Шелковый путь где проходил: Шелковый путь на карте, что такое Великий Шелковый путь история

Шелковый путь на карте, что такое Великий Шелковый путь история

Восток и Запад в течение нескольких тысяч лет соединял грандиозный торговый маршрут. В прошлые века по нему перемещались торговцы, миссионеры, географы. Сегодня по этим местам имеют возможность пройтись туристы. Великий шелковый путь – это уникальнейшая культурная ценность человечества всего мира. Именно по этой причине сегодня ЮНЕСКО уделяет много внимания тому, чтобы изучить и сохранить то, что оставили древние народы нашему и будущим поколениям.

Шелковый путь – что это такое

Действительно самый грандиозный за все время существования человечества торговый маршрут, который соединил между собой Восток и Запад, получил название Великий Шелковый путь. Именно благодаря нему образовались многочисленные города, обычаи, исторические памятники и государства.

Протяженность Великого Шелкового пути составляла тысячи километров. Когда-то здесь проходили торговые караваны, которые преодолевали палящие пустыни, горные перевалы и уникальные по своей красоте оазисы. Этот путь видел много событий за время своего существования: разрушительные войны, голод, мор, пожары, расцвет и опустошение городов, которые были вдоль него. На восточные базары стекались торговцы, везя по пыльным дорогам драгоценные камни и шелка, красители и пряности, золото и серебро, а также экзотических животных и птиц.

В истории такое понятие, как «Великий Шелковый путь» появилось в 19 веке. Это название маршрут получил не случайно, ведь шелк – это дна из самых главных ценностей, привозимых в Европу купцами с Востока. В Китае шелк начали производить еще в 3 тысячелетии до н.э., держа технологию производства в строжайшем секрете. Именно торговлю шелком считают причиной того, что Европа и Азия сблизились. Постепенно и другие страны узнавали, как производиться шелк, распространение шелководство осуществлялось именно по древнему маршруту, который проложили купцы Востока и Европы.

Но Великий Шелковый путь – это не только важнейшая торговая артерия древности. Он обеспечил обмен культурными ценностями между разными национальностями. Постепенно распространялись религиозные учения, философские и научные идеи, благодаря монахам, бродячим философам и просто путешественникам.

Где проходил Великий шелковый путь: страны

Это мощнейшая магистраль, которая была схожа на дерево с большим количеством ветвей. И маршрутов действительно было много, чтобы товарооборот мог охватить как можно больше городов.

Известны такие направления:

• Застава Янгуань – подножие гор Куньлунь – горы Цунлин – Афганистан, Иран – Дамаск, Багдад – Кипр, Мальта, Греция – Южное направление.
• Застава Юймэньгуань – горы Тянь Шань – горы Цунлин – Центральная Азия – Римская империя – Западное направление.
• Север Китая – Памир – Нижняя Волга – Черное море – Северное направление.

Протяженность

Великий Шелковый путь – это не единая магистраль, ветви караванных дорог обходили пустыни, проходя через горные перевалы.

Общая протяженность дорог составляла 12 800 км.

Маршрут Шелкового пути на карте

Краткая история Великого Шелкового пути

2 век до н.э. считается тем временем, когда было основано Великий Шелковый путь. В это время посол Китая Чжан Цянь был с дипломатической миссией в странах Центральной Азии. До этого путь в Азию из Европы заканчивался на границе Поднебесной, ввиду того, что древнейшая цивилизация страны скрывалась от всего мира горными хребтами Азии.

На протяжении многих веков изменения касались Великого Шелкового пути. По нему было очень трудно, опасно и длительно путешествовать. Так, чтобы добраться из Пекина к Каспию, караван был в дороге минимум 250 дней, а иногда время в пути растягивалось до года.

Дороги шелкового пути с древности использовались не только торговцами. Вместе с караванами часто шли паломники, ученые, философы, поэты. Именно они познакомили мир с производством шелка, бумаги, пороха, такими религиями, как буддизм, ислам, христианство. Мир смог оценить танцы и музыку, а также художество разных народностей.

Прервано товарооборот было в 11-13 веках. Целых три столетия было затишье, и только пи монголах возобновилась торговля. Однако, нестабильная ситуация в политической сфере Центральной Азии и развитие морских торговых путей привело к тому, что Великий Шелковый путь исчез.

Сегодня этого грандиозного маршрута не существует, но человечеству остались такие напоминания о нем, как узбекские города: Бухара, Хива, Термез, Самарканд, их история и архитектура.

Интересные факты

1. Период монгольского завоевания, когда практически всем торговым маршрутом владел Чингисхан и его потомки, – это один из самых успешных периодов за все существование Великого Шелкового пути. Монголами было введено важные законы, которые стимулировали развитие торговли, а также строго следили, чтобы торговцы были в безопасности. Это сделало маршрут главным связующим звеном между Востоком и Западом.
2. Распространение заболеваний. На протяжении многих лет ученые считались, что зараженные блохи, переносимые крысами, стали причиной распространения чумы на Западе. Но, как было установлено, именно песчанки – причина страшной болезни. Предположительно, верблюды торговцев могли стать ключевым фактором распространения чумы. Во время перемещения по Великому Шелковому пути они могли подхватить болезнь от блох с песчанок, а потом заразить людей.
3. Влияние греческой цивилизации на терракотовую армию. Случайная уникальная находка фермеров потрясла мир в 1974 году. Они обнаружили 8000 терракотовых солдат, которые в деталях повторяли настоящих военных. Было сделано предположение, что греческая культура повлияла на терракотовую армию. С этой теорией согласны не все ученые.
4. Кладбище в оазисе. Вблизи Великого Шелкового пути в 2007 году было раскопано кладбище, которому 1700 лет. Неизвестно, кто похоронил людей на этом кладбище, где стены могилы украшает резьба с мифическими стражами сторон света. Вероятно, это навсегда останется тайной, потому как могила была разграблена, и не осталось никаких надписей о личностях упокоенных.

Где по России проходил Великий Шелковый путь / История / Мы создаем общение

Легендарная торговая магистраль, перекресток цивилизаций, связующая нить между Западом и Востоком — Великий шелковый путь. Его история началась больше 2000 лет назад, а маршрут никогда не был одним и тем же. Рождались и умирали государства, менялась власть, вспыхивали конфликты, и купцам приходилось искать новые безопасные дороги.

Так, в VIII–X веках из-за политической нестабильности на юге караваны с товарами пошли по северному побережью Каспийского моря — через города Причерноморья, Северный Кавказ, низовья Дона и Волги. Это сыграло большую роль в формировании древнерусского государства — развитие торговли способствовало росту крупных городов. Рассказываем о регионах современной России, по территории которых проходили маршруты Великого шелкового пути.

Крым, Севастополь

Древний торговый город Херсонес шумел на берегу Черного моря сотни лет назад. Украшения и оружие, мед и оливковое масло, кожи и меха — все это покупали и продавали на местных рынках. Сегодня древнегреческий полис — это музей под открытым небом на окраине Севастополя. Руины античного города свидетельствуют о том, что Херсонес был крупным политическим и экономическом центром Северного Причерноморья. Здесь сохранилась центральная площадь, заложенная еще в V веке до н. э., и единственный в России и СНГ античный амфитеатр, вмещавший 3000 зрителей.

Прочувствовать дух тех эпох, когда здесь проходил Великий шелковый путь, совсем не трудно: можно побродить вдоль мощных оборонительных стен и башен, прикоснуться к колоннам старинной базилики, увидеть огромные античные амфоры.

По преданию, в Херсонесе произошло и одно из важнейших событий русской истории — крещение князя Владимира. В память об этом в конце XIX века здесь воздвигли Владимирский собор, который действует по сей день.

Ростовская область

Еще одним крупным торговым центром Великого шелкового пути был античный город Танаис в устье Дона. Увидеть его руины можно у хутора Недвиговка, в крупнейшем археологическом музее-заповеднике России.

История Танаиса начинается еще до возникновения Шелкового пути — поселение основали в III веке до н. э. для расширения торговли с местными племенами. Центральная часть города была обнесена крепостной стеной с оборонительными башнями, к ней примыкали жилые постройки, которые сохранились лучше всего. В музеях Танаиса хранится то, чем торговал древний город: посуда и оружие, орудия труда и украшения, одежда древних греков и римлян, скифов и сарматов. Окончательно погрузиться в прошлое можно на античной детской площадке — здесь предлагают поучаствовать в играх, придуманных тысячи лет назад.

Дагестан, Дербент

Один из важнейших пунктов Великого шелкового пути — Дербент, самый древний и самый южный город России. Он занимал стратегическое положение на трассе, связывающей Восточную Европу и Переднюю Азию, в узком проходе между Каспийским морем и Кавказскими горами. Проход перекрывает двойная Дербентская стена с башнями и воротами — все это сохранилось до наших дней. Чтобы проехать через эту местность, купцам приходилось платить пошлину, поэтому поселение и назвали Дербент — «узкие, закрытые врата».

Уже 1500 лет над городом возвышается крепость Нарын-кала, на территории которой можно увидеть термы, осадные резервуары для воды и церковь, высеченную в скале. Сердце старого Дербента — древнейшая в России Джума-мечеть, построенная в VIII веке и действующая до сих пор. А в старинной армянской церкви сегодня работает Музей ковра, где хранятся не только знаменитые дагестанские ковры, но и образцы других древних ремесел: серебряная посуда и украшения, оружие и миниатюрные глиняные игрушки.

Астраханская область

Из Дербента по берегу Каспийского моря караваны с товарами попадали на территорию, которую сейчас занимает Астраханская область. Здесь до сих пор находят артефакты времен Великого шелкового пути — например, монеты разных стран на горе Большое Богдо. Необычная возвышенность с таинственными пещерами, доминирующая над степью, и сейчас остается местом паломничества монголов и калмыков. Неподалеку раскинулось соленое озеро Баскунчак. Местную соль отправляли по Шелковому пути с VIII века, а баскунчакские лечебные глины не уступают грязям Мертвого моря.

Торговые пути проходили и через первую столицу Золотой Орды — Сарай-Бату. Древнее городище называют Приволжскими Помпеями: раскопки показали, что на берегу Ахтубы был огромный город с сетью оросительных каналов, дворцами и мечетями, водопроводом и центральным отоплением. В 5 км от раскопок снимался фильм «Орда», для которого воссоздали строения Сарай-Бату: дома, дворцы и караван-сараи. Съемки закончились, а декорации остались — здесь проводят экскурсии, рассказывают об истории Золотой Орды.

Но Великий шелковый путь — это не только торговля. По его дорогам вместе с купцами и их товарами распространялись всевозможные знания, в том числе кулинарные рецепты. В 2017 году в Астрахани состоялся международный фестиваль «Гастрономические традиции Великого шелкового пути». Здесь готовили блюда стран, которые соединяла торговая трасса, — казахский бешбармак, армянскую толму, греческое рагу. Русская кухня была представлена импровизацией на тему салата оливье.

Татарстан, Болгар

Один из коридоров Великого шелкового пути проходил по землям Волжской Булгарии. В IX веке это государство было важным экономическим центром со своим торговым и военным флотом — булгары проводили суда с товарами иноземных купцов вверх и вниз по Волге. В XIV столетии столица Волжской Булгарии стала одним из крупнейших городов Европы.

Сейчас на месте древнего Булгара стоит город Болгар, где сохранились памятники времен расцвета исчезнувшего государства: соборная мечеть, мавзолеи, минареты, руины бань, гончарных мастерских и ханского дворца. На территории городища действует несколько интересных музеев. В одном из них расскажут все о булгарской культуре. Здесь выставлены монеты, которыми расплачивались на Шелковом пути, оружие и ремесленные изделия. В интерактивном Музее хлеба все нужно делать своими руками: собирать колосья, молоть из них муку, месить тесто, печь хлеб. Музей письменности посвящен графике, которой пользовались тюркские народы, — от рун до кириллицы.

Алтайский край, Бийск

Миновав Поволжье, северные ответвления Великого шелкового пути через Южный Казахстан выходили на Алтай. В Бийском краеведческом музее хранятся находки, связанные с прохождением торговых путей по территории Алтайского края. Это янтарные украшения, монета Боспорского царства и барельеф с изображением Геракла. Местные кочевники торговали и с Китаем — об этом свидетельствуют шелковые ткани, найденные в пазырыкских курганах. На Алтае немало других археологических памятников: Царский курган, Денисова пещера и Карама — миллион лет назад здесь была стоянка древнего человека.

А в Бийске возрождают кулинарные традиции — с 2014 года здесь проводят соревнования по спортивному пельменингу на Кубок Великого шелкового пути. Организаторы турнира считают, что пельмени — единственное блюдо, которое объединяло народы, жившие вдоль торговых дорог. Участники соревнуются в лепке и поедании пельменей на скорость, оценивается и мастерство — в одной из номинаций победителем становится автор самого маленького шедевра из теста и мяса.

Переоценить значение древней торговой магистрали сложно — по ней распространялись идеи и знания, технологии и изобретения, культурные традиции и религиозные учения. Вот почему Великий шелковый путь был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а идея глобальной транспортной системы живет до сих пор. Концепция «Новый шелковый путь» предполагает создание сети автомобильных и железных дорог между Европой и Азией. Часть проекта уже реализована — запущены первые поезда из Китая в страны Западной Европы. Новый шелковый путь проходит через Россию.

Великий Шелковый путь — история, страны и города

Великий Шелковый путь – это самый знаменитый торговый маршрут в истории человечества. Когда-то по нему проходили купцы от берегов Тихого океана до Средиземного моря. На протяжении пути в пространстве и времени рождались, расцветали и умирали города и целые цивилизации. Немало кровавых и жестоких войн, пожарищ, мора и голода видели древние города, расположенные вдоль Великого Шелкового пути.

Великий Шелковый путь – это самый знаменитый торговый маршрут в истории человечества. На протяжении пути в пространстве и времени рождались, расцветали и умирали города и целые цивилизации.

О Великом Шелковом пути говорят много и сегодня. Более того, это название стало брендом, которым активно пользуются турфирмы. Но мало кто знаком с подлинной историей Шелкового пути. Она весьма интересна и содержит множество значимых фактов.

История Великого шелкового пути

Начало Великого шелкового пути относят ко II веку до нашей эры, когда китайский посол Чжан Цянь посетил страны Центральной Азии с дипломатической миссией. До II в. до н.э. путь из Европы в страны Азии обрывался у границ Китая, т.к. горные хребты Азии – Каракорум, Тянь-Шань, Кунь-Лунь, Гималаи, Гиндукуш, – скрывали древнейшую и богатую китайскую цивилизацию от всего мира. Открыть богатейшее западное направление помог случай.

Для начала следует отметить, что присутствие термина «Шелковый» очень значителен. В былые времена шелк имел огромную долю на рынке, хотя доставлялось из одного конца света в другой и множество других товаров. Благодаря своей легкости, компактности, громадному спросу и дороговизне он являлся идеальным предметом торговли для перевозки на дальние расстояния. Товарооборот шел между предметами роскоши, которые пользовались популярностью у аристократов: драгоценности, ковры, фарфор и даже рабы. Что же касается товаров народного потребления, то на них большой спрос не наблюдался. Обычные люди Азии и Европы всегда жили натуральным хозяйством.

Страны и города на Великом Шелковом Пути

Великий Шелковый путь города включал в себя самые разные и, более того, существовало несколько вариантов маршрута. Наиболее известный путь проходил из западной части Китая через нынешний казахстанский город Алма-Ата. Также был маршрут через Киргизию. После этого торговцы шли через Самарканд, Бухару, Мерв и вдоль Каспийского моря к Средиземному морю. Существовал и менее популярный маршрут по пустыням: через западную часть Казахстана к нижней Волге и далее к Черному морю.

Данные торговые пути существовали со второго века по пятнадцатый включительно. При этом Шелковый путь никогда не являлся единым целым. Все товары с одной части света в другую доходили через посредников. Всего несколько раз за всю историю Шелкового пути маршруты полностью контролировались одни государством. Было это в шестом веке при Тюркском каганате, при Монгольской империи в тринадцатом веке и при империи Тимура в четырнадцатом веке.

Важным достижением Великого Шелкового пути стало то, что благодаря разработанным маршрутам появилось множество городов в Азии, были построены дороги, гостиницы, склады и многое другое. Многие города были созданы специально для путешественников. Во время остановки им удавалось сменить уставших в дороге животных, нанять охрану, разгрузить товары. Также именно благодаря средневековым торговцам возникли чеки: купцам было удобно сдавать деньги под расписку, а уже в другом городе получать деньги от доверенного лица.

Путешествуя через всю Евразию, торговцы делились культурными знаниями, технологиями рассказывали о религиозных учениях. В путь отправлялись не только купцы, но и писатели, воины, ученые. История Великого Шелкового пути очень древняя. Европа, только благодаря следовавшим маршрутами путешественникам, смогла узнать о культуре Востока. К примеру, порох, как известно, был изобретен в Китае, но когда о нем узнали европейцы, то было создано первое огнестрельное оружие.

Невостребованным Великий Шелковый путь стал в пятнадцатом веке, в эпоху развития мореплавания. На кораблях гораздо быстрее удавалось доставить грузы из Азии в Европу через Персидский залив. Первыми, кто начал доставлять грузы морем стали арабы, а уже потом путь в Азию открыл Васко да Гама.

Сухопутные маршруты перестали пользоваться популярностью, а Средняя Азия больше не являлась перекрестком цивилизаций. Тем не менее, осталось множество свидетельств периода расцвета. Когда-то по маршрутам Азии следовали огромные караваны слоновой кости, золота мехов и прочего. За счет торговых связей сблизились культуры и народы. В результате, была создана история, которая предшествовала настоящему.

Примечательно, что сами торговцы никогда не называли свой маршрут Великим Шелковым путем. Назывался он по-разному: «Нефритовый путь», «Алмазный путь» и т.д. По сути, каждый торговец мог называть его по-своему. Впервые выражения «Великий Шелковый путь» появилось в конце девятнадцатого века. Придумал его немецкий путешественник и историк Рихтофер.

Товары Великого Шелкового Пути

Все началось с китайского Великого Шелкового Пути. Главным товаром в этом списке был китайский шелк. Значение Великого Шелкового Пути для Китая просто неоценимо. На начальном этапе развития Шелкового Пути китайцы получили из Центральной Азии высоко ценимых коней, а также семена люцерны и культуру винограда. Для китайцев, виноград был диковинкой. Они были удивлены, что можно делать вино не из риса, а из винограда. Позже появились еще несколько с/х культур – фасоль, лук, огурцы, морковь, гранат, грецкий орех, инжир и др.

Из Центральной Азии и Восточного Средиземноморья в Китай поступали разнообразные шерстяные изделия – ковры, завесы, покрывала, паласы. Они произвели огромное впечатление на китайцев, незнакомых с техников обработки шерсти, льна, ковровым производством и паласным плетением. Высоко ценились в Древнем Китае парфянские гобеленовые ткани и ковры.

Из Центральной Азии вывозились верблюды, весьма ценимые в Китае, военное снаряжение, золото и серебро, полудрагоценные камни и изделия из стекла. Особенно ценилось своим высоким качеством самаркандское стекло. Оно рассматривалось раньше как предмет роскоши. А также кожа и шерсть, хлопчатобумажные ткани, золотошвейные тканы, экзотические фрукты – арбузы, дыни и персики, курдючные овцы и охотничьи собаки, леопарды и львы.

Из Китая же караваны везли на Запад знаменитую китайскую фарфоровую посуду – вазы, чаши, бокалы, блюда, снежной белизны с изящными рисунками. Только в Китае владели секретом изготовления тончайшего и звонкого фарфора, поэтому он очень дорого стоил на рынках Европы. Вывозились также бронзовые украшения и другие изделия из этого металла, бронзовые зеркала с разнообразным орнаментом, зонты, изделия из знаменитого китайского лака, лекарства, парфюмерия.

Высоко ценилась и китайская бумага – одно из замечательных изобретений китайского технического гения. Предметами вывоза были золото, кожи и многое другое. Купцы везли также чай и рис, шерстяные ткани и лен, коралл, янтарь, асбест. В дорожных мешках купцов можно было найти слоновые бивни, носорожьи рога, черепаховые панцири, пряности, изделия из керамики и железа, глазурь и корицу, имбирь, оружие из бронзы и зеркала.

Великий Шелковый Путь сегодня

Проследовать Великим Шелковым путем – это значит пересечь Среднюю Азию одним из множества маршрутов. И если отправиться хотя бы по одному из них, то удастся повторить легендарный путь древних купцов. Хотя на самом деле это всего лишь торговые пути, но в дороге удастся увидеть много достопримечательностей и участвовать в таком удивительном мероприятии, как пройти Великим Шелковым путем.

Просмотры: 2 504

Великий шелковый путь. Где находится и почему так назван

Великий шелковый путь — грандиозная система торговых караванных путей, которые связывали между собой страны Евразии. Он функционировал с II в. до н. э. до XV в. н. э. и достигал 7 тыс. км. За долгие столетия здесь возникали новые города, появлялись и гибли цивилизации, передавались и распространялись по всему миру открытия и изобретения. Разумеется, перевозили по этому пути не только шелк, но и чай, кофе, пряности, фарфор и золото. Из Китая в Европу пришли порох, компас и бумага. Торговые пути давали работу множеству людей.

Монумент в честь Великого шелкового пути в Самарканде. Самарканд был основан около 700 г. до н. э. и в древности носил имя Мараканда. На Великом шелковом пути он занимал стратегическое положение, благодаря чему в VI—XIII вв. был больше, чем сегодня

Само название «Великий шелковый путь» впервые предложил в XIX в. немецкий историк К. Рихтгофен в книге «Китай». Однако шелк из Китая в страны Средиземноморья попадал уже в 1-м тысячелетии до н. э. В 138 г. до н. э. китайский император послал своего сановника Чжан Цяня с дипломатической миссией на север, где его захватили в плен кочевники хунну. Он сумел бежать от них только через десять лет и направился дальше на запад. Первым из китайцев Цянь побывал в Средней Азии, увидел там прекрасных лошадей, понял, каким спросом пользуются китайские товары, и в 126 г. до н. э. вернулся к императору с докладом и предложением наладить прямые торговые связи.

В 121 г. до н. э. через Турфанскую впадину вдоль Огненных гор и отрогов Тянь-Шаня к Ферганскому оазису двинулся первый караван, груженый шелком и бронзовыми зеркалами. Это было начало Великого шелкового пути.

Бухара — один из городов на Великом шелковом пути. В период его расцвета здесь было более 60 караван-сараев, где останавливались купцы из множества стран. Этот город был крупным научным и культурным центром

На этом пути имелось два маршрута. Южный шел из Северного Китая через Среднюю Азию в север Индии на Ближний Восток, а северный был проложен через Памир и Приаралье на Нижнюю Волгу и к Черному морю. Оба маршрута были связаны промежуточными путями.

Во времена Античности с регулированием этой системы справлялись четыре империи — Римская, Парфянская, Кушанская и китайская империя Хань. Когда они стали распадаться, в III—VI вв., Великий шелковый путь начал приходить в упадок. Положение стало улучшаться в конце VI в.

Более всего Шелковый путь процветал в VII — первой половине VIII в. В XIII в. Чингисхан разорил многие города, но Монгольская империя еще какое-то время регулировала эти маршруты.

Городище Цзяохе в Турфанской впадине. Этот город был построен 3 тыс. лет назад и покинут в XII в.

Городище Отрара на территории современного Казахстана. На Великом шелковом пути город являлся одним из перевалочных пунктов. Разрушила его орда Чингисхана

В конце XIV в. этим же маршрутом прошел Тамерлан со своим войском, а его преемники не справились с обеспечением безопасности пути. В XV в. активизировалась морская торговля. Один большой корабль мог перевезти столько же грузов, сколько караван из тысячи вьючных животных, и морем до Китая добирались в два раза быстрее, чем по суше. Великий шелковый путь постепенно пришел в упадок. Однако караванная торговля между Средней Азией и Китаем продолжалась вплоть до XVIII в.

В настоящее время предпринимаются усилия по восстановлению Великого шелкового пути. Огромную роль играет в этом Транссибирская магистраль, связывающая Москву с Дальним Востоком. В 1990 г. ввели в строй первую смычку между Китаем и СССР (теперь Казахстаном). 11 января 2008 г. между Китаем, Монголией, Россией, Беларусью, Польшей и Германией было принято соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения между Пекином и Гамбургом. В 2013 г. введена в строй вторая смычка между Транссибом и железными дорогами Китая. Время транзита из Китая в Германию по этому маршруту составляет 11—15 дней, примерно на 20 дней меньше, чем по морю. Кроме того, Китай предложил концепцию Нового шелкового пути под лозунгом «Один пояс и один путь», в рамках которой разрабатывается ряд проектов морских и сухопутных путей между Европой и Китаем.

Городище Саурана — города на территории Казахстана, игравшего важную роль в караванной торговле в XIII—XVIII вв.

Дороже золота

Шелк не просто красив, он обеспечивал гигиену: в шелковых вещах не заводились вши. В Европе он ценился дороже золота, и китайцы строго оберегали свой промышленный секрет. Шелковые нити получали и получают из коконов тутового шелкопряда. Вывозить его кладки из страны воспрещалось под страхом смертной казни. Тем не менее в I—II вв. шелководство проникло в Среднюю Азию, а в V в. — в Иран.

Тутовый шелкопряд — бабочка, точнее ее гусеница, одомашненная в Китае несколько тысяч лет назад. Сегодня шелководство распространилось по всему миру, там, где климат позволяет выращивать шелковицу, чьими листьями откармливают гусениц шелкопряда

В VI в. из-за войн между Византией и Ираном пути поступления шелка в Европу были перерезаны. И тогда император Юстиниан Великий поручил двум монахам доставить драгоценных шелкопрядов в Константинополь. Они спрятали яйца бабочек в выдолбленные посохи и привезли их за тысячи километров из страны Серинды, которая была либо Китаем, либо Средней Азией.

Поделиться ссылкой

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ | ПАМИРГЕО

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ НА КАРТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ
(записки обывателя – не историка и не востоковеда)

В. Логачев

И все же, где проходил маршрут Великого Шелкового Пути? Попробуем нарисовать на карте Евразии эту линию.
Понятно, что эта линия будет не одна. Смена эпох, возникновение новых государств и народов, войны, научные исследования и географические открытия, приводили к возникновению новых торговых маршрутов и исчезновению старых. Толстые, тонкие, а где-то пунктирные линии на нашей карте будут постоянно делиться и раздваиваться, обрываться и возникать снова.

Посмотрев на опубликованные в разных источниках карты ВШП можно прийти к простому выводу: маршруты, как раньше, так и сейчас рисовались, в общем-то, свободно, раз — и мы пересекли Гиндукуш, два – позади Памир. На самом же деле, по некоторым таким маршрутам пройти можно, но только в самолете…

Рисуем. Имеем пункт А. Общепринятая начальная точка – это древняя столица Китая Чаньань (совр.Сиань) и конечный пункт Б — допустим древний город Тир на берегу Средиземного моря. По прямой — 10 000 км — четверть длины экватора.
Кратчайший путь из одной точки к другой – это прямая, но караваны по такому маршруту не пройдут, так как на их пути возникают преграды. Отметим их на нашей карте — это горы, пустыни, реки. Четвертая преграда – это, скажем так, геополитическая обстановка. Что бы с ней разобраться, надо хотя бы немного знать историю развития государств и народов Ближнего и Среднего Востока в древние и средние века.

В интернет заглядывать не будем, а возьмем материал из замечательных источников:
1. Монументальный труд Б.Г. Гафурова «Таджики»
2. Повесть В.А.Обручева «В дебрях Центральной Азии»,
3. Книга В.И. Сарианиди «Бактрия сквозь мглу веков», и книга неугомонного исследователя Памира, ученого секретаря первых Таджикско-памирских экспедиций П.Н.Лукницкого «Путешествия по Памиру».

Главные этапы средневековой истории Средней Азии:

1. Эпоха бронзы (II тыс. до н.э. — VI век до н.э.) На территории Средней Азии обитают племена и народности, принадлежавшие к иранской этнической группе, — согдийцы, бактрийцы, маргианцы, хорезмийцы, парфяне, различные племена саков и др. Научились плавить железо, появляются первые города. Земледелие и скотоводство превращаются в ведущие отрасли хозяйства. Возникновение Зороастризма, культ Митры.
2. Ахеменидское государство (V -IV вв. до н.э.). Объединение в составе одного государства различных древневосточных стран и народов. Важнейший центр — Бактрия. Через нее проходила караванная дорога на древний Иран и Вавилон. Появляются первые чеканные монеты.
3. 334 г. до н.э. греко-македонские войска Александра Македонского вторглись в Среднюю Азию. Дарий III разбит. Захвачены Вавилон, Сузы, Персеполь, Пасагеды. После захвата севера современного Афганистана греки, через гиндукушские перевалы, двинулись на Индию.
4. Селевкидское государство, расцвет греческой Бактрии. (III -II вв. до н.э.). Столица Бактрии – город Бактры (20км от современного Мазари- Шериф). Греко-эллинистическая культура переплетается с буддийскими памятниками и памятниками зороастризми. Вдоль торговой дороги от Тигра до Бактра строятся новые города и поселения (одних Александрий около десятка). Чеканятся монеты, на лицевой стороне которых местный царь, а на обратной — греческий бог. По торговым дорогам, идущим через современный Кабул, из северной Индии в Бактр и Согд проникает буддизм.
5. II –I века до н.э. — полчища кочевников (юэчжи, масагеты, а затем и саки) захватывают Мавераннах (большая часть территории Средней Азии). Возникают новые государства. В районе Ферганы — государство Давань. Здесь особенно славились ферганские кони – аргамаки – зависть аристократов соседних стран. Китайцы считали, что эти кони потеют кровью и называли их небесными и божественными (потокровность коней на самом деле – это результат проедания кожи паразитами). Это время как раз и считается началом возникновения Великого Шелкового Пути.
6. I –II вв.н.э.. Кушанское царство. Огромная территория – Северная Индия, Афганистан, Средняя Азия, Восточный Туркестан. Усиливается влияние буддизма. На монетах перестают чеканить греческих богов. Строятся новые города по Амударье, Сырдарье, Зеравшану (по линиям торговых магистралей). На запад в Рим идут караваны с шелком, продукцией из железа, бронзовые зеркала. (Так, есть данные, что у Парфян уже в середине I века до н.э. были шелковые знамена). На восток – в Китай и Индию отправляли шерстяные одеяла, различные ткани, овечьи шкуры, оружие, коней.
7. III век н.э.. Сасанидское государство. Столица Герат.
8. IV -VI века. Средняя Азия под властью эфталитов-кочевников.
9. В VI веке далеко от границы Средней Азии на Алтае складывается государственное образование, которое сыграло важную роль в истории Средней Азии – тюркский каганат (VI -VIII века).
Создается огромная кочевая империя, охватившая пространство от Кореи до Причерноморья. Китай превратился в фактического вассала тюрок и откупился от них выплатой колоссальной ежегодной контрибуцией.
Но огромной тюркской державе не суждено было оставаться единой. Начинаются междуусобные войны и в начале VII в. каганат распадается на ряд отдельных государств.
10. Тохаристан, VI –VIII вв н.э.. Занимал территорию – юг Таджикистана, часть Узбекистана (Сурхандарьинская обл.), северные области Афганистана. На территории Бадахшана добывались благородный лал (шпинель ) и лазурит. В Китае лазурит называли хотанским камнем. Ценились тохаристанские лошади.
11. VIII век — завоевание Средней Азии арабами, постепенное распространение на всей территории мусульманской религии. 751 год – таласское сражение. Недалеко от города Тараз арабы были остановлены китайским войском. Дальше этого меридиана до самой Джунгарии возникает буферная зона между мусульманами и китайцами.
12. IX –X века н.э. – образование государства Саманидов. Столица Бухара. Объединение Хорасана и Мавераннахра.
13. XI век – Караханиды. Султан Махмуд Газневид прославился своими жестокими набегами на Индию.
14. XII век – образование государств Сельджуков, Гуридов. На северо-востоке государство Кара-китаев со столицей в Баласагуне. Расцвет торговли между Востоком и Западом. Меняется ассортимент товаров. Чаще встречаются предметы для личного пользования широких слоев населения и для нужд кустарной промышленности. Караванный путь начинался в прибрежных средиземноморских странах, проходил через Багдад, Хамадан, Нишапур, Мерв, Амуль на Бухару, а оттуда через Самарканд, Шаш, Тараз, Баласагун, Суяб и южный берег Иссык-Куля, вел в Монголию и Китай.

Караваны иногда были очень большие. Так, например, Ибн Фадлан, который в 921-922гг. в качестве секретаря участвовал в посольстве халифа Муктадира в царство волжских булгар, утверждает, что караван посла состоял из 5 тыс. человек и 3 тыс. лошадей, не считая верблюдов. С караванами часто ездили не только купцы, но и ремесленники, мастера, ученые, художники и путешественники. Часто караваны сопровождали вооруженные отряды.
15. XIII –IX века – завоевание Средней Азии татаро-монголами. Проводниками войск Чингиз-хана были купцы из Хорезмшаха. Это они вели передовые отряды сыновей Чингиза по маршрутам Великого Шелкового Пути. Войска собирались в Джунгарии и Внутренней Монголии, разгонялись по джунгарскому коридору и через джунгарские ворота вырывались на стратегический простор Чу-Илийской долины. После взятия Отрара (1219 год) пришел конец Бухаре и всему бухарскому оазису. Пал Самарканд, Термез, Ургенч …, десятки других городов Хорасана, Балха и всего Мавераннахра. В результате грабежей и пожаров города Средней Азии превратились в груды развалин, а население их подверглось массовому истреблению. Пришло в запустение сельское хозяйство и торговля.
В это время открытие новых морских торговых путей между Востоком и Западом, сложная и геополитическая обстановка на территории Средней Азии привели к закрытию основных маршрутов Великого Шелкового Пути.

16. Противоречия и вражда шиитского Ирана с соседями суннитами так же, в какой-то мере, повлияли на закрытие торговых маршрутов в пределах Передней и Центральной Азии.
………………………………………………………………………………………………..

Мы отвлеклись. Пора рисовать маршрут.
Горы на нашей карте покажем как Китайцы – серия конусов вдоль простирания основных хребтов (кстати, у большинства старых китайских карт верх карты ориентирован на юг, а не на север). Пустыни обозначим желтым цветом, реки – синим.
От точки А (г.Сиань) прямо на запад — горы Нань-Шань. Обходим их с севера через Синин к городу Дуньхуан. Дуньхуан считался воротами в Китай, здесь маршрут делится на три части. Для удобства обозначим их например так: Северный (Чу-Илийский), Центральный (Ферганский) и Южный (Памирский) маршруты.

Сводная карта торговых маршрутов Центральной Азии в средние века

1.Северный маршрут. От Дуньхуана идет на северо-запад по Джунгарскому коридору, через Хами, Турфан, Манас до Кульджи и дальше поворачивает на запад в долину реки Или.
Джунгарская долина представляет собой аккумулятивную пустынную внутреннего стока с жарким, сухим резко-континентальным климатом, ограниченная с северо-востока хребтом Монгольский Алтай, а с запада горами Тянь-Шань. Здесь же расположена и знаменитая Турфанская впадина (150метров ниже уровня моря).
Общее глобальное высыхание Центральной Азии, постоянный вынос материала с ближайших гор и накопление его в пониженных участках долины, привело к гибели многих древних городов в этом районе. Так под эоловыми песками исчезли знаменитые буддийские и зороастрийские памятники Хара-Хото и Кара-Ходжи.

От Кульджи линия маршрута тянется вдоль северных отрогов Тянь-Шаня, по южному берегу Иссыкуля, до города Баласагун. Маршрут очень трудный и на этот отрезок пути торговые караваны тратили до двух недель пути.
От Баласагуна тянем линию к городу Тараз и дальше к Отрару. Отрар – один из крупнейших городов в средние века. Логистический центр, перевалочная база. Здесь линия раздваивается – одна уходит на Самарканд и Бухару, вторая тянется на северо-запад вдоль Сырдарьи до Яныкента на Арале.
Из Бухары одна из веток торгового пути шла к Амударье, затем по Амударье в Кят — центр Южного Хорезма, потом в Ургенч, а оттуда через Эмбу в Булгарское царство.
До 10 века торговый путь из Багдада и Ирана в Булгарское царство шел через Кавказ и Хазарское царство. Однако в начале 10 в. Отношения между багдадскими халифами и Хазарским царством резко ухудшились, и торговые пути стали проходить через Мавераннахр.

Об интенсивности торговых связей Средней Азии с Русью свидетельствует большое количество саманидских дирхемов, найденных в различных местностях России, вплоть до Балтийского моря. Из Булгарского царства через Хорезм вывозили меха, кожи, кору для дубления кож, скот, рабов, мед, орехи, и многое другое. Из Средней Азии в Восточную Европу везли шелк, рис, сухофрукты серебряные и золотые монеты.
Из Самарканда торговые пути поворачивали на юг и шли через Термез в Балх. От Балха одна из магистралей через Хульм уходила в Кабул и дальше на юг в Индию.
От Бухары главная торговая магистраль шла в Мерв.
Мерв – супергород в средние века (впрочем, как и Самарканд, Бухара, Балх и Кашгар). Все эти города в свое время были крупнейшими торговыми и культурными центрами. Здесь заключались торговые сделки, снимали пошлину, конфисковывали контрабанду …
В Балх(Бактр) из Бадахшана везли самоцветы – это лазурит(небесный камень) и бадахшанский лал (благородная шпинель).
Добываемый в Бадахшане в средние века лазурит (ляджуар) необычайно ценился в средние века, как на востоке, так и на западе. В Индии и древнем Иране жгли этот камень и растирали в тонкий порошок. Смешивали порошок со смолою, воском и маслом. Лучшие художники покупали этот ультрамарин. Скифы носили бусы из ляджуара. Он был излюбленным и дорогим камнем Китая. Китай украшал им чаши, шкатулки, делал из него перстни, амулеты и статуэтки. В исторические времена из лазурита изготовлялись шарики на головные уборы мандаринов, как эмблема их власти. Монгольские караваны доставляли ляджуар в Кяхту и обменивали фунт лазурита на фунт серебра.
Европа до 17 века почти не знала лазурита. До наших дней сохранились некоторые столовые предметы из лазурита — это кубки, чаши и вазы Франциска I и Генриха IV.
В 19 веке петергофская гранильная фабрика облицевала лазуритом колонны Исаакиевского собора, причем эта работа была произведена дважды: Монферан забраковал колонны, сделанные из прибалтийского лазурита, и поставил их у себя в доме на Мойке, а для Исаакия был выписан ляджуар из «страны бухарской» — 78 пудов бадахшанского синего камня.

Западная ветка тянулась от Мерва до Средиземного моря и без значительных изменений пересекала современную территорию Ирака, Ирана и Сирии.

Крупные реки Передней и Центральной Азии, такие как Тигр, Евфрат, Амударья и Сырдарья – представляли собой серьезное препятствие для караванов. Трудно понять, как именно осуществлялись переправы – ведь надо было переправлять сотни тонн груза, верблюдов, лошадей. Возможно, это были стационарные паромы, возможно, использовались наемные корабли.

2. Центральный (Ферганский) маршрут. Возвращаемся к развилке от китайского города Дуньхуан.
Центральная ветка торгового маршрута тянулась по северному краю пустыни Такла- Макан, через Карашар и Уч-Турфан к Кашгару.
Кашгар – перевалочная база, последний Китайский (или первый) форпост. Здесь опять маршрут делится на несколько составляющих. Одна линия тянется по долине реки Карадарья до Узгенда и дальше выходит в Ферганскую долину, вторая по долине Кузылсу в Алайскую долину и дальше через перевал Талдык к городу Ош. Теперь на запад до Самарканда и Бухары простирается благодатная Ферганская долина.
От Кашгара идет еще одна торговая тропа по долине реки Маркансу, по которой опять же можно свалить в Алайскую долину. Эту дорогу называют тропой контрабандистов. Пользовались ей редко, в основном сомнительные элементы не желающие платить пошлину на границе.
Маркансу, или как ее называют — Долина смерти – это пустынная, безводная, плоская как стол долина, засыпанная раскаленным щебнем и дресвой. Здесь постоянно дует сильный ветер, который как фен высушивает все, что попадается ему на пути. Долина сохранила вещественные доказательства наличия здесь старой караванной тропы – это кости и мумифицированные трупы животных — лошадей и верблюдов.
Был забавный случай, описанный Станюковичем. В 30-х годах прошлого столетия проходил автопробег Москва- Ош- Хорог. А дорожный мастер на перевале Кызыл- Арт (возле Маркансу) был парень с юмором. Он собрал несколько мумий животных и расставил их вдоль дороги, да еще таблички повесил – «привет участникам автопробега»…

3. Южный (Памирский) маршрут.
От Дуньхуана маршрут ведет на запад вдоль северных предгорий Наньшаня, Алтынтага и Куэнь-Луня, огибая Тибетское нагорье по южному краю пустыни Такла-Макан.
Этот путь шел через города Черчен, Ния, Керия, Хотан до Кашгара и Яркенда.
А вот дальше не совсем понятно. Единственный логичный маршрут — это на юг вдоль кашгарских гор, дальше через Ташкурган на запад, вдоль южных окраин Памира.
Где именно проходил маршрут, точно никто не знает. В начале 13 века этот отрезок пути прошел Марко Поло, путешествуя со своим отцом и дядей из Италии в Китай. Эта троица были купцы – профессионалы и, понятно, что путешествовали они не сами по себе, а шли примкнув к торговым караванам. Так как сохранились записи Марко Поло, можно провести их маршрут, а значит и караванную дорогу по которой венецианцы пересекли Бадахшан.

Достоверно известно, что Марко Поло, идя с запада на восток, посетил сначала Шесмюр (Кашмир), а потом Бадахшан – город не сохранившийся даже в развалинах. Потом, повернув на северо-восток, перевалил Гиндукуш и вышел к Бадасиану (р.Пяндж).
Непонятно в каком месте он форсировал Пяндж. Лукницкий считает, что где-то недалеко от современного города Хорог, возле развалин крепость Кала-и- бар –Пяндж.
Посмотрим на физическую карту этого района, а еще лучше «включим» спутник. Да, есть здесь естественный проход через Гиндукушские горы – это через озеро Шива и дальше на юго-запад к современному Файзабаду.
Вот так описывает Бадасиан( р,Пяндж) Марко Поло – « Из Бадасиана 12 дней на восток и северо- восток едешь по реке; принадлежит она брату бадасианского владетеля; много там крепостей и поселков. Народ храбрый, почитает Мухамеда. Через двенадцать дней – другая область, не очень большая, во всякую сторону три дня пути; называется она Вахан…»

Ваханская долина

Но от Хорога на восток и северо – восток тянется Рушанский хребет, и вдоль Пянджа от Хорога можно идти только на юг до Ишкашима, или в обратную сторону на север — до Рушана. Общее направление до границы с Китаем у Марко Поло выдерживается, но вот эти 200 км, которые надо пройти на юг как-то зависают.
Может, все-таки, Марко Поло со своими друзьями вышел к Пянджу через Зебак прямо на Ишкашим, а не через озеро Шива к Хорогу? Уж через Зибак точно проходила караванная дорога до самой Кашмирской долины.
Дальше от Ишкашима до Кашгара (куда и направился Марко Поло) самый логичный путь – это вдоль Пянжда на восток до слияния рек Памир и Вахан-Дарья, потом на северо- восток через озеро Зоркуль к Ташгургану , Яркенду или сразу на Кашгар.

Пересекая Бадахшан Марко Поло возможно посетил древние копи Кухилал . По крайней мере дал их краткое описание.
Благородную шпинель на месторождении Кухилал добывали вплоть до 15 века. Потом запасы истощились и месторождение закрыли. В 80-х годах 20го века разработка месторождения возобновилась силами экспедиции Памиркварцсамоцветы. В 1985 году геолог Я. А. Гуревич в забое штольни нашел уникальный, необычайно крупный образец бадахшанского лала. Ярко розовый кристалл весом в 6 кг прозвали Чудо-камнем.

Озеро Шива

Возвращаемся к северному отрезку маршрута ВШП в город Дуньхуан. Обручев В.А. известный геолог и исследователь Средней Азии в книге «В дебрях центральной Азии» указывает, что торговые пути, связывающие китайскую Джунгарию и Фергану, существовали вплоть до 20 века. Караваны не были такими большими как в средние века. В Фергану везли шелк, китайские сувениры, обратно – ткани, разный ширпотреб (рыболовные крючки, инструмент и т.д.). Торговые маршруты проходили через города — Ния, Керия, Хотан, что позволилило просуществовать им до наших дней, невзирая на разрушительный натиск песков пустыни Такла-Макан.
По Джунгарскому коридору на север, на Чугучак караваны ходили вплоть до дунгарского восстания (1862-1877 года). Китайцы жестоко подавили восстание жителей западных провинций Китая – мусульман. Как результат – засыпаны сотни колодцев, разрушены станции и поселения вдоль торговых путей.

Крепость Ямчун (Кафыр-Кала)

Упадок городов древней Бактрии, таких как Балх, Хульм, Александрия Оксийская и других, расположенных как на правом так и на левом берегу реки Амударья, связаны как с общими историческими процессами, так и с деятельностью реки Амударья. Частое изменение русла, нанос аллювиального песка из древних надпойменных террас, привели, в конечном итоге, к гибели этих городов.
Супер — город Мерв, город с двухтысячелетней историей, стоящий на пересечении не только торговых путей, но и на пересечении миграций народов и религий, в 1221 году был разрушен монголами. Тимуриды пытались его возродить, но тщетно.

Вот так закончил свое существование Великий Шелковый Путь. Многие города, через которые он проходил, со временем пришли в упадок, и сейчас представляют собой пологие песчаные холмы, поросшие верблюжьей колючкой.

Ну вот, все что хотел – я написал и нарисовал. Принцип, что я использовал, когда прокладывал маршруты, простой, — наносим ключевые города, и соединяем их, огибая естественные преграды, выдерживая общее направление. Все очень просто.

Киев, Борщаговка, январь 2016г.

Великий шелковый путь проходил и по нашим ущельям?: viktorkotl — LiveJournal

   Принято считать, что Епископия Кавказия, одно из подразделений Аланской епархии (о ней имеется упоминание в акте Константинопольской патриархии 1364 года), располагалась в районе селения Верхний Чегем, ныне Эль-Тюбю. Это предположение выдвинул известный ученый В. А. Кузнецов, писавший в своей работе «Христианство на Северном Кавказе  до XV века»: «Само название «Кавказия» содержит в себе конкретно-географическую информацию о Кавказских горах. Я … пришел к заключению, что наиболее вероятный вариант – отождествление Кавказской епископии с Верхним Чегемом в Балкарии, ибо здесь наблюдается концентрация христианских древностей. Первые сведения о них в 1826 г. сообщил кизлярский дворянин Алексей Тузов, побывавший в верховьях р. Чегем: он видел две каменные церкви, которые «во всякой целости, токмо без глав и стоят впусте», несколько фундаментов и стен бывших часовен с «иконным писанием» и греческие книги». И далее у него же читаем: «В Верхнем Чегеме сохранились остатки трех (есть сведения о четырех) церквей небольших (максимальная длина церкви 30 м, ширина 6 м)… Довольно обстоятельно древности Верхнего Чегема описали В. Ф. Миллер и M. M. Ковалевский, побывавшие здесь в 1883 году».       Действительно, работа означенных авторов «В горских обществах Кабарды» (1884) содержит подробное описание христианских памятников: «В версте от аула на одной площадке этой скалы остатки башни, построенной из местного камня на крепком цементе. Поднимаясь зигзагами вверх к башне, укрепленная каменными перильцами тропа ведет далее по краю горы карнизом на восток к горной пещере, вероятно служившей караульней. Внизу, у подножия той же горы, заметны следы других построек»…

   И вывод: «Можно предположить, что наверху горы была некогда монастырская обитель»…
А вот заключение В. А. Кузнецова: «Это была самая удаленная и глухая епископия Аланской епархии, по тем временам почти недоступная. …Очертить владения епископов Кавказии не представляется возможным. Думается, что предгорная равнина принадлежала в духовном отношении епископии Ахохии (о ней мы писали в материале «Епископия Ахохия». Газета Юга. 2011, №). Поэтому юрисдикция (или ее видимость) епископа Кавказии скорее всего могла ограничиваться горными ущелиями Балкарии и частично Северной Осетии, особенно ее западной части – Дигории».

   Итак, как видите, в Верхнем Чегеме располагалась внушительная христианская миссия. Одно перечисление оставшихся от нее построек чего стоит: три или четыре церкви, несколько часовен, монастырская обитель… А теперь вспомним, где находится Верхний Чегем, как сюда добираться… И  сегодня это селение считается одним из самых отдаленных в Кабардино-Балкарии, более того,  современная дорога, пробитая сюда, нуждается на ряде участков в постоянном контроле по причине частых оползней. Еще в начале XX века путь сюда из Нальчика занимал двое, а то и больше суток. А что говорить о прошлых столетиях!

   Почему же для расположения Епископии Кавказии было выбрано столь отдаленное и скажем прямо не самое удобное место? Следовательно,  помимо религиозной должна была присутствовать другая, не менее важная – функциональная составляющая. И могла ей быть только торговля, игравшая в те времена великую роль. Здесь надо вспомнить о Великом шелковом пути (ВШП) – средневековой караванной дороге из Китая через Среднюю Азию, Персию и далее по морю в Европу. Означенный термин – Великий шелковый путь – был введён в 1877 году немецким географом Рихтгофеном, а  первый верблюжий караван с шёлком и бронзовыми зеркалами вышел из Китая в 121 году до н. э. Везли по этому пути вначале прежде всего главное платежное средство того времени – китайский шелк, столь востребованный Западной Европой, долгое время не знавшей секрета его производства. Везли также драгоценные камни, фаянсовые и фарфоровые изделия, разнообразные пряности, за которые европейцы расплачивались драгоценными металлами – золотом и серебром. Путешествие по Великому шелковому пути было и опасным (караваны грабили, купцов убивали) и длительным (от 260 дней до года и более). Впрочем, это особая тема разговора и  написано о ней великое множество книг.

   Но причем тут Кабардино-Балкария, спросит кто-то, ведь ВШП проходил совсем в стороне от нас? Здесь надо вспомнить, что, обратимся к Википедии, «в результате ирано-византийских войн VI–VII вв. по территории Северного Кавказа был проложен один из маршрутов Великого шёлкового пути. Это произошло из-за попытки персов блокировать торговые связи Византии путём обложения греческих купцов высокой пошлиной. В связи с этим караваны из Китая и Средней Азии пошли в обход державы Сасанидов. Они стали огибать Каспийское море не с юга, а с севера — двигаясь через Северный Прикаспий на Северный Кавказ. В связи с этим на Кавказе появились два ответвления Великого шёлкового пути — Мисимианский и Даринский».
   О них известно из византийских источников и вели они к Черноморскому побережью. Первый, процитируем статью В. Кузьмина «Великий шелковый путь на Кавказе», «по Кубани (из Кисловодской котловины) на Клухорский и Марухский перевал и далее вниз по Кодору в Севастополис (Сухум) или на восток через Бедию и Мокву к морю»; второй – «на Санчарский перевал и далее вниз по Бзыби в Питиунт (Пицунда) и по Мзымте через Красную Поляну в Адлер».

   И у него же читаем: «Император Юстиниан, распространивший религиозное и военно-политическое влияние своего государства от Африки до Кавказа, приложил все усилия для того, чтобы изменить привычные маршруты караванов, идущих из Китая, и направить их к Понтийскому побережью (ныне Черноморскому) именно через горные перевалы Северного Кавказа, в обход Персии. Этот правитель хорошо понимал, что для обеспечения безопасности торговых караванов было жизненно необходимо заручиться поддержкой местного населения».

  И здесь высказывается достаточно парадоксальная мысль – строительство храмов в горах надо связывать не столько с христинизацией этого самого местного населения, как с необходимостью обслуживания торговых путей. При таком взгляде действительно становится понятным и объяснимым почему на Северном Кавказе большинство архитектурных сооружений, предназначенных для совершения богослужений и религиозных обрядов, находятся высоко в горах, труднодоступны, а отсюда не могли быть активно посещаемы.

   Об этом же писал знаменитый военный историк кавказских войн Василий Александрович Потто (1836–1911): «Иные храмы, напротив, теснятся к людным торговым путям, с глубокой древности прорезавшим черкесскую землю от Черного моря через ущелья Кавказских гор, к верховьям Кумы и Кубани. При этих храмах обыкновенно  встречаются и развалины каменных зданий, называемых черкесами вообще «домами эллинов». Быть может, то были греческие монастырские подворья, с устроенными при них караван-сараями, так как в те стародавние времена распространение христианства шло об руку с развитием торговли,— и купец, и священник, каждый по-своему, служили общему делу веры и цивилизации».
   А вот как эту мысль развивает В. Кузьмин: «…В отдаленные горные районы Северного Кавказа устремились христианские миссионеры… Поначалу монахи, прибыв туда, строили скиты и мало-помалу обживались, а как только жизнь входила в нужное русло, начинали возводить монастыри, к которым тянулись люди, коих в эпоху великого переселения народов было множество. Пришедшие странники оседали в этих местах и начинали помогать монахам в строительстве дорог и укреплений. Так вокруг монастырей возникали поселения, жителей которых христианские подвижники не только обращали в свою веру, но и учили различным ремеслам, лечили и просвещали.

   Подобная деятельность церкви была на руку и караванщикам, остро нуждавшимся в опорных пунктах, надежно защищенных крепостными стенами. Здесь они могли сменить лошадей и охрану, нанять проводников, отремонтировать пришедшее в негодность за время пути снаряжение, переночевать в безопасности, переждать непогоду и получить надежную информацию о том, что или кто может их ожидать на следующих участках пути. …Поскольку в горах не строили караван-сараев и приют путники получали в монастырях, то «метками», по которым ученые восстанавливают караванные маршруты Великого шелкового пути, являются церковные постройки X–XV веков.

   …Великий шелковый путь, пролегавший через Северный Кавказ, использовался купцами вплоть до 1453 года, так как после легендарного падения Константинополя под натиском турок-османов торговля шелком замерла. Люди начали покидать эти места, храмы стали постепенно приходить в запустение, башни укрепленных комплексов превращались в жилища оставшихся жителей, а память об их строителях почти растворилась в толще времени».

   Есть у цитируемого нами автора и такой пассаж: «Христианские храмы (монастырские) стали строить в Закавказье с VI века, синхронно в Армении,  Грузии, Албании (нынешний Азербайджан и Южный Дагестан). Тогда же строятся храмы в Абхазии и на севере от неё в сопредельной Алании (в Карачае). В XII–XIII вв. храмы строятся  в Осетии, Ингушетии и Дагестане. Нет и, вероятнее всего, не было храмов в Балкарии и Чечне».

   Относительно Чечни спорить не будем, а о Балкарии, конкретно Верхнем Чегеме, мы уже сказали выше. Обилие возведенных здесь построек позволяет сделать вывод о том, что не все они носили культовый характер; скорее всего один из многочисленных фундаментов (не тот ли, длина которого составляла 30 метров?) остался от караван-сарая. Напомним, так называлось большое общественное строение на дорогах и в ненаселенных местах, служащее кровом и стоянкой для путешественников.

   И тогда, если вывод В. Ф. Миллера и M. M. Ковалевского о том, что в Верхнем Чегеме находилась и монастырская обитель верен, то  находит подтверждение и предположение того же В. Кузьмина, что именно «монахи прокладывали дороги, наводили переправы через реки, поддерживали их в рабочем состоянии». И его же резюме: «Купец и монах, олицетворявшие собой торговлю, религию и культуру, шли в горы «в одной связке». Именно они создавали в глухих и диких ущельях очаги цивилизации».
   Попытаемся обобщить сказанное. Если наше умозаключение о том, что по Чегемскому ущелью и далее через перевал Твибер (3607 м), ведущий в Грузию, к Черному морю, проходило одно из ответвлений Великого шелкового пути, то становится объяснимым, почему Епископия Кавказия располагалась  столь высоко  в горах – здесь, в Верхнем Чегеме, самое удобное  место для отдыха  путников, которым предстояло труднейшее испытание – переход на другую сторону Главного Кавказского хребта.

   Впрочем, справедливости ради надо сказать, что через нашу республику проходил еще один древний караванный путь – по Балкарскому, называемому ныне Черекским, ущелью. Именно по нему в 1651 году ехало в грузинскую Имеретию русское посольство. Возможно и он имеет какое-то отношение к Великому шелковому пути…

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

И все же, где проходил маршрут Великого Шелкового Пути? Попробуем нарисовать на карте Евразии эту линию. Понятно, что эта линия будет не одна. Смена эпох, возникновение новых государств и народов, войны, научные исследования и географические открытия, приводили к возникновению новых торговых маршрутов и исчезновению старых. Толстые, тонкие, а где-то пунктирные линии на нашей карте будут постоянно делиться и раздваиваться, обрываться и возникать снова.

 

Посмотрев на опубликованные в разных источниках карты ВШП можно прийти к простому выводу: маршруты, как раньше, так и сейчас рисовались, в общем-то, свободно, раз — и мы пересекли Гиндукуш, два – позади Памир. На самом же деле, по некоторым таким маршрутам пройти можно, но только в самолете…

 

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ НА КАРТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ (записки обывателя – не историка и не востоковеда) В. Логачев

 

Рисуем. Имеем пункт А. Общепринятая начальная точка – это древняя столица Китая Чаньань (совр.Сиань) и конечный пункт Б — допустим древний город Тир на берегу Средиземного моря. По прямой — 10 000 км — четверть длины экватора. Кратчайший путь из одной точки к другой – это прямая, но караваны по такому маршруту не пройдут, так как на их пути возникают преграды. Отметим их на нашей карте — это горы, пустыни, реки. Четвертая преграда – это, скажем так, геополитическая обстановка. Что бы с ней разобраться, надо хотя бы немного знать историю развития государств и народов Ближнего и Среднего Востока в древние и средние века.

В интернет заглядывать не будем, а возьмем материал из замечательных источников:

1. Монументальный труд Б.Г. Гафурова «Таджики»

2. Повесть В.А.Обручева «В дебрях Центральной Азии»,

3. Книга В.И. Сарианиди «Бактрия сквозь мглу веков», и книга неугомонного исследователя Памира, ученого секретаря первых Таджикско-памирских экспедиций П.Н.Лукницкого «Путешествия по Памиру».

Главные этапы средневековой истории Средней Азии:

1. Эпоха бронзы (II тыс. до н.э. — VI век до н.э.) На территории Средней Азии обитают племена и народности, принадлежавшие к иранской этнической группе, — согдийцы, бактрийцы, маргианцы, хорезмийцы, парфяне, различные племена саков и др. Научились плавить железо, появляются первые города. Земледелие и скотоводство превращаются в ведущие отрасли хозяйства. Возникновение Зороастризма, культ Митры.

2. Ахеменидское государство (V -IV вв. до н.э.). Объединение в составе одного государства различных древневосточных стран и народов. Важнейший центр — Бактрия. Через нее проходила караванная дорога на древний Иран и Вавилон. Появляются первые чеканные монеты.

3. 334 г. до н.э. греко-македонские войска Александра Македонского вторглись в Среднюю Азию. Дарий III разбит. Захвачены Вавилон, Сузы, Персеполь, Пасагеды. После захвата севера современного Афганистана греки, через гиндукушские перевалы, двинулись на Индию.

4. Селевкидское государство, расцвет греческой Бактрии. (III -II вв. до н.э.). Столица Бактрии – город Бактры (20км от современного Мазари- Шериф). Греко-эллинистическая культура переплетается с буддийскими памятниками и памятниками зороастризми. Вдоль торговой дороги от Тигра до Бактра строятся новые города и поселения (одних Александрий около десятка). Чеканятся монеты, на лицевой стороне которых местный царь, а на обратной — греческий бог. По торговым дорогам, идущим через современный Кабул, из северной Индии в Бактр и Согд проникает буддизм.

5. II –I века до н.э. — полчища кочевников (юэчжи, масагеты, а затем и саки) захватывают Мавераннах (большая часть территории Средней Азии). Возникают новые государства. В районе Ферганы — государство Давань. Здесь особенно славились ферганские кони – аргамаки – зависть аристократов соседних стран. Китайцы считали, что эти кони потеют кровью и называли их небесными и божественными (потокровность коней на самом деле – это результат проедания кожи паразитами). Это время как раз и считается началом возникновения Великого Шелкового Пути.

6. I –II вв.н.э.. Кушанское царство. Огромная территория – Северная Индия, Афганистан, Средняя Азия, Восточный Туркестан. Усиливается влияние буддизма. На монетах перестают чеканить греческих богов. Строятся новые города по Амударье, Сырдарье, Зеравшану (по линиям торговых магистралей). На запад в Рим идут караваны с шелком, продукцией из железа, бронзовые зеркала. (Так, есть данные, что у Парфян уже в середине I века до н.э. были шелковые знамена). На восток – в Китай и Индию отправляли шерстяные одеяла, различные ткани, овечьи шкуры, оружие, коней.

7. III век н.э.. Сасанидское государство. Столица Герат.

8. IV -VI века. Средняя Азия под властью эфталитов-кочевников.

9. В VI веке далеко от границы Средней Азии на Алтае складывается государственное образование, которое сыграло важную роль в истории Средней Азии – тюркский каганат (VI -VIII века). Создается огромная кочевая империя, охватившая пространство от Кореи до Причерноморья. Китай превратился в фактического вассала тюрок и откупился от них выплатой колоссальной ежегодной контрибуцией. Но огромной тюркской державе не суждено было оставаться единой. Начинаются междуусобные войны и в начале VII в. каганат распадается на ряд отдельных государств.

10. Тохаристан, VI –VIII вв н.э.. Занимал территорию – юг Таджикистана, часть Узбекистана (Сурхандарьинская обл.), северные области Афганистана. На территории Бадахшана добывались благородный лал (шпинель ) и лазурит. В Китае лазурит называли хотанским камнем. Ценились тохаристанские лошади.

11. VIII век — завоевание Средней Азии арабами, постепенное распространение на всей территории мусульманской религии. 751 год – таласское сражение. Недалеко от города Тараз арабы были остановлены китайским войском. Дальше этого меридиана до самой Джунгарии возникает буферная зона между мусульманами и китайцами.

12. IX –X века н.э. – образование государства Саманидов. Столица Бухара. Объединение Хорасана и Мавераннахра.

13. XI век – Караханиды. Султан Махмуд Газневид прославился своими жестокими набегами на Индию.

14. XII век – образование государств Сельджуков, Гуридов. На северо-востоке государство Кара-китаев со столицей в Баласагуне. Расцвет торговли между Востоком и Западом. Меняется ассортимент товаров. Чаще встречаются предметы для личного пользования широких слоев населения и для нужд кустарной промышленности. Караванный путь начинался в прибрежных средиземноморских странах, проходил через Багдад, Хамадан, Нишапур, Мерв, Амуль на Бухару, а оттуда через Самарканд, Шаш, Тараз, Баласагун, Суяб и южный берег Иссык-Куля, вел в Монголию и Китай.

Караваны иногда были очень большие. Так, например, Ибн Фадлан, который в 921-922гг. в качестве секретаря участвовал в посольстве халифа Муктадира в царство волжских булгар, утверждает, что караван посла состоял из 5 тыс. человек и 3 тыс. лошадей, не считая верблюдов. С караванами часто ездили не только купцы, но и ремесленники, мастера, ученые, художники и путешественники. Часто караваны сопровождали вооруженные отряды.

15. XIII –IX века – завоевание Средней Азии татаро-монголами. Проводниками войск Чингиз-хана были купцы из Хорезмшаха. Это они вели передовые отряды сыновей Чингиза по маршрутам Великого Шелкового Пути. Войска собирались в Джунгарии и Внутренней Монголии, разгонялись по джунгарскому коридору и через джунгарские ворота вырывались на стратегический простор Чу-Илийской долины. После взятия Отрара (1219 год) пришел конец Бухаре и всему бухарскому оазису. Пал Самарканд, Термез, Ургенч …, десятки других городов Хорасана, Балха и всего Мавераннахра. В результате грабежей и пожаров города Средней Азии превратились в груды развалин, а население их подверглось массовому истреблению. Пришло в запустение сельское хозяйство и торговля.

В это время открытие новых морских торговых путей между Востоком и Западом, сложная и геополитическая обстановка на территории Средней Азии привели к закрытию основных маршрутов Великого Шелкового Пути.

16. Противоречия и вражда шиитского Ирана с соседями суннитами так же, в какой-то мере, повлияли на закрытие торговых маршрутов в пределах Передней и Центральной Азии.

Мы отвлеклись. Пора рисовать маршрут.

Горы на нашей карте покажем как Китайцы – серия конусов вдоль простирания основных хребтов (кстати, у большинства старых китайских карт верх карты ориентирован на юг, а не на север). Пустыни обозначим желтым цветом, реки – синим. От точки А (г.Сиань) прямо на запад — горы Нань-Шань. Обходим их с севера через Синин к городу Дуньхуан. Дуньхуан считался воротами в Китай, здесь маршрут делится на три части. Для удобства обозначим их например так: Северный (Чу-Илийский), Центральный (Ферганский) и Южный (Памирский) маршруты.

 

Сводная карта торговых маршрутов Центральной Азии в средние века

 

1.Северный маршрут. От Дуньхуана идет на северо-запад по Джунгарскому коридору, через Хами, Турфан, Манас до Кульджи и дальше поворачивает на запад в долину реки Или.

Джунгарская долина представляет собой аккумулятивную пустынную внутреннего стока с жарким, сухим резко-континентальным климатом, ограниченная с северо-востока хребтом Монгольский Алтай, а с запада горами Тянь-Шань. Здесь же расположена и знаменитая Турфанская впадина (150метров ниже уровня моря). Общее глобальное высыхание Центральной Азии, постоянный вынос материала с ближайших гор и накопление его в пониженных участках долины, привело к гибели многих древних городов в этом районе. Так под эоловыми песками исчезли знаменитые буддийские и зороастрийские памятники Хара-Хото и Кара-Ходжи.

От Кульджи линия маршрута тянется вдоль северных отрогов Тянь-Шаня, по южному берегу Иссыкуля, до города Баласагун. Маршрут очень трудный и на этот отрезок пути торговые караваны тратили до двух недель пути. От Баласагуна тянем линию к городу Тараз и дальше к Отрару. Отрар – один из крупнейших город в средние века. Логистический центр, перевалочная база. Здесь линия раздваивается – одна уходит на Самарканд и Бухару, вторая тянется на северо-запад вдоль Сырдарьи до Яныкента на Арале.

Из Бухары одна из веток торгового пути шла к Амударье, затем по Амударье в Кят — центр Южного Хорезма, потом в Ургенч, а оттуда через Эмбу в Булгарское царство. До 10 века торговый путь из Багдада и Ирана в Булгарское царство шел через Кавказ и Хазарское царство. Однако в начале 10 в. Отношения между багдадскими халифами и Хазарским царством резко ухудшились, и торговые пути стали проходить через Мавераннахр.

Об интенсивности торговых связей Средней Азии с Русью свидетельствует большое количество саманидских дирхемов, найденных в различных местностях России, вплоть до Балтийского моря. Из Булгарского царства через Хорезм вывозили меха, кожи, кору для дубления кож, скот, рабов, мед, орехи, и многое другое. Из Средней Азии в Восточную Европу везли шелк, рис, сухофрукты серебряные и золотые монеты. Из Самарканда торговые пути поворачивали на юг и шли через Термез в Балх. От Балха одна из магистралей через Хульм уходила в Кабул и дальше на юг в Индию. От Бухары главная торговая магистраль шла в Мерв.

Мерв – супергород в средние века (впрочем, как и Самарканд, Бухара, Балх и Кашгар). Все эти города в свое время были крупнейшими торговыми и культурными центрами. Здесь заключались торговые сделки, снимали пошлину, конфисковывали контрабанду …

В Балх(Бактр) из Бадахшана везли самоцветы – это лазурит(небесный камень) и бадахшанский лал (благородная шпинель). Добываемый в Бадахшане в средние века лазурит (ляджуар) необычайно ценился в средние века, как на востоке, так и на западе. В Индии и древнем Иране жгли этот камень и растирали в тонкий порошок. Смешивали порошок со смолою, воском и маслом. Лучшие художники покупали этот ультрамарин. Скифы носили бусы из ляджуара. Он был излюбленным и дорогим камнем Китая. Китай украшал им чаши, шкатулки, делал из него перстни, амулеты и статуэтки. В исторические времена из лазурита изготовлялись шарики на головные уборы мандаринов, как эмблема их власти. Монгольские караваны доставляли ляджуар в Кяхту и обменивали фунт лазурита на фунт серебра.

Европа до 17 века почти не знала лазурита. До наших дней сохранились некоторые столовые предметы из лазурита — это кубки, чаши и вазы Франциска I и Генриха IV. В 19 веке петергофская гранильная фабрика облицевала лазуритом колонны Исаакиевского собора, причем эта работа была произведена дважды: Монферан забраковал колонны, сделанные из прибалтийского лазурита, и поставил их у себя в доме на Мойке, а для Исаакия был выписан ляджуар из «страны бухарской» — 78 пудов бадахшанского синего камня.

Западная ветка тянулась от Мерва до Средиземного моря и без значительных изменений пересекала современную территорию Ирака, Ирана и Сирии.

Крупные реки Передней и Центральной Азии, такие как Тигр, Евфрат, Амударья и Сырдарья – представляли собой серьезное препятствие для караванов. Трудно понять, как именно осуществлялись переправы – ведь надо было переправлять сотни тонн груза, верблюдов, лошадей. Возможно, это были стационарные паромы, возможно, использовались наемные корабли.

2. Центральный (Ферганский) маршрут. Возвращаемся к развилке от китайского города Дуньхуан. Центральная ветка торгового маршрута тянулась по северному краю пустыни Такла- Макан, через Карашар и Уч-Турфан к Кашгару. Кашгар – перевалочная база, последний Китайский (или первый) форпост. Здесь опять маршрут делится на несколько составляющих. Одна линия тянется по долине реки Карадарья до Узгенда и дальше выходит в Ферганскую долину, вторая по долине Кузылсу в Алайскую долину и дальше через перевал Талдык к городу Ош. Теперь на запад до Самарканда и Бухары простирается благодатная Ферганская долина.

От Кашгара идет еще одна торговая тропа по долине реки Маркансу, по которой опять же можно свалить в Алайскую долину. Эту дорогу называют тропой контрабандистов. Пользовались ей редко, в основном сомнительные элементы не желающие платить пошлину на границе.

Маркансу, или как ее называют — Долина смерти – это пустынная, безводная, плоская как стол долина, засыпанная раскаленным щебнем и дресвой. Здесь постоянно дует сильный ветер, который как фен высушивает все, что попадается ему на пути. Долина сохранила вещественные доказательства наличия здесь старой караванной тропы – это кости и мумифицированные трупы животных — лошадей и верблюдов. Был забавный случай, описанный Станюковичем. В 30-х годах прошлого столетия проходил автопробег Москва- Ош- Хорог. А дорожный мастер на перевале Кызыл- Арт (возле Маркансу) был парень с юмором. Он собрал несколько мумий животных и расставил их вдоль дороги, да еще таблички повесил – «привет участникам автопробега»…

3. Южный (Памирский) маршрут. От Дуньхуана маршрут ведет на запад вдоль северных предгорий Наньшаня, Алтынтага и Куэнь-Луня, огибая Тибетское нагорье по южному краю пустыни Такла-Макан. Этот путь шел через города Черчен, Ния, Керия, Хотан до Кашгара и Яркенда. А вот дальше не совсем понятно. Единственный логичный маршрут — это на юг вдоль кашгарских гор, дальше через Ташкурган на запад, вдоль южных окраин Памира. Где именно проходил маршрут, точно никто не знает. В начале 13 века этот отрезок пути прошел Марко Поло, путешествуя со своим отцом и дядей из Италии в Китай. Эта троица были купцы – профессионалы и, понятно, что путешествовали они не сами по себе, а шли примкнув к торговым караванам. Так как сохранились записи Марко Поло, можно провести их маршрут, а значит и караванную дорогу по которой венецианцы пересекли Бадахшан.

Достоверно известно, что Марко Поло, идя с запада на восток, посетил сначала Шесмюр (Кашмир), а потом Бадахшан – город не сохранившийся даже в развалинах. Потом, повернув на северо-восток, перевалил Гиндукуш и вышел к Бадасиану (р.Пяндж). Непонятно в каком месте он форсировал Пяндж. Лукницкий считает, что где-то недалеко от современного города Хорог, возле развалин крепость Кала-и- бар –Пяндж.

Посмотрим на физическую карту этого района, а еще лучше «включим» спутник. Да, есть здесь естественный проход через Гиндукушские горы – это через озеро Шива и дальше на юго-запад к современному Файзабаду.

Вот так описывает Бадасиан( р,Пяндж) Марко Поло – « Из Бадасиана 12 дней на восток и северо- восток едешь по реке; принадлежит она брату бадасианского владетеля; много там крепостей и поселков. Народ храбрый, почитает Мухамеда. Через двенадцать дней – другая область, не очень большая, во всякую сторону три дня пути; называется она Вахан…»

Но от Хорога на восток и северо – восток тянется Рушанский хребет, и вдоль Пянджа от Хорога можно идти только на юг до Ишкашима, или в обратную сторону на север — до Рушана. Общее направление до границы с Китаем у Марко Поло выдерживается, но вот эти 200 км, которые надо пройти на юг как-то зависают.

Может, все-таки, Марко Поло со своими друзьями вышел к Пянджу через Зебак прямо на Ишкашим, а не через озеро Шива к Хорогу? Уж через Зибак точно проходила караванная дорога до самой Кашмирской долины.

 

Ваханская долина

 

Дальше от Ишкашима до Кашгара (куда и направился Марко Поло) самый логичный путь – это вдоль Пянжда на восток до слияния рек Памир и Вахан-Дарья, потом на северо- восток через озеро Зоркуль к Ташгургану , Яркенду или сразу на Кашгар.

 

 

Пересекая Бадахшан Марко Поло возможно посетил древние копи Кухилал . По крайней мере дал их краткое описание. Благородную шпинель на месторождении Кухилал добывали вплоть до 15 века. Потом запасы истощились и месторождение закрыли. В 80-х годах 20го века разработка месторождения возобновилась силами экспедиции Памиркварцсамоцветы. В 1985 году геолог Я. А. Гуревич в забое штольни нашел уникальный, необычайно крупный образец бадахшанского лала. Ярко розовый кристалл весом в 6 кг прозвали Чудо-камнем.

 

Озеро Шива

Возвращаемся к северному отрезку маршрута ВШП в город Дуньхуан. Обручев В.А. известный геолог и исследователь Средней Азии в книге «В дебрях центральной Азии» указывает, что торговые пути, связывающие китайскую Джунгарию и Фергану, существовали вплоть до 20 века. Караваны не были такими большими как в средние века. В Фергану везли шелк, китайские сувениры, обратно – ткани, разный ширпотреб (рыболовные крючки, инструмент и т.д.). Торговые маршруты проходили через города — Ния, Керия, Хотан, что позволилило просуществовать им до наших дней, невзирая на разрушительный натиск песков пустыни Такла-Макан. По Джунгарскому коридору на север, на Чугучак караваны ходили вплоть до дунгарского восстания (1862-1877 года). Китайцы жестоко подавили восстание жителей западных провинций Китая – мусульман. Как результат – засыпаны сотни колодцев, разрушены станции и поселения вдоль торговых путей.

 

Крепость Ямчун (Кафыр-Кала)

Упадок городов древней Бактрии, таких как Балх, Хульм, Александрия Оксийская и других, расположенных как на правом так и на левом берегу реки Амударья, связаны как с общими историческими процессами, так и с деятельностью реки Амударья. Частое изменение русла, нанос аллювиального песка из древних надпойменных террас, привели, в конечном итоге, к гибели этих городов. Супер — город Мерв, город с двухтысячелетней историей, стоящий на пересечении не только торговых путей, но и на пересечении миграций народов и религий, в 1221 году был разрушен монголами. Тимуриды пытались его возродить, но тщетно.

Вот так закончил свое существование Великий Шелковый Путь. Многие города, через которые он проходил, со временем пришли в упадок, и сейчас представляют собой пологие песчаные холмы, поросшие верблюжьей колючкой.

Ну вот, все что хотел – я написал и нарисовал. Принцип, что я использовал, когда прокладывал маршруты, простой, — наносим ключевые города, и соединяем их, огибая естественные преграды, выдерживая общее направление. Все очень просто.

Киев, Борщаговка, 2016г.

Шелковый путь из Китая: его прошлое и будущее

Империя Западная Хань инициировала торговлю на Шелковом пути, отправив торговцев шелком на запад.

Торговый маршрут Шелкового пути был начат около 2100 лет назад для торговли и путешествий из китайской империи Хань в Центральную Азию и Европу, и он произвел революцию в мире , пока он не пришел в упадок примерно в 1368 году.

Доступность и ограничения на Шелковый путь для посетителей

Большинство городов на Шелковом пути открыты и могут быть посещены путешественниками.Если вы планируете путешествие по Шелковому пути и хотите узнать подробности, свяжитесь с нами. Кроме того, вы можете найти вдохновение в наших популярных турах по Шелковому пути.

1. Где можно побывать на Великом шелковом пути

• Сиань
• Лоян
• Чжанъе
• Дуньхуан

Примечание: Синьцзян закрыт для посетителей, и дата открытия еще не известна.

2. Что нужно посетить

• Зеленый код здоровья
• Результаты теста на нуклеиновую кислоту (требуется в соответствии с требованиями)
• Маска

Китайское правительство делает ставку на будущее Китая благодаря амбициозному плану на триллион долларов по развитию инфраструктуры для нового Шелкового пути, а торговля, путешествия и туризм по Шелковому пути снова переживают бум.

Каким был шелковый путь Китая?

Шелковый путь был самым значительным торговым путем в мире, соединявшим Восток и Запад на протяжении двух тысяч лет.

Это началось в бассейне Желтой реки, где возникли первые цивилизации Китая. Из древних китайских столиц Сиань и Лоян он прошел через засушливый коридор Ганьсу и отдаленный запад Китая, а за его пределы — в Центральную Азию и Европу.

Значение Великого шелкового пути

Бумажные технологии сделали возможным научные и промышленные революции в Европе.

Торговля и путешествия между востоком и западом вызвали революционных изменений во всем: от культуры, религии и технологий до появления огромных империй и исчезновения множества маленьких племен, королевств и империй.

Изобретение бумаги и пороха в Китае было настолько мощным, что, когда технология достигла Европы, она дала возможность Ренессанса, протестантской Реформации, а также научных и промышленных революций, которые изменили мир.Бумага позволяла быстро публиковать публикации, а пороховое оружие изменило методы ведения войны и позволило разрушить старые империи и создать новые нации.

Чума распространила и уничтожила половину населения в крупных регионах Евразии, а новых сельскохозяйственных культур и технологий позволили населению в Евразии быстро расти.

Монгольские нашествия на маршрутах Шелкового пути наложили отпечаток на монгольскую этническую принадлежность и язык от Синьцзяна до Восточной Европы.Две из основных религий Китая, буддизм и ислам , были представлены в основном через Шелковый путь.

История Шелкового пути: расцвет и упадок шелковой торговли

Верблюды оказались очень полезными для перевозки продуктов через засушливые районы Центральной Азии.

Торговля на Шелковом пути продолжалась более на протяжении 1500 лет. Это началось в период империи Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.).В 139 г. до н. Э. Император Уди (156–87 до н. Э.) Послал Чжан Цянь (200–114 до н. Э.) Возглавить посольство в Среднюю Азию. Он установил дипломатические отношения, и хань отправил первые торговые караваны через Синьцзян.

Торговля росла и падала и достигла пика, когда монголы контролировали Евразию от Империи Юань (1279–1368) до Восточной Европы. Падение Империи Юань и рост морской торговли положили конец торговле на Шелковом пути.

Маршруты Шелкового пути — 5 торговых путей через Старый Свет

Фактически было 5 «Шелковых дорог» из Китая в Европу. Главный маршрут проходил из Сиань / Лоян, столицы империи Хань, через коридор Ганьсу в Дуньхуан и Кашгар, через Центральную Азию в Европу.

Четыре других маршрута: Северный подъездной путь шел от коридора Ганьсу через Россию в северную Европу. Южный подъездной путь шел из Синьцзяна через горы Каракорум в Индию / Пакистан. Чайный путь пролегал из Юньнани и Сычуани через Тибет в Индию, а «Морской шелковый путь» пролегал через моря к Ближнему Востоку, Африке и Европе.

Торговые товары Шелкового пути — что было перевезено

Шелковые ткани были очень ценными, легкими и удобными в транспортировке.

Империя Хань изначально хотела больших среднеазиатских лошадей для своей кавалерии. Первоначально они торговали в основном шелком, но позже бумага и фарфор также экспортировались в обмен на драгоценные металлы, изделия из стекла, шерстяные изделия и другие товары из Европы и Египта.

Новый Шелковый путь — Китайская торговля снова процветает

Этот маршрут из Сиана в Урумчи и Кашгар проходит через крупные города китайского Нового Шелкового пути.

Современные технологии позволяют экономично строить железнодорожные и автомобильные сообщения через Евразию. Китайское правительство считает, что может значительно ускорить рост Китая и стать сверхдержавой, построив наземные и морские транспортные объекты, чтобы сделать торговлю и путешествия более экономичными и более быстрыми.

Они объявили план на триллион долларов, который они называют «1 пояс 1 дорога», который затронет 4,4 миллиарда человек. В течение десяти лет он может принести товарообмен на сумму более 2.5 триллионов долларов в случае успеха. Китай планирует потратить на это 500 миллиардов евро (580 миллиардов долларов США) к 2020 году.

Новые трансазиатские перевозки в структуре : Уже достигнут значительный прогресс. Первые грузовые поезда из Европы в Китай начали курсировать в 2011 году и сократили время в пути из Германии в Китай с 50 дней по морю до 18 дней.

В 2018 году была открыта крупная автомагистраль протяженностью 5400 км до Санкт-Петербурга от Желтого моря 2018, что позволяет транспортным средствам преодолевать расстояние за 10 дней.Это новый вариант путешествия для экономных туристов и осмотра достопримечательностей по местам Великого шелкового пути.

Туризм по Великому шелковому пути становится все более популярным

Руины Цзяохэ, древнее поселение Шелкового пути Хань / Гуши, являются популярной туристической достопримечательностью Турфана.

В Синьцзяне и на всем Шелковом пути от Сиана до Кашгара и от префектуры Алтай до Греции и Албании, туризм по Шелковому пути процветает. Поездки по нескольким странам , отслеживающие маршрут Шелкового пути, становятся популярными как среди китайцев, так и среди жителей Запада.

На всем протяжении Евразийского Шелкового пути путешествия и гастроли стали популярными. В 2018 году на Алтае в северо-западном Синьцзяне туристов было на 38 процентов больше, а в Узбекистане на 24 процента больше, чем в прошлом году. Количество китайских туристов, прибывающих в Албанию, увеличилось вдвое по сравнению с предыдущим годом.

Путешествие по Великому шелковому пути вместе с Китаем

Многие современные авантюристы считают путешествие по Шелковому пути в Китае и на запад одним из ключевых пунктов в своих списках.

Путешествие по Шелковому пути

— это богатое культурное путешествие в самое сердце Китая , и мы можем предоставить вам все необходимое для комфортного, приятного и беззаботного отдыха, разработанного специально для вас. Наши проверенные и проверенные маршруты можно изменить.

Расскажите нам о своих интересах и требованиях, и мы составим для вас индивидуальный тур по Шелковому пути.

Статьи по теме

,

Китайских торговых маршрутов: шелковый путь с картой

Карта маршрута Шелкового пути (Нажмите, чтобы увеличить)

Первоначально Шелковый путь был открыт Чжан Цяном и постепенно формировался во времена династии Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.).

Во времена династии Хань древняя дорога начиналась из исторической столицы Чанъань (ныне Сиань). Этот китайский торговый путь пролегал через провинцию Ганьсу через Тяньшуй, Ланьчжоу, Увэй, Чжанъе, Цзюцюань, Цзяюйгуань (важный военный гарнизон и барьер Великой стены) и Дуньхуан вдоль коридора Хэси.Дуньхуан знаменит своими пещерами Могао и другими культурными реликвиями. Это также был ключевой пункт маршрута, где торговая дорога разделялась на три основных ответвления: южную, центральную и северную.

Три основных маршрута проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район.

Южный маршрут шёл на запад вдоль северного подножия гор Куньлунь, проходя через Жоцян (Чархлик), Циемо (Черчен), Хетян, Ечэн (Каргалик), Шаче (Яркенд) и достиг Кашгара (последней точки Шелкового пути в Китай).Затем этот маршрут пересек заснеженный Памир, через Кашмир попал в Пакистан и Индию; он также может попасть в Европу через Исламабад, Кабул, Мешхед, Багдад и Дамаск.

Статуя путешествия по древней дороге

Центральный маршрут пролегал на запад вдоль южного подножия гор Тянь-Шань, проходя через Лоулань (ныне Руоцян), Турфан, Корла, Куче (Кука). ), Аксу и Кашгар, затем прошли ледяной Памир, через Ферганский бассейн, Самарканд, Бухару попали в Мешхед и, наконец, вышли на Южный путь.

Северный путь шел на запад вдоль северного подножия гор Тянь-Шань, ведя торговцев на запад в Хами (Кумул), Урумчи и Инин, а затем достиг районов у Черного, Каспийского и Средиземного морей.

По оценкам некоторых экспертов, общая протяженность исторически важного торгового пути составляет около 10 000 километров (6214 миль), из которых около 3 000 километров (1864 мили) маршрута проходят по территории Китая. В наши дни древний Шелковый путь простирается по пяти провинциям Северо-Западных территорий, включая провинцию Шэньси, провинцию Ганьсу, провинцию Цинхай, Нинся-Хуэйский автономный район и Синьцзян-Уйгурский автономный район.Дорога внесла большой вклад в политический, экономический и культурный обмен между Китаем и Центральной Азией, Западной Азией, Индией, Римом и Европой.

Дополнительная литература:
Морской шелковый путь Южный шелковый путь

В наши дни древняя дорога все еще привлекает внимание всего мира с ее большим количеством исторических и культурных достопримечательностей, великолепными природными пейзажами и красочными этническими обычаями. Благодаря все более удобной транспортной сети путешественники могут путешествовать по этому маршруту легче, чем раньше.Соберите вещи и почувствуйте вкус древней восточной культуры, выбрав один из китайских маршрутов, указанных ниже.

China Delights: 10-дневный Пекин — Сиань — Гуйлинь — Шанхай от 1249 долларов до
Классический шелковый путь: 14-дневный Пекин — Урумчи — Кашгар — Урумчи — Дуньхуан — Сиань — Шанхай от 2929 долларов до
Подробное описание Шелкового пути: 22-дневный Пекин — Урумчи — Корла — Куча — Аксу — Кашгар — Хетян — Минфенг — Корла — Турфан — Дуньхуан — Сиань — Шанхай от $ 3519 до $

— Последнее изменение: май.18 февраля 2020 г. —

г. ,

6 потрясающих маршрутов по Великому шелковому пути

Из Шираза долететь до Мешхеда (1,5 часа), хотя пуристы могут предпочесть пойти по стопам Марко Поло, совершившего 1500-километровое путешествие по суше через окраины пустыни Дашт-и-Лут. Мешхед является домом для красивой мечети Гохар Шад времен Тимуридов (1370–1507) и святыни Имама Резы, а также является крупным местом паломничества мусульман-шиитов.

Поклонники персидской литературы могут также захотеть провести день, посетив близлежащие гробницы двух величайших классических поэтов Персии, Аболкасем Фирдоуси и Омара Хайяма, похороненных в Тусе и Нишапуре соответственно.

Наконец, чтобы ощутить то, что когда-то испытали торговцы Шелкового пути, отправляйтесь к границе с Туркменистаном, чтобы посетить караван-сарай Рабат-и-Шариф XII века, недалеко от Серахса, где вы все еще можете разглядеть конюшни, багажные склады и комнаты торговцев. ,

2. Кыргызстан: Юрты и горные долины

Продолжительность: 14 дней

Подходит для: Горные пейзажи, проживание в семье, верховая езда, треккинг, встречи с местными жителями

Маршрут: Бишкек> Каракол> Кочкор> Нарын> Таш-Рабат> перевал Торугарт> Кашгар (Китай) или Ош

Зачем это нужно? Впечатляющая сеть семейных домов делает это место легким для знакомства с кочевой жизнью.Начните с пары дней осмотра достопримечательностей столицы Кыргызстана Бишкека под влиянием советских времен, от Музея изобразительных искусств до статуи национального героя Манаса. После этого возьмите напрокат автомобиль или такси через гостевой дом и пройдите на восток мимо минарета Бурана времен Великого Шелкового пути к Иссык-Кулю, огромному альпийскому озеру, окаймленному заснеженными горами Тянь-Шаня.

Каракол, расположенный на востоке, является особенно хорошей базой для отличных коротких походов в окружающие альпийские долины, а ночевка в долине Алтын-Арашан или трехдневный поход к горному озеру Ала-Куль стоит потраченного времени.Отсюда направляйтесь на юг в Кочкор, одно из лучших мест, где можно воспользоваться превосходным набором местных туристических организаций Кыргызстана.

Проживание в семье может организовать чудесный трехдневный конный переход вокруг окаймленного юртой горного озера Сон-Куль с чабанами по дороге. Пройдя Нарын, обязательно посетите Караван-сарай Таш-Рабат, живописную достопримечательность Шелкового пути, спрятанную в боковой долине. Ночевка в юрточном лагере перед тем, как на следующее утро подняться на гребень, откуда открывается потрясающий вид на озеро Чатыр-Куль.

Отсюда вы всего в паре часов езды от перевала Торугарт, невероятно живописного пограничного перехода через горы в Кашгар в Китае и за его пределы. Но подумайте о выборе этого маршрута только в период с мая по октябрь, когда погода более благоприятная. Если вы не едете в Китай, поезжайте по малоизведанной проселочной дороге на юго-запад от Нарына до Казармана и вниз в древний город Ош, один из великих базарных городов Ферганской долины.

3. Таджикистан и Кыргызстан: Памирский тракт

Продолжительность: 14 дней

Подходит для: Вид на горы, автомобильные поездки, приключения, треккинг, езда на велосипеде, пребывание в юртах

Маршрут: Душанбе> Хорог> Ишкашим> Мургаб> Сары-Таш и Иркештам (оба Кыргызстана)

Зачем это нужно? Граничит с Ваханским коридором Афганистана, Памирское шоссе считается одним из самых живописных горных шоссе в мире и проходит по части северного Шелкового пути.

,

Путеводитель по Шелковому пути — Блог о приключенческих поездках на джанкетах

Вот подробный путеводитель по Великому шелковому пути, который я написал на основе моего путешествия по Средней Азии. Если вы хотите присоединиться ко мне в дороге, ознакомьтесь с моим новым туром по горам Памир в Таджикистане.

Шелковый путь — величайший маршрут всех времен, охватывающий 8000 км по континентам, пролегающий через пустыни, горы и луга и ведущий торговцев с Востока на Запад и наоборот.Оригинальная сухопутная одиссея уже давно привлекала путешественников, от первого в мире профессионального путешественника Марко Поло до современного автора Шелкового пути Колина Туброна. На протяжении веков через Среднюю Азию путешествовали караваны из более чем 1000 верблюдов, торгуя всем, от золота до пороха.

Но в наши дни поездка по Шелковому пути может показаться сложной даже для самого заядлого путешественника. Это часто связано с пересечением огромных расстояний и сложной местности, такой как пустыни, горные перевалы и моря.Как будто расстояние не достаточно устрашающее, почти все страны Центральной Азии требуют визы для въезда, поэтому пересечение такого количества границ означает, что вы столкнетесь с горой бюрократии.

Планирование действительно имеет ключевое значение, особенно если вы собираетесь путешествовать на несколько месяцев через несколько границ. Основываясь на том, что я узнал во время своего недавнего путешествия по Шелковому пути, я собрал несколько советов и информации ниже, которые, надеюсь, помогут вам спланировать удивительное путешествие. Однако, поскольку я провел в Центральной Азии всего два месяца, и это был мой первый визит в регион, я не претендую на звание эксперта в этой области.Это не подробное пошаговое руководство, а скорее базовый обзор для тех, кто планирует пройти эту сухопутную одиссею. Удачи!

Шелковый путь: маршруты путешествий

Вы будете удивлены, узнав, что Шелковый путь — это даже не одно отдельное шоссе, а скорее сеть притоков. Конечно, тропы, пролегающие через обширные пустыни, теперь заменены асфальтированными шоссе и дорогами с твердым покрытием, а караваны заменены массивными грузовиками. Романтика старого мира сегодня может исчезнуть, но в эпоху, когда нетронутые границы редки, путешествие по Шелковому пути по-прежнему дает вам возможность заглянуть в относительно неизвестный регион.Именно эта история Великого Шелкового пути превращает сухопутное путешествие по Центральной Азии в поистине эпическое путешествие.

Маршрут традиционно начинался в китайском Сиань (тогда известный как Чанъань) и продолжался на северо-запад через провинцию Синьцзян, а затем в Пакистан, Кыргызстан, Узбекистан, Иран и Сирию. Некоторые притоки доходили до Индии и Рима. Другие остановки Шелкового пути — Ирак и Афганистан — к сожалению, закрыты для посещения. Есть множество вариантов пересечь Шелковый путь, которые различаются по длине и остановкам.Я выбрал путешествие из Кыргызстана в Турцию , и мне потребовалось два месяца, чтобы исследовать шесть стран.

Моей первой остановкой был Бишкек, Кыргызстан, затем я отправился на запад, в Казахстан и большую часть времени провел в заповеднике Аксу-Жабаглы. Затем я направился в Узбекистан и провел две недели, посетив три главных города Бухару, Самарканд и Хиву. Направляясь на юго-запад, я пересек Туркменистан, разбив лагерь у газовых воронок Дарваза и полюбовавшись современной столице Ашхабад. Оттуда я продолжил путь на юг, в Иран, и мне потребовалось три недели, чтобы медленно добраться через Машад, Тегеран, Исфахан до Тебриза.Моим конечным пунктом назначения была Восточная Турция, и я вылетел домой из Каппадокии.

Основные моменты Великого шелкового пути

Использование слова «эпический» для описания этого путешествия — явно преуменьшение, поскольку Шелковый путь проходит через множество великолепных достопримечательностей, принадлежащих к очень самобытным культурам. Сложно выбрать лучшее, но вот некоторые из моих любимых моментов в пути:

• Полюбуйтесь бирюзовыми черепичными куполами и древними медресе (исламские школы) Бухары, Самарканда и Хивы в Узбекистане.Трио предлагало одни из самых впечатляющих архитектурных решений, которые я видел во время своих путешествий. Среди них выделялись аллея мавзолея Шах-и-Зинда в Самарканде и Конья Арк в Хиве.

---

ПОДРОБНЕЕ: Трекинг в Кыргызстане — все, что вам нужно знать

---

Минареты в Регистане, Самарканд

Как поехать: самостоятельно или с туроператором?

Чтобы пройти этот сложный маршрут, я выбрал сухопутную экспедицию с Oasis Overland, британским туроператором, специализирующимся на наземных путешествиях.Я решил путешествовать с наземным туроператором не только потому, что это было проще с точки зрения логистики с точки зрения пересечения границы и передвижения по каждой стране, но и потому, что я хотел испытать отдаленность региона. Кемпинг «Буш» в сельхозугодьях, пустынях и горах дал мне возможность познакомиться с сельской жизнью и культурой этих стран. — вещи, которые я бы упустил, если бы путешествовал самостоятельно и ездил на автобусах / поездах из одного города в другой.

Что касается вариантов в Средней Азии, то компаний, занимающихся наземными экспедициями, немного.По этому маршруту работают такие операторы приключенческого тура, как Oasis Overland, Dragoman и Odyssey Overland. Я выбрал Oasis Overland из-за рекомендаций друзей, а также потому, что он предлагает самые длинные поездки по самым доступным ценам. Они казались самыми опытными в наземном туристическом бизнесе, а также самыми известными.

Oasis Overland выполняет несколько маршрутов по Центральной Азии, от самого короткого — из Ашхабада в Бишкек по маршруту «Основные моменты Шелкового пути» (20 дней) до самого длинного трансазиатского маршрута Лондон-Пекин (17 недель).Я отправился в путешествие из Бишкека в Стамбул, которое заняло 78 дней (хотя я присоединился к части поездки, и это заняло 63 дня). [Прочтите мой полный обзор опыта.]

Кемпинг в горах Казахстана с Oasis Overland

Обратите внимание, что в некоторые страны на Шелковом пути разрешается въезд только путешественникам с экскурсиями. Туркменистан — один из примеров. Во время нашего путешествия по стране к нам присоединился туркменский гид. В Иране только определенные национальности (а именно британцы, американцы и канадцы) должны участвовать в экскурсиях.Не позволяйте этому удерживать вас от поездки — если вам не нравится присоединяться к туристическим группам, выберите индивидуальный тур и исследуйте, чтобы найти лучшего гида в городе. В этой поездке моими любимыми странами были Туркменистан и Иран.

Что касается независимых путешественников, то по пути мы встретили много людей, которые либо путешествовали с рюкзаками и останавливались в хостелах (но обычно путешествовали только в одну или две страны), либо ехали на своих автофургонах из Европы. Я был действительно удивлен количеством людей, у которых были свои автофургоны, которые приехали из Германии, Франции и Швейцарии.Транспортировка автомобиля через границу может быть дорогостоящим и сложным процессом (за исключением Ирана, где это бесплатно!), Но, похоже, это их не останавливает. I Если вы предпочитаете путешествовать самостоятельно, это сложно, но определенно возможно.

С моими попутчиками в доме нашего иранского гида

Вызовы и безопасность

Шелковый путь проходит через нестабильную часть мира. В регионе очагов, которые могут быть нестабильными и небезопасными. посещать в определенное время, поэтому всегда следите за новостями и иностранными советами вашей страны, чтобы быть в курсе последних событий.В целом, я чувствовал себя в безопасности на протяжении всей поездки, особенно в Иране, который многие считали небезопасным. (Подробнее о том, как на самом деле путешествовать по Ирану).

Перед тем, как мы начали наше путешествие, казалось, что в регионе все было хорошо и мирно, но по пути в курдском регионе Турции (большая часть юго-восточной Турции) вспыхнули беспорядки и протесты, и внезапно мы оказались в небезопасном регионе. К счастью, Oasis Overland провела расследование, поговорила с министерством иностранных дел и решила изменить наш маршрут.Шелковый путь предлагает множество маршрутов, поэтому вы всегда сможете избежать возможных неприятностей.

Официально для путешествий по Шелковому пути не требуется специальных прививок, но проконсультируйтесь с врачом перед поездкой . Принесите подходящую аптечку с основными лекарствами от головных болей, диареи, желудочно-кишечного заболевания и инфекций. Всегда будьте готовы, так как по пути вы всегда можете столкнуться с проблемами при поиске простой аптеки.

---

ПОДРОБНЕЕ: Советы путешественникам по Ирану

---

Дарваза горящий газовый кратер

Визы

: Красная лента Средней Азии

Еще с советских времен Центральная Азия была спрятана за железным занавесом, спрятана за слоями бюрократии и бюрократии.Почти каждая страна в этом регионе требует визы для въезда (кроме Кыргызстана), и это может быть утомительным и дорогостоящим процессом. Постоянно меняющиеся правила подачи заявлений на получение визы в странах Центральной Азии усугубляют ситуацию и отпугивают даже самых опытных путешественников.

В целом, рекомендуется начинать подавать заявление на получение визы по крайней мере за два месяца до поездки (обычно вы можете подавать заявление за три месяца до поездки), в зависимости от количества стран, которые вы собираетесь посетить.Имейте в виду, что оформление визы — это большая часть затрат для любого путешественника в Центральной Азии, поэтому начните экономить! Кроме того, если у вас не будет достаточно времени, чтобы подать заявку на все визы дома, не волнуйтесь, вы все равно можете сделать это в дороге. На самом деле проще и быстрее оформить на визу на выезде . Однако вам нужно иметь гибкий график поездок и планировать достаточно времени в каждой столице для получения визы.

Чтобы сэкономить время и силы, я воспользовался услугами Visa Machine, которые помогли мне выполнить всю работу.Они взимают административный сбор за каждую визу, на которую помогают вам подать заявление, но, учитывая то время, которое они спасли меня, это того стоит. Прочтите здесь, чтобы узнать больше о визах в Центральную Азию.

Замечательные и дружелюбные продавцы на рынках по всей Центральной Азии

Когда ехать

Большая часть Великого шелкового пути проходит через пустыни и горы, поэтому ждите экстремальных погодных условий — жаркого лета и смертельной зимы. Весна и осень (май и сентябрь) — лучшее время для посещения, так как температура здесь мягче, а условия не такие суровые.Большинство туров совершают поездки по Шелковому пути только в этот период, хотя некоторые из них (например, Драгоман) имеют регулярные отправления с марта по декабрь.

С октября по март некоторые горные перевалы, такие как перевал Торугарт, могут быть закрыты. Рамадан — религиозный праздник, который в Центральной Азии в основном отмечается в виде поста, так что помните об этом при посещении.

---

ПОДРОБНЕЕ: Путешествие по Афганистану Ваханский коридор

---

Кемпинг в пустыне

Размещение: кемпинги, гостевые дома или отели?

В целом Центральная Азия отлично подходит для путешественников с ограниченным бюджетом, так как здесь дешево и есть множество хостелов и закусочных.Бюджетные отели обычно варьируются от 20 до 40 долларов за ночь за двухместный номер, а роскошные отели могут стоить от 200 до 300 долларов за ночь. В частности, Узбекистан имеет более развитую туристическую инфраструктуру, чем другие страны региона, и вы можете легко найти гостевые дома хорошего качества по цене от 15 долларов за ночь с надлежащими удобствами и хорошим расположением. Обратите внимание, что в некоторых отелях Ирана не разрешается проживать в одном номере парам, не состоящим в браке, или парам смешанных национальностей.

Общественный туризм довольно популярен и легко доступен в Кыргызстане .Это отличный способ остаться с местными жителями, познакомиться с их культурой и путешествовать по дешевке. Вы можете организовать проживание в семье с семьей, велосипедные туры с местным гидом, конные походы с кочевниками или юрты. Отличным ресурсом является CBT Кыргызстан, где вы можете напрямую связаться с офисом CBT в каждом регионе.

Кемпинги на Великом шелковом пути встречаются нечасто; Во время нашего путешествия мы обычно разбивали лагерь в полях, пустынях и даже на виноградниках. За всю поездку мы остановились только в трех кемпингах, и единственный из них, который стоит порекомендовать, — это лагерь Руслан в казахстанском заповеднике Аксу-Жабагалы.Если вы путешествуете самостоятельно, дважды подумайте, прежде чем брать с собой палатку, если только вы не планируете весь путь заселять лагерь кустарником.

Каучсерфинг — отличный способ сэкономить на проживании и в то же время познакомиться с местными жителями, а в Центральной Азии существует большое сообщество CS. Читатель упомянул, что найти людей, которые будут принимать вас в Иране, несложно — он разослал один запрос CS и получил приглашения от множества других людей со всей страны. Для не состоящих в браке пар или пар смешанных национальностей совместное проживание в отелях может быть непростым делом, поэтому каучсерфинг — определенно отличный вариант.

---

ПОДРОБНЕЕ: 10 удивительных фотографий Афганистана Ваханский коридор

---

Традиционный семейный гостевой дом в Хиве

Деньги

Ситуация с деньгами не так проста, как я ожидал. Вы можете использовать свою карту Visa в большинстве банков и банкоматов, но немногие страны в Центральной Азии принимают Mastercard. Лучшая страна для получения наличных — Кыргызстан, где вы можете снимать как в кыргызских сомах, так и в долларах США.

В Казахстане, Узбекистане и Туркменистане существуют черные рынки с конкурентоспособными курсами, которые делают обмен валюты более выгодным, чем снятие наличных.Обратите внимание, что в Иране, иностранные кредитные или дебетовые карты не принимаются в банках и банкоматах . Вам нужно будет принести с собой наличные (в долларах США) для обмена в стране. У меня есть привычка снимать деньги в пункте назначения, но на этот раз я принес солидные доллары для обмена там.

Несколько дополнительных советов:

• Многие страны на Шелковом пути выдают визы для въезда только в определенные даты (например, Иран и Туркменистан), поэтому лучше всего посетить их на более раннем этапе вашего маршрута или строго придерживаться вашего плана.

• Многие страны Шелкового пути являются мусульманскими — оба пола должны одеваться скромно ; Особенно строги в Иране. Женщинам нужно будет носить платок на публике. Вот несколько советов по путешествию в Иран для одиноких путешественниц.

• Прочтите о местном этикете . Например, во многих странах Шелкового пути ожидается, что вы снимаете обувь перед входом в дом.

---

ПОДРОБНЕЕ: Путешествие по Средней Азии по суше

---

Заявление об ограничении ответственности: Oasis Overland предоставил мне скидку на эту поездку, но все мнения, высказанные выше, являются моими собственными.

,

No related posts.