть рядом с исследователями исследования во время коммерческих рейсов, и они могли не быть репрезентативными для всех пассажиров самолета. Участники, которые в конечном итоге зарегистрировались, согласились с тем, что самолет был неподвижен и находился на земле.

Наконец, хотя все конечные точки в исследовании были заранее определены, мы не смогли проспективно зарегистрировать исследование PARACHUTE.Мы попытались зарегистрировать это исследование в Реестре клинических испытаний Шри-Ланки (номер заявки APPL / 2018/040), являющемся членом Сети регистров Всемирной организации здравоохранения Платформы регистрации международных клинических испытаний. После нескольких раундов обсуждения Реестр отказался зарегистрировать испытание, поскольку посчитал, что «вопрос исследования не имеет научной обоснованности» и «данные испытания не могут быть значимыми». Мы высоко оценили их тщательный анализ (и фактически согласны с их решением).

Исследование PARACHUTE сатирически подчеркивает некоторые ограничения рандомизированных контролируемых исследований. Тем не менее, мы считаем, что такие испытания остаются золотым стандартом для оценки большинства новых методов лечения. Однако исследование PARACHUTE предполагает, что их точная интерпретация требует большего, чем беглое прочтение аннотации. Скорее, интерпретация требует полной и критической оценки исследования. Кроме того, наше исследование подчеркивает, что исследования, оценивающие устройства, которые уже вошли в клиническую практику, сталкиваются с особенно сложной задачей обеспечения включения пациентов с наибольшей ожидаемой пользой от лечения во время включения в исследование.

Чтобы обезопасить эту последнюю проблему, мы предлагаем несколько решений. Во-первых, преодоление такого препятствия требует крайней приверженности со стороны исследователей, клиницистов и пациентов; к счастью, недавние примеры таких усилий действительно существуют17. Во-вторых, можно было бы предпринять более серьезные усилия для обеспечения проведения окончательных испытаний до того, как новые методы лечения станут внедряться в повседневную практику, когда, вероятно, будет существовать большее равновесие. В-третьих, сравнение исходных характеристик и результатов участников и не участников исследования следует проводить чаще и сообщать последовательно, чтобы облегчить интерпретацию результатов и оценку обобщаемости исследования.14 Наконец, могут быть случаи, когда клинические убеждения оправданно препятствуют проведению истинной рандомизированной оценки лечения.

Заключение

Использование парашюта по сравнению с управлением из рюкзака не уменьшило смертность или серьезную травму при использовании участниками, прыгающими с самолета в этой первой рандомизированной оценке вмешательства. Во многом это было связано с нашей способностью набирать только участников, прыгающих с самолетов, стоящих на земле. Когда в сообществе существуют убеждения относительно эффективности вмешательства, рандомизированные испытания, оценивающие их эффективность, могут выборочно включать людей с более низкой вероятностью пользы, тем самым уменьшая применимость результатов испытаний в повседневной практике.Поэтому, хотя мы можем с уверенностью рекомендовать, чтобы люди, прыгающие с небольшого стационарного самолета на земле, не нуждались в парашютах, при применении этих результатов на больших высотах следует принимать индивидуальные решения.

Что уже известно по этой теме

• Парашюты обычно используются для предотвращения смерти или серьезных травм среди лиц, прыгающих с самолета, но их эффективность основана в первую очередь на биологической достоверности и мнении экспертов

• Нет рандомизированных контролируемых испытаний попытки использования парашюта, предположительно, из-за отсутствия оборудования

Что добавляет это исследование

• Это рандомизированное испытание использования парашюта не выявило снижения смертности или серьезных травм по сравнению с людьми, прыгающими с самолета с пустым рюкзак

• Отсутствие включения лиц из группы высокого риска могло повлиять на результаты испытания

Тандемный прыжок HALO Jumping — Ultimate Skydive Adventure

Прыгай из идеально хорошего Самолет на высоте до 28 000 футов
Потому что вы можете!

Подготовка к непревзойденному прыжку с парашютом

На высоте 28000 футов температура где-то около От 25 до 35 градусов ниже нуля.Без кислорода вы можете рассчитывать будьте в сознании примерно 30 секунд.

HALO Фотогалерея

HALO Вопросы и ответы

Где проходят прыжки?
Мы прыгаем с парашютного центра, расположенного на Крыльевом стадионе в Уитервилле, штат Теннесси. Зона высадки находится менее чем в часе езды от Мемфиса.

Сколько опыта прыжков с парашютом мне нужно, чтобы завершить тандемный прыжок HALO?
Нет.Мы научим вас всему, что вам нужно знать, чтобы безопасно прыгнуть и приземлиться.

Это безопасно?
Прыжки с парашютом по своей природе опасны. Вы могли умереть. Ты будешь требуется подписать освобождение от ответственности. Тем не менее, парень привязан вам на протяжении всего вашего тандемного прыжка HALO нет желания умирать молодым. Он опытный прыгун, который будет использовать все возможное оборудования и предпринять все возможные шаги, чтобы сделать ваше приключение настолько безопасно, насколько это возможно.

Каким физическим требованиям я должен соответствовать?
Вы должны быть в отличном состоянии и весить менее 225 фунтов. и не перенесли операции в течение последних 18 месяцев или не сдавали кровь в течение последнего месяца. (Если ваш вес превышает 225 фунтов и вы хотите прыгнуть, иногда могут быть приняты особые меры.)

Как долго длится свободное падение?
Вы выйдете из самолета на высоте примерно 28000 футов (в зависимости от на условиях) и испытать до двух минут свободного падения.

Есть есть еще что-нибудь, что я должен знать?
Мужчинам рекомендуется быть чисто выбритыми, чтобы кислородные маски плотно прилегали к телу.

Какой самолет используется?
Вы будете прыгать со специально модифицированного B90 King Air.

Можете описать программу?
Планируйте прибыть в зону прыжка к 12 часам дня, за день до запланированного прыжка.Вы проведете весь день, настраиваясь для снаряжения и тренировок с нашей опытной командой HALO jump. Ты будешь изучить основы прыжков с парашютом в тандеме и отработать технику предварительного дыхания. (Чтобы безопасно прыгнуть с высоты 28000 футов и избежать подобного «поворотов», которые вы можете получить при подводном плавании, вы потратите время на борту самолета с предварительным дыханием 100% кислородом.)

Вы нужно вернуться в зону высадки рано на следующий день, поэтому мы рекомендуем ты останешься где-нибудь поблизости.Если все пойдет по расписанию, ты будешь покидая зону высадки с улыбкой на лице и вашим HALO сертификат прыжка в руке, к полудню.

Имейте в виду эта плохая погода для прыжков может все изменить. Это очень важно что в вашем расписании есть резервный день.

Электронная почта или позвоните в Incredible Adventures сегодня, чтобы узнать подробности: 800 644-7382

верх

Прыжок с парашютом

Приготовьтесь отметить эпический список желаний. Ваше следующее приключение готово и ждет, и оно вполне может стать вашим самым большим.

Прыгая с самолета на высоте 3000 футов, вы будете свободно падать по небу, любоваться видами внизу и ощущать волну открытого воздуха, прежде чем выпустить парашют.Как только он откроется, вы сможете контролировать свое направление и скорость, используя навыки, полученные в ходе тренировок, перед плавным приземлением.

Возможно, это один из самых сложных видов спорта, когда-либо изобретенных, но за вами будут наблюдать лучшие в своем деле, которые обеспечат вам тщательную наземную подготовку. Так что сделайте вдох, наберитесь нервов и приготовьтесь к важному прыжку.

Что включено?

• Однодневный или двухдневный курс
• Фитнес-тестирование
• Интенсивные тренировки по парашютному спорту и приземлению
• Один статический прыжок с линии с высоты примерно 3000 футов
• Временное членство в BPA
• Подарочный пакет Experience, включающий персонализированный ваучер и карточку сообщений

Мы мы работаем с нашими опытными партнерами, чтобы гарантировать, что мы придерживаемся рекомендаций правительства по мере их обновления.Пожалуйста, уточняйте у поставщика при бронировании его индивидуальные рекомендации.

Что происходит в день?

Этот необычный опыт обычно длится два дня, наполненных адреналином, но это может отличаться в зависимости от местоположения и обстоятельств в первый день. Если вы хотите остаться на ночь, многие парашютные клубы предлагают простое и недорогое проживание, которое не покрывается вашим ваучером, поэтому, если вы заинтересованы, вам следует узнать об этом при бронировании.

По прибытии вас попросят подписать форму заявления о пригодности. Если инструктор удовлетворен вашим общим состоянием здоровья, вы будете зачислены в качестве временного члена Британской парашютной ассоциации. Затем вам выдадут соответствующее снаряжение, и вы начнете свой первый день, который обычно состоит из интенсивных парашютных тренировок и тренировок по приземлению в составе небольшой группы. Это будет смесь из практики и теории, при этом ваш статический прыжок со стропы обычно выполняется на второй день (если применимо).В этом сюрреалистическом опыте вы будете прыгать с высоты примерно 3000 футов, используя современный высокотехнологичный управляемый парашют с квадратным тентом, созданный для оптимального контроля над спуском и более мягкого приземления. Определенно опыт на всю жизнь, который вы никогда не забудете.

Правила для участников

• Минимальный возраст: 16 (для младше 18 лет требуется согласие родителей / опекунов)
• Максимальный возраст: 55
• Минимальный рост: 5 футов 2 дюйма в Шропшире (минимальный рост в других местах отсутствует)
• Максимальный рост: 6 футов 6 дюймов в Шропшире (максимальная высота отсутствует в других местах)
• Минимальный / максимальный вес: См. Информацию, указанную вместе с деталями бронирования.Обратите внимание, ваш вес должен быть пропорционален вашему росту, и ряд физических условий или предыдущих заболеваний могут помешать вам заниматься парашютным спортом. При необходимости проконсультируйтесь со своим терапевтом и разрешите любые вопросы во время бронирования.
• Зрители обычно приветствуются бесплатно, но в некоторых клубах могут быть ограничения из-за правил безопасности.
• Содержание опыта, используемое оборудование и ограничения могут варьироваться в зависимости от местонахождение

Наличие

В определенные дни круглый год, в большинстве центров.

Мы рекомендуем вам бронировать по крайней мере за четыре недели, чтобы убедиться, что даты доступны до даты истечения срока, указанной в ваучере. Все заказы выполняются при наличии возможности.

Ожидайте, что вы проведете два дня в Парашютном центре, хотя вы можете тренироваться и завершить прыжок в один и тот же день.