Бензиновые горелки для туризма: 7 лучших туристических горелок — Рейтинг 2020 года (Топ 7)

Туристическая бензиновая горелка своими руками, процесс изготовления

Бензиновые горелки довольно часто выручают рыболовов. Их можно разделить на 3 основных вида:

• Бензиновые или работающие на других типах жидкого топлива.
• Работающие на газе.
• Мультитопливные.

Последний тип горелок предназначается для работы на различных видах топлива. Так уж случилось, что бензиновые аппараты появились несколько раньше, чем газовые. Несмотря на то, что прошло уже достаточное количество времени с момента появления газовых горелок, бензиновые горелки используются и в наше время.

Причем, они не просто используются, а используются все интенсивнее. Все дело в том, что каждый тип горелок обладает рядом как достоинств, так и недостатков. При определенных условиях бензиновые горелки показывают лучшие результаты и высокую эффективность. Данная статья направлена на то, чтобы ознакомить читателей с достоинствами бензиновых горелок.

Классификация горелок

Конструкционные особенности горелок зависят от того, какой вид топлива используется. Например:

• Существуют горелки, которые работают исключительно на бензине и ни на каком больше горючем.
• Существуют конструкции, которые кроме бензина, используют еще и керосин.
• Работа любых видов горелок требует особого устройства, способного поддерживать давление на постоянной основе. В связи с данным фактором, данные устройства классифицируются и по этому способу.
• Встречаются конструкции, в которых отсутствует насос, а другие аппараты оборудованы насосом.
• Горелки так же классифицируются по способу крепления емкости с топливом.
• Некоторые виды горелок сконструированы так, что емкость с горючим находится отдельно от горелки и горючее подается к горелке через шланг. Существуют горелки, где емкость с горючим и горелка составляют единую конструкцию.

Нужна ли бензиновая горелка на рыбалке?

• Очень интересный вопрос, поскольку бензиновая горелка имеет определенный вес и занимает некоторое полезное пространство. Когда осуществляется выезд на рыбалку, то считается каждый килограмм лишнего веса. Многие, отправляясь летом на рыбалку, обходятся без бензиновых горелок, поскольку можно без проблем разжечь костер. Но не всегда всем везет и бывают такие ситуации, когда разжечь костер не получается, особенно в условиях непогоды. Если деревянные ветки сильно намокли, то без дополнительных усилий и приспособлений они не загорятся. Наличие бензиновой горелки поможет разжечь костер без особого труда, даже, если ветки мокрые. Кроме этого, на бензиновой горелке можно нагреть чайник с водой или приготовить еду.
• Бывает и другая ситуация, когда рыбалка осуществляется до темна и разжигать костер никто не хочет из-за усталости. В таком случае проще воспользоваться горелкой, чтобы быстрее приготовить ужин, хотя и поздний.
• Когда надолго установилась холодная и мокрая погода, то бензиновая горелка всегда выручит и не придется думать, на чем готовить чай или еду.

Купить или сделать бензиновую горелку своими руками

Самый простой вариант – это приобретение аппарата в магазине, тем более, что производитель предлагает различные модели. Определить, какая из разработок наиболее подходящая, весьма трудно из-за особенностей в конструкции.

Некоторые модели обладают слишком большим весом, что не позволяет их брать с собой, тем более, если нет транспорта.  При наличии транспорта подобный фактор не имеет принципиального значения.

Промышленные образцы отличаются высокой ценой, а для их нормальной работы требуется только качественный бензин.

Что касается самодельных газовых горелок, то здесь так же имеется несколько вариантов их изготовления. Для самостоятельного изготовления пойдут уже бывшие в употреблении детали от бензиновых горелок. После сборки получается качественное и эффективное, а главное работоспособное устройство. Такой подход под силу любому, даже неопытному рыболову. Работает бензиновая горелка по принципу смешивания паров бензина и потока воздуха. Горелка сконструирована так, что эта горючая смесь подается в область горения постоянно, чем и поддерживается процесс горения. При этом, в самодельных горелках почему-то горят и более низкие сорта бензина, по сравнению с промышленными разработками.

Бензиновая горелка своими руками

Самостоятельное изготовление различных принадлежностей для рыбалки имеет свои плюсы. Самое главное это то, что каждый из мастеров получает в результате тот аппарат, который ему необходим. При этом, каждый из них для изготовления использует свои запасные части, которые соответствуют определенному способу изготовления.

Способ первый

• Для изготовления первой горелки понадобится две консервные банки, которые обычно выбрасываются. Чтобы их использовать по назначению, их очищают от грязи и тщательно моют, после чего сушат.
• Берется одна из банок и в ее дне гвоздем пробивается 4 отверстия. Такие же отверстия делают на боковой стороне банки по всему периметру.
• Боковая часть банки отрезается на удалении 3-х см от дна. В результате получается верхняя часть горелки.
• Берется вторая банка и так же обрезается по всей окружности на такую же высоту.
• Вторая часть банки будет служить днищем будущей горелки. На дно банки ложится ватка, после чего нижняя часть горелки накрывается верхней.
• Бензин заливается сверху через пробитые отверстия. В результате бензин удерживается ваткой, а воспламеняются только пары. Горелку можно поджечь.
• Устройство подобной горелки достаточно простое. К сожалению, оно еще и одноразовое, поскольку после применения, на применение во второй раз можно не рассчитывать.

Способ второй

Вторая конструкция более сложная, но она и более практичная, поскольку не одноразовая.

Что для этого нужно:

• Саму горелку придется купить в магазине.
• В качестве компрессора подойдет автомобильная камера. К сожалению, ее время от времени нужно наполнять воздухом, для поддержания давления на нужном уровне.
• В качестве топливного бака подойдет 2-х литровая канистра, в крышке которой проделываются 2 отверстия, куда вставляются трубочки. Одна из них должна доставать до дна канистры, а вторая – до половины.
• Для ресивера подойдет прозрачная пластиковая емкость, которая может плотно закрываться крышкой. Объем ресивера – 10 литров.

Этапы сборки:

• В топливный бачок, где-то на половину, заливается бензин.
• На вход компрессора желательно установить фильтр самой простой конструкции. Для этого используют пластмассовую воронку, на которую следует натянуть капроновый чулок.

Как работает подобное устройство

Воздух из компрессора подается в ресивер, который сглаживает неравномерность давления. После этого, он попадает в бак с бензином, в результате из бака уже вытесняется горючая смесь воздуха и паров бензина. Эта смесь попадает на горелку, остается только ее поджечь.

Способ третий

Для подобного изделия потребуется металлическая плоская баночка, пемза и не большое количество бензина.

Как собрать изделие.

• В металлическую баночку, достаточно плотно набивается пемза, практически полностью.
• После этого, ее следует пропитать бензином. Делается это очень аккуратно, чтобы бензин не разливался. Изготовление горелки закончено. Такая горелка может давать тепло на протяжении 15-ти минут. На ней можно приготовить скромный обед или обогреть палатку в экстремальных условиях.

Профилактика от засорения

• В процессе работы бензиновая горелка может засоряться, поэтому лучше использовать качественный бензин, с большим октановым числом.
• Если использовать специальные присадки для бензина, то можно решить проблему засорения горелок. Подобные присадки применяются в инжекторных двигателях.
• Чтобы горелка не отказала в самый неподходящий момент, ее лучше почистить после использования.

Чем лучше бензиновая горелка, по сравнению с газовой?

• Бензиновая горелка использует топливо, которое можно приобрести на любой заправке. Что касается газа, то нужно еще поискать заправку, где заправляют газовые баллоны. Поэтому можно сделать вывод, что бензин, намного доступнее, по сравнению с газом.
• По мере того, как вырабатывается газ в газовой горелке, ухудшается качество ее работы, чего не скажешь о бензиновой горелке.
• Вдали от цивилизации, хотя и случайно, но можно раздобыть немного бензина, а вот газ вряд ли удастся найти.
• Бензиновые горелки отличаются легкостью и компактностью. Их можно поместить в рюкзак и взять с собой в поход.

Работа в экстремальных условиях

В условиях разреженности воздуха бензиновая горелка никогда не откажет, а вот газовая горелка либо будет гореть плохо, либо вообще не будет гореть.

Как правильно выбрать бензиновую горелку в магазине

Выбор горелки в магазине – это не простое дело, особенно в условиях, когда имеется возможность выбора. Главное – это определить заранее критерии, по которым и будет выбираться горелка, в зависимости от предполагаемых условий ее работы. На что же нужно обращать внимание:

• Лучше выбрать ту модель, у которой имеется разъемное соединение, отделяющее насос от горелки. Это упростит задачу по чистке насоса, если это необходимо.
• В инструкции должно быть указано, насколько быстро можно вскипятить 1 литр воды в стандартных условиях.
• Здесь же должно быть указано, сколько горючего уходит на то, чтобы вскипятить тот же 1 литр воды или указываться расход топлива за единицу времени.
• Если вес имеет принципиальное значение, то на эти данные так же следует обращать внимание. При наличии транспорта это не принципиально.
• Желательно определиться с наличием запасных частей. Любой аппарат рано или поздно выходит из строя, и горелка не является исключением. Если запасных частей для ремонта нет, то, в случае неисправности, ее придется просто выбросить.
• Наличие ветрозащиты – это еще один немаловажный фактор, который может повлиять на процесс выбора.

В некоторых случаях, использование бензиновых горелок может быть оправдано. При этом, не следует забывать, что за подобными устройствами необходимо ухаживать и использовать только качественный бензин.

Еще один фактор, который влияет на выбор газовых горелок – это пожароопасность, что требует постоянного внимания и соблюдения правил пользования. Ведь бензин – это не керосин и его пары способны быстро воспламеняться, а при определенных условиях и взрываться. Поэтому, лучше лишний раз подумать над тем, стоит ли брать с собой в поход бензиновую горелку. При определенных условиях, лучше обеспечить себя сухими ветками деревьев и позаботиться о том, чтобы они, в случай чего, не намокли.

Поскольку бензиновая горелка – это, все-таки опасное устройство, то лучше отдать предпочтение заводским моделям и не заниматься самодеятельностью, что может поставить под угрозу жизнь не только свою, но и членов своей семьи.

Туристические горелки: газовые, бензиновые, мультитопливные

Зимой туристу очень важно среди прочего снаряжения позаботиться о горелке. Без нее – грустно. Только представьте себе поиск дров для костра, когда вокруг снега по самые… уши. Вот она – сухостойная ель – пройти метров двадцать… Но идти придется вдвоем или даже втроем и по очереди протаптывать следы. А времени мало, ибо это только обеденный перекус. А до места ночлега еще далеко, и день короткий… Может, и слишком накручено, но подобное развитие событий вполне возможно. Поэтому почти все, кто ходит в зимние походы, имеют туристические горелки или планируют их приобрести. А до тех пор, пока дядя из Канады не пришлет деньжат на такую весьма необходимую вещь, им приходится присоединяться к компании тех, кто горелку уже приобрел.

У каждого при выборе горелок свое мнение. Одни говорят – лучше газ, другие – бензин, третьи пропагандируют мультитопливные горелки. И самое интересное, что каждый прав на все сто процентов. Просто у каждого вида горелок есть свои преимущества и недостатки. То есть лучше та модель, которая лучше для вас. Давайте посмотрим, почему так получается.

Содержание статьи

Газовые горелки

В настоящее время они достаточно широко представлены тремя основными производителями: Primus, Kovea, MSR. Существуют и другие. Например, когда-то в продаже были французские горелки Camping Gaz, были Coleman, но встречаются они все реже. Почему к нам их не «возят». А жаль.

Газовая горелка со шланговым соединением

Преимущества

Чтобы подготовить горелку к работе, не нужно много времени. Следует только подсоединить ее к баллону с газом, покрутить регулятор мощности (он же – подачи газа в форсунку), поджечь или спичкой, или пьезоподжигом – и все. Готовьте чай, кашу, борщ или просто грейтесь. Работает данный вид 

горелок чрезвычайно надежно, поэтому их можно использовать и в палатке, главное – не опрокинуть прибор и не поджечь палатку. К тому же поломаться в газовой горелке особенно нечему, а значит, служить она будет долго и качественно. Конечно, если нет желания умышленно ее поломать или разобрать на детали, а затем попытаться собрать заново, как конструктор «лего». Работает газовая горелка, в отличие от бензиновой, необычайно тихо – это тоже плюс. Попробуйте поговорить с товарищем, когда работает бензиновый «Шмеленджер», – все поймете сами.

Недостатки

Самый главный тот (как это не смешно), что данное изделие работает на газе. Ведь газовый баллон можно купить не везде. Для длительного путешествия следует иметь достаточно большой запас газа – а это и объем, и вес. Зимой расход газа в походе составляет примерно один баллон на три-четыре человека. Цена баллона (470 граммов) – около 8 долларов. А баллонов следует иметь несколько. Кроме того, их запрещено перевозить в поездах. В наших электричках проблем, конечно, не возникает. Но, например, при пересечении границы могут произойти, и то существенные, примерно «баксов» на 30-50 (у пограничников и таможенников есть такая игра: кто больше вытряхнет из рюкзаков туристов запрещенных для перевозки вещей). И, наконец, если мы говорим о зимнем снаряжении, то худшим врагом газовой горелки является мороз. Газ в баллоне имеет привычку замерзать (а плохо горит уже при температуре -5 градусов), горелка работает неохотно или может вообще сказать «извини, Вася, но сегодня не твой день».

Крепление

Конкуренция фирм-производителей привела к тому, что не все баллоны подходят к горелке. Так существует три вида креплений: резьбовое, цанговое и, так сказать, «корейский стандарт». Когда-то в продаже были еще и одноразовые баллоны для специфических горелок – они продырявливались! Очень разумное решение с точки зрения маркетологов. Сама горелка стоила копейки, баллоны также (примерно два доллара), но за год выходила довольно кругленькая сумма. Следует покупать только те баллоны, которые по креплению подходят именно к вашей горелке, или к той, которой вы планируете пользоваться.

Газовая горелка, крепящаяся сверху на баллон

Здесь также есть свои нюансы. Одни туристические горелки крепятся сверху на баллон, другие соединяются шлангом. Первые компактные, легкие, но хуже работают на морозе. На них слишком большой котел не поставишь. Да и представьте конструкцию: баллон высотой сантиметров двадцать, к нему подсоединена горелка – еще пять-семь сантиметров, и котел с водой, ну, хотя бы литра на два. И вся эта «башня» – в палатке, а вы с товарищами – по углам. Неосторожное движение и… все, что вы там готовили, приходится собирать с пола, спальников и другого снаряжения.

Поэтому шланговое соединение в этом смысле удобнее, но, как уже было сказано, вес больше, габариты соответственно тоже, хоть и не намного. Лучше работает на морозе, так как можно подогревать баллон с газом, немного приблизив его к пламени самой горелки или просто поставив на котел, который уже нагрелся. Но это следует делать осторожно, чтобы не взорвался сам баллон или чтобы не опрокинуть котел. В палатке такую горелку не стоит использовать без какой-либо подставки. Во-первых, прибор очень греется, и можно остаться не только без любимого коврика, но и без палатки вообще. Во-вторых, так горелка будет стоять ровнее. Подставкой может быть простой лист тонкой фанеры или асбеста.

Перезаправка

На каждом баллоне любого производства написано, что он одноразового использования и перезаправке не подлежит. С точки зрения производителя так и есть. Но наши туристы так не считают. Они баллоны перезаправляли, перезаправляют и, пожалуй, будут перезаправлять. Что поделаешь, широта души нашего человека безгранична, но не настолько, чтобы каждый раз покупать новый баллон. Но! Производитель не несет ответственности за несчастные случаи, произошедшие во время или после перезаправки баллона. Поэтому решайте сами, или перезаправлять, или не рисковать.

Бензиновые горелки

Самые известные среди них «Шмель», «Огонек», «Турист», ну, и современные туристические горелки фирм Primus, MSR, Coleman.

Примус «Шмель»

Преимущества

Во-первых, бензин или другое топливо можно приобрести практически везде, кроме разве что пустыни Сахара или антарктических ледников. Во-вторых, обходятся эти горелки достаточно дешево, поскольку работают на бензине любого октанового числа. Существенное преимущество вы заметите и при переезде государственных границ – перевозить такой прибор можно и пустым, а топливо купить на месте.

Недостатки

Беда с бензиновыми горелками в том, что они требуют от пользователя некоторых технических знаний. Не верьте тем, кто скажет: там покрутить, здесь нажать, это подергать – и все горит-работает. Коварно врут. Процедура зажигания достаточно длительная: создать давление в резервуаре для топлива, разогреть парогенератор, подать топливо на парогенератор, вывести прибор на рабочий режим. Вот видите, сколько всевозможных техногенных терминов? К тому же эти изделия при неумелом обращении довольно опасны. Они требуют постоянного ухода, а во время приготовления пищи – надзора за работой, поскольку вследствие разных «глупостей» довольно часто случаются смешные и не очень случаи. Скажем, из-за примеси горелка может засориться, и вы просто не сможете ее зажечь. Если это произойдет во время работы, вы долго будете ждать, пока прибор остынет, чтобы разобрать его и прочистить. А при перегреве резервуара может стравиться давление через специальный клапан или даже взорваться вся горелка.

Еще один недостаток – при разогреве парогенератора и выведении прибора на рабочий режим от спецэффектов (запах бензина, вспышки, копоть) – никуда не денешься. Поэтому не стоит проводить процедуру в палатке. Хотя в умелых руках и это – не проблема. Вообще замечено, что бензиновые горелки уважают только одного хозяина и в чужих руках капризничают. Они требуют регулярного профилактического осмотра и чистки.

Проблематично и транспортировка дополнительного топлива. Хочешь, не хочешь, а бензин – вещество летучее и даже при самой тщательной упаковке находит себе щель, вытекает или испаряется, соответственно ваши вещи или продукты впитывают запах.

Бензиновые горелки больше и тяжелее газовых. Но не боятся мороза и в зимний период работают надежнее, чем газовые. Зато у них трудно регулировать мощность пламени.

Крепление

Существуют, опять же, два вида конструкций крепления: горелка сверху на бачке для топлива, или же подсоединенная к резервуару с помощью шланга. Наверное, все-таки лучший вариант, когда горелка и резервуар разделены – меньше шансов увидеть фейерверк от взрыва горелки, больше шансов поесть и остаться со здоровыми органами и конечностями.

Мультитопливные горелки

Так называют туристические горелки, работающие на любом виде жидкого топлива. Ну, не совсем на любом, но, по крайней мере, на большинстве. При этом не теряют мощность и рабочие характеристики, в отличие от просто бензиновых горелок. Это в принципе и есть главное преимущество. Некоторые такие изделия могут работать как на бензиновых соединениях, так и на сжиженном газе. Но главный недостаток – цена – примерно 100-145 «убитых енотов». Кроме того, имеют практически все недостатки бензиновых горелок: и копоть, и запах, и шумит при работе, но выгодно, чёрт возьми. Имеешь газ – сжигаешь газ, есть бензин – сжигаешь бензин, есть растворитель – сжигаешь его. Производители рекомендуют только изменять форсунку для различных типов топлива. При тестировании мультитопливник фирмы Primus работал практически одинаково как на форсунке 0,28, так и на 0,35 мм. Поэтому вывод: это у «буржуев» есть плохой бензин и хороший, а у нас он – одинаковый. На газе горелка работает так же «громко», как и на бензине – это также недостаток.

Мультитопливная горелка, газовый баллон и ёмкость для бензина

Выбор туристической горелки

Чтобы выбрать горелку, ответьте себе на три вопроса: как, когда и где вы будете ее использовать.

Как – это на какое количество человек планируете готовить пищу. Когда – это в какое время года. Ну, а где – это само собой разумеется: в помещении или нет, или только в несложных походах, или и в более экстремальных условиях, например, в высокогорье Альп.

От этих трех ответов будет зависеть мощность, конструкция, вес и другие характеристики горелки. Если на два-три человека, то мощность может быть невелика. Если зимой, то желательно выбрать мощную модель, не менее чем на 2000 ватт, со шланговым креплением резервуара. Та же ситуация и относительно ответа на третий вопрос: чем экстремальнее условия, тем мощнее и легче должна быть ваша горелка.

Внимательно прочитайте инструкцию. Бывает, производители дают разумные советы по использованию и назначению горелки, иногда даже понятным языком.

Определитесь с ценовой категорией – дешевое не всегда плохое, а дорогое не всегда необходимо.

Эксплуатация и гарантия

Если у вас газовая горелка, то никаких проблем по использованию возникать не должно. Но стоит хотя бы иногда ее чистить. По крайней мере, профилактика всегда дешевле, чем ремонт. Не стоит заливать прибор водой или другими жидкостями и соединениями – это рано или поздно может привести к его поломке. Не стоит использовать топливо сомнительного качества, баллоны, которые деформированы или со стертым клапаном – избежите фейерверков и спецэффектов. Старайтесь соблюдать инструкции производителя.

Бензиновые и мультитопливные туристические горелки при постоянном использовании следует профилактически чистить раз в три дня, а при хранении – хотя бы раз в месяц зажечь на полчаса, а затем прочистить. Используйте только то топливо, которое разрешено или рекомендуется производителем. Солярку или стандартный бензин лучше самостоятельно очистить от примесей. Делается это через марлю, сложенную в несколько слоев. Не пользуйтесь высокооктановым бензином. Горелка – это не двигатель. В высокооктановом бензине есть примеси и присадки, способствующие его катализации в двигателе автомобиля, а в горелке это ни к чему.

Не забывайте – гарантийное обслуживание обеспечивается только при дефектах, возникших на производстве.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Лучшие туристические горелки 2021

В данный момент существует много видов и модификаций горелок. Какую же горелку выбрать? Мы поможем вам ознакомиться со всеми видами столь нужных туристу приспособлений, что вы смогли подобрать оптимальный вариант.

Перед выбором горелки, сначала необходимо определится, для каких целей она нужна. Может, планируете использовать 1 раз, либо регулярно, для однодневного пикника или похода на несколько дней.  Одна из важнейших характеристик — расход горючего, верный выбор данного показателя — залог покупки подходящей горелки.

Типы туристических горелок

Существует 3 типа горелок для туризма:

• Газовые – самый популярный вид горелок. Поскольку они не нуждаются в специальном обслуживании и достаточно просты в эксплуатации. Работают на изобутане и пропане. Накручиваются на обычные клапаны с резьбой от баллонов для газа.
• Жидкотопливные – подключаются к топливным контейнерам, которые предназначены для многократного использования. Почти все работают на бензине. Иногда используется керосин либо солярка. Жидкотопливная горелка способна работать на многих видах топлива, потому, если вы собираетесь в дальний поход, то она будет более практичной, чем газовая. Потому что газ бывает достать очень проблематично. Такой тип отлично подходит для приготовления пищи в горах.
• Мультитопливные – можно использовать в них и газ, и бензин. Такие модели можно приобретать для походов любых сложностей. Правда, стоят они намного дороже других типов.
• Твердотопливные – заправляются специальным топливом в виде таблеток. Такое топливо нужно постоянно носить с собой.

Рекомендации по эксплуатации газовых и жидкотопливных горелок

Рекомендации для газовых

• Чтобы горелка сразу же начала работать должным образом, необходимо немного спустить клапан, чтобы вышел лишний воздух. Поскольку в новых горелках всегда есть небольшой запас воздуха возле клапана.
• Рекомендуется держать баллон в спальном мешке, если вы готовите в холодных условиях. Такое утепление баллона делает максимально стабильную поддержку нужного давления.
• Если собираетесь в горы, то лучше немного доплатить и сразу купить горелку с регулятором давления.
• Укладывайте под баллон подложку, если еда готовится на снегу.

Рекомендации для жидкотопливных

• Чтобы горелка не сильно засорялась копотью и сажей, необходимо прогреть ее спиртом при первой готовке.
• Бензин нужно наливать не до краев, чтобы оставалось место для создания давления и небольшого воздушного пространства. Это необходимо для того, чтобы сделать безопаснее использование горелки, ведь при нагревании топливо расширяется.
• Также, рекомендуется опустошить бак, если вы в дальнейшем планируете использовать такую систему, например, через полгода.
• Используйте ветро и теплозащиту.

Виды газовых горелок

Газ – самый популярный вид топлива, который используют в туристических походах. Популярен газ из-за того, что имеет небольшой вес и им легко заправлять горелку. Недостатком есть то, что газовый баллон можно приобрести только в крупных населенных пунктах.

Но несмотря на это, использование газа почти всегда оправдано. Если у вас есть газовая горелка, то можно поехать в ближайший город и купить баллон. Он стоит не так дорого, зато полного баллона хватит на несколько лет.

Сейчас немного рассмотрим газовые баллоны, и сравним их с горелками.

Газовые баллоны бывают двух видов:

• Цанговые – данный вид баллонов самый дешевый. Их можно встретить не только в промышленных, но и в хозяйственных магазинах. Они предназначены для одноразового использования.
• Резьбовые – самые популярные. Их эксплуатируют почти во всех видах горелок. В них вмещается большой объем бутана. Это значит, что они более приспособлены до резких изменений погодных условий. Например, их можно использовать высоко в горах, а также при низких температурах воздуха.

Кроме того, есть еще прокольные баллоны, но их крайне сложно найти.

Газовые горелки для кемпинга

Этот вид оборудования очень удобен в дальних поездках. Их можно назвать портативными газовыми плитами. Многие пользователи говорят, что на них готовить также удобно, как и на домашних плитах. В основном баллоны с цанговым соединением применяют для кемпинговых горелок. Напомним, что такие баллоны — одноразовые. Но в большинстве моделей, предусмотрен переходник, позволяющий переключаться к баллонам, которые можно перезаряжать.

Стоит знать! Устройства с перезаряжаемыми баллонами есть в продаже, однако многие заправщики отказываются их заправлять. Производители говорят, что знают об этой проблеме и начинают заключать договора с заправками.

Также есть модели с керамической конфоркой (с ее помощью приготовление пищи более эффективное). Кроме того, встречаются портативные плиты с несколькими конфорками.

Газовые горелки для большой группы

Перед выбором такой горелки нужно определиться с типом посуды. Ведь не все горелки способны выдержать огромные казаны. Портативная занимает много места в рюкзаке, потому, если вы собираетесь в поход большой группой, то о такой горелке стоит забыть. Берите горелку со складными ножками. Такое приспособление спокойно выдержит большой казан.

Для нормального закипания содержимого стоит выбирать горелку с мощностью больше двух киловатт.

Горелки для маленькой группы

Выберите легкую или компактную горелку, если вес вашего котелка небольшой. Стоит попробовать складную горелку с цанговым соединением, если вы планируете ее использовать редко или хотите сэкономить денег. Но помните, что баллон с цанговым соединением нельзя заправлять, ведь может случиться взрыв или возгорание. Если планируете использовать много раз, то лучше потратиться на горелку с резьбовым соединением.

Для легкоходов и хайкинга (пеших прогулок)

Такие горелки выбирают для того, что максимально облегчить вес рюкзака.

Они — очень легкие, потому что сделаны из титана. Размером — как пачка сигарет. Можно найти модели с хорошей мощностью, если их заказать в статусных производителей.

Это — удобные системы приготовления пищи. Первыми такие мини-горелки начали выпускать в фирме JetBoil. После этого новшества, их начали создавать топовые фирмы. Кроме того, есть специальные емкости для горелок, которые приобретаются дополнительно. Многие из них продаются со специальными фиксаторами, чтобы удобно прикреплять к горелке. Главный козырь таких горелок – это их компактность и удобство.

Недостатком всех газовых горелок является плохая работа при низких температурах воздуха.

Газовые горелки со шлангом

Такой тип является универсальным. Соединение с источником происходит через специальный топливный шланг. В любом месте можно установить этот туристический инвентарь. Вес подобных устройств немного лучше стандартных, но они более практичны. Например, можно выставить в холодное время года горелку на улицу, а сам баллон оставить в помещении.

Бензиновые горелки

Другое название бензиновых горелок – примус. Их так начали называть от бренда шведкой компании Primus, которые первыми выпустили горелки на бензине. Но газовые горелки вытеснили примусы с рынка почти полностью. Сейчас бензиновые примусы используют преимущественно в условиях экстремально низких температур, а также в местах, где отсутствует газ.

Данный вид горелок может работать нестабильно из-за некачественного бензина. Такое топливо — фактор скорейшей поломки устройства. Старайтесь выбирать не самые дешевые горелки. Желательно, чтобы они были от проверенных брендов:и например, Primus либо Coleman.

Для приготовления пищи нужно брать бензин с низким октановым числом (желательно ниже А-92). А лучше всего брать технический бензин Калоша или Нефрас. Они являются нефтяными растворителями, которые не засоряют прибор.

Кстати, при выборе агрегата, обратите на мощность горелки. Чаще всего бензиновый аппарат мощнее, чем газовый.

Мультитопливные

Они являются универсальными, поскольку могут заправляться, как уже говорилось в начале, и бензином, и газом. С помощью специального переходника можно подсоединить тот или иной баллон.

Фирмы, выпускающие мультитовливные агрегаты для приготовления пищи в походах:

• Primus;
• Kovea;
• Следопыт.

Твердотопливные

Этот вид не пользуется особой популярностью. Здесь используется сухое горючее либо щепки из дров. Такое устройство можно изготовить самостоятельно. Чаще всего это — простая металлическая емкость, в которую кладут щепки вместо дров.

Есть даже один вид такой горелки с возможностью зарядки гаджетов, правда, стоит она дорого и найти ее проблематично.

Лучшие газовые туристические горелки

Camp Chef Pro 60 2 Burner

Данная газовая горелка обладает выдающимися характеристиками. Походит для больших групп туристов, ведь она оснащена внушительными конфорками. Ее мощность — 9 Ватт. С таким прибором можно приготовить даже самые изысканные блюда. Имеется удобный угловой столик в комплекте. Также можно прикреплять ножки. С регулятором мощности можно подбирать оптимальную температуру. Стоит такая горелка 200 долларов.

Camp Chef Pro 60 2 Burner

Достоинства:

• С ее помощью можно накормить большую группу людей;
• Мощная;
• Имеет дополнительные функции и приспособления.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Тяжелая.

Stansport Outfitter Series

Такую мощную горелку достаточно просто использовать. Готовить на ней можно в любых погодных условиях. Имеет мощность 8 кВт. Для упрощения чистки сделаны закругленные края. Благодаря клапану контроля можно регулировать мощность от минимальной до максимальной. Большие конфорки хорошо защищены от ветра. Она очень дешевая. Стоит в среднем 50 долларов.

Stansport Outfitter Series

Достоинства:

• Дешевая;
• Легкая в эксплуатации;
• Имеет регулятор мощности;
• Легко чистится;
• Есть функция защиты от ветра.

Недостатки:

• Может быстро поломаться.

Coleman PerfectFlow 2-Burner

Это — эффективная горелка по приемлемой цене. Стоит порядка 100 долларов. Она не очень мощная, но на свою цену выполняет все основные функции. Здесь есть регулятор температур каждой конфорки. Мощность составляет 6,6 кВт. Также ее можно эксплуатировать, как угловой столик.

Coleman PerfectFlow 2-Burner

Достоинства:

• Низкая цена;
• Есть регулятор температур конфорок;
• Может использоваться как столик.

Недостатки:

• Слабая мощность;
• Прослужит не долго.

Jetboil Flash Cooking System 

Ее удобно использовать в туристических походах. Стоит такое мини-чудо 150 долларов. Данное устройство обладает высокой функциональностью. Одно нажатие кнопки приводит горелку в действие. Вода закипает за пару минут. В комплекте две крышки. Данное устройство очень компактное. Его можно поместить в туристическую сумку.

Jetboil Flash Cooking System

Достоинства:

• Компактность;
• Многофункциональность;
• Легкость в эксплуатации.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Нельзя поместить большой казан или несколько кастрюль.

Мультопливные туристические горелки

Sterno Single Burner

Является универсальной и портативной горелкой. Стоит 50 долларов. Эта модель считается надежной для туристических походов. Заправляться может различным топливом: древесным углем, сухим топливом, дровами, газом, бензином. Большую площадь для приготовления пищи обеспечивает широкая решетка из металла. Ее можно использовать в качестве гриля. Также есть встроенная защита от ветра. Прослужит много лет, если бережно ее использовать.

Sterno Single Burner

Достоинства:

• Дешевая;
• Защита от ветра;
• Можно готовить на любом топливе;
• Большая площадь для готовки.

Недостатки:

• Слабая мощность.

Kovea Booster

Данная горелка корейской фирмы не из дешевых, но зато она качественная. Ее характеристики говорят сами за себя:

• Стоит около140 долларов;
• Мощность 3 кВт;
• Диаметр конфорки 19 сантиметров;
• Весит 306 грамм (вместе с аксессуарами 520 грамм).

Она почти полностью сделана из нержавеющей стали, а в комплекте идет емкость под жидкое топливо. Кроме того, есть насос, транспортировочный чехол и вещество для смазки.

Kovea Booster

Достоинства:

• Можно заправлять или газом или бензином;
• Легкая;
• Широкая комплектация.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Слабая мощность.

Optimus Polaris Optifuel 

Ее стоимость 200 долларов. В продажу поступила в 2015-ом году. Может работать от всех видов топлива. Горелка сделана из латуни. Мощность — 4200 Вт, что вполне хватит для домашних нужд. В комплект входит:

• Регулятор мощности;
• Смазывающее вещество;
• Чехол для транспортировки;
• Ветродержатель;
• Ремкомплект;
• Насос;
• Емкость под жидкое топливо.

Optimus Polaris Optifuel

Достоинства:

• Легкая;
• Довольна мощная;
• В комплекте 8 элементов;
• Можно заправлять несколькими видами жидкого топлива.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Слабая мощность для походов.

Горелки — необходимая вещь для туриста. Она пригодится как на обычном пикнике, так и в дальних походах, включая многодневные поездки и путешествия в горах. Существуют горелки нескольких типов: газовые, бензиновые, твердотопливные, мультитопливные. Самый популярный вид горелок — газовые, из-за своей практичности и дешевизны.

Походные примусы, бензиновые туристические горелки, плиты

Купить походные примусы, бензиновые плиты с доставкой по Минску и по Беларуси

Большой выбор бензиновых и мультитопливных туристических походных примусов и плит   для охоты, туризма, рыбалки и не только в интернет магазине СЛЕДОПЫТ! Низкие цены! Доставка по все стране! Гарантия!

Что мы знаем о газовых и жидкостных туристических плитках?

Если вы являетесь заядлым туристом, тогда вам должно быть хорошо известно о необходимости такого походного элемента, как туристическая плита. Для того чтобы сделать правильный выбор, нужно разобраться с основными разновидностями этих агрегатов и их характеристиками. Первое и основное различие туристических горелок – вид используемого топлива. В большинстве случаев это может быть:

• жидкое топливо
• газ

К примеру, примусы и бензиновые туристические горелки, были достаточно популярны в западных странах, но, с неких пор, они начали появляться и у нас.

Рассмотрим, какие же преимущества имеет примус или  бензиновая туристическая плита:

• Жидкое топливо является более доступным и встречается гораздо чаще на достаточно сложных туристических маршрутах. Поэтому бензиновые плиты и примусы заправить будет проще.
• Жидкое топливо стоит дешевле, по сравнению с одноразовыми газовыми баллонами.Более серьезными преимуществами обладают мультитопливные горелки, поскольку они могут выполнять свои основные функции, используя, практически, любые разновидности жидкого топлива. Часть производителей утверждает, что мультитопливная горелка способна работать даже на спирту. При этом оговаривается, что в некоторых деталях может значительно сократиться срок службы.
• Еще одним весомым фактором, положительно влияющим на применение жидкостных агрегатов, является то, что бензиновая горелка или примус отлично работает даже при минусовых температурах.

Какие же минусы имеет примус или бензиновая туристическая плита?

• Сама система плитки выполнена достаточно сложно, что, в свою очередь, требует некоторых умений и навыков эксплуатации рассматриваемого изделия.
• Чтобы привести бензиновые туристические горелки в рабочее состояние, потребуется некоторое время. Понадобится заправить агрегат топливом, создать давление в баке, прогреть саму горелку (если нужно).
• Поскольку мультитопливные горелки имеют большое количество дополнительных деталей, то уход за ними усложняется, ввиду того, что придется их чистить, смазывать и т.д.
• При транспортировке рассматриваемого оборудования придется уделить много внимания герметизации бензиновой горелки, так как при утечке топлива, ваши вещи могут обрести неприятный запах используемого топлива.
• Еще один факт состоит в том, что  многотопливная горелка в значительной степени дороже, чем плитки на газу.

Рассмотрим достоинства газовых горелок:

• Для эксплуатации газового оборудования нет необходимости в обладании особыми навыками.
• Приведение газовых горелок в работу не занимает больше пары минут, и при работе, эти агрегаты не коптят, как бензиновые плиты.
• Газовые установки не прихотливы в обслуживании.
• Данные агрегаты надежны, дешевы, не издают неприятных запахов.

К недостаткам газового оборудования относят:

• Дорогое топливо, по сравнению с топливом для бензиновой горелки.
• При падении давления в баллоне снижается «качество» пламени, что в свою очередь приводит к увеличению времени разогрева.
• В зависимости от срока вашего похода и количества человек, придется запасаться дополнительными баллонами, что является дополнительным грузом.
• Помните, что газовые баллоны запрещено транспортировать самолетами и рядом других видов транспорта.
• Решающим минусом, при выборе газового оборудования или же мультитопливной горелки является тот факт, что газовый агрегат плохо работает на морозах.

Вот такие положительные и отрицательные моменты газового оборудования и бензиновых горелок для туристов. Понятным является тот факт, что выбор того или иного оборудования будет основываться на условиях вашего похода.

Быстрый переход: туристическое снаряжение

Купите бензиновые, мультитопливные туристические горелки и плитки в ТД «Лидер»

Купите бензиновые, мультитопливные туристические горелки и плитки в ТД «Лидер»

Проверенная техника.
Гарантия от производителя.

г. Москва, ул.Мусоргского,
дом 3

 

Время работы склада и офиса:

Пн-чт 10:00-18:00 Пт 10:00-16:30
Ответим на ваши звонки
Пн-пт  09:30-21:00 вых 11:00-20:00

Для регионов:

звонок бесплатный

Соседние категории

Бензиновая горелка высокого качества

Все любители активного образа жизни, покорители горных вершин должны иметь в своем распоряжении все необходимое снаряжение и оборудование для комфортного путешествия. Особое внимание многих людей при совершении различных походов уделяется питанию, поскольку от этого зависит самочувствие и силы туристов. Кроме того, все снаряжение путешественников должно быть не только качественным и прочным, но и облегченным. Идеальным решением для любителей активного и семейного отдыха является бензиновая горелка. Она достаточно легка и, как правило, имеет небольшие габариты. За счет чего, она без труда умещается в туристическом рюкзаке или багажнике автомобиля. Кроме того, бензиновая горелка не вызовет у Вас сложностей при ее включении. Она будет эффективно работать практически при любых погодных условиях. Таким образом, у Вас всегда будет в наличии горячая вода и свежий обед. Если Вы предпочитаете отдых с комфортом, то купить бензиновую горелку Coleman для Вас-это будет идеальным решением. Ваша семья и друзья будут всегда сыты и довольны.

Сортировать По цене (сначала дешевые) По цене (сначала дорогие) По названию

Показать товаров:

• Мощность, Вт: 2200
  Используемое топливо: бензин АИ 92-95
  гарантия 3 года

  Цена: 11 900

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 2500
  Используемое топливо: бензин АИ 92-95
  Скидки за самовывоз!

  Цена: 11 910

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 1400
  Используемое топливо: бензин
  Скидки!

  Цена:12 000

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 2850
  Используемое топливо: бензин, керосин, дизель, ракетное топливо и др.

  Цена:12 745

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 2850
  Используемое топливо: бензин, керосин, дизель и др.
  Скидки!

  Цена: 14 720

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 4100
  Используемое топливо: бензин АИ 92- 95
  США
  Оптовая цена при самовывозе и отправке ТК СДЕК

  Цена:18 700

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность на газу 3600 Вт
  Мощность на жидком топливе 4200 Вт
  Скидки!!

  Цена: 19 200

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность на газу 3600 Вт
  Мощность на жидком топливе 4200 Вт
  Скидки!!

  Цена: 19 200

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 2850
  Используемое топливо: бензин, дизельное топливо, керосин, топливо для реактивных двигателей и др.
  Скидка 3500р за самовывоз

  Цена: 24 798

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

• Мощность, Вт: 5000
  Используемое топливо: бензин АИ 92- 95
  США

  Цена: 25 790

  добавить для сравнения

  убрать из сравнения

  добавить в избранное

  убрать из избранного

Сравнить товары

Сопутствующие товары

Отдых с комфортом

» предлагает своим клиентам большой выбор товаров. Мы реализуем высококачественные бензиновые и мультитопливные горелки от лучших мировых производителей. Наши клиенты никогда ни останутся голодными. Так как бензиновая горелка туристическая исправно будет служить Вам до тех пор, пока в ней ни закончится топливо. В нашем интернет-магазине Вы сможете увидеть конструкции разных моделей. У нас на сайте представлены бензиновые горелки очень компактные и долговечные. Наши конструкции будут исправно работать как в низине, так и на вершине горы. В ТД «Лидер» Вы можете приобрести изделие, которое будет гореть разное количество времени. В связи с чем, перед тем как совершить покупку, мы рекомендуем Вам тщательно изучить описание той или иной конструкции.

Отличная продукция по достойным ценам

Качественные горелка туристическая всегда имели популярность среди любителей активного отдыха. Так как топливо для конструкции Вы сможете приобрести практически на любой автозаправочной станции. Наши бензиновые горелки абсолютно безопасные в своем использовании. Кроме того, конструкции имеют специальную защиту от ветра, за счет чего Ваш комфорт и сытный обед будет совершенно независим от погоды. ТД «Лидер» предлагает своим клиентам купить бензиновые горелки по демократичным ценам. Наша продукция будет радовать Вас и Вашу семью долгие годы. Если Вы заботитесь о комфорте и безопасности своих родных и близких людей во время отдыха на природе и туристических походов – наша продукция создана для Вас!

Рекомендуемые товары

x

Товар успешно добавлен в корзину!

продолжить покупки

Портативная бензиновая плита Следопыт Гелиос

4 июня 2017

В любом походе имеют значение вес и размер вещей. Взяв с собой только самое необходимое, можно удивиться насколько много места занимает снаряжение. Современные технологии позволили усовершенствовать и облегчить вещи, без которых не отправишься в дорогу. Необходимо внимательно выбирать переносную плиту для приготовления пищи. Это важно, поскольку не в каждом месте для отдыха разрешается разводить костер. Поэтому портативная бензиновая плита Следопыт Гелиос отлично подойдет для дальних и ближних походов.

                               

Бензиновая плита Следопыт Гелиос – портативная и удобная

Создатели торговой марки Следопыт представили на рынке портативную плиту Гелиос. Произведенная в России, эта модель совмещает в себе компактность и удобство. Имея специальную сумку для транспортировки, она легка в переноске. Работая на жидком топливе, Гелиос не оставляет следов копоти и продуктов горения. Неэтилированный бензин является основным видом горючего для заправки. Но существует возможность применять и другое топливо.

Размеры и вес модели Гелиос позволяют без проблем брать ее в пеший поход. Незаправленная плита весит около 0,6 кг, что существенно облегчает физические затраты при переноске снаряжения. Расширенные возможности Гелиос приобретает при дополнительной покупке обогревателя-конвертера и ветрозащитного экрана. Эти вещи позволяют осуществить при помощи горелки обогрев палатки, и полностью исключить вероятность угасания пламени.

                               

Характеристики портативной бензиновой плиты Следопыт Гелиос

Плита Следопыт Гелиос артикула PF-GSP-G01 имеет отличные характеристики для модели такого типа. КПД горелки высокий.

Технические характеристики модели Гелиос:

• мощность – N = 2,2 кВт;
  
• потребление топлива – 0,208 кг/ч;
  
•  объем бака для горючего – V = 0,45 л;
  
• вид топлива – неэтилированный бензин;
  
• вес (без топлива) – 0,565 кг;
  
• горелка, диаметр – D = 4,5 см;
  
• max диаметр дна посуды – D = 25 см.
  
• нагрузка на варочную поверхность, max – 25 кг.
  

Четыре специальных держателя позволяют ставить на горелку посуду максимального объема. Ее дно не должно выходить за рамки допустимых размеров. Три опорных ножки удерживают «Следопыт-Гелиос» в вертикальном положении.

Габариты модели составляют:

• в переносном виде: высота – 16,8 см, ширина (диаметр) – 12 см;
  
• в рабочем виде: высота – 17,3 см, ширина (диаметр) – 18,6 см.
  

 

В комплект входят:

• горелка с топливным баком увеличенного размера;
  
• воронка для заправки топлива;
  
• универсальный ключ для разборки/сборки;
  
• тканевая сумка для переноса;
  
• инструкция по применению и технике безопасности.
  

 

Конструкция модели проста, это позволяет проводить чистку Гелиоса без разборки. Но периодически плиту все же необходимо полностью перебирать и тщательно очищать все детали.

                       

Преимущества при покупке портативной бензиновой плиты Следопыт Гелиос

Легкая и функциональная, портативная плита марки Следопыт подойдет как для опытных, так и для начинающих путешественников. По отзывам владельцев, такая модель отлично приспособлена для приготовления пищи на даче. Ее портативность существенно облегчает переноску в походных условиях. Полностью заправленная плита может непрерывно работать около 2,5 часов.

Несмотря на скромные размеры, модель Следопыт Гелиос рассчитана для приготовления пищи на 6-8 человек. При использовании посуды максимально допустимых размеров ее производительность увеличивается на порядок.

К некоторым недостаткам этой модели можно отнести отсутствие у горелки пьезоэлектрического розжига.

 

Производство портативных горелок марки Следопыт осуществляется в России. К продаже допускается только тщательно протестированная продукция. Неэтилированный бензин, которым заправляют модель Гелиос, не содержит свинца. Поэтому при покупке топлива необходимо отслеживать его качество. Только тогда можно ожидать, что портативная плита будет служить владельцу долго, и без необходимости проведения ремонта.

 

При выборе горелки модели Гелиос торговой марки Следопыт путешественник избавит себя от забот, связанных с поиском топлива. Приобрести неэтилированный бензин можно на любой автозаправочной станции. Поскольку расход горючего вещества вполне скромный – 208 грамм за 1 час работы, то необязательно сразу брать с собой весь его запас. Недостающую часть топлива можно докупить перед уходом в необитаемые места.

Так как погода переменчива, то в любое время может понадобиться подогрев палатки. При использовании дополнительного приспособления – конвертера, надевающегося на горелку, плита становится переносным обогревателем. Эта функция позволит стать ей вдвойне полезней для путешественника. Если Следопыт Гелиос входит в состав снаряжения, то можно отказаться от приобретения отдельного оборудования для обогрева палатки.

 

На отечественном рынке представлено много портативных плит, но лишь жидко-топливная модель Следопыт Гелиос удовлетворит покупателя своими характеристиками. Ее цена вполне доступна для многих людей. Именно поэтому Гелиос пользуется заслуженной популярностью у путешественников и туристов.

Как выбрать туристическую горелку

Конечно, приготовление пищи на дровах — это не только непередаваемый аромат костра, но ещё и особая походная романтика, знакомая многим туристам. Тем не менее, с помощью горелок можно сэкономить много сил и времени, а это, порой, бывает очень важным фактором.

Сейчас производители предлагают нам огромное количество разнообразных решений для приготовления пищи, поэтому возникает закономерная растерянность у начинающих путешественников: какую же горелку выбрать?

Для начала, как всегда, стоит начать с вопроса к самому себе: для каких целей нужна горелка? Варианты могут быть разными: для одиночного восхождения, пикника на природе или, например, для большой шумной компании, отправляющейся в поход на энное количество дней. Поэтому давайте по порядку.

Первое, на что обращаем внимание — это тип используемого топлива.

Газовые горелки

Газ — самый популярный вид топлива, его основные плюсы — это простота использования и небольшой вес. Однако есть и минусы, такие как плохая работа при низких температурах и не повсеместное распространение газовых баллонов, то есть купить его можно только в развитых поселениях.

Тем не менее газ — оптимальный выбор для большинства случаев.

Для начала рассмотрим типы газовых баллонов, которые отличаются в первую очередь по типу соединения с горелкой.

Цанговые – самый дешёвый тип баллонов, к тому же их можно встретить не только в туристических магазинах, но ещё и в хозяйственных и придорожных. Баллоны одноразовые, надёжность крепления очень сильно зависит от качества самой горелки.

Резьбовое соединение – самое распространённое, такие баллоны используются в основной массе туристических горелок. За счёт формы и толщины в эти баллоны закачивают более эффективные газовые смеси (с большим количеством пропана), поэтому горелки могут быть использованы на бóльших высотах и при более низких температурах, чем горелки с цанговыми баллонами. К тому же, для резьбового соединения, в продаже есть переходник на цанговое.

 

 

Есть ещё несколько типов соединения, например, easy—click от компании campingaz и баллоны прокольного типа, но их я не советую рассматривать, так как найти такие баллоны гораздо сложнее, а прокольные ко всему прочему, ещё и нельзя отсоединять до полной выработки.

Газовые горелки для кемпинга

Самый удобный вариант обустройства кухни при длительных стоянках в кемпинге, поездках на автомобиле и даже во время несложных сплавов – это портативные газовые плиты. На таких плитах очень удобно готовить все что угодно практически с тем же комфортом, как на домашней газовой плите.

К слову, Анюта в течение месяца готовила у нас дома на такой плитке, пока на кухне был ремонт, а главный поклонник её кулинарного творчества, то есть я, не заметил разницы, так как всё было также вкусно и разнообразно.

Чаще всего в таких плитках используются газовые баллоны с цанговым соединением.  Также в некоторых моделях предусмотрен специальный переходник, благодаря которому к плитке можно подсоединить большие перезаряжаемые газовые баллоны. Это бывает очень удобно, если вы долгое время находитесь в одном лагере или, например, при проведении больших мероприятий на природе, где нужно накормить много людей.

Из необычных вариантов для кемпинга можно отметить плиту с керамической конфоркой, которая повышает эффективность использования газа, а также целый портативный газовый гриль с несколькими конфорками.

Ещё в некоторых магазинах можно найти горелку, сразу накрученную на большой перезаряжаемый газовый баллон, но многие, купив их, столкнулись с проблемой отказа работников газовых заправок заряжать их. Распространители уверяли, что они уже знают о такой проблеме и объезжают заправки, заключая договора, но проблема пока есть.

 

 

Газовые горелки для походов или трекинга

Здесь в первую очередь важно понимать на какое количество человек придётся готовить. От этого будет зависеть размер, мощность и конструкция будущей покупки.

Горелка для большой группы

Если вам предстоит накормить большую группу, то определитесь с посудой, в которой вы будете готовить. Не каждая горелка выдержит огромных размеров казан не только в плане устойчивости, но и по весовой нагрузке. Портативная плита нам уже не подойдёт, так как она займёт слишком много места в рюкзаке. Поэтому выбирайте складную газовую горелку с большими прочными ножками, способными удержать ваш котелок. Мощность горелки тоже должна быть немалой, чтобы время закипания было приемлемым, то есть желательна мощность от 2 кВт и выше. Мощность должна быть указана в паспорте или на коробке изделия.

 

 

Горелки для маленькой группы

Когда вес котелка позволяет, можно выбрать более компактную и лёгкую модель. В условиях экономии средств, можно даже выбрать складную горелку с цанговым соединением, но стоит помнить, что такой баллон нельзя наклонять и, вообще, лучше сохранять в неподвижном состоянии иначе горелка может резко вспыхнуть и серьёзно обжечь кого-нибудь. Предпочтительнее всё-таки резьбовое соединение. В этом сегменте довольно-таки много горелок, различных по конструкции и приблизительно похожих по характеристикам, поэтому смело выбирайте ту, что больше вам понравится.

 

 

Горелки для легкоходов или хайкинга

Если ваша задача по максимуму облегчить и/или упростить всё снаряжение, то и здесь вы найдёте несколько интересных решений.

Во-первых, это ультра лёгкие горелки размером меньше пачки сигарет. Их иногда делают из титана для максимального облегчения, при этом модели топовых производителей обладают очень даже приемлемой мощностью.

 

 

Во-вторых, это так называемые системы приготовления пищи, пионерами в которых является компания JetBoil, позже основные лидеры индустрии подхватили идею и начали выпускать свои версии систем. Суть системы в том, что помимо самой горелки (которая, кстати, мало чем отличается от обычных), вы приобретаете и ёмкость для приготовления. А вот ёмкость как раз и отличается от привычных котелков. В первую очередь наличием радиатора в нижней части, эффективнее передающего тепло от горелки к ёмкости, а также возможностью фиксации к горелке. Подробнее я описывал JetBoil Flash в одной из статей. Если вопрос в выигрыше веса довольно-таки спорный, то, как мне кажется, удобство системы — её главный козырь.

 

 

У газа, как я отмечал выше, есть два неоспоримых минуса: плохая работа при низких температурах и не повсеместное распространение газовых баллонов. Поэтому рассмотрим альтернативные варианты.

Бензиновые горелки

Все уже привыкли называть их примусами, по названию шведской компании Primus, первой серийно выпустившей бензиновые горелки (Primus от лат. «первый»), а те, кто давно занимается туризмом, наверняка помнят советский «Шмель», разжечь который являлось неким искусством. Сейчас газовые горелки вытеснили с лидирующих позиций бензиновые, но для экстремально низких температур по-прежнему используют примусы. К тому же там,, где газовых баллонов недостать (в самолёте провоз газа строго запрещён), бензин всё-таки найти можно.

К выбору бензиновой горелки стоит подходить гораздо более основательно: дело в том, что они очень прихотливы в использовании. Некачественный бензин (а в некоторых местах другого просто нет) в сочетании с некачественной горелкой, приведут к очень скорым поломкам. Конечно, можно их периодически прочищать, но согласитесь, что в условиях похода это не всегда удобно. Поэтому главный совет: не покупать дешёвые неизвестные бензиновые горелки, дедушкин «шмель» тоже вряд ли подойдёт, ведь кроме дедушки зажечь его смогут единицы. Берите горелки проверенных фирм, например, Primus или Coleman.

 

 

Бензин для горелок лучше брать с низким октановым числом, так как в АИ 95 или 92 много дополнительных присадок, для двигателя авто они, может, полезны, а для наших целей нет. В идеале брать технический бензин Калоша или Нефрас («Нефтяной растворитель»), — он практически не коптит и не засоряет горелки. Стоит отметить, что мощность бензиновых горелок зачастую гораздо выше газовых, — это тоже может стать решающим фактором при покупке.

Мультитопливные горелки

Если вам нужен универсальный вариант «на все случаи жизни», то, очевидно, стоит выбирать горелки, которые могут работать как на бензине, так и на газу. В таких горелках присутствует переходник, с помощью которого можно присоединить как газовый (чаще резьбовой), так и специальный баллон для бензина. Требования к таким горелкам по сути те же, в зависимости от того, какое топливо вы подсоединяете. Основной минус такого типа горелок, пожалуй, цена. В них есть как плюсы обоих, так и минусы, а значит, вариант купить самую недорогую совсем ненадёжен.

Фирм, выпускающих такие горелки тоже достаточно. От себя посоветую самых популярных: американскую фирму MSR, корейскую Kovea, шведов Primus. Также отмечу российскую фирму Следопыт, по мнению нескольких очень уважаемых и опытных туристов их мультитопливная горелка достаточно хорошо себя показала.

 

 

Горелки твердотопливные

Есть и такие, горелками их можно назвать условно, но всё же стоит отметить. Суть в том, что в качестве топлива используются либо щепки в таком случае их называют печки-щепочницы, либо сухое горючее (спиртовые таблетки). Такую горелку можно изготовить даже собственными руками, в интернете  есть множество различных схем. По идее, это просто ёмкость, которая будет эффективно направлять тепло к котелку, при этом поддерживая горение внутри даже с использованием мелких щепок вместо дров.

Есть даже такая печка-щепочница с возможностью зарядки электронных устройств! Называется BioLite CampStove, интересная игрушка, которую, к сожалению пока не удалось подержать в руках.

 

 

Как выбрать горелку, вывод

Итак, теперь вы знаете, что к чему, осталось упорядочить действия перед походом в магазин

1. Ответим для себя на ряд вопросов:
   • Для какого вида туризма горелка?
   • При каких температурах будем использовать?
   • На какое количество человек?
2. Выбираем бензин, газ или мультитопливо
3. Определяем бюджет покупки
4. Выбираем несколько вариантов в интернете и смотрим на детали
   • Наличие пьезоподжига — весьма удобно, но в любом случае, всегда берите запасной вариант (спички, зажигалки или запасной пьезо)
   • Наличие чехла. Жёсткий короб спасёт горелку от незапланированных приседаний на рюкзак.
   • Ветрозащитный экран. В комплекте бывает не часто, но его можно приобрести отдельно или сделать самому.
5. Идём в магазин, после чего, — незамедлительно в поход, тестировать приобретение!

Coleman 4M Tourist: Помощь с опорожнением топливного бака

Какая красивая печь. Сначала, вероятно, не нужно сливать старое топливо. Если это топливо Coleman (CF), то, скорее всего, оно хорошее. Я купил канистры с топливом Coleman на распродажах в гараже, которым, как я знал, было по крайней мере 30 лет, а топливо было таким же новым. Снимите крышку топливного бака и нежно понюхайте. Если это старый бензин, он будет иметь крайне неприятный запах. Если это старое топливо Coleman, запах будет чем-то средним между керосином и бензином.Зажгите лампочку в заливной горловине. Если топливо прозрачное, это, вероятно, CF или конкурирующая марка нафты. Некоторые модели были окрашены в голубой или зеленый цвет. Если мутно или темно, значит, это старый бензин, и необходимо промыть бак. Если вы заглянете внутрь заправочной горловины, то увидите, что внутри есть короткая трубка. Это необходимо для предотвращения полного заполнения бака топливом. печи для работы требуется немного воздуха в баке. Это также предотвращает выливание топлива. Если похоже, что это CF, просто попробуйте разжечь печь с горючим.

Если вам нужно опорожнить резервуар для очистки, вы можете купить отрезок неопреновой трубки в магазине оборудования или больших коробок и вылить его сифоном. Если вы можете найти резиновую пробку с отверстием посередине, проденьте в отверстие короткую металлическую трубку, отрезок неопрена на каждом конце металлической трубки. Неопрен на маленьком конце пробки должен быть достаточно длинным, чтобы доходить до другого конца резервуара. Внешний кусок трубки должен быть достаточно длинным, чтобы его можно было поместить в какой-нибудь контейнер.Я использую стеклянные бутылки с уксусом, чтобы достать топливо. Поставьте бак дыбом, плотно вставьте пробку в заливную горловину и поработайте насосом на баке. Давление вытеснит топливо в ваш уловитель.

Почти наверняка вам понадобится заменить прокладку крышки топливного бака. Вы можете заказать его в магазине Old Coleman Parts. Вам понадобится прокладка из 3 частей. У вашей печки такой же колпак, как и у 220-го фонаря того же года выпуска. Вы также можете захотеть новую кожаную обувь. Выньте насос из печи и, если кожа в хорошей форме, смочите ее маслом на несколько минут.Подойдет любое нефтяное масло, моторное масло, которое у вас есть под рукой для вашего автомобиля или газонокосилки, масло 3-в-1, любое легкое масло. После того, как кожа впитается и станет податливой, вы можете заменить насос. немного пошевелитесь и надавите, чтобы вернуть кожу обратно в трубку помпы. Вставьте одну сторону, затем используйте ноготь большого пальца, чтобы протолкнуть другую сторону.

С нетерпением жду, когда снова увидим, как эта печь разжигает пламя.

Почему туристическая газовая горелка?

Давно пользуется популярностью у любителей отдохнуть на природе или отправиться в поход, газовая горелка.Стоит сказать, что далеко не каждый турист считает необходимым брать с собой дополнительный груз в виде горелки и газового баллона, ведь всегда есть возможность достать дрова для костра. Однако нет никакой гарантии, что вокруг них будут расти деревья, что их можно будет рубить, и что не будет сырости или дождя. А поскольку кушать все же хочется, важно тщательно подготовиться к поездке.

В продаже обычно можно найти газовые и масляные горелки, работающие на бензине.Последние более популярны, так как при -6 ° C газ замерзает.

Но и газовая горелка пользуется спросом, поэтому производители выпускают модели, в которых сочетаются два вида топлива. Также продается «зимний» газ, который дает возможность использовать газовую горелку даже при минусовых температурах. Опытные туристы знают, насколько это полезно. Газовая горелка экономит много времени, которое обычно тратится на поиск дров, их сушку, попытки разжечь огонь и ожидание, пока этот огонь сгорит дотла.Ведь только после этого можно приступать к приготовлению еды. А использование горелки упрощает и ускоряет этот процесс. Вам просто нужно наполнить его и зажечь — и источник огня готов.

Туристическая газовая горелка имеет целый ряд преимуществ: проста в использовании, очень редко ломается, ее можно складывать. Такой фонарик носить с собой несложно. Он легкий и его можно использовать даже в палатке.

Самая большая проблема — это перемещение газа, которым дозаправляется горелка, особенно в том случае, если кампания долгая и газа нужно много.Носить баллоны неудобно и сложно, но без этого не обойтись, если 2 недели вы будете жить в какой-то глуши в лесу. Эту проблему производители пытаются решить, поставляя газ для горелок в магазины в местах, куда часто приезжают туристы. Поэтому не исключено, что в самом глухом поселке найдется необходимый газовый баллон.

Также популярны газовые горелки благодаря своей большой функциональности. Небольшой расход топлива на человека в сутки, удобство и безопасность использования (им может пользоваться даже ребенок) говорят только в их пользу.По своему действию газовая горелка напоминает горелку на бытовой газовой плите. Уход за ней проводить несложно, и непосредственно перед использованием прогревать не нужно.

У воздушного шара очень малая вероятность взрыва, так как он остывает при горении. Горелка при работе выделяет небольшое количество вредных веществ, и при достаточной для газа температуре баллона можно работать длительное время и без перебоев.

Переносная газовая горелка часто используется небольшой компанией или семьей во время пикников или походов.Если в поездку едет целая группа туристов, нужен агрегат посильнее. Этот факт определяет скорость приготовления. Хорошее дополнение к газовой горелке — газовая лампа. Он компактен и удобен, работа его не зависит от аккумуляторов и автомобиля. К тому же такой осветительный прибор безопасен, а газ — относительно недорогое топливо, которое может себе позволить любой турист-любитель.

Могут ли цены на газ означать меньше туристов?

Как раз тогда, когда местные туристические и гостиничные компании были готовы вздохнуть с облегчением после тяжелых последствий рецессии, они с осторожностью наблюдают за быстрым ростом цен на газ, угрожающим подорвать динамичный туристический рынок Сан-Диего.

Популярное место для жителей близлежащих округов Лос-Анджелес и Ориндж, а также Аризоны и Невады, округ Сан-Диего обычно принимает около 21 миллиона туристов, приезжающих сюда на автомобилях в течение года. Это означает, что почти 80 процентов из примерно 27 миллионов человек, ищущих быстрый отпуск или более длительный отпуск в Сан-Диего.

Руководители и представители туристического бизнеса не готовы паниковать, надеясь, что скачок цен, который начинает замедляться, представляет собой циклический всплеск, который исчезнет летом.Опрос, проведенный в прошлом месяце Автоклубом Южной Калифорнии, когда цены на бензин быстро росли, должно поднять им настроение.

Среди опрошенных 57 процентов заявили, что они все еще планируют совершить хотя бы одну поездку на отдых этой весной, что немного больше, чем в 2011 году. Однако 32 процента заявили, что не возьмут весенние каникулы, когда их спросили, как цены на газ влияют на их решения о расходах. В прошлом году этот показатель составлял 28 процентов.

Средняя цена за галлон обычного неэтилированного газа в округе составляет 4 доллара.37, что все еще ниже рекордного максимума в 4,63 доллара, достигнутого в 2008 году.

«Мы уже завершили наши рекламные ролики, и мы обсуждаем, следует ли нам скорректировать наши сообщения, но на данный момент сообщения у нас есть не обязательно решает проблему с газом », — сказал Джо Терци, президент San Diego Convention & Visitors Bureau, которое в летний сезон потратит 6,5 миллионов долларов на рекламу. «Мы внимательно за этим наблюдаем. Мы всегда можем довольно быстро изменить сообщение с помощью голоса за кадром.Мы продолжаем смотреть его, чтобы понять, нужно ли его переосмыслить ».

Разрозненные рекламные акции по газовым картам и надбавки за топливо появляются то тут, то там, но по большей части отрасль неохотно поднимает ставки, опасаясь оттолкнуть потенциальных клиентов.

Последний раз в Сан-Диего резкий рост цен на газ наблюдался в 2008 году, когда бюро посетителей впервые имело достаточно средств, чтобы активизировать продвижение региона с помощью интернет-рекламы и телевизионной рекламы. Бюро широко рекламировало в Лос-Анджелесе и включило в маркетинг сделку по газовым картам.В результате, по словам Терзи, лето получилось особенно сильным, хотя трудно сказать, действительно ли реклама ослабила влияние высоких цен на газ.

«Сейчас это больше психологический вопрос, сколько это стоит», — добавил он. «Сейчас люди переосмысливают то, что они делают, и становятся более осторожными, но я не уверен, что бензин стоимостью 4,50 доллара за галлон существенно изменит поведение людей».

Рассмотрим подробнее, как цены на газ влияют на туризм и гостиничный бизнес в округе.

Отели

«Солнце, развлечения и топливо в Сан-Диего». «Чувствуете боль в насосе?» «Получите нам бесплатный бензин». Некоторые отели уже используют такие приманки, как газовые карты, чтобы заманить экономных путешественников, но некоторые владельцы отелей считают такую ​​тактику преждевременной. По их словам, до того, как отели начнут предлагать бесплатный бензин, боль от заправки должна стать более острой.

«Рекламные акции газовых карт были преувеличены. Какое-то время это было умно, но нет, мы не думаем, что это необходимо », — сказал Джон Гейтс, генеральный директор Rancho Bernardo Inn.

Однако он заметил, что доля бизнеса, которую его курорт получает из Сан-Диегана, за последние месяцы выросла с 12 до 15 процентов, возможно, в ответ на более высокую стоимость топлива, сказал Гейтс.

Владелец отеля в Сан-Диего Боб Рауч сказал, что он будет готов предложить рекламную акцию по типу газовой карты, если цены достигнут 5 долларов за галлон. Хотя он недавно повысил стоимость номеров в своих Hilton Garden Inn и Homewood Suites by Hilton на 5 процентов, это было запланировано до повышения цен на бензин.

В отличие от некоторых из своих коллег, Джим Дурбин, управляющий кварталом San Diego Marriott Gaslamp Quarter, решил запустить специальную акцию, которую он организует для членов Auto Club.Он считает, что настало время начать путешествие среди водителей.

«В 2008 году мы предложили льготы по карточкам на бензин, и это сработало, поэтому, когда цены снова подскочили, мы подумали, что начнем снова», — сказал Дурбин, который также является президентом Ассоциации отелей и мотелей округа Сан-Диего. «Мы расширили его до Triple-A и предложили парковку, чтобы увеличить долю рынка, даже при более высоких ценах на газ».

Обзорные экскурсии

Сан-Диего SEAL Tours автобус-амфибия, управляемый троллейбусом Старого города

(/ фото из файла U-T)

Нет никаких сомнений в том, что местные компании, которые используют автобусы и фургоны для переправы туристов, ощущают давление из-за повышения цен на топливо.Однако большинство из них неохотно повышали цены, учитывая конкурентный характер своей ниши, а население все еще относительно экономно, когда дело доходит до дискреционных расходов.

Old Town Trolley Tours, автомобили которого работают на пропане, немного более изолированы от колебаний цен на топливо, чем его конкуренты, хотя туры SEAL на водной основе, в которых используются автомобили-амфибии, работают на дизельном топливе. По словам Дэвида Торнтона, генерального директора, компания рассматривала возможность повышения цен на апрель, потому что ее общие операционные расходы выросли, и она не повышала ставки уже два года.

San Diego Scenic Tours, которая сократила частоту автобусных туров по Сан-Диего и Тихуане из-за спада бизнеса после экономического спада, основывает свои ставки строго на том, что взимают ее конкуренты, сказал владелец Брюс Старсиак. Его автобусы в среднем всего пять миль на галлон.

«Если троллейбусы в Старом городе останутся прежними, мы, возможно, не сможем поднять наши цены, к тому же вы будете конкурировать с кем-то, кто даже не использует бензин», — сказал Старшак. «Вы не собираетесь перекладывать все свои расходы на себя, так что это действительно приведет к снижению вашей маржи и прибыльности.

Точно так же зажат и Тимоти Шенк, чей зарождающийся туристический бизнес опирается на микроавтобусы, которые он арендует у крупных транспортных компаний. Совсем недавно одна из этих компаний, Coach USA, добавила к его счету надбавку от 7 до 10 процентов, чтобы покрыть более высокие расходы на топливо, сказал Скэнк, управляющий Tourguide Tim.

«Это просто съедает деньги, которые я зарабатываю», — добавил он. «Если бы я поднял ставки, у меня было бы еще меньше гостей. Люди только начинают возвращаться в отели и тратить немного больше на дополнительные мероприятия, так что это уже на пороге принятия решения о том, хотят ли они потратить дополнительные деньги.

На воде

Вместо того, чтобы просто поднять цены, владелец Seaforth Boat Rentals Энди Курц попробовал несколько творческих стратегий для экономии топлива. Например, его компания внедрила туры с сопровождением на гидроциклах, которые проходят вдоль побережья, отходят от залива Мишн и заканчиваются в Ла-Хойя.

«Если вы просто катаетесь на гидроцикле, весело тащить зад, но в туре это не столько бег на полной скорости, и чем медленнее вы едете, тем это экономичнее».

Исторически его арендная плата включала топливо, но за последние несколько лет Сифорт добавил надбавку, которая месяц назад выросла с 7 до 12 процентов.По его словам, этого все еще недостаточно, чтобы компенсировать его резкий рост цен на дизельное топливо. По словам Курца, всего пару месяцев назад его стоимость топлива для аренды катера в 250 долларов составляла 75 долларов, а сейчас она составляет 125 долларов.

Flagship Cruises and Events, которая предлагает туры по гавани, круизы с ужином и паромное сообщение, стремится избегать повышения цен, если такие конкуренты, как Хорнблауэр, музей USS Midway и другие водные аттракционы, не увеличивают свои ставки, сказал вице-президент Брэд Энгель. Он отметил, что незадолго до лета прошлого года цены на круизы действительно выросли.

«Экономика является самым большим фактором, побуждающим нас повышать или не повышать ставки», — сказал Энгель. «Если летом топливо будет оставаться высоким, мы можем рассмотреть вопрос о повышении ставок, но это то, что мы не принимаем поспешно. Мы делаем это только в том случае, если есть постоянная тенденция «.

Транспорт

Простите Квентина Спонсели, если он чувствует себя немного самодовольным по поводу своей экологически чистой Terramoto Transportation, которая управляет парком гибридных седанов и внедорожников. Он подозревает, что сможет сдерживать рост цен дольше, чем его конкуренты, пожирающие бензин.

«Мы получаем в три раза больше бензина, чем наши аналоги в Crown Victoria», — сказал Спонсели. «Мы по-прежнему тратим больше на бензин, но мои конкуренты больше страдают от повреждений, чем мы, потому что это давит на них втрое больше».

Если бензин приблизится к 5,50 доллара за галлон, только тогда он подумает о повышении цен, добавил он.

Midway Car Rental, бутик-агентство, известное своим инвентарем экзотических и роскошных автомобилей, еще не обнаружило спада в бизнесе, но оно заметило, что некоторые туристы с меньшей вероятностью тратят деньги на переход на определенные кабриолеты или Jeep Wrangler. , которые намного ниже по экономии топлива, сказал менеджер филиала Ким Бэбкок.

«Одно из первых вопросов, о которых они говорят, — это расход топлива», — сказал Бэбкок. «Наша задача — продать весь опыт аренды — California Mustang, кабриолет — и выкинуть у них из головы расход бензина. Все мы знаем, что цены на бензин отстойные, но до Коронадо, в центре города, Ла-Холья все равно нужно проехать несколько километров ».

Дефицит бензина вызывает у туристической индустрии холод

Пока изобретательность не всегда преобладала. «Пять групп отменили сегодня», — сказал Нортон Лок, генеральный менеджер Carolando Motor Inn в Киссимми, недалеко от Уолта Диснея, за пару дней до Дня Благодарения.Три автобуса с посетителями из Нью-Йорка, один из Нью-Джерси и один из Род-Айленда были отменены из-за того, что у туристической автобусной компании не было достаточно топлива, чтобы приехать на автобусах в праздничные дни Благодарения. Лок также сообщил об отмене на рождественские каникулы. Тем не менее, голландский трактир в соседнем озере Буэна-Виста пока не дал больших результатов.

Локк надеялся, что больше людей приедет во Флориду на поезде, и он разрабатывал «планы действий в чрезвычайных ситуациях» для транспортировки на вокзал и обратно, а также в пределах области.Он мог использовать «дополнительные средства передвижения, включая, буквально, лошадь и телегу». В наши долгосрочные планы входили поездки на лошадях и багги в пределах нашего собственного объекта площадью 250 акров », — сказал он. Это может немного ускорить планы.

Затронуты почти все курортные зоны — одни с лучшими результатами, чем другие. Зона казино в Лас-Вегасе, когда-то известная как «Блестящее ущелье», потеряла большую часть своего блеска. Если быть точным, девяносто процентов его свечения было недавно устранено владельцами отелей, чтобы сохранить энергию, по словам Билла Адамса, помощника городского менеджера.Большинство туристов, опрошенных местным телеканалом, все поняли, но остались недовольны. По словам Дональда Дж. Гонсалеса, вице-президента и директора по связям с общественностью Дональда Дж. Гонсалеса, рождественское шоу под открытым небом в колониальном Вильямсбурге на лужайке использовалось для освещения зданий города. Не в этом году. «На днях у нас был пробный запуск костров и светильников». Светильники? — Столбы с железными корзинами и сосновыми сучками, — услужливо сказал Гонсалес. «Его использовали в восемнадцатом веке для освещения. Результаты нам нравятся больше, чем с электричеством.«Около 95 процентов посетителей колониального Вильямсбурга приезжают на машине, и Гонсалес ожидает некоторых изменений в их привычках посещения. «Мы ожидаем, что люди останутся здесь дольше». Руководство думает о составлении специальных недельных пакетов для посетителей, подобных нынешним «колониальным уикэндам» и «уикэндам ремесленников».

Тем, кто во время зимних каникул ищет снег, а не солнце, «лучше наденьте лонг-джоны», — посоветовал Фил Кэмп, исполнительный директор Ассоциации горнолыжных курортов Востока, некоммерческой организации горнолыжных курортов.Кэмп объяснил, что здесь будет «прохладнее в базовых зонах и базовых домиках», потому что операторы горнолыжных курортов будут снижать температуру для экономии топлива, но, с надеждой добавил он, «для молодых душой будет более романтично в лыжном домике, потому что мощность будет снижена ».

Camp также посоветовал лыжникам быть «терпеливыми, когда дело касается ухода за снегом». «В прошлом, — сказал он, — между горнолыжными курортами существовала конкуренция за то, у кого могут быть самые ухоженные склоны, точно так же, как спускаться по кварталу в Коннектикуте, где одни лужайки красивее других.

«Мы не будем использовать наше оборудование для оснежения днем, когда пиковый спрос на электроэнергию зашкаливает», — сказал Ли Йоргенсен, менеджер Mount Snow. «И когда мать-природа предоставит нам больше, снега будет обрабатываться меньше». Приятно иметь много огней, чтобы гора Сноу выглядела привлекательно, и приятно иметь открытые бассейны с подогревом — это одна из тех вещей, которые нам очень нравятся, — но если есть очевидный национальный кризис, почему бы всем не приложить определенных усилий? где они могут? » Йоргенсен однажды задумал понизить 100-градусную температуру в двух подогреваемых бассейнах горы Сноу на 10 градусов.Теперь он вообще не планирует управлять бассейнами.

Этой зимой в Аспене будут открыты открытые бассейны, хотя они могут быть на несколько градусов холоднее, чем обычно. В районе Аспена, где используется гидроэлектроэнергия, не ожидается дефицита электроэнергии, но мэр Стейси Стэндли выразила обеспокоенность по поводу нехватки бензина. «Этим летом, когда у нас была нехватка газа, заполняемость снизилась примерно на 30% из-за неспособности путешественника передвигаться свободно. Психология [нехватки газа] повлияет на нас больше, чем реальность », — добавил он.Но в отношении зимнего лыжного сезона: «Пока авиасообщение не сокращается, мы должны продержаться».

Круизные линии будут соответствовать крайнему сроку IMO 2020 с скрубберами

До крайнего срока 2020 года осталось меньше года, и круизные линии должны соответствовать новым международным правилам по топливу, предназначенным для сокращения выбросов серы. Но защитники окружающей среды утверждают, что намеченный ими путь означает жизнеобеспечение одного из самых грязных видов топлива в мире.

Новое правило предназначено для спасения жизней.Мазут, который используют корабли — дешевый и грязный остаток на дне бочки с сырой нефтью после того, как произведены все газовые продукты, — с высоким содержанием серы. Сера в выхлопных газах грузовых и круизных судов связана с 400 000 преждевременной смерти от рака легких и сердечно-сосудистых заболеваний и 14 миллионами случаев детской астмы ежегодно.

Десять лет назад Международная морская организация ООН решила решить проблему качества воздуха, установив ограничение на выбросы серы в открытом море на уровне 0.5 процентов к 2020 году по сравнению с 3,5 процента.

Самый простой способ для судов соблюдать новое правило — это перейти на дорогостоящее топливо с низким содержанием серы. Вместо этого обзор крупнейших круизных компаний, базирующихся в Южной Флориде, в обзоре Miami Herald показывает, что отрасль в подавляющем большинстве использует мазут для питания своих кораблей с помощью «скрубберов» или систем очистки выхлопных газов для снижения выбросов серы. Скрубберы очищают от серы выхлопные газы тяжелого топлива с меньшими затратами, чем при использовании более дорогих видов топлива с низким содержанием серы.

Вид из машинного отделения корабля «Симфония морей» компании Royal Caribbean Cruises. Royal Caribbean, так как все круизные линии готовятся к соблюдению нового ограничения выбросов серы, которое начнется в 2020 году. В субботу, 26 января 2019 года. Pedro Portal [email protected]

Выбирая скрубберы, круизные линии плывут против электрический ток.По мнению рыночных аналитиков, большая часть мирового судоходного флота, насчитывающего 50 000 судов, находится в процессе перехода на более легкое и чистое топливо. Но большинство из более чем 300 круизных лайнеров мира — менее одного процента мирового коммерческого флота — используют скрубберы.

В круизных компаниях скруббер называют технологической новинкой, и она недешево. В зависимости от типа и размера — от одного до 10 метров в диаметре — скрубберы могут стоить около 5 миллионов долларов каждый, плюс стоимость вывода корабля из обращения для установки устройства.Суда имеют несколько двигателей и, следовательно, требуют нескольких скрубберов. Но эти затраты перевешиваются разницей в цене: тяжелое топливо более чем на 30 процентов дешевле, чем топливо с низким содержанием серы.

Экологи называют скруббер пустой тратой денег, которая поддерживает статус-кво. Использование тяжелого топлива со скрубберами сопряжено с экологическими рисками, такими как утечка тяжелого топлива, грязные отходы скрубберов и другие токсины в воздухе, что привело к тому, что некоторые страны запретили их использование в прибрежных водах.

«Если вы вкладываете средства в скруббер, вы пытаетесь продлить срок использования мазута как можно дольше», — сказал Зёнке Дизенер, специалист по транспортной политике Союза охраны природы и биоразнообразия Германии.«Огромные инвестиции должны быть направлены в технологии с нулевым уровнем выбросов».

Вопрос стоимости

Снижение содержания серы в международных водах до 0,5 процента является самым резким сокращением в истории ИМО. (Организация оставляет правоохранительные меры на усмотрение стран, в которых зарегистрированы суда.) Отдельные страны ограничивают морские выбросы серы у своих берегов в зонах, названных «зонами контроля выбросов».

В настоящее время суда могут сжигать мазут со средним содержанием серы около 2.5 процентов, свободно в международных водах. В преддверии крайнего срока 2020 года у мирового флота есть три варианта соблюдения требований: перейти на топливо с низким содержанием серы, продолжить использование мазута и установить скрубберы или перейти на сжиженный природный газ.

Во время разработки правила некоторые отраслевые аналитики полагали, что очевидным выбором для круизных компаний будет топливо с низким содержанием серы. Заголовки провозгласили изменение правил «концом эпохи тяжелого нефтяного топлива», и даже директор по развитию бизнеса в Port Everglades в 2009 году сказал: «Тенденция такова, что легкое топливо без содержания серы — это путь, которым нужно идти.

Но четыре крупнейшие круизные компании мира — Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises Ltd., Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. и MSC Cruises — устанавливают скрубберы на большинстве своих судов и по-прежнему будут использовать тяжелое топливо. вступает в силу.

Из 207 круизных судов, принадлежащих этим компаниям в совокупности, 68 процентов будут работать на тяжелом топливе со скрубберами, 31 процент будут работать на топливе с низким содержанием серы и один процент — всего два судна — будут работать на сжиженном природном газе к январю.1, 2020. Даже самая молодая компания круизной индустрии Virgin Voyages из Южной Флориды, которая рекламирует экологичность как один из своих главных приоритетов, использует тяжелое топливо со скрубберами на своих первых судах. (Первые дебютируют в следующем году.)

Основная причина популярности скрубберов: их стоимость. В настоящее время средняя мировая цена за одну метрическую тонну тяжелого топлива составляет около 400 долларов США; По данным shipandbunker.com, низкосернистое топливо стоит около 640 долларов за тонну. А круизные компании расходуют много топлива.Крупнейшая в мире круизная компания Carnival сообщила о потреблении 3,3 миллиона метрических тонн топлива в 2018 году. Вторая по величине, Royal Caribbean, в прошлом году, согласно финансовым отчетам, должна была потребить 1,4 миллиона метрических тонн топлива.

Однако стоимость соблюдения нового правила не повлияет на стоимость билетов, подтвердил Carnival.

В прибрежных зонах контроля выбросов, требующих 0,1% серы, скрубберы могут быть увеличены для соответствия более строгим стандартам. Скрубберы могут снизить содержание серы в воздухе ниже 0.1 процент.

«Мы можем использовать более дешевое топливо и при этом соблюдать нормативные требования, — сказала Андреа ДеМарко, вице-президент по корпоративным коммуникациям Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.». «Окупаемость определенно того стоит».

Экологи говорят, что топливо с низким содержанием серы — лучший вариант, потому что при сжигании оно выбрасывает в воздух меньше тяжелых металлов и других токсичных остатков и не производит ничего, что выбрасывается в океан, как это делают скрубберы.

«Скрубберы позволяют компаниям продолжать использовать дешевое бункерное топливо», — сказал Андрес Треманте, старший преподаватель кафедры машиностроения и материаловедения Международного университета Флориды.«Это как монета с двумя лицами. Да, они помогут нам сегодня, но не завтра ».

Круизные компании уже перевозят топливо с низким содержанием серы на борт для мест, где скрубберы запрещены, например, в Калифорнии, и для использования в их спасательных шлюпках. Новейшее судно Royal Caribbean всегда имеет на борту четырехдневный запас топлива с низким содержанием серы на случай выхода из строя скрубберных систем. Но компании говорят, что более легкое топливо слишком дорогое для постоянного использования. А с глобальным флотом, который курсирует на все семь континентов и на бесчисленные удаленные острова, они говорят, что он доступен не везде, где им это нужно.

«Выбрав установку технологии, которая обеспечивает тот же результат, они могут быть уверены в соответствии и не думать о том, будет ли этот тип топлива доступен в портах захода, куда они направлялись», — сказал Донни Браун, вице-президент по морской политике в подразделении по лоббированию круизной индустрии, Международной ассоциации круизных линий (CLIA).

Лишь несколько нефтеперерабатывающих заводов производят топливо с низким содержанием серы, сказал Антуан Хальф, директор программы по глобальным нефтяным рынкам Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета.Однако НПЗ принадлежат некоторым из крупнейших мировых нефтяных компаний — Shell и Exxon. А если на судах нет скрубберов и они не могут найти топливо с низким содержанием серы в определенных портах, правило 2020 года разрешает судам подавать заявления и избегать штрафов, если топливо действительно недоступно.

Принятие скрубберов является благом для компаний, которые их производят. В 2017 году Wärtsilä, ведущий производитель скрубберов, , производил устройства для 400 грузовых и круизных судов. К концу 2018 года это увеличилось до 2400 контрактов.

Где работают скрубберы

Скрубберы могут обрабатывать загрязнения тремя различными способами.

Скрубберы с открытым контуром распыляют смесь на основе морской воды в выхлопных газах для удаления серы, которая затем фильтруется на борту и сбрасывается обратно в море. Все 85 судов на тяжелом топливе Carnival будут использовать скрубберы открытого типа.

В скрубберах с замкнутым контуром используется смесь на основе пресной воды, которую очищают на борту и рециркулируют в устройстве до тех пор, пока она не станет слишком насыщенной серой. Затем его фильтруют и сбрасывают в океан или выбрасывают на сушу.11 норвежских судов, работающих на тяжелом топливе, будут использовать скрубберы с замкнутым контуром. Гибридная система, самая дорогая из трех, может работать в режиме открытого или закрытого контура. 34 корабля Royal Caribbean и 11 судов тяжелого топлива MSC будут использовать гибридные скрубберы. Скрубберы

бывают трех разных моделей: с открытым контуром, с закрытым контуром и гибридным. Все они производят отстой, который необходимо выгружать на сушу. Royal Caribbean Cruises Ltd.

Royal Caribbean придерживается политики не утилизировать сбросы скрубберов в пределах трех морских миль от побережья. Это единственная круизная линия из пяти опрошенных для этой истории с таким правилом.

Германия, Бельгия, Литва, Латвия, Китай, Фуджейра, Дублин и Уотерфорд, Ирландия и американский штат Коннектикут запретили сброс скрубберов в свои воды, и Сингапур вводит аналогичный запрет. Это означает, что судам Carnival придется перейти на топливо с низким содержанием серы вблизи этих мест.

Калифорния не позволяет судам использовать тяжелое топливо в своих водах, даже с использованием скруббера, и требует, чтобы круизные суда переходили на топливо с низким содержанием серы. Норвегия рассматривает аналогичный запрет для своих фьордов, а ИМО рассматривает вопрос о запрете тяжелого топлива в Арктике.

Все скрубберы создают ил, который нельзя выбросить в море. Самые маленькие двигатели производят около 0,5 литра шлама в час в режиме разомкнутого цикла и 15 литров в режиме замкнутого цикла. Предполагается, что отстой будет выгружен в порту и утилизирован подрядчиком.

Второй инженер Royal Caribbean Антонио Дельгадо наблюдает за топливом и скрубберами в комнате управления двигателями корабля Symphony Of The Seas в субботу, 26 января 2019 года. Royal Caribbean готовится к соблюдению нового ограничения выбросов серы, которое начинается в 2020. Педро Портал pportal @ miamiherald.com

Но надлежащая утилизация загрязняющих веществ долгое время была проблемой для круизной индустрии.

В 2017 году компания Princess Cruises, принадлежащая Carnival Corp, была оштрафована на 40 миллионов долларов за незаконный сброс нефтесодержащих вод в океан в течение многих лет и покрытие этого ущерба для сокращения расходов. Это обвинение было вынесено спустя почти два десятилетия после того, как Royal Caribbean признала себя виновной в том же преступлении. В прошлом году Carnival заключила соглашение о расширенном мониторинге с U.S. Агентство по охране окружающей среды после того, как оно неоднократно сбрасывало сбросы скруббера, не соответствующие стандартам США, на Аляске. Также в прошлом году Франция оштрафовала круизного капитана компании P&O Cruises, дочерней компании Carnival, более чем на 100000 долларов за сжигание топлива с более высоким содержанием серы, чем позволяет Европейский союз. Carnival обжалует это решение, утверждая, что ограничение распространяется не на круизные лайнеры, а только на паромы.

ИМО не имеет никаких правоохранительных органов в отношении круизных компаний. Правоприменение в международных водах возлагается на государство флага круизного лайнера, наиболее распространенным из которых являются Багамы, Панама и Мальта.Анализ нарушений окружающей среды, проведенный в 2000 г. Счетной палатой правительства, показал, что эти штаты редко принимают меры против круизных линий.

Будущее топлива

Независимо от выбора топлива круизными компаниями, правило IMO по содержанию серы представляет собой жесткие меры по снижению качества воздуха во всем мире. И большинство круизных линий, похоже, соблюдают правила, а это означает, что в воздухе будет намного меньше серы. Но это не единственная проблема, связанная с выбросами.

Чтобы свести к минимуму неизбежные необратимые последствия изменения климата, обществу придется полностью отказаться от ископаемого топлива.Некоторые эксперты считают, что морские выбросы — это низко висящий плод в стремлении сократить выбросы и остановить повышение глобальной температуры до 2 градусов по Цельсию к концу века, что обернется гибелью для Карибских островов и мировых коралловых рифов.

Морская промышленность ежегодно производит около 3 процентов мировых выбросов углекислого газа, примерно столько же, сколько в Германии. Круизные лайнеры составляют небольшую часть мирового флота.

«Мы просто капля в море, если посмотреть на количество топлива, сжигаемого во всем мире», — сказал директор по экологическим программам Royal Caribbean Николас Роуз.

Судно Symphony Of The Seas компании Royal Caribbean Cruises пришвартовано в порту Майами. Royal Caribbean, как и все круизные линии, готовятся к соблюдению нового ограничения выбросов серы, которое начнется в 2020 году. В субботу, 26 января 2019 года. Pedro Portal [email protected]

CLIA недавно объявила о планах сектора снизить ставку выбросов от мирового автопарка на 40 процентов к 2030 году.Это не сокращение общих выбросов, а просто ограничение на выбросы на судно. А круизная индустрия растет. Ожидается, что в этом году круизные лайнеры привлекут 30 миллионов крейсеров на 365 лайнерах по сравнению с 23 миллионами крейсеров на 308 лайнерах в 2015 году. Круизные компании заказали 25 новых лайнеров.

Некоторые круизные компании экспериментируют с возобновляемыми источниками энергии. В 2017 году Royal Caribbean стала первой круизной компанией, которая пилотировала систему топливных элементов, которая вырабатывает энергию в результате химической реакции. Норвежская круизная компания Hurtigruten планирует заправлять свои корабли сжиженным биогазом из мертвой рыбы.Virgin Voyages будет использовать тепло, вырабатываемое двигателями своего корабля, для производства электроэнергии с помощью технологии под названием Climeon.

В настоящее время круизы без серы с нулевым уровнем выбросов недостижимы. Эксперты говорят, что аккумуляторные, солнечные, ветряные, гидроэнергетические технологии и технологии биотоплива еще недостаточно мощны, чтобы переправить 18-этажный 54000-тонный корабль через океан, не говоря уже об обеспечении кондиционирования воздуха, услугах прачечной и всем остальном. -может съесть буфеты для тысяч пассажиров и членов экипажа на борту.

«Даже если бы мы покрыли всю нашу палубу солнечными батареями, лучшее, что мы могли бы сделать, это запитать пару лифтов», — сказал старший вице-президент Carnival Corporation по морским технологиям и ремонту Майк Качмарек.

Все пять круизных линий, опрошенных для этой истории, используют светодиодные фонари, модернизируют корпуса своих кораблей для предотвращения трения, используют береговую энергию, когда это возможно, и переходят на более эффективные системы отопления и охлаждения — настройки, которые делают современные круизные лайнеры примерно на 25 процентов больше эффективнее, чем десять лет назад.Скрубберы требуют больше энергии, что немного снижает эффективность.

Некоторые круизные компании инвестируют в сжиженный природный газ, самое чистое горючее ископаемое. Природный газ практически не выделяет серу, что делает его еще одним вариантом соответствия стандарту ИМО 2020 года. В отличие от скрубберов или топлива с низким содержанием серы, переход на СПГ пространственно и экономически невозможен для существующего судна, поэтому для него требуется новая постройка.

Крупнейшая компания в отрасли, Carnival, к 2025 году построит девять судов, работающих на СПГ, в дополнение к двум, которые уже будут в ее флоте к моменту вступления в силу нового ограничения содержания серы.Royal Caribbean дебютирует со своими первыми судами, работающими на СПГ, в 2022 и 2024 годах, а MSC строит пять судов, работающих на СПГ, которые будут спущены на воду с 2022 по 2027 год.

Энергоснабжение судов природным газом связано с экологическими рисками. Разливы на верфях, во время дозаправки или на борту высвобождают метан, взрывоопасный парниковый газ, который в 30 раз хуже для атмосферы, чем углекислый газ. Virgin Voyages сослалась на эту возможность как на причину, по которой они пока держатся подальше от судов, работающих на СПГ.

По мере приближения 2020 года крупнейшими инвестициями круизных компаний станут скрубберы, а это означает, что они не откажутся от топлива прошлого в ближайшее время.

Истории, связанные с Miami Herald

---

Тейлор Долвен — деловой журналист, освещающий индустрию туризма в Miami Herald с 2018 года. В ее репортажах были раскрыты экологические нарушения круизных компаний, влияние аренды на время отпуска на предложение доступного жилья, проблемы безопасности среди пилотов крупнейшей грузовой авиакомпании МВД и попытки гостиничной индустрии отложить принятие закона, призванного защитить работников от сексуальных домогательств.

Алекс Харрис рассказывает об изменении климата для Miami Herald, в том числе о том, как сообщества Южной Флориды адаптируются к потеплению в мире. Она училась в Университете Флориды.

владельцев прибрежного бизнеса в Северной Каролине пострадали от нехватки газа в сфере туризма :: WRAL.com

Кинан Уиллард, репортер WRAL, Восточная Северная Каролина

Сансет-Бич, Н.C. — Заправочные станции вплоть до побережья Северной Каролины изо всех сил пытались поддерживать работу насосов во время нехватки газа в штате.

Прибрежные предприятия и сообщества говорят, что они ощущают влияние в течение того, что должно стать началом их сезона восстановления.

«Еще в 70-х я помню газовый кризис, но не думаю, что когда-либо ждал в очереди больше часа», — сказал житель Сансет-Бич Бен Браун.

Дефицит газа

в Северной Каролине не ограничивается большими городами: насосы в прибрежном городке Сансет-Бич уже несколько дней не работают, а водители ждут до четырех часов, чтобы заправиться.

«Я думаю, что люди разочарованы», — сказал Том Моррисон. «За год, прошедший с COVID, это, вероятно, последнее, что хотели бы видеть компании».

Одним из таких предприятий был ресторан Maverick’s Pointe, владелец которого сообщил WRAL News, что, находясь у моста на острове, они уже могли сказать, что проезжает меньше машин.

«Очевидно, что из-за того, что происходит с газом, движение будет снижаться», — сказал Бут Бут, менеджер Maverick’s Pointe.«Любая проблема с газом будет очень острой для туристического сезона».

В соседнем Оушен-Айл-Бич все было примерно так же: владельцы заправочных станций сказали, что, как только прибудет партия, ее встретит рой автомобилей.

«Люди стекаются сюда отовсюду, — сказал владелец Sheffield’s Market Джон Шеффилд. «Сотовые телефоны Daggone разрушили многие вещи».

Некоторым водителям с пустыми баками, которые пропустили лодку, не оставалось ничего другого, кроме как ждать, как Маршалл Кукер, который провел четыре часа на стоянке для автомобилей Марафона.

«Я почти полностью отключился», — сказал Кукер. «Я боюсь никуда ехать, не хочу выбегать».

Его спасительная милость: подсказка от друга о том, что пристань продает газ, предназначенный для лодок, отчаявшимся местным жителям, нуждающимся в дозаправке.

Хотя владельцы бизнеса Ocean Isle заявили, что летний туризм уже получил хороший старт, из-за пандемии они не могли позволить себе больше неудач, в том числе пустых резервуаров.

«Нам нужен хороший год, особенно после прошлого года», — сказал обслуживающий персонал Ocean Isle Fishing Pier Джерри Дженкинс.«Этот дефицит газа может замедлить его в эти выходные, но мы надеемся, что после этого все наладится».

Владельцы бизнеса на пляже заявили, что если нехватка газа будет устранена до Дня поминовения, они смогут начать лето правильно.

Подробнее об этом

Эта яма в адской пустыне горит более 40 лет | Путешествие

Есть на Земле места, которые немного жуткие, места, которые кажутся немного посещаемыми, и места совершенно адские.Газовый кратер Дарваза, прозванный местными жителями «Дверью в ад» или «Вратами ада», определенно попадает в последнюю категорию — и его зловещее горящее пламя — лишь половина этого. Яма, расположенная в пустыне Каракумы в центральном Туркменистане (чуть более 150 миль от столицы страны), ежегодно привлекает сотни туристов. Он также привлекает близлежащую дикую природу пустыни — по сообщениям, время от времени можно увидеть, как тысячи местных пауков ныряют в яму, заманиваемые на смерть пылающим пламенем.

Так как же этот огненный ад оказался посреди пустыни в Туркменистане? В 1971 году, когда республика еще входила в состав Советского Союза, группа советских геологов отправилась в Каракумы на поиски нефтяных месторождений. Они нашли то, что они считали значительным нефтяным месторождением, и начали бурение. К несчастью для ученых, они бурили поверх кавернозного кармана природного газа, который не выдерживал веса их оборудования. Место обрушилось, забрав с собой их оборудование — и это событие привело к обрушению рыхлой осадочной породы пустыни и в других местах, создав эффект домино, который привел к появлению нескольких открытых кратеров к тому времени, когда все было сказано и сделано. .

Самый большой из этих кратеров имеет диаметр около 230 футов и глубину 65 футов. Сообщается, что никто не пострадал в результате обрушения, но вскоре у ученых появилась еще одна проблема: природный газ, выходящий из кратера.Природный газ состоит в основном из метана, который, хотя и не токсичен, вытесняет кислород, что затрудняет дыхание. Это проблема не столько для ученых, сколько для животных, которые называют пустыню Каракумы своим домом — вскоре после обрушения животные, бродившие по этой местности, начали умирать. Улетучивающийся метан также представляет опасность из-за его воспламеняемости — для возможного взрыва в воздухе должно быть всего пять процентов метана. Поэтому ученые решили зажечь кратер, надеясь, что весь опасный природный газ сгорит через несколько недель.

Это не так диковинно, как может показаться — при бурении нефтяных и газовых скважин такое происходит постоянно с природным газом, который невозможно уловить. В отличие от нефти, которая может храниться в резервуарах в течение неопределенного времени после бурения, природный газ необходимо немедленно обрабатывать — если есть избыток природного газа, который не может быть подан на перерабатывающее предприятие, бурильщики часто сжигают природный газ, чтобы избавиться от него. . Это процесс, называемый «сжигание», и только в Северной Дакоте ежедневно расходуется почти миллион долларов природного газа.

Но, в отличие от бурильщиков в Северной Дакоте или где-либо еще, ученые в Туркменистане не имели дела с измеренным количеством природного газа — ученые до сих пор не знают, сколько природного газа питает горящий кратер, — так что предполагалось, что это Несколько недель ожога превратились почти в полувековой костер в пустыне.

После посещения кратера в 2010 году президент Туркменистана Курбангулы Бердымухамедов, обеспокоенный тем, что пожар может поставить под угрозу способность страны разрабатывать близлежащие газовые месторождения, приказал местным властям разработать план засыпки кратера.Однако никаких действий предпринято не было, и кратер продолжает гореть, привлекая ничего не подозревающих диких животных и иностранных туристов.

Побывать в газовом кратере Дарваза лучше всего ночью, когда огонь виден за много миль.